P

Po odkryciu „zachodnich Indii” przez hiszpańskie wyprawy Kolumba, Portugalczycy musieli się spieszyć, aby zabezpieczyć swoje „prawa” do Indii Wschodnich. W 1497 eskadra została wyposażona do zbadania szlaku morskiego z Portugalii – dookoła Afryki – do Indii. Podejrzliwi królowie portugalscy obawiali się słynnych żeglarzy. Dlatego szefem nowej wyprawy nie było Bartłomiej Diaz, oraz młody dworzanin szlacheckiego pochodzenia, który w niczym się wcześniej nie pokazywał Vasco (Basco) da Gama, który z nieznanych powodów został wybrany przez króla Manuela I. Do dyspozycji Gamy oddał trzy statki: dwa ciężkie statki o masie 100–120 ton (tj. 200–240 ton metrycznych) każdy, San Gabriel, na którym Vasco podniósł banderę Goncalo Alvarisa, doświadczony żeglarz) oraz „San Rafael”, którego kapitanem został mianowany na prośbę Vasco, jego starszego brata Paulo da Gamy, który również w żaden sposób się nie pokazał, oraz lekki szybki statek „Berriu” o wyporności 50 ton (kapitan Nicolau Cuelho). Ponadto flotylli towarzyszył statek zaopatrzeniowy. Główny nawigator był wybitnym żeglarzem Peruwiański Alenquer, który wcześniej pływał na tej samej pozycji z B.Diasem. Załoga wszystkich statków liczyła 140-170 osób, w tym 10-12 przestępców: Gama wybłagał ich od króla, aby wykorzystał ich do niebezpiecznych zadań.

8 lipca 1497 flotylla opuściła Lizbonę i dotarła prawdopodobnie aż do Sierra Leone. Stamtąd Gama, za radą doświadczonych żeglarzy, aby uniknąć przeciwnych wiatrów i prądów u wybrzeży Równikowej i Południowej Afryki, skierował się na południowy zachód i skręcił na południowy wschód za równikiem. Nie ma dokładniejszych danych na temat drogi Gamy na Atlantyku, a przypuszczenie, że zbliżał się do wybrzeży Brazylii opiera się na trasach późniejszych nawigatorów, począwszy od Cabral. Po prawie czterech miesiącach żeglugi, 1 listopada Portugalczycy zobaczyli ląd na wschodzie, a trzy dni później wpłynęli do szerokiej zatoki, której nadano imię św. i otworzyli ujście rzeki Santiago (obecnie Great Berg). Po wylądowaniu na brzegu zobaczyli dwóch prawie nagich, niewyrośniętych mężczyzn (Buszmenów) o skórze „koloru suchych liści”, dymiących z gniazd dzikich pszczół. schwytać jednego. Gama kazał go nakarmić i ubrać, dał kilka sznurków paciorków i dzwoneczków i puścił. Następnego dnia przybyło kilkunastu Buszmenów, z którymi Gama uczynił to samo dwa dni później - około pięćdziesięciu. Za błyskotki dawali wszystko, co mieli, ale w oczach Portugalczyków te rzeczy nie miały żadnej wartości.Kiedy tylko Buszmenom pokazywano złoto, perły i przyprawy, nie okazywali nimi żadnego zainteresowania i nie było to widać po ich gestach że takie rzeczy mają. Ta „sielanka" zakończyła się potyczką z winy marynarza, który w jakiś sposób obraził Buszmenów. Trzech czy czterech Portugalczyków było i zraniony kamieniami i strzałami. Gama używał także kusz przeciwko „wrogom”. Nie wiadomo, ilu tubylców zginęło i zostało rannych w tym procesie. Okrążając południowy kraniec Afryki, Portugalczycy zakotwiczyli w „Przystani Pasterzy”, w której Bartolomeu Dias zabił Hottentotów. Tym razem marynarze zachowali się spokojnie, otworzyli „cichą umowę” i otrzymali od pasterzy bransoletki z byka i kości słoniowej za czerwone czapki i dzwonki.

Pod koniec grudnia 1497 roku, w religijne święto Bożego Narodzenia, portugalskie statki płynące na północny wschód znajdowały się na około 31° S. cii. przeciwko wysokiemu brzegowi, który Gama nazwał Natal („Boże Narodzenie”). 11 stycznia 1498 roku flotylla zatrzymała się u ujścia rzeki. Kiedy marynarze wylądowali, podszedł do nich tłum ludzi, bardzo różny od tych, których spotkali na wybrzeżu Afryki. Marynarz, który mieszkał w kraju Konga i mówił lokalnym językiem Bantu, wygłosił przemówienie do tych, którzy przybyli, a oni go zrozumieli (wszystkie języki rodziny Bantu są podobne). Kraj był gęsto zaludniony przez rolników, którzy przetwarzali żelazo i metale nieżelazne: marynarze widzieli żelazne groty na strzałach i włóczniach, sztyletach, miedzianych bransoletkach i innej biżuterii. Portugalczycy spotkali się bardzo przyjaźnie, a Gama nazwał tę ziemię „krajem dobrych ludzi”.

Poruszając się na północ, 25 stycznia statki wpłynęły do ​​ujścia rzeki na 18° S. sh., gdzie płynęło kilka rzek. Tutejsi mieszkańcy również dobrze przyjmowali obcych. Na brzegu pojawiło się dwóch wodzów w jedwabnych nakryciach głowy. Narzucili marynarzom drukowane tkaniny we wzory, a towarzyszący im Afrykanin powiedział, że jest kosmitą i widział już statki wyglądające jak portugalskie. Jego historia i obecność towarów, niewątpliwie pochodzenia azjatyckiego, przekonały Gamę, że zbliża się do Indii. Ujście nazwał „rzeką dobrej wróżby”, a na brzegu umieścił padran – kamienny słup heraldyczny z inskrypcjami, wznoszony od lat 80. XV wiek przez Portugalczyków na wybrzeżach Afryki w najważniejszych punktach. Od zachodu do ujścia rzeki wpada Kwakwa, północna odnoga delty Zambezi. W związku z tym zwykle nie jest całkowicie poprawne stwierdzenie, że Gama odkrył ujście Zambezi i przenoszą nazwę, którą nadał ujściu rzeki, do dolnego biegu rzeki. Przez miesiąc Portugalczycy stali u ujścia Kwakvy, naprawiając statki. Cierpieli na szkorbut, a śmiertelność była wysoka. 24 lutego flotylla opuściła ujście rzeki. Trzymając się z dala od wybrzeża, otoczonego łańcuchem wysepek i zatrzymując się na noc, aby nie osiąść na mieliźnie, pięć dni później osiągnął 15° S. cii. port w Mozambiku. Arabskie jednomasztowce (dhow) corocznie odwiedzały port i eksportowały głównie niewolników, złoto, kość słoniową i ambrę. Za pośrednictwem miejscowego szejka (władcy) Gama wynajął w Mozambiku dwóch pilotów. Ale arabscy ​​​​kupcy odgadywali w przybyszach niebezpiecznych konkurentów, a przyjazne stosunki szybko przekształciły się we wrogie. Na przykład wodę można było zabrać dopiero po rozproszeniu „wroga” strzałami armatnimi, a gdy część mieszkańców uciekła, Portugalczycy zdobyli kilka łodzi ze swoim majątkiem i na rozkaz Gamy podzielili je między sobą jako łup wojenny .

Ścieżka Vasco da Gamma, 1497-1499

1 kwietnia flotylla opuściła Mozambik na północy. Nie ufając arabskim pilotom, Gama schwytał mały żaglowiec u wybrzeży i torturował starca, jego właściciela, w celu uzyskania informacji potrzebnych do dalszej nawigacji. Tydzień później flotylla zbliżyła się do portowego miasta Mombasa (4°S), gdzie rządził wówczas potężny szejk. Sam będąc głównym handlarzem niewolników, prawdopodobnie czuł się wśród Portugalczyków rywalami, ale początkowo dobrze przyjmował cudzoziemców. Następnego dnia, gdy statki wpłynęły do ​​portu, Arabowie na pokładzie, w tym obaj piloci, wskoczyli do pobliskiego dhow i uciekli. W nocy Gama nakazał torturować dwóch jeńców schwytanych z Mozambiku, aby dowiedzieć się od nich o „spisku w Mombasie”. Związali sobie ręce i polali swoje nagie ciała wrzącą mieszanką oleju i smoły. Nieszczęśliwi oczywiście przyznali się do „spisku”, ale ponieważ oczywiście nie mogli podać żadnych szczegółów, tortury trwały. Jeden więzień ze związanymi rękami uciekł z rąk oprawców, rzucił się do wody i utonął. Opuszczając Mombasę, Gama zatrzymał arabskiego dhow na morzu, splądrował go i schwytał 19 osób. 14 kwietnia zakotwiczył w porcie Malindi (3° S).

