Projekt 941 „Shark” (SSBN „Tajfun” według klasyfikacji NATO) - radzieckie ciężkie okręty podwodne z pociskami strategicznymi. Opracowany w TsKBMT „Rubin” (St. Petersburg). Nakaz zabudowy został wydany w grudniu 1972 roku. Atomowe okręty podwodne Projektu 941 są największymi na świecie.
Historia stworzenia
Specyfikację wykonawczą projektu wydano w grudniu 1972 r., A głównym projektantem projektu został SN Kovalev. Nowy typ okrętów podwodnych został umieszczony jako odpowiedź na amerykańską budowę SSBN klasy Ohio (pierwsze łodzie obu projektów położono niemal jednocześnie w 1976 r.). Wymiary nowego statku zostały określone przez wymiary nowych trzystopniowych międzykontynentalnych pocisków balistycznych na paliwo stałe R-39 (RSM-52), w które planowano uzbroić łódź. W porównaniu z pociskami Trident-I, w które wyposażone było amerykańskie Ohio, pocisk R-39 miał najlepsze charakterystyki zasięgu lotu, masy miotanej i miał 10 bloków wobec 8 dla Trident. Jednak jednocześnie R-39 okazał się prawie dwa razy dłuższy i trzy razy cięższy niż jego amerykański odpowiednik. Aby pomieścić tak duże pociski, standardowy układ SSBN nie pasował. 19 grudnia 1973 roku rząd podjął decyzję o rozpoczęciu prac nad projektem i budową nowej generacji strategicznych nośników rakiet.
Pierwsza łódź tego typu TK-208 (co oznacza „ciężki krążownik”) została zwodowana w przedsiębiorstwie Sevmash w czerwcu 1976 r., Wodowanie odbyło się 23 września 1980 r. Przed zejściem dziobem poniżej linii wodnej na pokładzie łodzi podwodnej naniesiono wizerunek rekina, później pasy z rekinem pojawiły się także na mundurze załogi.. Pomimo późniejszego uruchomienia projektu, główny krążownik wszedł na próby morskie miesiąc wcześniej niż amerykańskie Ohio (4 lipca 1981 roku). TK-208 wszedł do służby 12 grudnia 1981 roku. Łącznie w latach 1981-1989 zwodowano i oddano do eksploatacji 6 łodzi typu Shark. Planowany siódmy statek nigdy nie został zwodowany; przygotowano do tego konstrukcje kadłuba.
23 września 1980 r. W stoczni miasta Siewierodwińsk pierwszy radziecki okręt podwodny klasy Akula został zwodowany na powierzchnię Morza Białego. Kiedy jej kadłub był jeszcze w kolbach, na dziobie, poniżej linii wodnej, można było zobaczyć wymalowanego, uśmiechniętego rekina, który owijał się wokół trójzębu. I choć po zejściu, gdy łódź wpadła do wody, rekin z trójzębem zniknął pod wodą i nikt więcej go nie widział, to ludzie już ochrzcili krążownik „Rekinem”. Wszystkie kolejne łodzie tej klasy nadal nosiły tę samą nazwę, a dla ich załóg wprowadzono specjalną naszywkę na rękawie z wizerunkiem rekina. Na Zachodzie łódź otrzymała kryptonim „Tajfun”. Następnie zaczęliśmy nazywać tę łódź Tajfun.Budowa „9-piętrowych” okrętów podwodnych dostarczyła zamówień dla ponad 1000 przedsiębiorstw Związku Radzieckiego. Tylko w Sevmash 1219 osób, które brały udział w tworzeniu tego wyjątkowego statku, otrzymało nagrody rządowe.
Po raz pierwszy stworzenie serii Shark zostało ogłoszone przez Leonida Breżniewa na XXVI Kongresie KPZR. Breżniew specjalnie nazwał „Rekina” „Tajfunem”, aby wprowadzić w błąd przeciwników z czasów zimnej wojny.
Aby zapewnić przeładowanie pociskami i torpedami, w 1986 r. Zbudowano dieslowo-elektryczny lotniskowiec transportowo-rakietowy „Alexander Brykin” projektu 11570 o całkowitej wyporności 16 000 ton, który zabrał na pokład do 16 SLBM.
