פ

לאחר גילוי "מערב הודו" על ידי משלחות ספרד של קולומבוס, נאלצו הפורטוגלים למהר על מנת להבטיח את "זכויותיהם" באיי הודו המזרחית. בשנת 1497 צוידה טייסת לחקור את הנתיב הימי מפורטוגל - סביב אפריקה - להודו. מלכי פורטוגל חשודים נזהרו מנווטים מפורסמים. לכן, ראש המשלחת החדשה לא היה ברטולומיאו דיאס, ואיש חצר צעיר ממוצא אציל שלא הראה את עצמו בשום דבר קודם לכן ואסקו (באסקו) דה גאמה, שמסיבות לא ידועות, נבחר על ידי המלך מנואלה I. לרשות גאמה, הוא סיפק שלוש ספינות: שתי ספינות כבדות, 100–120 טון (כלומר, 200–240 טון מטריות) כל אחת, הסאן גבריאל, עליה הרים ואסקו את דגל האדמירל (קפטן). גונקלו אלוריס, מלח מנוסה), ו"סן רפאל", שהקפטן שלו מונה לבקשת ואסקו, אחיו הגדול פאולו דה גאמה, שגם היא לא הראתה את עצמה בשום צורה, וספינה קלה מהירה "Berriu" של 50 טון (קברניט ניקולאו קואלו). בנוסף, ליוותה את המשט ספינת אספקה. הנווט הראשי היה ימאי מצטיין פרו אלנקר, שהפליג בעבר באותו תפקיד עם ב' דיאס. הצוות של כל הספינות הגיע ל-140-170 איש, זה כלל 10-12 פושעים: גאמה התחנן בפניהם מהמלך שישתמש בהם למשימות מסוכנות.

ב-8 ביולי 1497 יצאה השייטת מליסבון וכנראה עברה עד סיירה לאון. משם, גאמה, בעצת מלחים מנוסים, כדי למנוע רוחות וזרמים מנוגדים בחופי המשוונית ודרום אפריקה, נעה לדרום-מערב, ופנתה לדרום-מזרח מעבר לקו המשווה. אין נתונים מדויקים יותר על דרכו של גאמה באוקיינוס ​​האטלנטי, וההנחה שהוא התקרב לחוף ברזיל מבוססת על מסלוליהם של נווטים מאוחרים יותר, החל מקברל. לאחר כמעט ארבעה חודשי ניווט, ב-1 בנובמבר, ראו הפורטוגלים יבשה במזרח, ושלושה ימים לאחר מכן הם נכנסו למפרץ רחב, שקיבל את השם סנט הלנה (סנט הלנה, 32° 40 "S), ופתחו את שפך נהר הסנטיאגו (כיום ברג הגדול). לאחר שנחתו על החוף, הם ראו שני גברים כמעט עירומים בגודל קטן (בושמנים) עם עור "בצבע של עלים יבשים", מעשנים מקנים של דבורי בר. הם הצליחו ללכוד אחד. גמא ציווה להאכיל ולהלביש אותו, נתן לו כמה מחרוזות של חרוזים ופעמונים והרפה. למחרת, הגיעו תריסר וחצי בושמנים, שעמם עשה גמא כמוהו, יומיים לאחר מכן - כחמישים. עבור חפצי חן נתנו כל מה שהיה להם, אך הדברים הללו לא היו בעלי ערך בעיני הפורטוגלים. כאשר אך הראו לבושמנים זהב, פנינים ותבלינים, הם לא גילו בהם כל עניין ולא ניכר במחוותיהם. שהיו להם דברים כאלה. ה"אידיליה" הזו הסתיימה בהתכתשות עקב אשמתו של מלח שאיכשהו פגע בבושמנים. שלושה או ארבעה פורטוגזים היו ונפצע מאבנים וחצים. גאמה השתמשה גם בקשתות נגד ה"אויבים". לא ידוע כמה ילידים נהרגו ונפצעו בתהליך. מסביב לקצה הדרומי של אפריקה, עגנו הפורטוגלים באותו "נמל הרועים" שבו הרג ברטולומאו דיאס את ההוטנטוטים. הפעם נהגו המלחים בשלווה, פתחו ב"מציאה שקטה" וקיבלו מהרועים פר וצמידי שנהב עבור כובעים אדומים ופעמונים.

עד סוף דצמבר 1497, בחג הדתי של חג המולד, הספינות הפורטוגזיות שהפליגו לצפון מזרח היו ב-31 מעלות צלזיוס לערך. ש. נגד הבנק הגבוה, שגאמה כינה נטאל ("חג המולד"). ב-11 בינואר 1498 עצרה המשט בשפך נהר. כשהמלחים נחתו, ניגש אליהם קהל של אנשים, שונים מאוד מאלה שפגשו בחופי אפריקה. המלח, שגר בעבר במדינת קונגו ודיבר את השפה המקומית של הבנטו, נשא נאום בפני אלו שעלו, והם הבינו אותו (כל השפות של משפחת הבנטו דומות). המדינה הייתה מאוכלסת בצפיפות בחקלאים שעיבדו ברזל ומתכות לא ברזליות: מלחים ראו קצות ברזל על חצים וחניתות, פגיונות, צמידי נחושת ותכשיטים אחרים. הם פגשו את הפורטוגלים ידידותיים מאוד, וגמה כינה את הארץ הזו "ארץ האנשים הטובים".

כשנעו צפונה, ב-25 בינואר, נכנסו הכלים לשפך הנהר ב-18 מעלות צלזיוס. ש., שם זרמו כמה נהרות. גם התושבים כאן קיבלו זרים היטב. שני צ'יפים הופיעו על החוף, לבושים בכיסויי ראש ממשי. הם הטילו בדים מודפסים עם דוגמאות על המלחים, והאפריקאי שהתלווה אליהם אמר שהוא חייזר וכבר ראה ספינות שנראו כמו פורטוגזיות. סיפורו ונוכחותם של סחורות, ללא ספק ממוצא אסייתי, שכנעו את גאמה שהוא מתקרב להודו. הוא כינה את שפך הנהר "נהר של סימנים טובים" והציב על הגדה פדרן - עמוד אבן הרלדי עם כתובות, שהוקם משנות ה-80. המאה ה-15 על ידי הפורטוגלים בחוף האפריקאי בנקודות החשובות ביותר. ממערב זורם לתוך שפך הנהר הקוואקווה, הענף הצפוני של דלתת הזמבזי. בעניין זה, לרוב לא לגמרי נכון לומר שגמא גילה את פתחו של הזמבזי, והם מעבירים את השם שנתן לשפך לנחלים התחתונים של הנהר. במשך חודש עמדו הפורטוגלים בשפך הקוואווה, ותיקנו ספינות. הם סבלו מצפדינה, ושיעור התמותה היה גבוה. ב-24 בפברואר יצא המשט מהשפך. התרחקה מהחוף, גובלת בשרשרת של איונים, ועצרה בלילה כדי לא לעלות על שרטון, חמישה ימים לאחר מכן הגיעה ל-15 מעלות צלזיוס. ש. נמל מוזמביק. ספינות תורן ערביות (דאו) פקדו את הנמל מדי שנה וייצאו בעיקר עבדים, זהב, שנהב ואמברגריס. באמצעות השייח' (השליט) המקומי, שכר גאמה שני טייסים במוזמביק. אבל סוחרים ערבים ניחשו מתחרים מסוכנים בעולים החדשים, ויחסי ידידות הפכו עד מהרה לעוינים. מים, למשל, ניתן היה לקחת רק לאחר ש"האויב" היה מפוזר ביריות תותחים, וכאשר חלק מהתושבים ברחו, תפסו הפורטוגלים מספר סירות עם רכושם, ובפקודת גאמה חילקו אותם ביניהם כשלל מלחמה. .

נתיב ואסקו דה גמא, 1497-1499

ב-1 באפריל יצא המשט ממוזמביק צפונה. מבלי לסמוך על הטייסים הערבים, גאמה תפס ספינת מפרש קטנה מול החוף ועינה את הזקן, בעליו, כדי לקבל את המידע הדרוש להמשך ניווט. שבוע לאחר מכן, המשט התקרב לעיר הנמל מומבסה (4 מעלות S), שם שלט אז השייח' החזק. בעצמו סוחר עבדים גדול, הוא כנראה חש יריבים בפורטוגזים, אבל בהתחלה הוא קיבל זרים היטב. למחרת, עם כניסת הספינות לנמל, קפצו הערבים שהיו על סיפונה, כולל שני הטייסים, לתוך דאו סמוך ונמלטו. בלילה הורה גאמה על עינויים של שני שבויים שנלכדו ממוזמביק כדי לברר מהם על "המזימה במומבסה". הם קשרו את ידיהם ושפכו תערובת רותחת של שמן וזפת על גופם העירום. האומללים, כמובן, הודו ב"מזימה", אך מכיוון שהם, כמובן, לא יכלו למסור פרטים, העינויים נמשכו. אסיר אחד עם ידיו קשורות נמלט מידיהם של התליינים, השליך עצמו למים וטבע. ביציאה ממומבסה, גמא עיכב דהוא ערבי בים, שדד אותו ולכד 19 בני אדם. ב-14 באפריל היא עגנה בנמל מלנדי (3° S).