Ahmed Ibn Majid i Morze Arabskie

M

miejscowy szejk przywitał Gamę przyjaźnie, gdyż on sam był wrogo nastawiony do Mombasy. Zawarł sojusz z Portugalczykami przeciwko wspólnemu wrogowi i dał im niezawodnego starego pilota, Ahmeda Ibn Majida, który miał ich poprowadzić do południowo-zachodnich Indii. Wraz z nim Portugalczyk opuścił Malindi 24 kwietnia. Ibn Majid obrał kurs na północny wschód i korzystając ze sprzyjającego monsunu, sprowadził statki do Indii, których wybrzeże pojawiło się 17 maja.

Widząc indiańską ziemię, Ibn Majid oddalił się od niebezpiecznego wybrzeża i skierował na południe. Trzy dni później pojawił się wysoki przylądek, prawdopodobnie Mount Delhi (na 12° N). Następnie pilot podszedł do admirała ze słowami: „Oto kraj, do którego aspirowałeś”. Do wieczora 20 maja 1498 r. Portugalskie statki, posuwając się około 100 km na południe, zatrzymały się na redzie przeciwko miastu Calicut (obecnie Kozhikode).

W tym samym czasie flotyllę odwiedzili urzędnicy Samorina, miejscowego władcy. Gama wysłał z nimi na brzeg przestępcę, który trochę znał arabski. Według posłańca został zabrany do dwóch Arabów, którzy rozmawiali z nim po włosku i kastylijsku. Pierwsze pytanie, jakie mu zadano, brzmiało: „Który diabeł cię tu sprowadził?”. Posłaniec odpowiedział, że Portugalczycy przybyli do Calicut „w poszukiwaniu chrześcijan i przypraw”. Jeden z Arabów odprowadził wysłannika z powrotem, pogratulował Gamie jego przybycia i zakończył słowami: „Dzięki Bogu, że przywiózł cię do tak bogatego kraju”. Arab zaoferował swoje usługi Gamie i rzeczywiście był dla niego bardzo użyteczny. Arabowie, bardzo liczni w Calicut (prawie cały handel zagraniczny z południowymi Indiami był w ich rękach), zwrócili Samorin przeciwko Portugalczykom; poza tym w Lizbonie nie przyszło im do głowy dostarczać Gamie cennych prezentów czy złota, by przekupić miejscowe władze. Po tym, jak Gama osobiście dostarczył listy od króla do Samorina, on i jego świta zostali zatrzymani. Zostali zwolnieni dopiero dzień później, kiedy Portugalczycy wyładowali część swoich towarów na lądzie. Jednak w przyszłości Samorin był dość neutralny i nie ingerował w handel, ale muzułmanie nie kupowali portugalskich towarów, wskazując na ich słabą jakość, a biedni Indianie płacili znacznie mniej, niż spodziewali się otrzymać Portugalczycy. Jeszcze udało się kupić lub otrzymać w zamian goździki, cynamon i kamienie szlachetne - wszystkiego po trochu.

Tak minęły ponad dwa miesiące. 9 sierpnia Gama wysłał Samorinowi prezenty (bursztyn, koralowce itp.) I powiedział, że zamierza odejść, i poprosił o wysłanie z nim przedstawiciela z prezentami dla króla - z baharem (więcej niż dwa centy) cynamonu, bahar goździków i próbki innych przypraw. Samorin zażądał zapłaty ceł za 600 szerafinów (około 1800 rubli w złocie), ale na razie wydał rozkaz przetrzymywania towarów w magazynie i zabronił mieszkańcom transportu pozostających na brzegu Portugalczyków na statki. Jednak indyjskie łodzie, jak poprzednio, zbliżyły się do statków, ciekawscy mieszczanie je obejrzeli, a Gama bardzo życzliwie przyjął gości. Pewnego dnia, dowiedziawszy się, że wśród gości są szlachcice, aresztował kilka osób i poinformował Samorin, że ich wypuści, gdy Portugalczycy, którzy pozostali na brzegu, i zatrzymane towary zostaną wysłane na statki. Tydzień później, po tym, jak Gama zagroził egzekucją zakładników, Portugalczycy zostali zabrani na statki. Gama wypuścił część aresztowanych, obiecując uwolnić resztę po zwróceniu całego towaru. Agenci Zamorina zawahali się i 29 sierpnia Gama opuścił Calicut ze szlachetnymi zakładnikami na pokładzie.

Oud powoli przesuwał się na północ wzdłuż wybrzeża Indii z powodu słabych, zmiennych wiatrów. 20 września Portugalczycy zakotwiczyli około godz. Anjidiv (14°45″N), gdzie naprawiali swoje statki. Podczas naprawy piraci zbliżyli się do wyspy, ale Gama zmusił ich do lotu strzałami armatnimi. Opuszczając Anjidiv na początku października, flotylla skręciła lub stała nieruchomo przez prawie trzy miesiące W styczniu 1499 r. Portugalczycy dotarli do Malindi. Szejk zaopatrywał flotyllę w świeże zapasy, za namową Gamy wysłał królowi dar (kieł słonia) i ustawił padran. w rejonie Mombasy, Gama spalił San Rafael”: Bardzo zredukowany zespół, w którym było wielu chorych, nie był w stanie zarządzać trzema statkami. 1 lutego dotarł do Mozambiku. Potem zajęło mu siedem tygodni, aby udać się do Przylądek Dobrej Nadziei i cztery kolejne na Wyspy Zielonego Przylądka. Tutaj” San Gabriel rozstał się z Berriu, który pod dowództwem N. Cuelho jako pierwszy przybył do Lizbony 10 lipca 1499 r.

Vasca da Gamma

Paulo da Gama był śmiertelnie chory. Vasco, bardzo do niego przywiązany (jedyna ludzka cecha jego charakteru), chciał, aby jego brat umarł w swojej ojczyźnie. Przeszedł od ks. Santiago z San Gabriel do wynajętej przez niego szybkiej karaweli i udał się na Azory, gdzie zmarł Paulo. Po pochowaniu go Vasco dotarł do Lizbony pod koniec sierpnia. Z jego czterech statków tylko dwa wróciły, Nie wiadomo gdzie i w jakich warunkach transportowiec został porzucony lub zginął, a losy jego załogi nie zostały wyjaśnione. z zespołu - mniej niż połowa (według jednej wersji - 55 osób), a wśród nich marynarz Joao da Lizboa który brał udział w rejsie, prawdopodobnie jako nawigator. Później wielokrotnie prowadził portugalskie statki do Indii i sporządził opis trasy, w tym opis wybrzeży Afryki - nie tylko dużych zatok i zatok, ale ujścia rzek, przylądki, a nawet pojedyncze godne uwagi punkty na wybrzeżu. Ta praca została szczegółowo przekroczona dopiero w połowie XIX wieku. „Afrykański pilot” brytyjskiej Admiralicji.

Wyprawa Gamy nie była dla korony nieopłacalna, mimo utraty dwóch statków: w Calicut udało się zdobyć przyprawy i biżuterię w zamian za towary rządowe i rzeczy osobiste marynarzy, pirackie operacje Gamy na Morzu Arabskim przyniosły spore dochody. Ale oczywiście nie to wywołało w Lizbonie radość w kręgach rządzących. Ekspedycja przekonała się, jakie ogromne korzyści może im przynieść bezpośredni handel morski z Indiami przy odpowiedniej organizacji gospodarczej, politycznej i wojskowej biznesu. Otwarcie drogi morskiej do Indii dla Europejczyków było jednym z największych wydarzeń w historii światowego handlu. Od tego momentu aż do przekopania Kanału Sueskiego (1869) główny handel Europy z krajami Oceanu Indyjskiego i z Chinami nie odbywał się przez Morze Śródziemne, ale przez Ocean Atlantycki – obok Przylądka Dobrej Nadziei. Portugalia, trzymając w dłoniach „klucz do żeglugi wschodniej”, stała się w XVI wieku. najsilniejsza potęga morska, przejęła monopol na handel z Azją Południową i Wschodnią i utrzymywała go przez 90 lat – aż do klęski „Niezwyciężonej Armady” (1588).