W 1987 r. TK-12 „Simbirsk” odbył długą podróż na duże szerokości geograficzne do Arktyki z wielokrotnymi wymianami załóg.
27 września 1991 r. podczas startu szkoleniowego na Morzu Białym na TK-17 Archangielsk w kopalni eksplodowała i spłonęła rakieta szkoleniowa. Wybuch zdmuchnął osłonę miny, a głowica rakiety została wrzucona do morza. Załoga nie została ranna podczas incydentu; łódź została zmuszona do wstania do drobnej naprawy.
W 1998 roku Flota Północna przeszła testy, podczas których przeprowadzono „jednoczesne” wystrzelenie 20 pocisków R-39.
Projekt
Elektrownia wykonana jest w postaci dwóch niezależnych szczebli umieszczonych w różnych solidnych obudowach. Reaktory wyposażone są w system automatycznego wyłączania w przypadku utraty zasilania oraz urządzenia impulsowe do monitorowania stanu reaktorów. Podczas projektowania TTZ zawierał klauzulę o konieczności zapewnienia bezpiecznego promienia, w tym celu opracowano i przetestowano metody obliczania wytrzymałości dynamicznej złożonych elementów kadłuba (moduły montażowe, wyskakujące komory i pojemniki, komunikacja między kadłubami) poprzez eksperymenty w przedziałach doświadczalnych.
Do budowy „Rekinów” w Sevmash specjalnie wzniesiono nowy warsztat nr 55 - największy zadaszony hangar na łodzie na świecie. Statki mają duży margines wyporności - ponad 40%. Po zanurzeniu dokładnie połowa wyporności spada na wody balastowe, dla których łodzie otrzymały we flocie nieoficjalną nazwę „wodonośnik”, aw konkurencyjnym biurze projektowym „Malachit” - „zwycięstwo technologii nad zdrowym rozsądkiem”. Jednym z powodów takiej decyzji był wymóg zapewnienia przez deweloperów jak najmniejszego zanurzenia statku, aby móc korzystać z istniejących pirsów i baz naprawczych. To także duża rezerwa wyporności w połączeniu z mocną kabiną, która pozwala łodzi przebijać się przez lód o grubości do 2,5 metra, co po raz pierwszy umożliwiło prowadzenie działań bojowych na dużych szerokościach geograficznych aż do bieguna północnego. .
Rama
Cechą konstrukcyjną łodzi jest obecność pięciu wytrzymałych kadłubów załogowych wewnątrz lekkiego kadłuba. Dwa z nich są głównymi, mają maksymalną średnicę 10 m i są położone równolegle do siebie, zgodnie z zasadą katamaranu. Przed okrętem, pomiędzy głównymi mocnymi kadłubami, znajdują się silosy rakietowe, które najpierw umieszczono przed sterówką. Ponadto istnieją trzy oddzielne przedziały ciśnieniowe: przedział torpedowy, przedział modułu sterującego z centralnym słupkiem oraz rufowy przedział mechaniczny. Usunięcie i umieszczenie trzech przedziałów w przestrzeni między głównymi kadłubami umożliwiło zwiększenie bezpieczeństwa pożarowego i przeżywalności łodzi. Według generalnego projektanta S. N. Kovaleva.
„To, co wydarzyło się pod Kurskiem (projekt 949A), nie mogło mieć tak katastrofalnych konsekwencji dla projektu 941. Na "Rekinie" przedział torpedowy jest wykonany w postaci oddzielnego modułu. A wybuch torpedy nie doprowadziłby do zniszczenia kilku przedziałów dziobowych i śmierci całej załogi. ”Oba główne mocne kadłuby są połączone trzema przejściami przez pośrednie przedziały mocnych kapsuł: na dziobie, w środku i na rufie . Łączna liczba przedziałów wodoszczelnych łodzi wynosi 19. Dwie wysuwane komory ratownicze, przeznaczone dla całej załogi, znajdują się u podstawy kabiny pod ogrodzeniem urządzeń chowanych.