אחמד אבן מג'ד והים הערבי

M

השייח' המקומי בירך את גאמה בצורה ידידותית, כיוון שהוא עצמו נמצא באיבה עם מומבסה. הוא כרת ברית עם הפורטוגלים נגד אויב משותף ונתן להם טייס זקן אמין, אחמד אבן מג'ד, שהיה אמור להוביל אותם לדרום מערב הודו. איתו עזב הפורטוגלי את מאלינדי ב-24 באפריל. אבן מג'ד פנה לכיוון צפון מזרח, וניצל את המונסון הנוח, הביא את הספינות להודו, שחופה הופיע ב-17 במאי.

כשראה אדמה אינדיאנית, התרחק אבן מג'ד מהחוף המסוכן ופנה דרומה. שלושה ימים לאחר מכן, הופיעה שכמייה גבוהה, כנראה הר דלהי (ב-12 מעלות צפון). אז ניגש הטייס לאדמירל במילים: "הנה המדינה שאליה שאפתם". עד הערב של ה-20 במאי 1498, עצרו הספינות הפורטוגזיות, לאחר שהתקדמו כ-100 ק"מ דרומה, על הכביש מול העיר קליקוט (כיום קוז'יקוד).

במקביל ביקרו במשט פקידי הסמורין, השליט המקומי. גמא שלח איתם לחוף עבריין שידע קצת ערבית. לדברי השליח, הוא נלקח לשני ערבים, ששוחחו איתו באיטלקית ובקסטיליאנית. השאלה הראשונה שהוא נשאל הייתה "איזה שטן הביא אותך לכאן?" השליח השיב כי הפורטוגלים הגיעו לקליקוט "לחפש נוצרים ותבלינים". אחד הערבים ליווה את השליח בחזרה, בירך את גאמה על הגעתו וסיים במילים: "תודה לאל שהוא הביא אותך לארץ כה עשירה". הערבי הציע את שירותיו לגמא ואכן הועיל לו מאוד. הערבים, רבים מאוד בקליקוט (כמעט כל סחר החוץ עם דרום הודו היה בידיהם), הפנו את הסמורין נגד הפורטוגלים; חוץ מזה, בליסבון לא שיערו לספק לגמא מתנות יקרות ערך או זהב כדי לשחד את הרשויות המקומיות. לאחר שגמא מסר באופן אישי מכתבים מהמלך לסמורין, הוא ופמלייתו נעצרו. הם שוחררו רק יום לאחר מכן, כשהפורטוגלים פרקו חלק מסחורתם לחוף. עם זאת, בעתיד, סמורין היה ניטרלי למדי ולא הפריע למסחר, אך המוסלמים לא קנו סחורה פורטוגלית, מה שהצביע על איכותם הירודה, והאינדיאנים העניים שילמו הרבה פחות ממה שהפורטוגלים ציפו לקבל. בכל זאת הצליחו לקנות או לקבל בתמורה ציפורן, קינמון ואבנים יקרות - קצת מהכל.

אז חלפו יותר מחודשיים. ב-9 באוגוסט שלח גמא מתנות לסמורין (ענבר, אלמוגים וכו') ואמר שהוא מתכוון לעזוב וביקש לשלוח איתו נציג עם מתנות למלך - עם בהאר (יותר משני סנטנרים) של קינמון, בהר של ציפורן ודוגמאות של תבלינים אחרים. סמורין דרש לשלם מכס על 600 שרפינים (כ-1,800 רובל זהב), אך לעת עתה נתן פקודה לעצור סחורה במחסן ואסר על התושבים להעביר את הפורטוגלים שנותרו על החוף לאוניות. עם זאת, סירות אינדיאניות, כמו קודם, התקרבו אל הספינות, תושבי עיר סקרנים בחנו אותן, וגמה קיבלה אורחים באדיבות רבה. יום אחד, לאחר שנודע לו שישנם אנשים אצילים בין המבקרים, עצר כמה אנשים והודיע ​​לסמורין כי ישחרר אותם כאשר הפורטוגלים שנותרו על החוף והסחורה העצורה יישלחו לאניות. שבוע לאחר מכן, לאחר שגאמה איים להוציא להורג את בני הערובה, נלקחו הפורטוגלים אל הספינות. גאמה שחררה חלק מהעצורים, והבטיחה לשחרר את השאר לאחר החזרת כל הסחורה. סוכני זמורין היססו, וב-29 באוגוסט עזב גאמה את קליקוט עם בני ערובה אצילים על הסיפון.

העוד נע לאט צפונה לאורך החוף ההודי עקב רוחות משתנות חלשות. 20 בספטמבר, הפורטוגלים עגנו בערך. אנג'ידיב (14° 45 "N), שם הם תיקנו את ספינותיהם. במהלך התיקון, שודדי ים התקרבו לאי, אבל גאמה הוציא אותם לטיסה עם יריות תותחים. ביציאה מאנג'ידיב בתחילת אוקטובר, המשט התקרב או עמד ללא תנועה במשך כמעט שלושה חודשים , עד שלבסוף נשבה רוח נוחה. בינואר 1499 הגיעו הפורטוגלים למאלנדי. השייח' סיפק לשייטת אספקה ​​טרייה, בהתעקשותו של גאמה שלח מתנה למלך (חיד פיל) והקים פדראן. אזור מומבסה, גאמה שרף את סן רפאל ": צוות מצומצם מאוד, שבו אנשים רבים היו חולים, לא הצליח לנהל שלוש ספינות. ב-1 בפברואר הוא הגיע למוזמביק. לאחר מכן לקח שבעה שבועות להגיע ל- כף התקווה הטובה ועוד ארבעה לאיי כף ורדה. כאן" סן גבריאל נפרדה מהבריו, שבפיקודו של נ. קואליו, היה הראשון שהגיע לליסבון ב-10 ביולי 1499.

ואסקה דה גמא

פאולו דה גאמה היה חולה סופני. ואסקו, שהיה קשור אליו מאוד (התכונה האנושית היחידה באופיו), רצה שאחיו ימות בארץ הולדתו. הוא עבר מהפר. סנטיאגו מסן גבריאל לקארבל מהיר שנשכר על ידו והלך לאיזור האיים, שם מת פאולו. לאחר שקברה אותו, ואסקו הגיע לליסבון עד סוף אוגוסט. מתוך ארבע ספינותיו, רק שתיים חזרו, לא ידוע היכן ובאילו תנאים ננטשה או נספתה אוניית ההובלה, וגורל צוותה לא הובהר.מהצוות - פחות ממחצית (לפי גרסה אחת - 55 איש) וביניהם ימאי ז'ואאו דה ליזבואהשהשתתף בהפלגה, כנראה כנווט. מאוחר יותר הוא הסיע שוב ושוב ספינות פורטוגזיות להודו וחיבר תיאור של המסלול, כולל תיאור של חופי אפריקה - לא רק מפרצים ומפרצים גדולים, אלא שפכים, שכמיות ואפילו נקודות בולטות בודדות על החוף. עבודה זו עלתה בפירוט רק באמצע המאה ה-19. "טייס אפריקאי" של האדמירליות הבריטית.

המשלחת של גאמה לא הייתה חסרת רווח לכתר, למרות אובדן של שתי ספינות: בקליקוט הצליחו לרכוש תבלינים ותכשיטים בתמורה לסחורות ממשלתיות וחפצים אישיים של מלחים, פעולות הפיראטים של גאמה בים הערבי הביאו הכנסה לא מבוטלת. אבל, כמובן, לא זה מה שגרם לצהלות בליסבון בקרב חוגי השלטון. המשלחת גילתה אילו יתרונות עצומים יכולים להביא עבורם סחר ימי ישיר עם הודו עם ארגון כלכלי, פוליטי וצבאי נכון של העסק. פתיחת הנתיב הימי להודו עבור האירופים היה אחד האירועים הגדולים בהיסטוריה של הסחר העולמי. מאותו רגע ועד לחפירת תעלת סואץ (1869), המסחר העיקרי של אירופה עם מדינות האוקיינוס ​​ההודי ועם סין לא עבר דרך הים התיכון, אלא דרך האוקיינוס ​​האטלנטי - מעבר לכף התקווה הטובה. פורטוגל, המחזיקה בידיה את "מפתח הניווט המזרחי", הפכה במאה ה-16. המעצמה הימית החזקה ביותר, תפסה את מונופול הסחר עם דרום ומזרח אסיה והחזיקה בו במשך 90 שנה - עד תבוסתה של "הארמדה הבלתי מנוצחת" (1588).