Projektowanie stron internetowych © Andrey Ansimov, 2008 - 2014

Wiek odkryć na zawsze zmienił bieg historii świata. Dzięki dzielnym żeglarzom Zachód odkrywał nowe kraje i kontynenty, rozwijały się obiekty geograficzne, stosunki społeczno-gospodarcze, handel i nauka. Jednym z tych podróżników, którzy odcisnęli swoje piętno na historii, był Portugalczyk Vasco da Gama.

Młodzież

Vasco da Gama urodził się w 1460 roku w rodzinie portugalskiego rycerza Estevana da Gana. Otrzymawszy przyzwoite wykształcenie w Świętym Zakonie Santiago, Vasco od najmłodszych lat zaczął brać czynny udział w bitwach morskich.

Mając zdecydowane i nieokiełznane usposobienie, młodzieniecowi udało się to tak dobrze, że w 1492 r. z rozkazu króla poprowadził operację zajęcia francuskich statków, które bezprawnie zawładnęły portugalską karawelą załadowaną złotem.

Ryż. 1. Vasco da Gama.

Dzięki desperacko śmiałemu, a co najważniejsze udanemu wypadowi młody nawigator zdobył królewską łaskę i wielką popularność na dworze. Był to pierwszy krok na ścieżce Vasco da Gamy, który marzył o sławie i fortunie.

Główny cel - Indie

W średniowieczu Portugalia leżała daleko od głównych szlaków handlowych, a wszystkie cenne orientalne towary – przyprawy, tkaniny, złoto i klejnoty – trzeba było kupować od handlarzy po niebotycznych cenach. Kraju wyczerpanego niekończącymi się wojnami z Kastylią nie było stać na takie wydatki. Znalezienie drogi morskiej do Indii stało się najważniejszym zadaniem Portugalii.

TOP 4 artykułykto czyta razem z tym

Jednak położenie geograficzne państwa było takie, że szukając dogodnej trasy do Indii, portugalscy nawigatorzy byli w stanie dokonać wielu ważnych odkryć. Wierzyli, że do upragnionego kraju można dotrzeć okrążając Afrykę.

Portugalczycy odkryli wyspy Principe i Sao Tome, większość południowego wybrzeża wzdłuż równika, Przylądek Dobrej Nadziei. Udowodniono, że duszny kontynent nie sięga bieguna i istnieje szansa na znalezienie cenionej ścieżki do Indii.

Ryż. 2. Przylądek Dobrej Nadziei.

Dziewiczy rejs

Król Portugalii Manuel I doskonale rozumiał, jak ważne jest jak najszybsze nawiązanie bezpośredniego połączenia z Indiami. Na potrzeby nowej wyprawy morskiej zbudowano cztery dobrze wyposażone, zwrotne statki. Dowództwo nad okrętem flagowym „San Gabriel” powierzono Vasco da Gamie.

Bogate zapasy prowiantu, hojne pensje dla wszystkich członków załogi, obecność różnorodnego uzbrojenia – wszystko to świadczyło o najdokładniejszym przygotowaniu do zbliżającej się wyprawy, które rozpoczęło się w 1497 roku.

Portugalska armada zmierzała w stronę Przylądka Dobrej Nadziei, okrążając go, żeglarze planowali szybko dotrzeć do indyjskiego wybrzeża.

Podczas całej podróży czekało ich wiele przykrych niespodzianek: nagłe ataki na wodę i na ląd, ciężkie warunki pogodowe, szkorbut, awarie statków. Jednak pomimo wszystkich trudności wyprawa Vasco da Gamy po raz pierwszy dotarła do wybrzeży Indii 20 maja 1498 r.

Ryż. 3. Handluj z Indianami.

Ogromne straty w ludziach i utrata dwóch statków armady zostały z nawiązką zrekompensowane pomyślnym handlem z Indianami. Pierwsze doświadczenie okazało się bardzo udane – dochód ze sprzedaży egzotycznych towarów przywiezionych z Indii był 60 razy wyższy niż koszt morskiej podróży.

Druga podróż

Zorganizowanie kolejnej wyprawy na wybrzeże Indii okazało się środkiem koniecznym do stłumienia zamieszek wywołanych przez Indian. Tubylcy nie tylko spalili portugalską osadę handlową – punkt handlowy, ale także wypędzili ze swojego państwa wszystkich europejskich kupców.

Tym razem armada składała się z 20 statków, których zadaniem było nie tylko rozwiązywanie „indiańskich” problemów, ale także ingerowanie w handel arabski i pilnowanie portugalskich punktów handlowych.

Dobrze uzbrojona flotylla pod dowództwem Vasco da Gamy wyruszyła na otwarte morze w 1502 roku. Okazał się okrutnym i bezlitosnym katem, a wszelki opór Indian został złamany w zarodku. Wracając rok później do rodzinnej Lizbony z imponującym łupem, żeglarz otrzymał tytuł hrabiego, podwyższoną pensję i bogatą ziemię.

Trzecia podróż

Po śmierci króla Manuela I tron ​​Portugalii objął jego syn João III. Dziedzic zauważył, że zyski z handlu z Indiami stały się znacznie mniejsze. Aby rozwiązać ten problem, nowy władca wyznaczył Vasco da Gamę na piątego wicekróla Indii i nakazał mu udać się do swoich posiadłości i poznać wszystkie okoliczności.

Słynny nawigator udał się do Indii po raz trzeci w 1524 roku. Przybywszy na miejsce, w swój zwykły okrutny sposób rozprawił się ze wszystkimi winnymi.

W drodze powrotnej Vasco da Gama źle się poczuł. Bolesne rany na szyi okazały się objawem malarii, która zabiła słynnego żeglarza. Zmarł 24 grudnia 1524 r., nie ujrzawszy nigdy swoich rodzinnych wybrzeży.

Ciało Vasco da Gamy zostało pochowane w klasztorze położonym na obrzeżach Lizbony. Jego imieniem nazwano później miasto w Goa.

Czego się nauczyliśmy?

Studiując reportaż na temat „Vasco da Gama”, dowiedzieliśmy się pokrótce o odkryciu Indii przez Vasco da Gamę. Dowiedzieliśmy się, jak ważne dla Portugalii było znalezienie bezpośredniej drogi do Indii. A to, co Vasco da Gama odkrył w geografii, odegrało ogromną rolę w rozwoju gospodarki jego rodzinnego kraju, wzmacniając jego status silnej potęgi morskiej na arenie światowej. Dowiedzieliśmy się też ciekawostek o trzech morskich wyprawach wielkiego żeglarza.

Kwiz tematyczny

Zgłoś ocenę

Średnia ocena: 4.4. Łączna liczba otrzymanych ocen: 249.

Vasco da Gama otworzył drogę morską do Indii dookoła Afryki (1497-99)

sko da ha mama ( Vasco da gama, 1460-1524) – słynny portugalski nawigator epoki Wielkich Odkryć Geograficznych. Jako pierwszy otworzył drogę morską do Indii (1497-99) wokół Afryki. Pełnił funkcję gubernatora i wicekróla portugalskich Indii.

Ściśle mówiąc, Vasco da Gama nie był nawigatorem i odkrywcą w najczystszej postaci, jak na przykład Can, Dias czy Magellan. Nie musiał przekonywać władz o celowości i opłacalności swojego projektu, jak Krzysztof Kolumb. Vasco da Gama został po prostu „mianowany odkrywcą drogi morskiej do Indii”. Przywództwo Portugalii w osobie króla Manuela I stworzone dla tak Gamo w takich warunkach, że po prostu grzechem było dla niego nie otworzyć drogi do Indii.

Vasco da gama / krótka nota biograficzna/

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">Urodził się

1460 (69) w Sines w Portugalii

ochrzczony

Pomnik Vasco da Gamy w pobliżu kościoła, w którym został ochrzczony

Rodzice

Ojciec: portugalski rycerz Eshteva da Gama. Matka: Isabelle Sodre. Oprócz Vasco rodzina miała 5 braci i jedną siostrę.