Solidne kadłuby wykonane są ze stopów tytanu, lekkiej stali, pokrytej bezrezonansową antyradarową i dźwiękochłonną powłoką gumową o łącznej masie 800 t. Według amerykańskich ekspertów trwałe kadłuby łodzi są również wyposażone w powłoki dźwiękochłonne.
Okręt otrzymał rozwinięte upierzenie rufy w kształcie krzyża z poziomymi sterami umieszczonymi bezpośrednio za śmigłami. Przednie poziome stery są chowane.
Aby łodzie mogły pełnić służbę na dużych szerokościach geograficznych, ogrodzenie jest bardzo mocne, zdolne do przebijania się przez lód o grubości 2-2,5 m (zimą grubość lodu na Oceanie Arktycznym waha się od 1,2 do 2 m, aw niektórych miejscach sięga 2,5 m). Od dołu powierzchnia lodu pokryta jest naroślami w postaci sopli lodu lub stalaktytów znacznych rozmiarów. Podczas wynurzania krążownik podwodny, po zdjęciu sterów dziobowych, powoli naciska na lodowy sufit za pomocą specjalnie przystosowanego dziobu i sterówki, po czym główne zbiorniki balastowe są gwałtownie dmuchane.
Punkt zasilania
Główna elektrownia jądrowa jest zaprojektowana zgodnie z zasadą blokową i obejmuje dwa reaktory chłodzone wodą na neutronach termicznych OK-650 o mocy cieplnej 190 MW każdy i mocy na wale 2 × 50 000 l. z., a także dwie instalacje turbin parowych, umieszczone pojedynczo w obu mocnych kadłubach, co znacznie zwiększa przeżywalność łodzi. Zastosowanie dwustopniowego systemu tłumienia pneumatycznego gumową linką oraz blokowego układu mechanizmów i urządzeń pozwoliło znacznie poprawić izolację drgań jednostek, a tym samym zmniejszyć hałas łodzi.
Jako śmigła zastosowano dwa wolnoobrotowe, ciche, siedmiołopatowe śmigła o stałym skoku. W celu zmniejszenia poziomu hałasu śmigła są montowane w pierścieniowych owiewkach (fenestronach).
Łódź posiada rezerwowy środek napędu - dwa silniki elektryczne prądu stałego o mocy 190 kW każdy. Do manewrowania w ciasnych warunkach służy ster strumieniowy w postaci dwóch składanych kolumn z silnikami elektrycznymi o mocy 750 kW i śmigłami obrotowymi. Pędniki znajdują się w dziobie i rufie statku.
Możliwość zamieszkania
Załoga zostaje umieszczona w warunkach podwyższonego komfortu. Na łodzi znajduje się salon wypoczynkowy, siłownia, basen o wymiarach 4×2 m i głębokości 2 m, napełniany wodą zaburtową świeżą lub słoną z możliwością podgrzewania, solarium, sauna osłonięta deskami dębowymi, „kącik dzienny”. Szeregowy zakwaterowany jest w małych kokpitach, dowództwo w dwu- i czteroosobowych kabinach z umywalkami, telewizorami i klimatyzacją. Istnieją dwie mesy: jedna dla oficerów, druga dla kadetów i marynarzy. Marynarze nazywają „Rekina” „pływającym „Hiltonem””.
