El número de asientos en el avión Airbus A320 (Airbus A320) varía (según el modelo y la configuración) desde 150 pasajeros en una cabina de dos clases (2+2 asientos en clase ejecutiva y 3+3 asientos en clase económica) y hasta para 180 personas en cabina de clase única.
Por lo tanto, para poder aconsejar con precisión los mejores asientos en el A320, es necesario conocer información sobre exactamente el avión en el que vas a volar.
Si la aerolínea que te interesa no está en la lista, no te enfades, existen consejos generales de selección, guiados por los cuales podrás entender cómo es cada asiento en concreto.
El primer ejemplo de un Airbus A320 configurado con 180 asientos en una cabina de clase única.
Ventajas y desventajas de los asientos de pasajeros: los mejores asientos en la cabina del Airbus A320.
Lugares 1-29, A y F: Están ubicados cerca de la ventana, desde la que se puede mirar durante el vuelo (dependiendo del clima y la hora del vuelo). Nadie te molestará al sentarte o levantarte de tu asiento. Estos lugares tienen un inconveniente: es difícil salir de ellos sin molestar a los vecinos.
Lugares 1-29 B y E: No hay acceso a la ventana, pero tampoco le molestan las personas que corren por el pasillo ni los asistentes de vuelo con carritos.
Lugares 1-29 C y D: Es fácil salir de su lugar, por ejemplo para ir al baño o durante una evacuación. Desventajas: no hay acceso a la ventana, y los asistentes de vuelo con carritos y las personas que pasan por la cabina también pueden molestarle.
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Asientos en las filas 1, 12 y 13 Tienen ventaja sobre todos los demás, ya que están ubicados al lado de la salida de emergencia. Gracias a esto, delante de ellos hay espacio libre adicional para las piernas.
Sin embargo, existe la posibilidad de que los asientos en la fila 12 o no se reclina o tiene una limitación en esto.
Y en la primera fila, las mesas (que normalmente se encuentran en el respaldo del asiento de delante) se pueden ubicar en el reposabrazos. Debido a esto, los reposabrazos no se mueven y los asientos quedan ligeramente reducidos de tamaño.
Asientos en la fila 11 un poco peor que los estándar, ya que justo detrás de ellos hay una salida de emergencia, por eso lo más probable es que no se reclinen o tengan una limitación.
Asientos en la última fila, 29/30 No sólo están más cerca de los baños y la cocina, sino que lo más probable es que los asientos no se reclinen. En general, definitivamente no es de primera clase.
Los asientos en la parte delantera de la cabina tienen varias ventajas. Primero- Serás el primero en recibir lo que te obsequien las azafatas durante el vuelo. Sucede que hacia el final del salón se acaban algunas bebidas y hay que contentarse con lo que queda.
Segundo- Al aterrizar, serás uno de los primeros en abandonar el avión.
Sin embargo, corre el riesgo de estar rodeado de niños; estos asientos suelen estar reservados para pasajeros con cochecitos y niños pequeños.
- Si es posible, estudie detenidamente el diagrama del avión en el que volará.
- Pida consejo a un representante de una aerolínea
- No tome asiento en la parte trasera, cerca de los baños, la cocina y otras áreas técnicas.
- No tome asientos cuyos asientos no sean reclinables o estén limitados en este
- No tome asientos que tengan una partición directamente frente a ellos.
¡Feliz aterrizaje!
El avión Airbus A320 es la tarjeta de presentación del consorcio Airbus S.A.S. Este avión es conocido en todo el mundo porque, junto con los modelos líderes de su principal competidor, Boeing, suministra a las compañías aéreas un gran número de aviones. Hoy se sabe que se han encargado más de 11.000 aviones, de los cuales 8.000 ya han sido producidos y la mayoría de ellos están en funcionamiento con éxito. Esto hace que el avión sea fundamental en el mundo de la aviación civil.
La máxima fiabilidad y el uso total de tecnologías digitales, diseñadas para garantizar la seguridad del vuelo, han convertido el Airbus A320 y sus modelos familiares más cercanos en una auténtica computadora voladora. Esto distingue al avión europeo de sus principales competidores en el cielo.