Pochodzenie

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Rod Gama, sądząc po przedrostku „tak”, był szlachetny. Zdaniem historyków może nie najszlachetniejszy w Portugalii, ale jednak dość wiekowy i mający zasługi przed ojczyzną. Alvaro Annish da Gama służył pod dowództwem króla Afonso III , odznaczył się w bitwach z Maurami, za co został pasowany na rycerza.

Edukacja

Nie ma dokładnych danych, ale według pośrednich dowodów otrzymał wykształcenie w matematyka, nawigacja i astronomia w Evorze. Najwyraźniej według portugalskich koncepcji za wykształconego uważano osobę, która znała dokładnie te nauki, a nie tę, która była „po francusku i na fortepianie”.

Zawód

Pochodzenie nie dawało portugalskiej szlachcie wielkiego wyboru. Kiedyś szlachcic i rycerz, musi być wojskowym. A w Portugalii rycerskość miała swoje własne konotacje - wszyscy rycerze byli oficerami marynarki wojennej.

Co stało się sławne Vasco da gama przed podróżą do Indii

W 1492 r. francuscy korsarze () zdobyli karawelę ze złotem płynącą z Gwinei do Portugalii. Król Portugalii polecił Vasco da Gamie przejść wzdłuż francuskiego wybrzeża i przejąć wszystkie statki na drogach francuskich portów. Młody rycerz wykonał zadanie szybko i sprawnie, po czym król Francji Karol VIII nie pozostawało nic innego, jak zwrócić przechwycony statek prawowitym właścicielom. Dzięki temu najazdowi na francuskie tyły Vasco da Gama stał się „postacią bliską cesarzowi”. Decyzyjność i zdolności organizacyjne otworzył przed nim dobre perspektywy.

następca Juana II w 1495 roku Manuel I kontynuował prace nad zamorską ekspansją Portugalii i zaczął przygotowywać dużą i poważną wyprawę w celu otwarcia drogi morskiej do Indii. Z całą pewnością powinien poprowadzić taką wyprawę. Ale nowa wyprawa potrzebowała nie tyle nawigatora, ile organizatora i wojskowego. Wybór króla padł na Vasco da Gamę.

Trasa lądowa do Indii

Równolegle z poszukiwaniem drogi morskiej do Indii Juan II próbował znaleźć tam drogę lądową. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Afryka Północna znalazła się w rękach wroga - Maurów. Na południu rozciągała się Sahara. Ale na południe od pustyni można by spróbować przedostać się na wschód i dostać do Indii. W 1487 roku zorganizowano wyprawę pod przewodnictwem Peru da Covilha i Afonso de Paiva. Covilha zdołał dotrzeć do Indii i, jak piszą historycy, przekazać ojczyźnie wiadomość, że Indie Może dotrzeć drogą morską wokół Afryki. Potwierdzili to kupcy mauretańscy, którzy handlowali na obszarach północno-wschodniej Afryki, Madagaskaru, Półwyspu Arabskiego, Cejlonu i Indii.

W 1488 roku Bartolomeo Dias okrążył południowy kraniec Afryki.

Z takimi atutami droga do Indii była już prawie w rękach króla Juana II.

Ale los miał swój własny sposób. Królz powodu śmierci spadkobiercy prawie stracił zainteresowanie polityką proindyjski ekspansja. Przygotowania do wyprawy utknęły w martwym punkcie, ale statki były już zaprojektowane i zwodowane. Zostały zbudowane pod kierunkiem i z uwzględnieniem opinii Bartolomeo Diasa.

Juana II zmarł w 1495 r. Manuel, który został jego następcą I nie od razu skupił swoją uwagę na rzucie do Indii. Ale życie, jak to mówią, zmusiło i przygotowania do wyprawy trwały.

Przygotowanie pierwszej wyprawy Vasco da gama

statki

Specjalnie na tę wyprawę do Indii zbudowano cztery statki. „San Gabriel” (okręt flagowy), „San Rafael” pod dowództwem brata Vasco da Gamy, Paulo, którymi były tzw. „nao” – duże trójmasztowe statki o wyporności 120-150 ton z prostokątnymi żaglami; Berriu to lekka i zwrotna karawela ze skośnymi żaglami, której kapitanem jest Nicolau Coelho. A transport "Bezimienny" - statek (którego historia nazwy się nie zachowała), który służył do transportu zaopatrzenia, części zamiennych i towarów do wymiany handlowej.

Nawigacja

Ekspedycja dysponowała najlepszymi jak na tamte czasy mapami i przyrządami nawigacyjnymi. Głównym nawigatorem został Peru Alenker, wybitny żeglarz, który wcześniej dopłynął do Przylądka Dobrej Nadziei z Diasem. Oprócz głównej załogi na pokładzie znajdował się ksiądz, urzędnik, astronom, a także kilku tłumaczy znających arabski i rodzime języki Afryki Równikowej. Ogólna liczba załogi, według różnych szacunków, wahała się od 100 do 170 osób.

Taka jest tradycja

Zabawne, że na wszystkie wyprawy organizatorzy zabierali na pokład skazanych przestępców. Do wykonywania szczególnie niebezpiecznych zadań. Coś w rodzaju świetnego nietoperza okrętowego. Jeśli Bóg pozwoli i wrócisz żywy z pływania, wypuszczą cię wolno.

Posiłki i pensje

Od czasu wyprawy Diasa obecność statku magazynowego na ekspedycji dowiodła jej skuteczności. W „magazynie” przechowywano nie tylko części zamienne, drewno opałowe i takielunek, towary na wymianę handlową, ale także prowiant. Zwykle karmili drużynę bułką tartą, owsianką, peklowaną wołowiną i dawali trochę wina. Ryby, zieleninę, świeżą wodę, świeże mięso zdobywano po drodze na parkingach.

Marynarze i oficerowie biorący udział w wyprawie otrzymywali pensję pieniężną. Nikt nie płynął „za mgłą” ani z zamiłowania do przygód.

Uzbrojenie

Pod koniec XV wieku artyleria morska była już dość zaawansowana, a statki budowano z uwzględnieniem rozmieszczenia dział. Dwa „nao” miały na pokładzie 20 dział, karawela miała 12 dział. Marynarze byli uzbrojeni w różnorodną broń ostrą, halabardy i kusze, mieli skórzane zbroje ochronne i metalowe kirysy. Skuteczna i wygodna osobista broń palna jeszcze wtedy nie istniała, więc historycy nic o niej nie wspominają.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Szli zwykłą drogą na południe wzdłuż Afryki, tylko u wybrzeży Sierra Leone, za radą Bartolomeo Diasa skręcili na południowy zachód, aby uniknąć przeciwnych wiatrów. (Sam Diash, na osobnym statku, odłączył się od wyprawy i udał się do twierdzy Sao Jorge da Mina, której Manuel mianował go komendantem I .) Po dokonaniu ogromnego objazdu na Atlantyku, Portugalczycy wkrótce ponownie ujrzeli afrykański ląd.

4 listopada 1497 statki zakotwiczyły w zatoce, której nadano imię św. Heleny. Tutaj Vasco da Gama nakazał zatrzymać się w celu naprawy. Wkrótce jednak drużyna weszła w konflikt z miejscowymi i doszło do starcia zbrojnego. Dobrze uzbrojeni marynarze nie ponieśli poważnych strat, ale sam Vasco da Gama został raniony strzałą w nogę.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Pod koniec listopada 1497 flotylla po wielodniowej burzy z wielkim trudem okrążyła Cape Storms (aka), po czym musiała zatrzymać się na remont w zatoce Zatoka Mossel. Frachtowiec był tak poważnie uszkodzony, że postanowiono go spalić. Członkowie załogi statku przeładowali zapasy i sami przenieśli się na inne statki. Tutaj, po spotkaniu z tubylcami, Portugalczycy mogli kupować od nich zapasy żywności i biżuterię z kości słoniowej w zamian za zabrane ze sobą towary. Następnie flotylla ruszyła dalej na północny wschód wzdłuż wybrzeża Afryki.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> 16 grudnia 1497 wyprawa minęła ostatnią padran wyznaczony przez Diasa w 1488 r. Dalej przez prawie miesiąc podróż trwała bez incydentów. Teraz statki płynęły wzdłuż wschodniego wybrzeża Afryki na północny-północny wschód. Powiedzmy od razu, że nie były to wcale tereny dzikie czy bezludne. Wschodnie wybrzeże Afryki od czasów starożytnych było strefą wpływów i handlu kupców arabskich, dzięki czemu miejscowi sułtani i paszowie wiedzieli o istnieniu Europejczyków (w przeciwieństwie do tubylców z Ameryki Środkowej, którzy spotykali Kolumba i towarzyszy jako posłańców z nieba).