Uzbrojenie
Głównym uzbrojeniem jest system rakietowy D-19 z 20 trójstopniowymi pociskami balistycznymi na paliwo stałe R-39 „Wariant”. Pociski te mają największą masę startową (wraz z pojemnikiem startowym - 90 ton) i długość (17,1 m) wprowadzonych do służby SLBM. Zasięg bojowy pocisków wynosi 8300 km, głowica jest podzielona: 10 indywidualnie kierowanych głowic po 100 kiloton trotylu każda. Ze względu na duże wymiary R-39 łodzie projektu Akula były jedynymi nośnikami tych pocisków. Projekt systemu rakietowego D-19 został przetestowany na okręcie podwodnym K-153 z silnikiem wysokoprężnym specjalnie przerobionym zgodnie z projektem 619, ale mogli na nim umieścić tylko jedną minę dla R-39 i ograniczyli się do siedmiu startów modeli do rzucania. Wystrzelenie całego ładunku amunicji pocisku Akula może odbyć się w jednej salwie z niewielką przerwą między odpaleniami poszczególnych pocisków. Start jest możliwy zarówno z powierzchni, jak iz pozycji podwodnych na głębokości do 55 m i bez ograniczeń wynikających z warunków atmosferycznych. Dzięki amortyzującemu systemowi wyrzutni rakiet ARSS, start rakiety odbywa się z suchej miny za pomocą akumulatora ciśnieniowego prochu, co pozwala na skrócenie przerwy między startami i poziomu hałasu przed startem. Jedną z cech kompleksu jest to, że za pomocą ARSS rakiety są zawieszane u wylotu kopalni. Podczas projektowania planowano umieścić ładunek amunicji 24 pocisków, ale decyzją Naczelnego Wodza Marynarki Wojennej ZSRR, admirała S. G. Gorszkowa, ich liczbę zmniejszono do 20.
W 1986 roku przyjęto dekret rządowy w sprawie opracowania ulepszonej wersji pocisku - R-39UTTKh Bark. W nowej modyfikacji planowano zwiększyć zasięg ognia do 10 000 km i wdrożyć system przechodzenia przez lód. Przezbrojenie rakietowców planowano przeprowadzić do 2003 r. - do daty wygaśnięcia gwarantowanego zasobu wyprodukowanych pocisków R-39. W 1998 roku, po trzecim nieudanym starcie, MON podjął decyzję o wstrzymaniu prac nad gotowym w 73% kompleksem. Opracowanie kolejnego SLBM na paliwo stałe „Buława” powierzono Moskiewskiemu Instytutowi Techniki Cieplnej, twórcy „lądowej” międzykontynentalnej rakiety balistycznej „Topol-M”.
Oprócz uzbrojenia strategicznego łódź jest wyposażona w 6 wyrzutni torpedowych kalibru 533 mm, przeznaczonych do odpalania torped i torped rakietowych oraz do stawiania pól minowych.
Obronę powietrzną zapewnia osiem zestawów MANPADS Igła-1.
Nośniki rakiet projektu Shark są wyposażone w następującą broń elektroniczną:
System informacji i kontroli walki „Omnibus”;
analogowy kompleks hydroakustyczny „Skat-KS” (na TK-208, w trakcie remontu średniego, zainstalowano cyfrowy „Skat-3”);
sonarowa stacja wykrywania min MG-519 „Arfa”;
echometr MG-518 „Północ”;
kompleks radarowy MRCP-58 „Buran”;
kompleks nawigacyjny „Symfonia”;
kompleks łączności radiowej Molniya-L1 z systemem łączności satelitarnej Tsunami;
kompleks telewizyjny MTK-100;
dwie wysuwane anteny typu boja, które umożliwiają odbieranie komunikatów radiowych, wyznaczanie celów i sygnały nawigacji satelitarnej na głębokości do 150 m i pod lodem.
Warunki załogi
Na Typhoonie załodze zapewniono nie tylko dobre, ale wręcz nie do pomyślenia dobre warunki życia dla okrętów podwodnych. Być może można by się tego spodziewać po Nautilusie, ale nie po prawdziwej łodzi. Ze względu na niespotykany dotąd komfort Typhoon otrzymał przydomek „pływającego hotelu”. Najwyraźniej podczas projektowania Typhoona nie starano się szczególnie oszczędzać wagi i wymiarów, a zespół umieszczono w 2-, 4- i 6-osobowych kabinach osłoniętych plastikiem pod drzewem, z biurkami, półkami na książki, szafkami na ubrania, umywalki i telewizory.
Na Tajfunie znajdował się również specjalny kompleks rekreacyjny: siłownia z drabinką, poprzeczką, workiem treningowym, rowerem i wioślarzami oraz bieżniami. (Co prawda część tego - czysto sowieckiego - nie działała od samego początku.) Są na nim cztery prysznice, a także aż dziewięć latryn, co też jest bardzo znamienne. Sauna, wyłożona dębowymi deskami, była ogólnie przeznaczona dla pięciu osób, ale jeśli się postarało, mogła pomieścić dziesięć. Na łodzi był też mały basen: 4 metry długości, dwa szerokie i dwa głębokie.