Historia de la creación
La primera mención del desarrollo de un nuevo avión por parte del consorcio Airbus se remonta a 1981. En aquel momento, hubo un intenso debate en todo el continente sobre por qué los primeros modelos de la familia 737 se establecieron firmemente en los cielos. Necesitaban preparar una respuesta digna.
El fabricante francés se centró en la eficiencia, pero las dimensiones del avión tenían que ser totalmente acordes con las de sus principales competidores.
En el momento de las pruebas, se habían preparado dos versiones de los coches: una para 154 asientos (A320-100) y otra para 172 asientos (A320-200).
Posteriormente se decidió abandonar ambas opciones y crear un avión de pasajeros con capacidad para 162 asientos.
Las pruebas finales se llevaron a cabo en febrero de 1987 y el consorcio recibió una licencia de vuelo en 1988.
En ese momento, el Airbus A320 se convirtió en el avión tecnológicamente más avanzado de su época. Sigue siendo el buque insignia del fabricante europeo y la planta apoya constantemente programas especiales destinados a mejorar sistemáticamente no sólo el contenido digital del avión, sino también los motores y los elementos estructurales del fuselaje, las alas y la cabina.
El diseño del avión y su interior.
El Airbus A320 fue el fundador de toda la familia de aviones del fabricante. Por su diseño, es una versión clásica de un avión civil.
Este modelo es un monoplano con dos motores situados bajo el ala.
El ala tiene forma de flecha y aletas en forma de delta en los extremos para reducir la turbulencia del aire y ahorrar combustible, además de aumentar la fuerza de sustentación en el despegue.
La forma especial de los alerones (direccionados hacia arriba y hacia abajo) es un rasgo característico por el que se puede distinguir el Airbus A320. Sin embargo, a partir de 2012, se cambiaron los winglets, convirtiéndolos en la versión clásica (apuntando hacia arriba).
Los motores son turbofan, fabricados por CFMI (modelo CFM56-5B) o IAE (modelo V2500-A5). En el futuro, se está trabajando conjuntamente para desarrollar motores Pratt & Whitney (modelo PW1000G), que pueden ayudar a mejorar la eficiencia de los vuelos.
Las centrales eléctricas se llevan a lo largo del ala, ya que las consolas son delgadas y no permiten opciones integradas. Los motores existentes son los más silenciosos de su clase y no producen más de 82 decibeles en el despegue.
Los tanques de combustible están ubicados en el ala y el fuselaje. El tren de aterrizaje se fabrica tradicionalmente con tres patas: un puntal giratorio en la nariz y los otros dos en la parte central del ala. Cada bastidor tiene dos ruedas, el carro delantero tiene una característica distintiva: no se vuelve vertical, sino que siempre tiene una posición ligeramente inclinada hacia adelante.
La innegable ventaja competitiva del avión Airbus A320 es la aviónica más moderna y avanzada a bordo.
El fabricante europeo mantiene este concepto desde hace varias décadas y lo utilizará en sus desarrollos. En términos de soporte digital, el avión es el más avanzado del mundo de la aviación civil.
Toda la información sobre el vuelo se muestra en monitores de cristal líquido.
Para mejorar la visibilidad en la cabina, se previó el uso de dispositivos exclusivos de la aviación civil. El A320 no utiliza volantes, sino palancas de control (como los cazas militares).
La diferencia más importante es el procesamiento digital de todas las acciones realizadas por la tripulación. El avión no prevé una conexión mecánica directa entre el volante y los flaps, sino que se envía una señal al ordenador, que activa los sistemas de control. El nivel de automatización permitió reducir fácilmente la tripulación a 2 pilotos.
Pero sus principales competidores, Boeing, utilizan la misma cantidad de personal. Sin embargo, para los estadounidenses, la transición a 2 pilotos estuvo acompañada de feroces disputas y numerosas comisiones y pruebas, además de huelgas.
El interior del Airbus está pensado hasta el más mínimo detalle.
Los ingenieros tuvieron en cuenta todo: desde la distancia entre los asientos hasta la iluminación individual y el ajuste del brillo de los monitores. Se prestó gran atención al interior de la cabina y a los estantes para el equipaje de mano. El revestimiento utiliza modernos paneles compuestos y los estantes pueden contener un 11% más de carga que las versiones anteriores de los aviones del fabricante europeo. Sin embargo, algunas medidas se produjeron a expensas de la capacidad.