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Wyprawa zwolniła i zatrzymała się w Mozambiku, ale nie znalazła wspólnego języka z lokalną administracją. Arabowie od razu wyczuli w Portugalii konkurentów i zaczęli wkładać szprychy w koła. Vasco zbombardował niegościnne wybrzeże bombardowaniami i ruszył dalej. Do końca lutego wyprawa zbliżyła się do portu handlowego Mombasa, następnie do Malindi. Miejscowy szejk, który walczył z Mombasą, powitał Portugalczyków jako sojuszników chlebem i solą. Zawarł sojusz z Portugalczykami przeciwko wspólnemu wrogowi. W Malindi Portugalczycy po raz pierwszy zetknęli się z indyjskimi kupcami. Z wielkim trudem, za dobre pieniądze, znaleźli pilota. Następnie sprowadził statki da Gamy do wybrzeży Indii.

Pierwszym indyjskim miastem, w którym postawili stopę Portugalczycy, był Calicut (obecnie Kozhikode). ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Zamorin (podobno - burmistrz?) Calicut spotkał się z Portugalczykiem bardzo uroczyście. Ale kupcy muzułmańscy, wyczuwając, że coś jest nie tak z ich interesami, zaczęli knuć intrygi przeciwko Portugalczykom. Portugalczykom szło więc źle, wymiana towarów nie miała znaczenia, Zamorinowie zachowywali się wyjątkowo niegościnnie. Vasco Da Gama miał z nim poważny konflikt. Tak czy inaczej, Portugalczycy nadal sprzedawali na swoją korzyść wiele przypraw i trochę biżuterii. Nieco zniechęcony tym przyjęciem i skromnymi zyskami handlowymi, Vasco da Gama zbombardował miasto armatami, wziął zakładników i odpłynął z Calicut. Udając się nieco na północ, próbował założyć punkt handlowy w Goa, ale też mu ​​się nie udało.

Bez słonego siorbania Vasco da Gama skierował swoją flotyllę w stronę domu. Jego misja w zasadzie została zakończona - otwarto drogę morską do Indii. Przed nim było dużo pracy, aby skonsolidować wpływy portugalskie na nowych terytoriach, którą następnie podjęli jego zwolennicy, a także sam Vasco da Gama.

Podróż powrotna była nie mniej pełna przygód. Wyprawa musiała walczyć z somalijskimi piratami (). Upał był nie do zniesienia. Ludzie słabli i umierali z powodu epidemii. 2 stycznia 1499 roku statki da Gamy zbliżyły się do miasta Mogadiszu, do którego strzelano z bomb w celu oderwania.

7 stycznia 1499 r. ponownie weszli do Malindi, który wzniósł się prawie do rodzinnego miejsca, gdzie trochę odpoczęli i opamiętali się. W ciągu pięciu dni, dzięki dobremu pożywieniu i owocom dostarczonym przez szejka, marynarze doszli do siebie i statki ruszyły w dalszą drogę. 13 stycznia jeden ze statków musiał zostać spalony na parkingu na południe od Mombasy. 28 stycznia minął wyspę Zanzibar. 1 lutego zatrzymał się na wyspie Sao Jorge w pobliżu Mozambiku. 20 marca okrążył Przylądek Dobrej Nadziei. 16 kwietnia pomyślny wiatr przeniósł statki na Wyspy Zielonego Przylądka. Tutaj byli Portugalczycy, uważajcie w domu.

Z Wysp Zielonego Przylądka Vasco da Gama wysłał jeden statek, który 10 lipca dostarczył wiadomość o sukcesie wyprawy do Portugalii. Sam kapitan-dowódca był opóźniony z powodu choroby jego brata Paulo. I dopiero w sierpniu (lub wrześniu) 1499 roku Vasco da Gama uroczyście przybył do Lizbony.

Do domu wróciły tylko dwa statki i 55 członków załogi. Niemniej jednak z finansowego punktu widzenia wyprawa Vasco da Gamy była niezwykle udana – wpływy ze sprzedaży towarów przywiezionych z Indii były 60 razy wyższe niż koszty samej wyprawy.

Zasługi Vasco da Gamy Manuela I obchodzony po królewsku. Odkrywca drogi do Indii otrzymał tytuł don, działki ziemi i pokaźną pensję.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">

Tak zakończyła się kolejna wielka wyprawa epoki Wielkich Odkryć Geograficznych. Nasz bohater otrzymał sławę i bogactwo. Został doradcą króla. Nieraz pływał do Indii, gdzie piastował ważne stanowiska i promował interesy Portugalii. Vasco da Gama zmarł tam, na błogosławionej ziemi Indii pod koniec 1524 roku. Nawiasem mówiąc, kolonia portugalska, którą założył w Goa, na zachodnim wybrzeżu Indii, pozostawała terytorium Portugalii aż do drugiej połowy XX wieku.

Portugalczycy czczą pamięć swojego legendarnego rodaka i na jego cześć nazwali najdłuższy most w Europie przez ujście rzeki Tag w Lizbonie.

padran

Tak więc Portugalczycy nazwali filary, które ustawili na nowo odkrytych ziemiach, aby „wytyczyć” terytorium za nimi. Pisali na padranach. kto i kiedy otworzył to miejsce. Padrany były najczęściej wykonane z kamieni na pokaz. że Portugalia przyjechała w to miejsce na poważnie i na dłużej

Bardzo zobowiązuję się udostępniając ten materiał w sieciach społecznościowych

Podróżnicy epoki odkryć

Rosyjscy podróżnicy i pionierzy

Zadania testowe.

1. Henryk Żeglarz był księciem jakiego kraju?

a) Hiszpania

b) Portugalia

c) Francja

d) Niemcy

2. Henryk Żeglarz słynie

a) odbył kilka długich podróży morskich po Oceanie Atlantyckim

b) założył pierwszą szkołę żeglarską w Europie

c) przekroczył Morze Śródziemne i otworzył drogę morską do Afryki

d) odkrył Grenlandię

3. Najpierw Bartolomeu Dias

a) dotarł do Indii

b) od Europejczyków okrążyła Afrykę

c) dotarł do wybrzeży Afryki

d) opłynął świat

4. W którym roku Vasco da Gama dotarł do wybrzeży Indii?

b) 1498

5. Ile razy Vasco da Gama odwiedził Indie?

o godzinie trzeciej

d) cztery

6. Które z trzech zaproponowanych stwierdzeń jest poprawne?

a) Vasco da Gama był pierwszym Europejczykiem, który opłynął Afrykę i popłynął swoimi statkami na Ocean Indyjski.

b) Indie były uważane za najbogatszy kraj w średniowiecznym świecie.

c) Wiek odkryć trwał od końca XV wieku do pierwszej połowy XVII wieku.

Warsztaty tematyczne.

Przeczytaj tekst i odpowiedz na pytania.

W Europie wysoko ceniono towary ze Wschodu: przyprawy (cynamon, pieprz, imbir, gałka muszkatołowa), perły, tkaniny, kość słoniową itp. Sprowadzano je z Indii. Arabscy ​​kupcy dostarczali je nad Morze Śródziemne.

Ale w XIII wieku na drodze do Morza Czerwonego i Zatoki Perskiej powstało państwo Mameluków, aw XIV wieku w Azji Mniejszej Imperium Osmańskie. Państwa te nakładały wysokie podatki na przyczepy kempingowe za transport towarów, a często po prostu je rabowały.
Napływ towarów ze Wschodu stawał się coraz mniejszy. Ich ceny w Europie Zachodniej wzrosły setki razy. Szlaki handlowe wzdłuż stepów południowej Rosji, omijając Morze Kaspijskie, przez Azję Środkową i Centralną, wymagały dużo czasu, były drogie i dalekie od bezpieczeństwa.

Potrzebna była dogodna droga morska z Europy do krajów Wschodu. Poszukiwania dochodowych szlaków morskich na wschód w XV wieku zapoczątkowała Portugalia. Po drodze żeglarze odkryli Wyspy Kanaryjskie, Wyspy Zielonego Przylądka i Maderę. Ziemie te stały się ich bazą wypadową do dalekich wypraw. W 1445 roku Portugalczycy dotarli do najbardziej wysuniętego na zachód punktu Afryki – Wysp Zielonego Przylądka, otworzyli ujścia rzek Senegal i Gambia. Wcześniej żaden Europejczyk nigdy tu nie był.