Ocena porównawcza
US Navy jest uzbrojona tylko w jedną serię łodzi strategicznych - Ohio, która należy do trzeciej generacji (zbudowano 18, z czego 4 zostały później przerobione na pociski samosterujące Tomahawk). Pierwsze atomowe okręty podwodne z tej serii weszły do służby jednocześnie z rekinami. Ze względu na możliwość konsekwentnej modernizacji tkwiącej w Ohio (w tym min z marginesem przestrzeni i wymiennymi okularami), zamiast oryginalnego Trident I C-4 używają jednego typu pocisku balistycznego - Trident II D-5. Pod względem liczby pocisków i liczby MIRV, Ohio przewyższa zarówno radzieckie Sharki, jak i rosyjskie Boreas.
Należy zauważyć, że Ohio, w przeciwieństwie do rosyjskich okrętów podwodnych, przeznaczone jest do działań bojowych na otwartym oceanie w stosunkowo ciepłych szerokościach geograficznych, podczas gdy rosyjskie okręty podwodne często pełnią służbę w Arktyce, będąc jednocześnie na stosunkowo płytkiej wodzie szelfu i , dodatkowo pod warstwą lodu, co ma znaczący wpływ na konstrukcję łodzi. W szczególności w przypadku rekinów temperatura silnika zaburtowego powyżej +10°C może powodować poważne problemy mechaniczne. Dla okrętów podwodnych Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych pływanie w płytkiej wodzie pod lodem Arktyki jest uważane za bardzo ryzykowne.
Poprzednicy „Sharks” – okręty podwodne projektów 667A, 670, 675 i ich modyfikacje, ze względu na zwiększony hałas, nazywane były przez wojsko amerykańskie „ryczącymi krowami”, ich rejony dyżurów bojowych znajdowały się u wybrzeży Stanów Zjednoczonych – w obszar działania potężnych formacji przeciw okrętom podwodnym, ponadto musiały one pokonać natowską linię przeciw okrętom podwodnym między Grenlandią, Islandią i Wielką Brytanią.
W ZSRR i Rosji główną część triady nuklearnej stanowią naziemne strategiczne siły rakietowe.
Po przyjęciu strategicznych okrętów podwodnych typu Akula do struktur bojowych Marynarki Wojennej ZSRR Stany Zjednoczone zgodziły się na podpisanie zaproponowanego przez nie traktatu SALT-2, a także przeznaczyły środki w ramach programu Joint Threat Reduction na pozbycie się połowy Sharków przy jednoczesnym wydłużeniu żywotności ich amerykańskich „rówieśników” do lat 2023-2026.
W dniach 3-4 grudnia 1997 r. na Morzu Barentsa, podczas usuwania pocisków w ramach układu START-1, doszło do incydentu polegającego na strzelaniu z atomowego okrętu podwodnego Akula: podczas gdy delegacja USA obserwowała strzelaninę z rosyjskiego okrętu, Wielozadaniowy atomowy okręt podwodny typu Los Angeles „wykonywał manewry w pobliżu atomowego okrętu podwodnego Akula, zbliżając się na odległość do 4 km. Łódź Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych opuściła obszar ostrzału po ostrzegawczej detonacji dwóch bomb głębinowych.
Główna charakterystyka
Typ statku TPKSN
Oznaczenie projektu 941 „Rekin”
Deweloper projektu TsKBMT „Rubin”
Główny projektant S. N. Kovalev
Klasyfikacja NATO SSBN „Tajfun”
Prędkość (na powierzchni) 12 węzłów
Prędkość (pod wodą) 25 węzłów
(46,3 kilometrów na godzinę)
Głębokość operacyjna 400 m
Maksymalna głębokość zanurzenia 500 m
Wytrzymałość żeglugi 180 dni (6 miesięcy)
Załoga 160 osób
(w tym 52 funkcjonariuszy)
Wymiary
Wyporność powierzchniowa 23 200 ton
Wyporność podwodna 48 000 ton
Maksymalna długość (na projektowej wodnicy) 172,8 m
Szerokość kadłuba maks. 23,3m
Średnie zanurzenie (na projektowej wodnicy) 11,2 m
Punkt zasilania
2 chłodzone wodą reaktory jądrowe OK-650VV, każdy o mocy 190 MW.