עיצוב אתרים © אנדריי אנסימוב, 2008 - 2014

עידן הגילוי שינה לעד את מהלך ההיסטוריה העולמית. בזכות יורדי ים אמיצים גילה המערב מדינות ויבשות חדשות, אובייקטים גיאוגרפיים, יחסים חברתיים וכלכליים, מסחר ומדע פותחו. אחד מהמטיילים הללו שהטביע את חותמם על ההיסטוריה היה ואסקו דה גאמה הפורטוגלי.

נוֹעַר

ואסקו דה גאמה נולד ב-1460 במשפחתו של האביר הפורטוגלי אסטבן דה גאן. לאחר שקיבל חינוך הגון במסדר הקדוש של סנטיאגו, מגיל צעיר החל ואסקו לקחת חלק פעיל בקרבות ימיים.

בהיותו בעל נטייה נחרצת וחסרת רסן, הצליח הצעיר בכך עד כדי כך שבשנת 1492, בפקודת המלך, הוביל מבצע לתפיסת ספינות צרפתיות שהשתלטו באופן בלתי חוקי על קרולה פורטוגזית עמוסה בזהב.

אורז. 1. ואסקו דה גאמה.

הודות לגיחה נועזת, והכי חשוב מוצלחת, זכה הנווט הצעיר לחסד מלכותי ולפופולריות רבה בחצר. זה היה הצעד הראשון בדרכו של ואסקו דה גאמה, שחלם על תהילה ועושר.

היעד העיקרי - הודו

בימי הביניים הייתה פורטוגל רחוקה מדרכי המסחר העיקריות, וכל הסחורה המזרחית היקרה - תבלינים, בדים, זהב ואבני חן - נאלצה לרכוש מהסוחרים במחירים מופקעים. מדינה מותשת ממלחמות אינסופיות עם קסטיליה לא יכלה לעמוד בהוצאות כאלה. מציאת נתיב ימי להודו הפכה למשימה החשובה ביותר עבור פורטוגל.

4 המאמרים המוביליםשקרא יחד עם זה

עם זאת, מיקומה הגיאוגרפי של המדינה היה כזה שבזמן חיפוש אחר נתיב נוח להודו, נווטים פורטוגזים הצליחו לגלות תגליות חשובות רבות. הם האמינו שאפשר להגיע למדינה הנחשקת על ידי הסתובבות באפריקה.

הפורטוגלים גילו את האיים פרינסיפה וסאו טומה, רוב החוף הדרומי לאורך קו המשווה, כף התקווה הטובה. הוכח שהיבשת הלוהטת לא מגיעה לקוטב, ויש כל סיכוי למצוא את השביל היקר להודו.

אורז. 2. כף התקווה הטובה.

הפלגת עלמה

מנואל הראשון מלך פורטוגל הבין היטב עד כמה חשוב ליצור קשר ישיר עם הודו בהקדם האפשרי. ארבע ספינות תמרון מצוידות היטב נבנו עבור המשלחת הימית החדשה. הפיקוד על ספינת הדגל "סן גבריאל" הופקד בידי ואסקו דה גאמה.

אספקה ​​עשירה של אספקה, משכורות נדיבות לכל אנשי הצוות, נוכחות של מגוון כלי נשק - כל אלה העידו על ההכנה היסודית ביותר למסע הקרוב, שהחל ב-1497.

הארמדה הפורטוגזית פנתה לכף התקווה הטובה, שאליו תכננו המלחים להגיע במהירות לחוף ההודי.

במהלך כל המסע, המסע הציב בפניהם הפתעות לא נעימות רבות: התקפות פתאומיות במים וביבשה, תנאי מזג אוויר קשים, צפדינה, תקלות באוניות. אבל, למרות כל הקשיים, המשלחת של ואסקו דה גאמה הגיעה לחופי הודו לראשונה ב-20 במאי 1498.

אורז. 3. סחר עם האינדיאנים.

אובדן החיים הגדול ואובדן שתי ספינות הארמדה פוצו יותר ממסחר מוצלח עם האינדיאנים. הניסיון הראשון התברר כמוצלח מאוד - ההכנסה ממכירת סחורות אקזוטיות שהובאו מהודו היו גבוהות פי 60 מעלות הפלגה ימית.

מסע שני

ארגון המשלחת הבאה לחוף ההודי התברר כאמצעי הכרחי לדיכוי התסיסה שגרמו האינדיאנים. הילידים לא רק שרפו את יישוב המסחר הפורטוגזי - עמדת המסחר, אלא גם גירשו את כל הסוחרים האירופים ממדינתם.

הפעם כללה הארמדה 20 ספינות, שתפקידן כלל לא רק פתרון בעיות "הודיות", אלא גם הפרעה לסחר הערבי ושמירה על עמדות מסחר פורטוגזיות.

שייטת חמושה היטב בפיקודו של ואסקו דה גאמה יצאה לים הפתוח ב-1502. הוא הראה את עצמו כמעניש אכזרי וחסר רחמים, וכל ההתנגדות של האינדיאנים נשברה בניצן. כשחזר כעבור שנה למולדתו ליסבון עם שלל מרשים, קיבל הנווט את תואר הרוזן, פנסיה מוגברת ואדמה עשירה.

מסע שלישי

לאחר מותו של המלך מנואל הראשון, הלך כס המלכות הפורטוגלי לבנו ז'ואאו השלישי. היורש הבחין שהרווחים מהמסחר עם הודו הפכו קטנים משמעותית. כדי לפתור בעיה זו, מינה השליט החדש את ואסקו דה גאמה למשנה למלך החמישי של הודו, והורה לו ללכת לנכסיו ולברר את כל הנסיבות.

הנווט המפורסם נסע להודו בפעם השלישית בשנת 1524. בהגיעו למקום, הוא, בדרכו האכזרית הרגילה, טיפל בכל האשמים.

במהלך המסע חזרה, ואסקו דה גאמה חש ברע. פצעים כואבים בצוואר התבררו כתסמינים של מלריה, שהרגה את המלח המפורסם. הוא נפטר ב-24 בדצמבר 1524, ומעולם לא ראה את חופי מולדתו.

גופתו של ואסקו דה גאמה נקברה במנזר שנמצא בפאתי ליסבון. עיר בגואה נקראה מאוחר יותר על שמו.

מה למדנו?

כאשר למדנו את הדו"ח על הנושא "ואסקו דה גמה", למדנו בקצרה על גילוי הודו על ידי ואסקו דה גמה. גילינו כמה חשוב לפורטוגל למצוא מסלול ישיר להודו. ומה שגילה ואסקו דה גאמה בגיאוגרפיה שיחק תפקיד עצום בפיתוח הכלכלה של מדינת הולדתו, וחיזק את מעמדה כמעצמה ימית חזקה על הבמה העולמית. למדנו גם עובדות מעניינות על שלוש משלחות ימיות שערך הנווט הגדול.

חידון נושא

הערכת דוח

דירוג ממוצע: 4.4. סך הדירוגים שהתקבלו: 249.

ואסקו דה גאמה פתח את נתיב הים להודו סביב אפריקה (1497-99)

סקאו דה הא מא ( ואסקו דה גאמה, 1460-1524) - נווט פורטוגלי מפורסם של עידן התגליות הגיאוגרפיות הגדולות. הוא היה הראשון שפתח את נתיב הים להודו (1497-99) סביב אפריקה. הוא כיהן כמושל וכמשנה למלך של הודו הפורטוגזית.

למען האמת, ואסקו דה גאמה לא היה נווט ומגלה בצורתו הטהורה, כמו למשל קאן, דיאס או מגלן. הוא לא היה צריך לשכנע את הכוחות שיש בהם כדאיות ורווחיות של הפרויקט שלו, כמו כריסטופר קולומבוס. ואסקו דה גאמה פשוט "מונה כמגלה נתיב הים להודו". הנהגת פורטוגל בדמותו של המלך מנואלאני נוצר עבור כן גאמהתנאים כאלה שזה פשוט חטא עבורו לא לפתוח את הדרך להודו.

ואסקו דה גאמה /הערה ביוגרפית קצרה/

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">נולד

1460 (69) בסינס, פורטוגל

הוטבל

אנדרטה לוואסקו דה גאמה ליד הכנסייה בה הוטבל

הורים

אבא: האביר הפורטוגלי אשתבה דה גאמה. אמא: איזבל סודר. בנוסף לוואסקו היו למשפחה 5 אחים ואחות אחת.

מָקוֹר

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">רוד גאמה, אם לשפוט לפי הקידומת "כן" היה אצילי. לדברי היסטוריונים, אולי לא האציל ביותר בפורטוגל, אבל עדיין עתיק למדי ובעל יתרונות לפני המולדת. אלווארו אניש דה גאמה שירת תחת המלך אפונסו III , הצטיין בקרבות נגד המורים, שבגינם זכה באביר.