El Airbus A320 es un avión de fuselaje estrecho, por lo que hay 1 pasillo entre los asientos. El diseño clásico incluye asientos para pasajeros de negocios y clase económica. Estas versiones del transatlántico son las más populares; tienen capacidad para 150 personas. Sin asientos business, Airbus puede transportar hasta 180 personas. Las ubicaciones económicas estándar implican un diseño “3-3”. En clase business, los asientos están dispuestos en configuración 2-2.
El Airbus A320 dispone de 4 salidas estándar y 4 salidas de emergencia.
En general, el avión civil supera a sus competidores en términos de comodidad en todos los asientos de la cabina. Pero hay lugares que pueden considerarse con seguridad los mejores en términos de comodidades. Se cree que se trata, además de los asientos business, de las económicas cuarta y undécima fila de la cabina general.
Rendimiento de vuelo
| Airbus A320 | Boeing 737-400 | |
|---|---|---|
| Longitud del fuselaje, m | 37,57 | 36,4 |
| Envergadura, m | 34.1 (para toda la familia) | 28,88 |
| Peso de despegue, máximo, t | 77 | 62,8 |
| Capacidad de pasajeros, personas | 150…180 | Hasta 168 |
| Velocidad de crucero, km/h | 840 | 807 |
| Alcance de vuelo, km | 6150 | 5000 |
| Techo, altitud de vuelo, km. | 12 | 11,3 |
Producción
La producción de Airbus utiliza materiales compuestos. Representan hasta el 20% de todos los materiales utilizados en la construcción del revestimiento. El fabricante prefiere principalmente plástico reforzado con fibra de vidrio. La mayoría de los compuestos se utilizan en la construcción del ala y la quilla.
Hasta 2008, los aviones finalmente se ensamblaban exclusivamente en Francia, en la planta de Toulouse. Pero debido a una demanda extraordinariamente alta, en marzo de 2008 también empezó a funcionar la planta alemana de Hamburgo. Posteriormente también se sumó China, que en el futuro montará en sus líneas hasta 4 coches al mes.
Explotación
Las primeras entregas del Airbus A320 comenzaron en 1988. Al principio se pusieron a disposición de los fabricantes europeos y luego de los EE.UU. En el momento de su lanzamiento fueron los primeros en muchos aspectos. Así, sustituyeron los clásicos volantes por asas, que se situaban a la izquierda del comandante del barco y a la derecha del copiloto.
El avión fue el primero en el que se utilizaron tan ampliamente los materiales compuestos en la fabricación no solo del interior, sino también de las estructuras principales: el ala y las aletas.
Además, el Airbus A320 se diferenciaba de sus competidores en que utilizaba los mejores logros de la ingeniería informática en sus controles.
Modificaciones
El Airbus A320 es considerado el fundador de la serie de aviones del fabricante francés. El éxito del avión sirvió de base para la creación de modelos de aviones más avanzados.
El A318 es el avión más pequeño en términos de capacidad y despegó en 2003. Tiene capacidad para entre 107 y 132 personas a bordo, pero tiene un bajo nivel de ruido (lo que lo hace muy conveniente para su uso en aeropuertos dentro de áreas urbanas). Este modelo puede aterrizar y despegar en pistas cortas.
A319: recibió un fuselaje acortado (en comparación con el A320) con 2 filas de asientos. En cuanto al número de plazas, existen versiones desde 116 hasta 158 plazas, pero la autonomía de vuelo ha aumentado. Sobre la base de esta modificación, se construyen variantes para negocios o con tanques de combustible más grandes (autonomía de vuelo: hasta 8300 km).
A321: ha estado en funcionamiento desde 1994 y tiene un alcance de vuelo más corto que el del fundador del A320, pero mayor capacidad. Puede albergar de 170 a 220 personas a bordo.
En julio de 2011, Airbus S.A.S. firmó un acuerdo prometedor con la famosa aerolínea estadounidense American Airlines para el suministro de 130 aviones Airbus A320 y 130 del último Airbus A320neo.