Portugalscy nawigatorzy odkryli, że im dalej na południe, tym bardziej wybrzeże Afryki odchyla się na wschód. Może ląd gdzieś się kończy i od południa obmywa go morze? Wtedy można by okrążyć ląd, dostać się na Ocean Indyjski, popłynąć statkiem do Indii i Chin, a stamtąd drogą morską przywieźć do Europy przyprawy i inne cenne towary! Ta myśl zapierała dech w piersiach.

1. Jakie przyprawy przywieziono do Europy z Indii?

Cynamon, pieprz, imbir, gałka muszkatołowa.

2. Wymień morze, zatokę i półwysep, które trzeba było przepłynąć w drodze z Indii do Europy.

Zatoka Bengalska, Morze Arabskie, Półwysep Hindustański.

3. Dlaczego potrzebna była droga morska do Indii?

Krzysztof Kolumb chciał otworzyć nową i krótką drogę do Indii.

4. Kto organizował wyprawy żeglarzy portugalskich do wybrzeży Afryki?

Pierwsza podróż - Bartolomeu Dias.

Następnym jest Vasco Da Gam.

5. Wymień nawigatora, który jako pierwszy opłynął Afrykę.

Bartłomiej Diaz.

Pracownia kartograficzna.

Postępuj zgodnie z mapą nawigacji Vasco da Gamy i nazwij obiekty geograficzne, przez które przejeżdżał.

1. Półwysep Iberyjski

2. Wyspy Kanaryjskie

3. Wyspy Zielonego Przylądka

4. Zatoka Gwinejska

5. vpd.Livingston

6. Cieśnina Mozambicka

7. Półwysep somalijski

Nie wiadomo, czy Portugalczycy otworzyliby drogę morską do Indii pod koniec XV wieku, gdyby sam król nie był tym odkryciem zainteresowany, a nie wiązało się to z istotnymi zmianami politycznymi i materialnymi w pozycji kraju w świat. Wszakże bez względu na to, jak zręczni i nieustraszeni byli żeglarze, ale bez wsparcia (przede wszystkim finansowego) w osobie króla, tak zakrojone na szeroką skalę wyprawy miały niewielkie szanse powodzenia.

Dlaczego więc potrzebna była droga morska do Indii?

Muszę powiedzieć, że w tamtych czasach Portugalia po prostu musiała dostać się drogą morską do odległych, ale tak kuszących bogactwem Indii. Ze względu na swoje położenie geograficzne ten kraj europejski znajdował się poza głównymi szlakami handlowymi XV wieku i dlatego nie mógł w pełni uczestniczyć w handlu światowym. Portugalczycy nie mieli zbyt wielu swoich produktów, które można było wystawić na sprzedaż, a wszelkiego rodzaju wartościowe towary ze Wschodu (przyprawy itp.) trzeba było kupować bardzo drogo. Kraj został osłabiony finansowo przez rekonkwistę i wojny z Kastylią.

Jednak położenie Portugalii na geograficznej mapie świata oczywiście dawało jej ogromne atuty w eksploracji zachodnich wybrzeży Afryki i wciąż dawało nadzieję na otwarcie drogi morskiej do „krainy przypraw”. Pomysł ten zapoczątkował portugalski książę Enrique, który zasłynął w świecie jako Henryk Żeglarz (był wujem króla Portugalii Alfonsa V). Mimo że sam książę nigdy nie wypływał w morze (podobno cierpiał na chorobę morską), stał się ideowym inspiratorem morskich wypraw do afrykańskich wybrzeży.

Najciekawsze dla Ciebie!

Stopniowo Portugalczycy przesuwali się dalej na południe i sprowadzali z wybrzeży Gwinei coraz więcej niewolników i złota. Z jednej strony Infante Enrique był inicjatorem wypraw na Wschód, przyciągał astronomów, matematyków, opracował cały program dla floty, a jednocześnie wszystkie jego działania podporządkowane były egoistycznym względom – zdobycia większej ilości złota i niewolników , aby zająć silniejszą pozycję wśród szlachty. To był taki czas: cnota i występek mieszały się w nierozwiązywalną plątaninę...

Po śmierci Henryka Żeglarza wyprawy morskie ustały na jakiś czas. Ponadto, pomimo wielu prób, marynarze wyposażeni w Enrique nie dotarli nawet do równika. Ale wkrótce sytuacja się zmieniła. Pod koniec lat 80. XV wieku portugalski oficer, który dotarł do Indii drogą lądową, potwierdził, że do „krainy przypraw” można dotrzeć drogą morską. Równolegle Bartolomeu Dias odkrył Przylądek Dobrej Nadziei: udało mu się okrążyć kontynent afrykański i opuścić Ocean Atlantycki dla Indian.

Tym samym ostatecznie obalone zostały założenia starożytnych naukowców, że Afryka jest kontynentem rozciągniętym do bieguna południowego. Swoją drogą, być może to właśnie Bartolomeu Dias mógł zasłynąć z otwarcia drogi morskiej do Indii, ale jego marynarze po wejściu na wody Oceanu Indyjskiego kategorycznie odmówili dalszej żeglugi, więc został zmuszony do powrotu do Lizbony. Później Dias pomagał Vasco da Gamie organizować jego wyprawy.

Dlaczego Vasco da Gama?

Dziś nie możemy wiarygodnie ustalić, dlaczego właśnie Vasco da Gama został wybrany do poprowadzenia wyprawy na Wschód, ponieważ w historii zachowało się niewiele informacji o tej znamiennej wyprawie. Wszyscy badacze kronik z tego okresu są zgodni co do tego, że jak na wydarzenie tej rangi zachowało się zaskakująco mało zapisów dotyczących przygotowań do wyprawy.

Najprawdopodobniej wybór padł na Vasco, ponieważ oprócz doskonałej wiedzy i doświadczenia nawigacyjnego miał też „niezbędny” charakter. Więcej o biografii Vasco da Gamy. Znał dobrze ludzką naturę, wiedział, jak postępować z załogą statku, potrafił poskromić zbuntowanych marynarzy (czego nie raz już zademonstrował). Ponadto szef wyprawy musiał umieć zachowywać się na dworze i porozumiewać z obcymi, zarówno cywilizowanymi, jak i barbarzyńcami.

W da Gamie połączyły się wszystkie te cechy: był doskonałym żeglarzem – ostrożnym, zręcznym i zręcznym, biegle władał ówczesną nauką nawigacyjną, jednocześnie wiedział, jak zachowywać się na dworze, być uczynnym i wytrwałym w o tym samym czasie. Jednocześnie nie wyróżniał się szczególnym sentymentalizmem i czułością - całkiem nieźle potrafił pojmać niewolników, zdobywać zdobycz siłą, podbijać nowe ziemie - co było głównym celem portugalskiej wyprawy na Wschód. Kroniki odnotowują, że klan da Gama słynął nie tylko z odwagi, ale także z samowoly, skłonności do kłótni.

Jak przygotowywano wyprawę Vasco da Gamy

Wyprawa do Indii miała odbyć się niezwłocznie po otrzymaniu zachęcających informacji, które miałyby potwierdzać istnienie drogi morskiej do Indii. Ale śmierć syna króla João II przełożyła to wydarzenie na kilka lat: król był tak zasmucony, że nie był w stanie zrealizować tak dużych projektów. I dopiero po śmierci Juana II i wstąpieniu na tron ​​króla Manuela I dwór ponownie zaczął aktywnie mówić o otwarciu szlaku morskiego na wschód.

Wszystko zostało przygotowane z najwyższą starannością. Pod przewodnictwem Bartolomeu Diasa, który odwiedził wody w pobliżu Afryki, odbudowano 4 statki: okręt flagowy San Gabriel, San Rafael, dowodzony przez brata Vasco da Gamy, Paulo, karawelę Berriu i kolejny transportowiec. Wyprawa została wyposażona w najnowsze mapy i przyrządy nawigacyjne.

Między innymi, zgodnie z ustalonym zwyczajem, przygotowano i załadowano na pokład trzy kamienne filary-padrany, aby wskazać własność nowo odkrytych lub podbitych ziem Portugalii. Z rozkazu Manuela I padrany te nazwano „San Rafael”, „San Gaboteal” i „Santa Maria”.