חינוך

אין נתונים מדויקים, אבל לפי עדויות עקיפות הוא קיבל חינוך ב מתמטיקה, ניווט ואסטרונומיהבאבורה. ככל הנראה, לפי תפיסות פורטוגזיות, אדם שידע בדיוק את המדעים הללו נחשב למשכיל, ולא אחד שהיה "בצרפתית ובפסנתר".

כיבוש

מוצא לא נתן הרבה ברירה לאצילים הפורטוגזים. פעם אציל ואביר, הוא חייב להיות איש צבא. ובפורטוגל לאבירות הייתה קונוטציה משלה - כל האבירים היו קציני ים.

מה התפרסםואסקו דה גאמה לפני הטיול שלך להודו

בשנת 1492, כבשו קורזארים צרפתיים () קרולה עם זהב, כשהם הפליגו מגינאה לפורטוגל. המלך הפורטוגלי הורה לוואסקו דה גאמה לעבור לאורך החוף הצרפתי ולתפוס את כל הספינות בדרכים של נמלי צרפת. האביר הצעיר סיים את המשימה במהירות וביעילות, ולאחר מכן המלך הצרפתי צ'ארלסח לא נותר אלא להחזיר את הספינה שנלכדה לבעליה החוקיים. הודות לפשיטה זו על העורף הצרפתי, ואסקו דה גאמה הפך ל"דמות קרובה לקיסר". כושר החלטיות וכישורי ארגון פתח לו סיכויים טובים.

יורשו של חואןהשני בשנת 1495 מנואל הראשון המשיך במלאכת הרחבת פורטוגל לחו"ל והחל להכין משלחת גדולה ורצינית לפתיחת נתיב ימי להודו. לכל דבר, הוא צריך, כמובן, להוביל משלחת כזו. אבל המשלחת החדשה לא נזקקה כל כך לנווט אלא למארגן ולאיש צבא. בחירתו של המלך נפלה על ואסקו דה גאמה.

מסלול יבשתי להודו

במקביל לחיפוש אחר נתיב ימי להודו, חואן II ניסה למצוא שם נתיב יבשתי. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">צפון אפריקה הייתה בידי האויב – המורים. מדרום היה מדבר סהרה. אבל מדרום למדבר אפשר היה לנסות לחדור למזרח ולהגיע להודו. בשנת 1487 אורגנה משלחת בראשות פרו דה קובילה ואפונסו דה פאיבה. קובילה הצליח להגיע להודו וכפי שכותבים היסטוריונים להעביר למולדתו דיווח שהודו אולילהגיע דרך הים מסביב לאפריקה. זה אושר על ידי סוחרים מאוריטנים שסחרו באזורים של צפון מזרח אפריקה, מדגסקר, חצי האי ערב, ציילון והודו.

בשנת 1488 הקיף ברטולומיאו דיאס את הקצה הדרומי של אפריקה.

עם קלפי מנצח כאלה, הדרך להודו כבר הייתה כמעט בידיו של המלך חואן II.

אבל לגורל הייתה דרך משלו. מלךעקב מותו של היורש כמעט איבד עניין בפוליטיקה פרו-הודיתהַרחָבָה. ההכנות למשלחת נתקעו, אבל הספינות כבר תוכננו והונחו. הם נבנו בהנחיה ובהתחשב בחוות דעתו של ברטולומיאו דיאס.

חואן השני נפטר בשנת 1495. מנואל, שירש אותואני לא ריכז מיד את תשומת לבו בזריקה להודו. אבל החיים, כמו שאומרים, נאלצו וההכנות למשלחת נמשכו.

הכנת המשלחת הראשונהואסקו דה גאמה

ספינות

ארבע ספינות נבנו במיוחד עבור משלחת זו להודו. "סן גבריאל" (ספינת דגל), "סן רפאל" בפיקודו של אחיו של ואסקו דה גאמה, פאולו, שהיו מה שנקרא "נאו" - ספינות תלת-תורניות גדולות בנפח של 120-150 טון עם מפרשים מלבניים; Berriu היא קרולה קלה וניתנת לתמרון עם מפרשים מלוכסנים והקפטנית על ידי ניקולאו קואלו. וההובלה "חסרת שם" - ספינה (ששמה לא השתמר ההיסטוריה), ששימשה להובלת אספקה, חלקי חילוף וסחורות למסחר חליפין.

ניווט

לרשות המשלחת עמדו מיטב המפות ומכשירי הניווט לאותם זמנים. פרו אלנקר, ימאי מצטיין שהפליג בעבר לכף התקווה הטובה עם דיאס, מונה לנווט הראשי. בנוסף לצוות הראשי, היו על הסיפון כומר, פקיד, אסטרונום, וכן כמה מתרגמים שידעו ערבית ושפות ילידיות של אפריקה המשוונית. מספר הצוות הכולל, לפי הערכות שונות, נע בין 100 ל-170 איש.

כזו היא המסורת

זה מצחיק שהמארגנים לקחו לכל המשלחות פושעים מורשעים. לבצע מטלות מסוכנות במיוחד. מעין עטלף ספינה בסדר. אם ירצה השם, ותחזרי בחיים משחייה, ישחררו אותך לחופשי.

ארוחות ומשכורות

מאז משלחת דיאס, נוכחותה של ספינת אחסון במשלחת הוכיחה את יעילותה. ב"מחסן" אוחסנו לא רק חלקי חילוף, עצי הסקה וחבילות, סחורות להחלפה מסחרית, אלא גם אספקה. הם בדרך כלל האכילו את הצוות בפירורי לחם, דייסה, קורנביף וחילקו מעט יין. דגים, ירוקים, מים מתוקים, בשר טרי התקבלו לאורך הדרך בחניונים.

מלחים וקצינים במשלחת קיבלו משכורת במזומן. אף אחד לא שחה "מאחורי הערפל" או מתוך אהבה להרפתקאות.

הְתחַמְשׁוּת

בסוף המאה ה-15, הארטילריה הימית כבר הייתה מתקדמת למדי ונבנו ספינות תוך התחשבות במיקום התותחים. לשני "נאו" היו 20 רובים על הסיפון, בקרון היו 12 רובים. המלחים היו חמושים במגוון כלי נשק קצוצים, הלברדים וקשתות צולבות, היו בעלי שריון עור מגן וקורות מתכת. נשק אישי יעיל ונוח עדיין לא היה קיים באותה תקופה, ולכן היסטוריונים אינם מזכירים דבר על כך.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">הם הלכו בדרך הרגילה דרומה לאורך אפריקה, רק מול חופי סיירה לאון, בעצת ברטולומיאו דיאס, הם פנו לדרום מערב כדי להימנע מרוח נגדית. (דיאש עצמו, על ספינה נפרדת, נפרד מהמשלחת ופנה לעבר מבצר סאו ז'ורז'ה דה מינה, שמנואל מינה אותו למפקדאני .) לאחר שעשו מעקף ענק באוקיינוס ​​האטלנטי, הפורטוגלים ראו במהרה שוב אדמה אפריקאית.

4 בנובמבר 1497 עגנו ספינות במפרץ, שקיבל את השם סנט הלנה. כאן הורה ואסקו דה גאמה לעצור לצורך תיקונים. עם זאת, הצוות הגיע עד מהרה לעימות עם המקומיים והתרחשה התנגשות מזוינת. המלחים החמושים היטב לא ספגו אבדות חמורות, אבל ואסקו דה גאמה עצמו נפצע עם חץ ברגל.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">בסוף נובמבר 1497, השייטת, לאחר סערה בת ימים רבים, הקיפה בקושי רב את קייפ סופות (aka), ולאחר מכן נאלצו לעצור לתיקונים במפרץ. מוסל ביי. לכלי המשא נגרם נזק רב עד שהוחלט לשרוף אותו. אנשי צוות הספינה העמיסו מחדש אספקה ​​ועברו בעצמם לספינות אחרות. כאן, לאחר שפגשו את הילידים, יכלו הפורטוגלים לרכוש מהם אספקה ​​ותכשיטי שנהב בתמורה לסחורה שלקחו איתם. לאחר מכן נע המשט עוד צפון מזרחה לאורך החוף האפריקאי.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> 16 בדצמבר 1497 המשלחת עברה את האחרון פדרןנקבע על ידי דיאס בשנת 1488. בנוסף, במשך כמעט חודש, המסע נמשך ללא תקלות. כעת הפליגו הספינות לאורך החוף המזרחי של אפריקה לצפון-צפון מזרח. בוא נגיד מיד שאלו לא היו אזורים פראיים או לא מיושבים בכלל. החוף המזרחי של אפריקה מאז ימי קדם היה תחום ההשפעה והמסחר של סוחרים ערבים, כך שהסולטאנים והפאשות המקומיים ידעו על קיומם של האירופים (בניגוד לילידי מרכז אמריקה, שפגשו את קולומבוס וחברים כשליחים משמיים).