Casi todos los componentes de los aviones A320 y los aviones de la familia SU más cercanos a ellos se transportan en barcos de transporte.
Perspectivas
La principal esperanza de la compañía para el futuro es el modelo A320 neo. Los cambios respecto a su predecesor afectaron al diseño de las alas (winglets).
Los desarrolladores también lograron aumentar la autonomía en 950 kilómetros y el ahorro de combustible alcanzó el 16% en comparación con el A320.
En 2016, estos aviones comenzaron a entregarse a las aerolíneas, pero la mayoría de los pedidos anticipados aún no se han cumplido, ya que el A320 neo se convirtió en el avión civil más popular del mundo en términos de número de pedidos cuando se mostró. al público en el salón aeronáutico de Le Bourget.
Los pedidos anticipados del modelo batieron más de un récord. La aerolínea malaya de bajo coste AirAsia fue la que más ordenó, firmando un acuerdo por 200 aviones. También mostraron interés las aerolíneas europeas, que poseen la mayor parte de los 1.029 modelos de aviones pedidos por adelantado.
A la hora de viajar, la gente intenta elegir el método de vuelo más cómodo, compañías de confianza y aviones con las mejores críticas. Muchas personas no toleran bien los viajes en avión e intentan reservar asientos en el avión con la máxima comodidad para ellos. Consideremos uno de los modelos populares entre las empresas de transporte aéreo: el Airbus A320.
Características de configuración de la cabina.
Este avión pertenece a la categoría de aviones de pasajeros de medio radio y opera vuelos de 6 km a 150 km. La versión original era el Airbus A320-100, que pronto fue modificado con un tanque de combustible adicional y una nueva punta de ala. La configuración de ambos modelos es prácticamente la misma, a excepción del número de plazas del sector empresarial.
Para información. Si comparamos otros aviones de tamaño y clase similares, el A320 los supera con una cabina espaciosa para pasajeros, amplios espacios para equipaje de mano, cómodas escotillas para cargar equipaje y una importante capacidad en cubierta para carga.
Los pasajeros tienen acceso para cambiar el nivel de iluminación cerca de su asiento, lo cual es importante durante un vuelo largo. Los fabricantes actualizaron los monitores en la red informática de la cabina y la cabina, y las pantallas fueron reemplazadas por equipos LCD. La conveniencia de volar a bajo costo aseguró la popularidad del Airbus A320 entre los pasajeros.
Asientos
Al considerar el Airbus A 320, la distribución interior sugiere varias opciones para la disposición de los asientos en la cabina, pero todas ellas están diseñadas para brindar el máximo confort a los pasajeros. Los asientos están sujetos a ambos lados y el espacio entre ellos es lo suficientemente amplio como para moverse por la cabina. Hay 2 clases de confort en total: clase Economy y Business.
Sector de clase ejecutiva
5 filas en la primera y 2 en la segunda configuración de la cabina están destinadas a asientos de mayor comodidad. El espacio entre los asientos es limitado y la 1ª línea en sí tiene sus propias características:
- Los asientos de clase ejecutiva tienen un mayor ángulo de reclinación, pero no hay asientos ni respaldos reclinables delante de la primera fila;
- Los pasajeros con niños rara vez utilizan el sector de alto confort, pero hay soportes para moisés cerca de los asientos de la primera fila;
- En los aviones de la serie A320, los reposapiés están instalados en los asientos de la fila anterior, por lo que esta comodidad no está disponible en la primera fila de asientos de clase ejecutiva.
Clase de economia
En el Airbus A 320, la cabina está dividida en clase económica y clase ejecutiva, y a partir de la sexta fila en ambas configuraciones hay un sector económico, separado por un tabique de las filas de lujo. En la segunda configuración, donde la clase ejecutiva tiene solo 2 filas, esta parte de la cabina comienza con la 3ª fila de asientos.
3 (6) fila
Los asientos en la primera fila de la clase económica tienen sus ventajas y desventajas:
- La distancia entre las filas es limitada, pero debido a la partición no habrá asientos reclinables delante, lo que proporciona algo de espacio adicional;
- Esta fila de asientos recibirá comida y agua primero durante el servicio, a medida que los asistentes de vuelo pasen del sector empresarial;
- El tabique impide estirar las piernas, pero hay mucho más espacio para las rodillas debido a la ausencia de asientos delanteros;
- Cada pared tiene soportes para moisés, lo que puede llevar a volar en compañía de los niños;
- La vista está bloqueada por una pared que bloquea otro sector de la cabina del avión.