Oprócz marynarzy w tej wyprawie uczestniczył astronom, urzędnik, ksiądz, tłumacze mówiący po arabsku iw językach ojczystych, a nawet kilkunastu przestępców, których wzięto specjalnie do wykonywania najniebezpieczniejszych zadań. W sumie na wyprawę wyruszyło co najmniej 100 osób (według szacunków poszczególnych historyków od 140 do 170).

Trzyletnia podróż wymagała znacznych zapasów żywności. Głównym produktem spożywczym były sucharki; na polecenie Manuela I w porcie zainstalowano specjalne piece. Ładownie załadowano po brzegi serem, peklowaną wołowiną, suszonymi i solonymi rybami, wodą, winem i octem, oliwą z oliwek, a także ryżem, soczewicą i inną fasolą, mąką, cebulą, czosnkiem, cukrem, miodem, suszonymi śliwkami i migdałami. W nadmiarze zabrano proch strzelniczy, kamienne i ołowiane kule armatnie oraz broń. Dla każdego statku przewidziano trzy zmiany żagli i lin na podstawie kilku lat żeglugi.

Należy zauważyć, że najtańsze rzeczy były brane jako prezenty dla władców afrykańskich i indyjskich: koraliki ze szkła i cyny, spodnie w szerokie paski i jasne szkarłatne kapelusze, miód i cukier ... ani złoto, ani srebro. Takie prezenty były bardziej przeznaczone dla dzikusów. I to nie pozostanie niezauważone później.Wszystkie okręty były doskonale wyposażone w artylerię (od 12 do 20 dział na każdym statku), personel był również uzbrojony - broń biała, halabardy, kusze. Przed wypłynięciem w morze odbywały się w kościołach uroczyste nabożeństwa i wszyscy uczestnicy długiej podróży otrzymywali z góry przebaczenie grzechów. Podczas tej podróży Vasco da Gama nie raz pokaże nie swoje najlepsze cechy: okrucieństwo, często bezsensowne, chciwość, ale już wcześniej miał pobłażliwość.

Pożegnanie króla z wyprawą

Uroczyste pożegnanie don Manuela z da Gamą i jego oficerami odbyło się w Montemor-o-Novo, jednym z najstarszych miast Portugalii, 19 mil na wschód od Lizbony. Wszystko urządzono z iście królewską pompą i okazałością.

Król wygłosił przemówienie, w którym wyraził nadzieję, że jego poddani zrobią wszystko, co możliwe i niemożliwe, aby dokonać tego dobroczynnego czynu, ponieważ powiększanie ziem i posiadłości Portugalii, a także wzrost jej bogactwa, jest najlepszą przysługą do kraju. W przemówieniu zwrotnym Vasco da Gama podziękował królowi za przyznany mu wysoki zaszczyt i złożył przysięgę, że będzie służył królowi i krajowi do ostatniego tchnienia.

Pierwsza podróż do Indii (1497-1499)

8 lipca 1497 roku cztery statki Vasco da Gamy uroczyście opuściły Lizbonę. Pierwsze miesiące wyprawy minęły dość spokojnie. Portugalczycy nie zatrzymywali się na Wyspach Kanaryjskich, by nie dać Hiszpanom celu podróży, uzupełnili świeżą wodę i prowiant na Wyspach Zielonego Przylądka (wówczas były to posiadłości Portugalii).

Następne lądowanie miało miejsce 4 listopada 1497 r. W zatoce św. Heleny. Tu jednak marynarze mieli konflikt z miejscową ludnością, Portugalczycy nie ponieśli ciężkich strat, ale da Gama został ranny w nogę. Pod koniec listopada statki dotarły do ​​Przylądka Dobrej Nadziei, który tym razem zachowywał się jak Przylądek Burz (jego pierwsza nazwa).

Burze były tak silne, że prawie wszyscy żeglarze domagali się powrotu kapitana do ojczyzny. Ale na ich oczach nawigator wrzucił do morza wszystkie kwadranty i przyrządy nawigacyjne na znak, że nie ma odwrotu. Chociaż historycy są zgodni, że prawdopodobnie nie wszyscy, ale prawie wszyscy. Najprawdopodobniej kapitan miał jeszcze zapasowe instrumenty.

Tak więc, okrążając południowy kraniec Afryki, flotylla zatrzymała się awaryjnie w Zatoce Mossel. Statek transportowy przewożący zaopatrzenie był tak poważnie uszkodzony, że postanowiono go rozładować i spalić. Ponadto część marynarzy zmarła na szkorbut, brakowało ludzi do obsługi nawet pozostałych trzech statków.

16 grudnia 1497 r. wyprawa pozostawiła za sobą ostatnią kolumnę padranów Bartolomeu Diasa. Dalej ich droga biegła wzdłuż wschodniego wybrzeża Afryki. Wody Oceanu Indyjskiego, na które wpłynął Vasco, od ponad wieku są morskimi szlakami handlowymi krajów arabskich, a portugalski pionier przeżywał ciężkie chwile. Tak więc w Mozambiku otrzymał zaproszenie do komnat sułtana, ale towary Europejczyków nie zrobiły wrażenia na miejscowych kupcach.

Portugalczycy wywarli na sułtanie negatywne wrażenie i flotylla została zmuszona do pospiesznego odwrotu. Obrażony Vasco da Gama wydał rozkaz wystrzelenia kilku salw armatnich w kierunku nadmorskich wiosek. Nieco później, w portowym mieście Mombasa, do którego pod koniec lutego wpłynęły statki ekspedycji, Portugalczycy zdobyli i splądrowali arabski statek, a 30 członków załogi dostało się do niewoli.

W Malindi spotkali się z większą gościnnością. Tutaj, po długich poszukiwaniach, tak, Gamie udało się zatrudnić doświadczonego pilota, który znał drogę do Indii, gdyż rozumiał, że muszą przeprawić się przez nieznany wcześniej Ocean Indyjski. Warto bardziej szczegółowo zastanowić się nad osobowością tego pilota. Ibn Majid Ahmad (pełne imię i nazwisko Ahmad ibn Majid ibn Muhammad al-Saadi z Najd, wiek około 1421-1500) był arabskim żeglarzem z Omanu, XV-wiecznym pilotem, geografem i pisarzem. Pochodził z rodziny nawigatorów, jego dziadek i ojciec pływali statkami po Oceanie Indyjskim.

Kiedy starszy marynarz i jego marynarz z godnością weszli na pokład „San Gabriel”, Vasco da Gama z trudem powstrzymał podekscytowanie, wpatrując się w nieprzeniknioną twarz Araba, próbując zrozumieć, ile rozumie w nawigacji. To zrozumiałe, od tej osoby zależały losy całej wyprawy.

Vasco da Gama pokazał Ahmadowi ibn Majidowi astrolabium i sekstans, ale te urządzenia nie zrobiły na nim należytego wrażenia. Arab tylko na nie spojrzał i odpowiedział, że arabscy ​​nawigatorzy używają innych instrumentów, wyjął je i dał da Gamie do obejrzenia. Ponadto przed Vasco rozłożono szczegółową i dokładną arabską mapę całego wybrzeża Indii z równoleżnikami i południkami.

Po tej korespondencji dowódca wyprawy portugalskiej nie miał wątpliwości, że nabył w tym pilocie wielką wartość. Sami Arabowie i Turcy nazywali Ahmada ibn Majida „lwem morza”, podczas gdy Portugalczycy nadali mu przydomek Malemo Cana, co oznacza „eksperta od spraw morskich i astronomii”.

24 kwietnia 1498 roku arabski pilot wyprowadził portugalskie statki z Malindy i skierował się na północny wschód. Wiedział, że w tym czasie wieją tu pomyślne wiatry monsunowe. Pilot znakomicie poprowadził flotyllę, przecinając zachodnią część Oceanu Indyjskiego niemal pośrodku. A 20 maja 1498 r. Wszystkie trzy portugalskie statki zacumowały w indyjskim mieście Calicut (dziś Kozhikode).

Pomimo tego, że władca Kalikut spotkał się z Portugalczykami więcej niż gościnnie – powitała ich defilada ponad trzech tysięcy żołnierzy, a sam Vasco da Gama został nagrodzony audiencją u władcy, jego pobytu na Wschodzie nie można było nazwać udanym . Arabscy ​​kupcy, którzy służyli na dworze, uważali dary Portugalczyków za niegodne, a sam da Gama przypominał im bardziej pirata niż ambasadora europejskiego królestwa.