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">המשלחת האטה ועצרה במוזמביק, אך לא מצאה שפה משותפת עם הממשל המקומי. הערבים חשו מיד במתחרים בפורטוגזים והחלו להכניס חישורים לגלגלים. ואסקו הפציץ את החוף הבלתי מסביר פנים בהפצצות והמשיך הלאה. לקראת הסוף בפברואר התקרבה המשלחת לנמל המסחר מומבסה, ואז ל מלנדי. השייח' המקומי, שנלחם עם מומבסה, פגש את הפורטוגלים כבעלי ברית עם לחם ומלח. הוא כרת ברית עם הפורטוגלים נגד אויב משותף. במלינדי, הפורטוגלים נתקלו לראשונה בסוחרים הודים. בקושי רב, תמורת כסף טוב, מצאו טייס. לאחר מכן הוא הביא את ספינות דה גאמה לחופי הודו.

העיר ההודית הראשונה שבה דרכה רגל הפורטוגזים הייתה קליקוט (כיום קוז'יקוד). ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">זמורין (כנראה - ראש העיר?) קאליקוט פגש את הפורטוגזים בחגיגיות רבה. אבל סוחרים מוסלמים, שחשו שמשהו לא בסדר בעסקיהם, החלו לטוות תככים נגד הפורטוגלים. העניינים הלכו אפוא רע לפורטוגלים, חילופי הסחורות היו חסרי חשיבות, הזמורין התנהגו בצורה בלתי מסבירת פנים. לוואסקו דה גאמה היה איתו סכסוך רציני. אבל כך או כך, הפורטוגלים עדיין סחרו לטובתם בהרבה תבלינים וכמה תכשיטים. מיואש במקצת מהקבלה הזו ומהרווח המסחרי הזעום, הפציץ ואסקו דה גאמה את העיר בתותחים, לקח בני ערובה והפליג מקאליקוט. לאחר שיצא מעט צפונה, ניסה להקים עמדת מסחר בגואה, אך גם לא הצליח.

בלי לזלזל מלוח, ואסקו דה גאמה הפנה את המשט שלו לכיוון הבית. משימתו, באופן עקרוני, הושלמה - הנתיב הימי להודו נפתח. לפני כן הייתה עבודה רבה כדי לבסס את ההשפעה הפורטוגלית בשטחים החדשים, אשר נלקחה לאחר מכן על ידי חסידיו וגם ואסקו דה גאמה עצמו.

ההפלגה חזרה הייתה מאתגרת לא פחות. המשלחת נאלצה להדוף שודדי ים סומליים (). החום היה בלתי נסבל. אנשים נחלשו ומתו ממגיפות. ב-2 בינואר 1499 התקרבו ספינותיו של דה גאמה לעיר מוגדישו,שנורה מהפצצות לצורך ניתוק.

ב-7 בינואר 1499 הם שוב נכנסו למאלינדי, שעלה כמעט למקום הולדתו, שם נחו מעט והתעשתו. תוך חמישה ימים, הודות לאוכל טוב ולפירות שסיפק השייח', החלימו המלחים והספינות המשיכו הלאה. ב-13 בינואר, אחת הספינות נאלצה להישרף במגרש חניה מדרום למומבסה. 28 בינואר חלף על האי זנזיבר. 1 בפברואר עשה עצירה באי סאו חורחה ליד מוזמביק. 20 במרץ הקיף את כף התקווה הטובה. ב-16 באפריל נשאה רוח נוחה את הספינות לאיי כף ורדה. כאן היו הפורטוגלים, תחשבו בבית.

מאיי כף ורדה שלח ואסקו דה גאמה ספינה אחת, שמסרה את החדשות על הצלחת המשלחת לפורטוגל ב-10 ביולי. הקפטן-מפקד עצמו התעכב עקב מחלת אחיו פאולו. ורק באוגוסט (או ספטמבר) 1499 הגיע ואסקו דה גאמה חגיגית לליסבון.

רק שתי ספינות ו-55 אנשי צוות חזרו הביתה. אף על פי כן, מנקודת מבט פיננסית, המשלחת של ואסקו דה גאמה הייתה מוצלחת בצורה יוצאת דופן - התמורה ממכירת סחורות שהובאו מהודו היו גבוהות פי 60 מעלות המשלחת עצמה.

היתרונות של ואסקו דה גמה מנואלאני חגגו בצורה מלכותית. מגלה הדרך להודו קיבל את התואר דון, הקצאות קרקע ופנסיה ניכרת.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">

כך הסתיים מסע גדול נוסף של עידן התגליות הגיאוגרפיות הגדולות. הגיבור שלנו קיבל תהילה ועושר. הפך ליועץ למלך. לא פעם הפליג להודו, שם מילא תפקידים חשובים וקידם אינטרסים פורטוגזיים. ואסקו דה גאמה מת שם, על אדמת הודו המבורכת בסוף 1524. אגב, המושבה הפורטוגלית שהקים בגואה, בחוף המערבי של הודו, נותרה טריטוריה פורטוגזית עד המחצית השנייה של המאה העשרים.

הפורטוגלים מכבדים את זכרו של בן ארצם האגדי, ולכבודו הם כינו את הגשר הארוך ביותר באירופה על פני שפך נהר הטאגוס בליסבון.

פדרן

אז הפורטוגלים כינו את העמודים שהקימו על אדמות שהתגלו לאחרונה כדי "להדביק" את השטח שמאחוריהם. הם כתבו על פדראנים. מי ומתי פתח את המקום הזה. פדראנים היו עשויים לרוב מאבנים כדי להראות. שפורטוגל הגיעה למקום הזה ברצינות ולאורך זמן

מאוד מחייבעל ידי שיתוף החומר הזה ברשתות חברתיות

מטיילים של עידן הגילוי

מטיילים וחלוצים רוסים

משימות בדיקה.

1. הנרי הנווט היה נסיך של איזו מדינה?

א) ספרד

ב) פורטוגל

ג) צרפת

ד) גרמניה

2. הנרי הנווט מפורסם בזכותו

א) עשה מספר מסעות ימיים ארוכים באוקיינוס ​​האטלנטי

ב) ייסד את בית הספר הימי הראשון באירופה

ג) חצה את הים התיכון ופתח את נתיב הים לאפריקה

ד) גילה את גרינלנד

3. ברטולומיאו דיאס ראשון

א) הגיע להודו

ב) מאירופים חגו באפריקה

ג) הגיע לחוף אפריקה

ד) הקיפו את העולם

4. באיזו שנה הגיע ואסקו דה גאמה לחופי הודו?

ב) 1498

5. כמה פעמים ביקר ואסקו דה גאמה בהודו?

בשעה שלוש

ד) ארבעה

6. איזה משלושת ההצהרות המוצעות נכון?

א) ואסקו דה גאמה היה האירופאי הראשון שהקיף את אפריקה ולקח את ספינותיו לאוקיינוס ​​ההודי.

ב) הודו נחשבה למדינה העשירה ביותר בעולם ימי הביניים.

ג) עידן הגילוי נמשך מסוף המאה ה-15 ועד המחצית הראשונה של המאה ה-17.

סדנה נושאית.

קרא את הטקסט וענה על השאלות.

באירופה סחורות מהמזרח זכו להערכה רבה: תבלינים (קינמון, פלפל, ג'ינג'ר, אגוז מוסקט), פנינים, בדים, שנהב וכו'. הם הובאו מהודו. סוחרים ערבים מסרו אותם לים התיכון.

אבל במאה ה-13, בדרך לים סוף ולמפרץ הפרסי, קמה מדינת הממלוכים, ובמאה ה-14, באסיה הקטנה, האימפריה העות'מאנית. מדינות אלו הטילו מסים כבדים על קרוואנים להובלת סחורות, ולעתים קרובות פשוט שדדו אותם.
זרם הסחורות מהמזרח הפך פחות ופחות. המחירים שלהם במערב אירופה עלו מאות פעמים. דרכי המסחר לאורך הערבות הדרומיות של רוסיה, עוקפות את הים הכספי, דרך מרכז ומרכז אסיה, דרשו זמן רב, היו יקרות והיו רחוקות מלהיות בטוחות.

היה צורך בנתיב ימי נוח מאירופה למדינות המזרח. החיפוש אחר דרכי ים רווחיות למזרח במאה ה-15 החל על ידי פורטוגל. בדרך גילו מלחים את האיים הקנריים, איי כף ורדה והאי מדיירה. אדמות אלו הפכו לבסיס שלהן להפלגות רחוקות. בשנת 1445 הגיעו הפורטוגזים לנקודה המערבית ביותר של אפריקה - כף ורדה, פתחו את שפכי הנהרות סנגל וגמביה. לפני כן, אף אחד מהאירופים לא היה כאן מעולם.