8 (12) y 9 (13) filas
Estos asientos están ubicados cerca de las trampillas de emergencia, lo que no es muy conveniente para los pasajeros: los respaldos están bloqueados verticalmente. Esto brinda una ventaja a los pasajeros en la novena fila de asientos (13 en la segunda configuración): hay mucho más espacio para las piernas, lo cual es muy conveniente para vuelos de larga distancia. Si un vecino necesita ir al baño, podrá pasar libremente gracias al espacio suficiente. Los asientos centrales están ubicados más libremente y más cerca de las trampillas de emergencia hay una ligera desalineación de los respaldos, lo que puede provocar molestias al estar sentado durante mucho tiempo.
10 (14ª) fila
Los asientos de la décima fila (14ª, si el Airbus es de segunda configuración) son los más cómodos, ya que están situados inmediatamente detrás de las trampillas de evacuación del avión. El espacio para las piernas es suficiente para el paso y la posición libre del pasajero, pero no será posible colocar cosas, ya que se requiere libre paso a las escotillas.
¡Importante! Mujeres embarazadas, niños pequeños o personas mayores no deben estar en estos lugares. En caso de emergencia, tendrás que prestar asistencia tanto a los pasajeros para la evacuación como a la tripulación si fuera necesario.
24 (29.a) fila
En la fila 24 (29), los asientos del pasillo no son adecuados para un vuelo cómodo, porque hay un compartimento sanitario cerca. Por lo tanto, cerca de los respaldos de las sillas en estos lugares a menudo habrá personas esperando en fila para ir al baño. Una corriente de visitantes a los baños pasará constantemente por estos lugares en medio del constante drenaje de agua, olores y sonidos de las instalaciones sanitarias.
25 (30ª) fila
Esta fila es la última en la cabina del avión y se considera la más inconveniente, ya que está ubicada directamente al lado del baño. Debido a esto, los respaldos de los asientos no se reclinan y la puerta del baño se cierra casi a la altura del hombro del pasajero. Hay olores del baño y el sonido del agua. Estos lugares se consideran los peores y no se recomienda su compra.
Todas las disposiciones de los asientos en los Airbus A320 son estándar para todos los modelos de aviones de este grupo y no presentan desventajas ni ventajas particulares en términos de comodidad durante los vuelos.
Airbus A320 en varias aerolíneas
Muchas compañías utilizan el avión Airbus A320 para vuelos a diversos destinos. Se trata de Ural Airlines, Aeroflot, Rusia, S7, Yamal, Air Arabia y otras. Las compañías aéreas pueden cambiar la distribución de la cabina para comodidad de los pasajeros, pero en el Airbus A320 la distribución de los asientos sigue siendo la misma en la mayoría de los casos.
Air Arabia - Avión Airbus A320
La compañía aérea Air Arabia es una típica aerolínea de bajo coste que utiliza un solo modelo de avión. El Airbus A320 de esta aerolínea tiene un diseño de cabina diferente al de los demás: tiene 168 asientos, no 180. Se han eliminado 12 asientos para mejorar la comodidad de los pasajeros, ya que las principales rutas de vuelo duran más de 3 horas. Los mejores lugares en estos revestimientos se encuentran en las primeras cuatro filas de asientos, así como en la duodécima, cerca de la trampilla de emergencia. Estos asientos requerirán un pago adicional al adquirir un billete.
Airbus A320 en Rossiya Airlines
La empresa Rossiya (Moscú) utiliza la configuración estándar del Airbus 320 con las tres primeras filas de mayor comodidad. La primera fila detrás de la cabina se considera menos conveniente, ya que es en este lugar donde hay una partición que interfiere con el estiramiento de las piernas y la vista del pasajero sentado. Los asientos de clase económica comienzan desde la 4ª fila, en la que los asientos se reclinan, y el servicio de comidas de las azafatas comienza en numeración ascendente. Los asientos más incómodos se encuentran al final de la cabina, en la fila 29. Esto se debe a la proximidad de los baños y a la imposibilidad de reclinar los respaldos de los asientos.