I choć Portugalczykom pozwolono handlować, ich towary słabo szły na lokalnym rynku. Ponadto pojawiły się nieporozumienia co do zapłaty ceł, na co nalegała strona indyjska. Nie widząc sensu zostawać dłużej, Vasco wydał rozkaz wypłynięcia z Calicut i jednocześnie zabrał ze sobą dwudziestu rybaków.

Powrót do Portugalii

Portugalczycy nie ograniczali się do operacji handlowych. W drodze powrotnej splądrowali kilka statków handlowych. Zostali również zaatakowani przez piratów. Władca Goa próbował podstępem zwabić eskadrę, aby wykorzystać statki w swoich kampaniach wojskowych przeciwko sąsiadom. Do tego przez te trzy miesiące, które trwała podróż do wybrzeży Afryki, panował nieznośny upał, a załoga była bardzo chora. W tak opłakanym stanie 2 stycznia 1499 r. Flotylla zbliżyła się do miasta Magadiszo. da Gama nie odważył się zakotwiczyć i zejść na brzeg - zespół był zbyt mały i wyczerpany - ale aby „zadeklarować się”, rozkazał ostrzelać miasto z dział okrętowych.

7 stycznia marynarze zakotwiczyli w porcie Malindi, gdzie kilka dni odpoczynku, dobre jedzenie i świeże owoce pozwoliły załodze zregenerować siły i ponownie nabrać sił. Mimo to straty załogi były tak duże, że jeden ze statków trzeba było spalić. 20 marca minął Przylądek Dobrej Nadziei. 16 kwietnia Vasco da Gama wysłał jeden statek z Wysp Zielonego Przylądka, a 10 lipca król Portugalii otrzymał wiadomość, że wytyczono drogę morską do Indii. Sam Vasco da Gama postawił stopę na ojczystej ziemi dopiero pod koniec sierpnia - na początku września 1499 r. Po drodze opóźniała go choroba i śmierć jego brata Paulo.

Z 4 statków i 170 marynarzy wróciły tylko 2 statki i 55 osób! Jeśli jednak spojrzeć na element finansowy, pierwsza portugalska wyprawa morska do Indii była bardzo udana – przywiezione towary zostały sprzedane za 60-krotność kosztu jej wyposażenia!

Druga podróż do Indii (1502-1503)

Po tym, jak Vasco da Gama przetarł drogę morską do Indii, król Portugalii wyposażył kolejną wyprawę do „krainy przypraw” pod przewodnictwem Pedro Alvarisa Cabrala. Ale żegluga do Indii była już tylko połową sukcesu, konieczne było nawiązanie stosunków handlowych z lokalnymi władcami. Właśnie tego nie udało się senorowi Cabralowi: Portugalczycy pokłócili się z arabskimi kupcami, współpracę zapoczątkowaną w Kalikacie zastąpiła wrogość. W rezultacie portugalski punkt handlowy został po prostu spalony, a statki Pedro Cabral, płynące z wybrzeża Indii, strzelały do ​​​​wybrzeża Calicut ze swoich dział pokładowych.

Stało się jasne, że najszybszym i „bezpośrednim” sposobem na osiedlenie się w Indiach jest pokazanie potęgi militarnej Portugalii. Być może nie można było znaleźć bardziej odpowiedniego przywódcy takiej wyprawy niż Vasco da Gama. A w 1502 roku król Manuel I postawił na czele eskadry doświadczonego i bezkompromisowego żeglarza. W sumie wypłynęło 20 statków, z których 10 podlegało admirałowi Morza Indyjskiego, pięć wysłano do blokowania arabskich statków handlowych, a pięć kolejnych, na czele z siostrzeńcem admirała, Eshtevanem da Gamą, zostało miał strzec portugalskich punktów handlowych w Indiach.

Podczas tej podróży Vasco da Gama udowodnił, że nikt poza nim nie wykonałby tego zadania lepiej. Po drodze założył forty i punkty handlowe na południowym wybrzeżu Afryki – w Sofal i Mozambiku, nałożył daninę na arabskiego emira miasta Kilwa. A żeby pokazać arabskim kupcom powagę swoich zamiarów, tak Gama nakazał spalenie arabskiego statku, na pokładzie którego znajdowali się tylko pielgrzymi. Do zdarzenia doszło u wybrzeży Malabaru.

W mieście Kannanur ekspedycję przyjęto życzliwie, a statki były dobrze załadowane przyprawami. A potem przyszła kolej na miasto Calicut. Zamorin (władca) miasta przeprosił za spalenie punktu handlowego podczas poprzedniej wizyty da Gamy i obiecał zrekompensować straty, ale nieubłagany admirał schwytał wszystkie indyjskie statki, które były w porcie, i dosłownie obrócił miasto w ruinę ogniem artyleryjskim.

Indyjskich zakładników wieszano na masztach statków portugalskich, a odcięte części rąk i nóg, czyli głowy jeńców, wysyłano na zamorinę. Za zastraszanie. Dwa dni po nowym ostrzale miasta Zamorinowie opuścili Calicut. Misja wykonana. W międzyczasie Vasco da Gama udał się do miasta Cochin, gdzie załadował na statki przyprawy i przyprawy oraz zaczął przygotowywać się do podróży powrotnej.

Zamorin, zebrawszy flotyllę z pomocą arabskich kupców, próbował stawić opór Portugalczykom, ale artyleria na pokładach europejskich statków z góry przesądziła o wyniku bitwy - lekkie arabskie statki wycofały się pod ostrzałem bombardiera. Tak więc w październiku 1503 r. Vasco da Gama wrócił do ojczyzny z wielkim sukcesem.

Trzecia podróż do Indii (1503-1524)

Okres między drugą a trzecią wyprawą był chyba najspokojniejszym w życiu Vasco da Gamy. Żył w zadowoleniu i dobrobycie wraz z rodziną, ciesząc się zaszczytami i przywilejami na dworze królewskim. Król Manuel I uwzględnił jego zalecenia przy opracowywaniu planów dalszej kolonizacji Indii. W szczególności admirał Morza Indyjskiego nalegał na utworzenie policji morskiej u wybrzeży portugalskich posiadłości w „krainie przypraw”. Jego propozycja została wcielona w życie.

Również za radą Vasco da Gamy w 1505 roku dekretem króla wprowadzono urząd wicekróla Indii. Stanowisko to piastowali w różnych latach Francisco d'Almeida i Affonso d'Albuquerque. Ich polityka była prosta i jednoznaczna – potęga Portugalii w koloniach indyjskich i na Oceanie Indyjskim została zasadzona „ogniem i mieczem”. Jednak wraz ze śmiercią Albuquerica w 1515 roku nie znaleziono godnego następcy. A król Juan III, mimo zaawansowanego (zwłaszcza jak na tamte czasy) wieku Vasco da Gamy – miał wówczas już 55 lat – postanowił mianować go na stanowisko wicekróla Indii.

I tak w kwietniu 1515 roku słynny nawigator wyruszył w swoją ostatnią podróż. Wraz z nim odeszli także jego dwaj synowie, Esztewan i Paulo. Flotylla składała się z 15 statków o pojemności 3000 osób. Istnieje legenda, że ​​gdy statki przekroczyły 17° szerokości geograficznej północnej w pobliżu miasta Dabul, wpadły w strefę podwodnego trzęsienia ziemi. Załogi statków ogarnęła zabobonna zgroza i tylko niewzruszony i ambitny admirał zachował spokój, komentując naturalne zjawisko w następujący sposób: „Nawet morze drży przed nami!”

Pierwszą rzeczą po przybyciu do Goa - głównej twierdzy Portugalii na Oceanie Indyjskim - Vasco da Gama zdecydowanie zabrał się za przywrócenie porządku: zawiesił sprzedaż broni Arabom, usunął malwersantów z ich stanowisk, nałożył grzywny na rzecz władze portugalskie i podejmowały inne represje, aby nikt nie miał wątpliwości, kto jest właścicielem tych gruntów. Ale namiestnik nie zdążył w pełni zrealizować wszystkich swoich planów - nagle zachorował. A w Wigilię Bożego Narodzenia, 24 grudnia 1524 r., Vasco da Gama zmarł w mieście Cochin. W 1539 r. jego prochy przewieziono do Lizbony.

zkzakhar