נווטים פורטוגלים גילו שככל שדרומה יותר, כך חופי אפריקה סוטים מזרחה. אולי היבשת מסתיימת איפשהו ונשטפת בים מדרום? אז אפשר יהיה להקיף את הארץ, להיכנס לאוקיינוס ​​ההודי, ולנסוע באניה להודו ולסין ומשם להביא תבלינים וסחורות יקרות אחרות לאירופה דרך הים! המחשבה הייתה עוצרת נשימה.

1. אילו תבלינים הובאו לאירופה מהודו?

קינמון, פלפל, ג'ינג'ר, אגוז מוסקט.

2. ציינו את הים, המפרץ וחצי האי שהיה צריך לחצות בדרך מהודו לאירופה.

מפרץ בנגל, הים הערבי, חצי האי הינדוסטאן.

3. מדוע היה צורך בנתיב ימי להודו?

כריסטופר קולומבוס רצה לפתוח מסלול חדש וקצר להודו.

4. מי ארגן את מסעות המלחים הפורטוגלים לחופי אפריקה?

מסע ראשון - ברטולומאו דיאס.

הבא הוא ואסקו דה גאם.

5. תן שם לנווט שהיה הראשון שהקיף את אפריקה.

ברטולומיאו דיאס.

סדנה קרטוגרפית.

עקבו אחר מפת הניווט של ואסקו דה גאמה ושמו את האובייקטים הגיאוגרפיים שדרכם עבר.

1. חצי האי האיברי

2. האיים הקנריים

3. איי כף ורדה

4. מפרץ גינאה

5. vpd.Livingston

6. מיצר מוזמביק

7. חצי האי סומלי

לא ידוע אם הפורטוגלים היו פותחים נתיב ימי להודו בסוף המאה ה-15 אלמלא המלך עצמו היה מעוניין בתגלית זו, והיא לא כרוכה בשינויים פוליטיים וחומריים משמעותיים במעמדה של המדינה במדינה. עוֹלָם. אחרי הכל, לא משנה כמה המלחים היו מיומנים וחסרי פחד, אבל ללא תמיכה (בעיקר כספית) בדמות המלך, למשלחות בקנה מידה גדול כזה היה סיכוי קטן להצליח.

אז למה היה צורך בנתיב ימי להודו?

אני חייב לומר שפשוט היה הכרחי לפורטוגל באותה תקופה להגיע להודו הרחוקה, אבל כל כך מפתה עם העושר שלה, דרך הים. לפי מיקומה הגיאוגרפי, מדינה אירופית זו הייתה מחוץ לנתיבי הסחר העיקריים של המאה ה-15, ולכן לא יכלה להשתתף באופן מלא בסחר העולמי. לפורטוגלים לא היו כל כך הרבה מוצרים שלהם שאפשר היה להעמיד למכירה, וכל מיני סחורות יקרות ערך מהמזרח (תבלינים וכו') נאלצו לקנות ביוקר מאוד. המדינה נחלשה כלכלית על ידי הרקונקיסטה והמלחמות עם קסטיליה.

עם זאת, מיקומה של פורטוגל על ​​המפה הגיאוגרפית של העולם סיפק לה כמובן יתרונות גדולים בחקר החוף המערבי של אפריקה ועדיין נתן תקווה לפתוח נתיב ימי אל "ארץ התבלינים". רעיון זה הוקם על ידי הנסיך הפורטוגלי אנריקה, שנודע בעולם בשם הנרי הנווט (הוא היה דודו של מלך פורטוגל אפונסו החמישי). למרות העובדה שהנסיך עצמו מעולם לא יצא לים (ההערכה היא שהוא סבל ממחלת ים), הוא הפך לגורם ההשראה האידיאולוגי של טיולים ימיים לחופי אפריקה.

הכי מעניין בשבילך!

בהדרגה, הפורטוגלים התרחקו דרומה והביאו עוד ועוד עבדים וזהב מחופי גינאה. מצד אחד, אינפנטה אנריקה היה היוזם של משלחות למזרח, משך אסטרונומים, מתמטיקאים, פיתח תוכנית שלמה לצי, ובמקביל, כל פעולותיו היו נתונות לשיקולים אנוכיים – להשיג עוד זהב ועבדים. , לקחת עמדה חזקה יותר בקרב האצולה. זו הייתה תקופה כזו: סגולה ורעות התערבבו לסבך בלתי נפרק...

לאחר מותו של הנרי הנווט, משלחות ימיות נעצרו לזמן מה. בנוסף, למרות ניסיונות רבים, המלחים המצוידים באנריקה אפילו לא הגיעו לקו המשווה. אבל עד מהרה המצב השתנה. בסוף שנות ה-80 של המאה ה-15, קצין פורטוגלי שהגיע להודו דרך היבשה אישר שניתן להגיע אל "ארץ התבלינים" דרך הים. ובמקביל לזה גילה ברטולומיאו דיאס את כף התקווה הטובה: הוא הצליח להקיף את יבשת אפריקה ועזב את האוקיינוס ​​האטלנטי לאינדיאנים.

כך נשברו לבסוף ההנחות של מדענים קדומים שאפריקה הייתה יבשת שנמתחה עד הקוטב הדרומי. אגב, אולי זה היה ברטולומיאו דיאס שהיה יכול להתפרסם בפתיחת נתיב הים להודו, אבל מלחים שלו, לאחר שנכנסו למי האוקיינוס ​​ההודי, סירבו בתוקף להפליג הלאה, ולכן הוא נאלץ לחזור לליסבון. מאוחר יותר, דיאס עזר לוואסקו דה גאמה לארגן את משלחותיו.

למה ואסקו דה גאמה?

כיום, איננו יכולים לגלות באופן מהימן מדוע דווקא ואסקו דה גאמה נבחר להוביל משלחת למזרח, מכיוון שלא נשמר הרבה מידע על המסע המשמעותי הזה בהיסטוריה. כל חוקרי הכרוניקות של אותה תקופה מסכימים שלאירוע בסדר גודל כזה, יש מעט תיעוד מפתיע של הכנת המשלחת.

ככל הנראה, הבחירה נפלה על ואסקו מכיוון שבנוסף לידע הניווט והניסיון המצוינים שלו, היה לו גם האופי ה"הכרחי". עוד על הביוגרפיה של ואסקו דה גאמה. הוא הכיר היטב את טבע האדם, ידע להתמודד עם צוות הספינה, ידע לאלף מלחים סוררים (דבר שהוכיח לא פעם). בנוסף, ראש המשלחת היה צריך להיות מסוגל להתנהג בבית המשפט ולתקשר עם זרים, תרבותיים וברברים כאחד.

בדה גאמה שולבו כל התכונות הללו: הוא היה מלח מצוין - זהיר, מיומן ומיומן, שלט במדעי הניווט של אז, יחד עם זאת ידע להתנהג בבית המשפט, להיות מחויב ומתמיד אותו זמן. יחד עם זאת, הוא לא היה שונה ברגשנות ובעדינות מיוחדים - הוא היה מסוגל בהחלט ללכוד עבדים, לקחת טרף בכוח, לכבוש אדמות חדשות - שהייתה המטרה העיקרית של המשלחת הפורטוגלית למזרח. דברי הימים מציינים כי שבט דה גאמה היה ידוע לא רק באומץ ליבו, אלא גם ברצונו העצמי, בנטייה לריב.

כיצד הוכנה המשלחת של ואסקו דה גאמה

המשלחת להודו הייתה אמורה להתקיים מיד לאחר קבלת מידע מעודד שיאשר את קיומו של נתיב ימי להודו. אבל מותו של בנו של המלך ז'ואאו השני דחה את האירוע הזה בכמה שנים: המלך היה כל כך עצוב שהוא לא היה מסוגל לבצע פרויקטים כה גדולים. ורק לאחר מותו של חואן השני ועלייתו לכס המלכות של המלך מנואל הראשון, בית המשפט שוב ​​התחיל לדבר באופן פעיל על פתיחת נתיב ימי למזרח.

הכל הוכן בקפידה מרבית. בהנהגתו של ברטולומאו דיאס, שביקר במים ליד אפריקה, נבנו מחדש 4 ספינות: ספינת הדגל סן גבריאל, סן רפאל, בפיקודו של אחיו של ואסקו דה גאמה פאולו, קרולת Berriu וספינת תובלה נוספת. המשלחת הייתה מצוידת במפות ובמכשירי ניווט עדכניים.

בין היתר, על פי המנהג הקבוע, הוכנו שלושה עמודי אבן-פדראנים והועלו על הסיפון כדי לציין את הבעלות על האדמות החדשות שהתגלו או נכבשו של פורטוגל. בפקודתו של מנואל הראשון, פדרנים אלו נקראו "סן רפאל", "סן גאבוטאל" ו"סנטה מריה".