Airbus A320 en S7 Airlines
S7 Airlines también utiliza este avión y la disposición de los asientos del Airbus A320 no se diferencia de modelos similares de Aeroflot. El Airbus Industrie A320 es idéntico en su tercera fila a la sexta del avión de Aeroflot, y las filas de asientos del 10 al 12 son similares a las del 8 al 10 de Aeroflot.
Airbus A320 en Ural Airlines
Ural Airlines ofrece 3 filas en clase ejecutiva y 24 filas en el sector Económico. De los 156 asientos del avión, la décima fila está ubicada cerca de las trampillas de emergencia y existen restricciones en la categoría de pasajeros para estos asientos.
Airbus A320 en alas rojas
La flota de aviones de la aerolínea Red Wings se repone constantemente con nuevos modelos de Airbus, incluido el Airbus A320 Red Wings. El patrón de aterrizaje es similar al de otros modelos de este grupo.
El interior del avión Airbus A320 de Red Wings.
Antes de adquirir billetes de avión para vuelos chárter y regulares, conviene consultar el plan de embarque utilizando la foto de la web oficial de la empresa transportista y la disponibilidad de billetes en el sistema de ayuda online. La comodidad en vuelo es un componente extremadamente importante de cualquier viaje.
El transporte aéreo es la forma más cómoda y única posible de cruzar grandes distancias en poco tiempo. Sin embargo, viajar en avión es muy agotador y es importante reservar un hotel en tu lugar de llegada y elige el asiento de la cabina que mejor se adapte a tus necesidades. Sin lugar a dudas, las compañías aéreas brindan a los pasajeros una distribución de los asientos, pero para determinar qué asientos en el avión es mejor elegir, le recomendamos que se familiarice con información útil sobre los modelos más populares de "trenes aéreos" que vuelan con mayor frecuencia desde aerolíneas reconocidas.
La aerolínea más grande de la Federación Rusa es, por supuesto, Aeroflot, que ha llenado el espacio aéreo con los populares modelos Airbus 319, 320 y 321. Estos aviones se diferencian por sus modificaciones, el número de asientos y su ubicación. Veamos todas las características de cada modelo.
El proyecto Airbus 320 comenzó a desarrollarse allá por 1984, cuando el consorcio Airbus decidió crear una “máquina aérea” capaz de competir con el Boeing 727. En 1987 se realizaron las primeras pruebas y el nuevo avión realizó su primer vuelo.
La ubicación de los asientos en el avión Airbus 320 y su número difiere según la modificación. Hoy en día existen tanto modelos para 150 pasajeros (en clase business los asientos están dispuestos en dos filas, de dos asientos cada una, y en clase económica, disposición 3+3), como transatlánticos para 180 personas con cabina de clase única. . También hay modificaciones intermedias, por lo que la disposición de los asientos en el avión Airbus 320 será diferente. Antes de comprar un billete, asegúrese de comprobar el modelo del avión específico en el que va a viajar.
Si hablamos de los mejores y peores asientos del Airbus 320, tomaremos como ejemplo un modelo para 180 pasajeros (cabina de clase única):
- Asientos 1 al 29, A y F. Estos asientos están situados junto a la ventanilla. Dado que estos asientos están ubicados lejos del pasillo, los asistentes de vuelo y otros pasajeros que corren constantemente no lo molestarán.
- 1 a 29, B y E. Los asientos están más alejados de la ventana, pero aún puedes mirar por ella. También están alejados del pasaje.
- 1 al 29, C y D. Estos asientos están al lado del pasillo, y además tendrás que dejar pasar a dos pasajeros sentados uno al lado del otro. Las únicas ventajas son la posibilidad de estirar las piernas en el pasillo y el acceso rápido al baño.