בנוסף למלחים, נכחו במשלחת זו אסטרונום, פקיד, כומר, מתרגמים דוברי ערבית ושפות אם, ואפילו תריסר פושעים שנלקחו במיוחד כדי לבצע את המשימות המסוכנות ביותר. בסך הכל, לפחות 100 אנשים יצאו למשלחת (לפי הערכות של היסטוריונים בודדים, מ-140 עד 170).

הפלגה של שלוש שנים דרשה אספקת מזון ניכרת. רסק היו מוצר המזון העיקרי; תנורים מיוחדים הותקנו בנמל בהוראת מנואל הראשון. המאגרים הועמסו עד אפס מקום בגבינות, קורנביף, דגים מיובשים ומלוחים, מים, יין וחומץ, שמן זית, וכן אורז, עדשים ושעועית אחרת, קמח, בצל, שום, סוכר, דבש, שזיפים מיובשים ושקדים. אבק שריפה, אבן ועופרת כדורי תותח וכלי נשק נלקחו בעודף. לכל ספינה סופקו שלושה החלפות מפרש וחבלים, על בסיס מספר שנות הפלגה.

יש לציין שהדברים הזולים ביותר נלקחו כמתנה לשליטים אפריקאים והודיים: חרוזים עשויים זכוכית ופח, מכנסיים עם פסים רחבים וכובעים בצבע ארגמן בוהק, דבש וסוכר... לא זהב ולא כסף. מתנות כאלה היו מיועדות יותר לפראים. וזה לא ייעלם בהמשך.כל הספינות היו מצוידות לעילא בארטילריה (מ-12 עד 20 תותחים בכל ספינה), הצוות גם היה חמוש - נשק קר, הלברד, קשתות צולבות. לפני היציאה לים נערכו תפילות חגיגיות בכנסיות וכל משתתפי ההפלגה הארוכה נסלחו מראש על החטאים. במהלך המסע הזה, ואסקו דה גאמה יראה לא פעם את התכונות הטובות ביותר שלו: אכזריות, לעתים קרובות חסרת היגיון, חמדנות, אבל כבר היה לו פינוק מראש.

פרידת המלך מהמשלחת

הפרידה החגיגית של דון מנואל מדה גאמה וקציניו התקיימה במונטמור-או-נובו, אחת הערים העתיקות ביותר בפורטוגל, 18 מייל מזרחית לליסבון. הכל היה מרוהט בפאר והדר מלכותי באמת.

המלך נשא נאום שבו הביע את התקווה שנתיניו יעשו כל שניתן ובלתי אפשרי כדי להגשים את מעשה הצדקה הזה, כי הרחבת האדמות והרכוש של פורטוגל, כמו גם הגידול בעושרה, הם השירות הטוב ביותר. אל המדינה. בנאום תגובה הודה ואסקו דה גאמה למלך על הכבוד הרם שניתן לו, ונשבע לשרת את מלכו וארצו עד נשימתו האחרונה.

טיול ראשון להודו (1497-1499)

ב-8 ביולי 1497, ארבע ספינות של ואסקו דה גאמה יצאו חגיגית מליסבון. החודשים הראשונים של המשלחת עברו די רגוע. הפורטוגלים לא עצרו באיים הקנריים, כדי לא לתת לספרדים את מטרת מסעם, הם חידשו מים מתוקים ואספקה ​​באיי כף ורדה (אז הם היו רכושה של פורטוגל).

הנחיתה הבאה הייתה ב-4 בנובמבר 1497 במפרץ סנט הלנה. עם זאת, כאן היו לימאים סכסוך עם האוכלוסייה המקומית, הפורטוגלים לא ספגו אבדות כבדות, אך דה גאמה נפצע ברגלו. בסוף נובמבר הגיעו הספינות לכף התקווה הטובה, שהתנהג הפעם כמו כף הסערות (שמו הפרטי).

הסערות היו כה חזקות שכמעט כל המלחים דרשו מהקברניט לחזור למולדתם. אך לנגד עיניהם השליך הנווט את כל הרביעים ומכשירי הניווט לים כסימן שאין דרך חזרה. למרות שההיסטוריונים מסכימים על זה, כנראה, לא כולם, אבל כמעט כולם. סביר להניח שלקפטן היו עדיין כלי עזר.

אז, מסביב לקצה הדרומי של אפריקה, השייטת עצרה חירום במפרץ מוסל. ספינת התובלה שהובילה אספקה ​​ניזוקה כל כך עד שהוחלט לפרוק ולשרוף אותה. בנוסף, חלק מהמלחים מתו מצפדינה, לא היו מספיק אנשים לשרת אפילו את שלוש הספינות הנותרות.

ב-16 בדצמבר 1497, המשלחת הותירה מאחוריה את טור הפדראן האחרון של ברטולומאו דיאס. מעבר לכך, דרכם הייתה לאורך החוף המזרחי של אפריקה. מי האוקיינוס ​​ההודי, אליהם נכנס ואסקו, היו נתיבי הסחר הימיים של מדינות ערב במשך יותר ממאה שנה, והחלוץ הפורטוגלי התקשה. אז במוזמביק הוא קיבל הזמנה לחדרי הסולטן, אבל הסחורה של האירופים לא הרשימה את הסוחרים המקומיים.

הפורטוגלים עשו רושם שלילי על הסולטן, והמשט נאלץ לסגת בחיפזון. כשהוא נעלב, נתן ואסקו דה גאמה פקודה לירות כמה מטחי תותחים לעבר כפרי החוף. מעט מאוחר יותר, בעיר הנמל מומבסה, אליה נכנסו ספינות המשלחת בסוף פברואר, תפסו הפורטוגלים ובזזו ספינה ערבית, ו-30 אנשי צוות נלקחו בשבי.

הם נפגשו בצורה מסבירת פנים יותר במלינדי. כאן, לאחר חיפוש ממושך, כן הצליח גאמה לשכור טייס מנוסה שידע את הדרך להודו, שכן הוא הבין שעליהם לחצות את האוקיינוס ​​ההודי, לא ידוע קודם לכן. כדאי להתעכב על אישיותו של הטייס הזה ביתר פירוט. אבן מג'יד אחמד (שם מלא אחמד בן מג'יד בן מוחמד אל-סעדי מנאג'ד, שנות חיים משוערות 1421-1500) היה מלח ערבי מעומאן, טייס, גיאוגרף וסופר מהמאה ה-15. הוא בא ממשפחה של נווטים, סבו ואביו הסיעו ספינות באוקיינוס ​​ההודי.

כשהמלח הקשיש והמלח שלו עלו בכבוד על הסאן גבריאל, ואסקו דה גאמה בקושי הצליח להכיל את התרגשותו, מציץ אל פניו הבלתי חדירה של הערבי, מנסה להבין עד כמה הוא מבין בניווט. זה מובן, גורלה של המשלחת כולה היה תלוי באדם הזה.

ואסקו דה גאמה הראה לאחמד בן מג'ד אסטרולב וסקסטנט, אך מכשירים אלה לא עשו עליו את הרושם הראוי. הערבי רק העיף בהם מבט והשיב שהנווטים הערבים משתמשים במכשירים אחרים, הוציא אותם ונתן אותם לדה גמא להסתכל עליהם. כמו כן, הונחה מול ואסקו מפה ערבית מפורטת ומדויקת של כל החוף ההודי עם קווים מקבילים ומרידיאנים.

לאחר תקשורת זו, למנהיג המשלחת הפורטוגלית לא היו ספקות שבטייס זה הוא רכש ערך רב. הערבים והטורקים עצמם כינו את אחמד בן מג'יד "אריה הים", ואילו הפורטוגלים העניקו לו את הכינוי Malemo Cana, שפירושו "מומחה לענייני ים ואסטרונומיה".

ב-24 באפריל 1498, טייס ערבי הוציא את הספינות הפורטוגזיות ממלינדה ופנה לכיוון צפון מזרח. הוא ידע שרוחות מונסון חיוביות נושבות כאן בזמן הזה. הטייס הוביל בצורה מבריקה את המשט, חתך את חלקו המערבי של האוקיינוס ​​ההודי כמעט באמצע. וב-20 במאי 1498, כל שלוש הספינות הפורטוגזיות עגנו בעיר ההודית קאליקוט (היום קוז'יקוד).

למרות העובדה ששליט קאליקוט פגש את הפורטוגלים יותר ממאיר פנים - את פניהם קיבל מצעד של יותר משלושת אלפים חיילים, ואסקו דה גאמה עצמו זכה לקהל עם השליט, אי אפשר היה לכנות את שהותו במזרח מוצלחת. . הסוחרים הערבים ששירתו בחצר ראו את מתנות הפורטוגלים לא ראויות, ודה גאמה עצמו הזכיר להם יותר פיראט מאשר שגריר של ממלכה אירופית.