- 1 fila. Si hablamos de las ventajas de estos asientos, en primer lugar vale la pena señalar que, como nadie está sentado frente a usted, no inclinarán el respaldo de su asiento hacia usted. La primera fila tiene el primer acceso a bebidas y comida, y gracias a una distancia decente entre el asiento y la pared, puedes estirar las piernas rígidas sin dificultad. Otra ventaja es que serás el primero en bajar del avión. Entre las desventajas está la incomodidad asociada al hecho de que tendrás que mirar a la pared durante todo el vuelo. También vale la pena señalar que es en la primera fila donde se sientan con mayor frecuencia las mujeres con niños pequeños, a pocas personas les gusta esta proximidad.
- Filas 12 y 13. Estos lugares se consideran los más seguros, ya que están ubicados más cerca de la salida de emergencia. Estas filas también tienen más espacio, lo que te permite retraer las piernas. Sin embargo, muy a menudo los asientos de estas zonas no se reclinan.
- 11 hileras. Los asientos están situados delante de la salida de emergencia, por lo que rara vez son reclinables.
- Fila 29/30. Los peores lugares, ya que están más cerca del baño y la cocina. Durante todo el vuelo “disfrutarás” de los sonidos del tanque al descargar, portazos y otras “delicias”.
Además del Airbus 320, también existe una versión más pequeña, el A 319. También te resultarán útiles el avión, el diagrama, los mejores asientos y sus características.
El número de asientos en un avión de este modelo también puede variar según la modificación. Esta cifra varía desde 124 asientos (cabina de dos clases) hasta 156 asientos (cabina de clase única). Hay docenas de configuraciones de este tipo. Para elegir los mejores lugares, recomendamos prestar atención a los siguientes matices:
- De 1 a 5 hileras. La mayoría de las veces se trata de asientos en clase ejecutiva. En la primera fila hay un poco más de espacio para las piernas e incluso las personas muy altas pueden cruzar las piernas fácilmente. Los respaldos en clase business se reclinan más que el resto del avión. Pero, al igual que en el A320, las madres con niños suelen sentarse en las primeras filas; para ello existen incluso fijaciones especiales para moisés.
- 6ta fila. Es prácticamente imposible estirar las piernas en esta fila, pero como habrá una pared frente a ti, no tendrás que temer que alguien te tire el respaldo de la silla. La comida comienza a servirse desde la fila 6, por lo que desde el punto de vista del acceso a las bebidas, esta ubicación es la más ventajosa. Pero también hay desventajas: las mesas están integradas en los reposabrazos, lo que hace que los asientos sean un poco más estrechos.
- 7ma fila. Los asientos de esta fila están situados delante de la salida de emergencia.
- Fila 8, A y F. Asientos incómodos, ligeramente “inclinados” hacia la trampilla. Sin embargo, estos asientos tienen más espacio para las piernas.
- Fila 8, B,C y D,E. Según las estadísticas, estos son los asientos de clase económica más cómodos y seguros. Están ubicados más cerca de la salida de emergencia y tienen mucho espacio para las piernas. Existen restricciones para estos asientos; los pasajeros con animales, niños, personas con discapacidad y ancianos no pueden sentarse en los asientos.
Los peores asientos se encuentran en la última fila 21, así como los asientos C y D en la fila 20. Aquí, al igual que en el A320, estarás más cerca del baño y serás el último en recibir bebidas y comida.
El modelo A321 es el avión más grande de la familia A320, de hecho, es una versión extendida del mismo, que se caracteriza por su alta capacidad. Este “tren aéreo” tiene una configuración estándar que incluye una cabina de dos clases. El número de pasajeros es de 169 asientos en clase económica y 16 asientos en clase ejecutiva.
Sin embargo, también puede encontrar otras configuraciones del A 321. El avión, la distribución y los mejores asientos pueden variar según la autonomía de vuelo. Por ejemplo, para vuelos chárter se realiza una modificación para aumentar el número de asientos a 220 en clase económica. Para determinar qué asientos son mejores en un avión de este modelo, miremos un Airbus estándar de Aeroflot.
- De 1 a 7 hileras. Estos son asientos de clase ejecutiva, sin embargo, en comparación con los modelos anteriores, resultan incómodos. Delante de la primera fila hay una pared que separa el inodoro, que no protege especialmente contra sonidos no deseados. Sentado en la fila 7, escuchará el ruido de la clase económica. Por lo tanto, cuando viaje en primera clase, intente elegir un asiento ubicado entre las filas 2 a 6.
- 8 hileras. Las bebidas se sirven en clase económica desde esta fila. Además, hay más espacio para las piernas.
- 18ª fila. En general, esta fila contiene asientos estándar, sin embargo, están ubicados muy cerca del inodoro.
- 19 filas. Se trata de asientos situados detrás de la salida de emergencia, por lo que en esta fila, al igual que en la fila 8, hay espacio libre. De las desventajas, los baños, cuyos visitantes causarán molestias.
- 20 filas. Muy cómodo y buenos lugares. Aunque en esta zona no hay espacio adicional para las piernas, en la fila 20 los asientos están situados cerca de las ventanillas.
Los asientos de la penúltima y última fila (fila 30, C y D, así como la fila 31), como en los dos primeros casos, se encuentran entre los más incómodos, debido a su ubicación cercana a los baños. Se recomienda elegir estos asientos sólo en una situación desesperada.
En custodia
Como ves, los asientos del avión, cuya distribución debes estudiar en detalle, se pueden ubicar de diferentes formas. Para evitar inconvenientes, lo mejor es elegir asientos en la parte delantera del avión. Los asientos cerca del baño son los más baratos, pero en esta zona sufrirás el ruido del baño y las colas que se formarán a tu lado. Las sillas detrás de la salida de emergencia pueden considerarse las más cómodas, aquí no corres el riesgo de encontrarte junto a un niño o animales que lloran, y habrá suficiente espacio para las piernas cansadas.
Airbus A320neo. Foto: Manuel Mueller | Aerolíneas.net
Un avión a reacción de medio alcance capaz de transportar hasta 180 pasajeros y transportarlos a una distancia de hasta 6.150 km.
El Airbus A320 fue desarrollado a mediados de los años 80 y contenía muchas soluciones innovadoras. Por ejemplo, el A320 se convirtió en el primer avión de pasajeros del mundo con el sistema de control Fly-By-Wire (anteriormente utilizado sólo en aviones de combate). La cabina estaba equipada con palancas laterales en lugar de volantes convencionales. En lugar de indicadores de cuadrante obsoletos, se instalaron pantallas en la cabina que muestran los parámetros de vuelo. El lugar del ingeniero de vuelo fue reemplazado por computadoras que calculan todos los datos de vuelo necesarios y también monitorean el trabajo de la tripulación. Además, por primera vez se utilizaron materiales compuestos en el diseño para aligerar el peso del avión.
El Airbus A320 realizó su primer vuelo en febrero de 1987. La explotación comercial del transatlántico comenzó en marzo de 1988.
En comparación con otros aviones de tamaño similar, la serie A320 cuenta con una cabina de pasajeros espaciosa con grandes compartimentos superiores para equipaje de mano, gran capacidad de carga en la cubierta inferior (de carga) y amplias escotillas para equipaje.
Han pasado más de dos décadas desde la aparición del A320, pero el avión se moderniza constantemente de acuerdo con las exigencias de la época. Airbus ofrece actualmente una nueva modificación del avión de pasajeros A320neo con motores más potentes y eficientes en combustible, así como un diseño de ala mejorado.
El principal competidor del avión es.
Familia de aviones Airbus A320
- - el miembro más pequeño de la familia A320. Tiene capacidad para 107 a 132 pasajeros.
- - modificación del A320 con fuselaje acortado reduciendo el número de asientos de pasajeros en dos filas, tiene la autonomía de vuelo más larga de toda la familia (6.850 km)
- - modificación básica del transatlántico, con capacidad para 150 a 180 pasajeros
- - versión ampliada del A320, con capacidad para 185 a 220 pasajeros
Especificaciones:
Código OACI: A320
Multitud: 2 personas
Longitud: 37,57 metros
Envergadura: 34,1 metros
Diámetro del fuselaje: 3,95 metros
Máx. Peso al despegar: 78.000 kilos
Velocidad de crucero: 840 km/h o 0,78 M
Capacidad de pasajeros: 150-180
Rango de vuelo: 6.150 kilómetros
Altitud máxima de vuelo: 11.800 m o FL390
Disposición interior del Airbus A320:
Interior del Airbus A320 de Aeroflot. Foto: Mehrad Watson | Aerolíneas.net