ולמרות שהפורטוגלים הורשו לסחור, הסחורה שלהם יצאה גרוע בשוק המקומי. בנוסף, התגלעו חילוקי דעות בנוגע לתשלום המכסים, שעליהם התעקש הצד ההודי. משלא ראה טעם להישאר יותר, נתן ואסקו פקודה להפליג מקליקוט, ובמקביל לקח עמו עשרים דייגים.

חזרה לפורטוגל

הפורטוגלים לא היו מוגבלים לפעולות מסחר. בדרך חזרה הם שדדו כמה אוניות סוחר. הם גם הותקפו על ידי פיראטים. שליט גואה ניסה לפתות את הטייסת בערמומיות על מנת להשתמש בספינות במסעותיו הצבאיים נגד שכניו. בנוסף, שלושת החודשים האלה שהמסע לחוף אפריקה נמשך, היה חום בלתי נסבל, והצוות היה חולה מאוד. במצב מצער כל כך ב-2 בינואר 1499, התקרב המשט לעיר מגדישו. דה גאמה לא העז לעגון ולעלות לחוף - הצוות היה קטן ותשוש מדי - אבל כדי "להכריז על עצמו", הוא הורה להפגיז את העיר מתותחי ספינה.

ב-7 בינואר עגנו המלחים בנמל מלנדי, שם כמה ימים של מנוחה, אוכל טוב ופירות טריים אפשרו לצוות להתאושש ולהתחזק שוב. אבל בכל זאת, אובדן הצוות היה כה גדול עד שנאלץ לשרוף את אחת הספינות. 20 במרץ עבר את כף התקווה הטובה. ב-16 באפריל שלח ואסקו דה גאמה ספינה אחת קדימה מאיי כף ורדה, וב-10 ביולי קיבל מלך פורטוגל את הבשורה שהדרך הימית להודו הונחה. ואסקו דה גאמה עצמו דרכה על אדמת הולדתו רק בסוף אוגוסט - תחילת ספטמבר 1499. הוא התעכב בדרך בגלל מחלתו ומותו של אחיו פאולו.

מתוך 4 ספינות ו-170 מלחים, רק 2 ספינות ו-55 איש חזרו! עם זאת, אם מסתכלים על המרכיב הכספי, משלחת הים הפורטוגלית הראשונה להודו הייתה מוצלחת מאוד - הסחורה שהובאה נמכרה במחיר פי 60 מעלות הציוד שלה!

מסע שני להודו (1502-1503)

לאחר ואסקו דה גאמה סלל את נתיב הים להודו, צייד מלך פורטוגל משלחת נוספת ל"ארץ התבלינים" בהנהגתו של פדרו אלווריס קבראל. אבל ההפלגה להודו הייתה כעת רק חצי מהקרב, היה צורך ליצור קשרי מסחר עם שליטים מקומיים. זה בדיוק מה שסניור קברל לא הצליח לעשות: הפורטוגלים הסתכסכו עם סוחרים ערבים, שיתוף הפעולה שהחל בקליקוט הוחלף באיבה. כתוצאה מכך, עמדת המסחר הפורטוגלית פשוט נשרפה, והספינות של פדרו קברל, שהפליגו מהחוף ההודי, ירו לעבר חוף קאליקוט מהתותחים המשולבים.

התברר שהדרך המהירה וה"ישירה" להתיישב בהודו היא להראות את כוחה הצבאי של פורטוגל. לא ניתן היה למצוא מנהיג מתאים יותר למשלחת כזו מאשר ואסקו דה גאמה. ובשנת 1502 הציב המלך מנואל הראשון מלח מנוסה וחסר פשרות בראש הטייסת. בסך הכל יצאו להפלגה 20 ספינות, 10 מהן היו כפופות לאדמירל של הים ההודי, חמש נשלחו לחסום ספינות סוחר ערביות, וחמש נוספות, בראשות, אגב, על ידי אחיינו של האדמירל, אשתבן דה גאמה. אמור לשמור על עמדות המסחר הפורטוגזיות בהודו.

במסע זה הוכיח ואסקו דה גאמה שאיש מלבדו לא היה עושה עבודה טובה יותר במשימה זו. על הדרך הוא ייסד מבצרים ותחנות מסחר בחוף דרום אפריקה - בסופאל ובמוזמביק, והטיל הוקרה על האמיר הערבי של העיר קילווה. וכדי להראות את רצינות כוונותיו לסוחרים הערבים, כן ציווה גמא על שריפת ספינה ערבית, שעל סיפונה היו רק עולי רגל. זה קרה מול חופי מלאבר.

בעיר קנאנור התקבלה המשלחת באדיבות, והספינות היו עמוסות היטב בתבלינים. ואז הגיע תורה של העיר קאליקוט. זמורין (שליט) העיר התנצל על שריפת עמדת המסחר בביקור הקודם של דה גאמה והבטיח לפצות על ההפסדים, אבל האדמירל הבלתי נמנע כבש את כל הספינות ההודיות שהיו בנמל, והפך את העיר ממש. לתוך הריסות עם אש ארטילרית.

בני הערובה ההודים נתלו על תרני הספינות הפורטוגזיות, וחלקי הידיים והרגליים הכרותים, ראשי השבויים, נשלחו לזמורינה. לשם הפחדה. יומיים לאחר ההפגזה החדשה על העיר, עזבו הזמורין את קליקוט. המשימה הושלמה. בינתיים נסע ואסקו דה גאמה לעיר קוצ'ין, שם העמיס את הספינות בתבלינים ותבלינים, והחל להתכונן לנסיעה חזרה.

זמורין, לאחר שהרכיב משט בסיוע סוחרים ערבים, ניסה להתנגד לפורטוגלים, אך הארטילריה על סיפון הספינות האירופיות קבעה מראש את תוצאות הקרב - ספינות ערביות קלות נסוגו תחת אש מהמפציץ. לכן, באוקטובר 1503, ואסקו דה גאמה חזר למולדתו בהצלחה רבה.

מסע שלישי להודו (1503-1524)

התקופה שבין המסע השני לשלישי הייתה אולי הרגועה ביותר בחייו של ואסקו דה גאמה. הוא חי בשביעות רצון ובשגשוג, יחד עם משפחתו, נהנה מהכבוד והפריבילגיות בחצר המלוכה. המלך מנואל הראשון לקח בחשבון את המלצותיו בעת פיתוח תוכניות להמשך הקולוניזציה של הודו. במיוחד, האדמירל של הים ההודי התעקש על הקמת משטרה ימית מול חופי הרכוש הפורטוגזי ב"ארץ התבלינים". הצעתו יצאה לפועל.

כמו כן, בעצת ואסקו דה גאמה, בשנת 1505, הוכנס תפקיד המשנה למלך הודו בצו של המלך. תפקיד זה נערך בשנים שונות על ידי פרנסיסקו ד'אלמיידה ואפונסו ד'אלבוקרקי. המדיניות שלהם הייתה פשוטה וישרה – כוחה של פורטוגל במושבות ההודיות ובאוקיינוס ​​ההודי נטוע "באש ובחרב". עם זאת, עם מותה של אלבקריקה ב-1515, לא נמצא יורש ראוי. והמלך חואן השלישי, למרות גילו המתקדם (במיוחד לאותם זמנים) של ואסקו דה גאמה - באותה תקופה הוא כבר היה בן 55 - החליט למנותו לתפקיד המשנה למלך הודו.

כך, באפריל 1515, יצא הנווט המפורסם למסעו האחרון. גם שני בניו אשתבן ופאולו עזבו אתו. המשט כלל 15 ספינות בעלות קיבולת של 3,000 איש. יש אגדה שכאשר הספינות חצו קו רוחב 17 מעלות צפון ליד העיר דאבול, הן נפלו לאזור של רעידת אדמה תת-ימית. צוותי הספינות היו באימה מאמונות תפלות, ורק האדמירל הבלתי מעורער והשאפתני נשאר רגוע, והעיר על תופעת הטבע כך: "אפילו הים רועד לפנינו!"

הדבר הראשון עם הגעתו לגואה - המעוז הראשי של פורטוגל באוקיינוס ​​ההודי - ואסקו דה גאמה קבע בצורה נחרצת ביותר להשיב את הסדר על כנו: הוא השעה את מכירת הנשק לערבים, הוציא ממלכות משרותיהם, הטיל קנסות לטובת השלטונות הפורטוגלים ונקטו באמצעי דיכוי אחרים לאיש לא היה ספק מיהו הבעלים של האדמות הללו. אבל למשנה למלך לא היה זמן ליישם במלואו את כל תוכניותיו - הוא חלה לפתע. ובערב חג המולד, 24 בדצמבר 1524, מת ואסקו דה גאמה בעיר קוצ'ין. בשנת 1539 הועבר האפר שלו לליסבון.

זקזאכר