2 turbiny o mocy 45 000 - 50 000 KM każdy
2 wały napędowe ze śmigłami 7-łopatowymi o średnicy 5,55 m
4 elektrownie jądrowe z turbinami parowymi, każda o mocy 3,2 MW
Skryty:
2 generatory diesla ASDG-800 (kW)
Akumulator kwasowo-ołowiowy, produkt 144
Uzbrojenie
Torpeda-
broń minowa 6 TA kaliber 533 mm;
22 torpedy 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80 lub torpedy rakietowe Vodopad
Uzbrojenie rakietowe 20 R-39 SLBM (RSM-52)
Obrona przeciwlotnicza 8 MANPADS "Igla"
We współczesnym świecie flota okrętów podwodnych ma ogromne znaczenie w zapewnieniu bezpieczeństwa państw. Zwłaszcza jeśli są to okręty podwodne przewożące strategiczną broń nuklearną. To oni powstrzymują największe mocarstwa przed otwartą konfrontacją militarną, która może być ostatnią w historii ludzkości. A im większa i potężniejsza łódź podwodna, tym więcej broni może przenosić i odbywać dłuższe autonomiczne rejsy u wybrzeży potencjalnego wroga.
Projekt 941 „Rekin”
Do tej pory największą łodzią podwodną na świecie jest stworzenie radzieckich stoczniowców, strategiczny krążownik rakietowy projektu 941 Akula. Jego wymiary są kolosalne, wyporność podwodna wynosi 48 tysięcy ton. Długość giganta wynosi 172 m, a szerokość 23,3 m, wysokość okrętu porównywalna jest z 9-piętrowym budynkiem. Okręt podwodny jest napędzany dwoma chłodzonymi wodą reaktorami jądrowymi z dwiema turbinami parowymi, umieszczonymi oddzielnie w solidnych kadłubach. Całkowita moc elektrowni wynosi 100 tysięcy KM.
Potężna maszyna pod wodą może osiągnąć prędkość do 25 węzłów, na powierzchni - 12 węzłów. Może zanurzyć się na prawie pół kilometra, a typowa głębokość robocza to 380 m. Okręt podwodny jest obsługiwany przez 160-osobową załogę i może być w autonomicznej nawigacji przez cztery miesiące. Ponadto, aby uratować całą załogę, duży pojazd podwodny jest wyposażony w wyskakującą kapsułę ratunkową. Uzbrojenie „Rekin” składa się z:
- system rakietowy składający się z 20 pocisków balistycznych, z których każda może przenosić 10 głowic o mocy 100 kiloton z indywidualnym naprowadzaniem (konstrukcyjnie możliwe było przenoszenie 24 pocisków). Masa startowa pocisków R-39 wynosi 90 ton, a zasięg bojowy 8,3 tys. Km. Cały ładunek pocisku rakietowego może zostać wystrzelony w jednej salwie zarówno z powierzchni, jak iz pozycji podwodnej w każdych warunkach pogodowych.
- 6 wyrzutni torpedowych do wystrzeliwania torped rakietowych i torped kalibru 533 mm oraz zakładania pól minowych;
- 8 zestawów MANPADS „Igla-1” do obrony przeciwlotniczej;
- broń elektroniczna.
Wielkie rekiny narodziły się w zakładzie Sevmash; w tym celu zbudowano największy zadaszony hangar na łodzie na planecie. Dzięki mocnej kabinie i poważnej rezerwie wyporności okręt podwodny może przebijać się przez gruby lód (do 2,5 m), co pozwala mu pełnić służbę bojową nawet na biegunie północnym.
Dla zapewnienia komfortu załogi przeznaczono dość dużo miejsca na łodzi:
- przestronne dwu- i czteroosobowe kabiny dla oficerów;
- małe kwatery dla brygadzistów i marynarzy;
- system klimatyzacji;
- telewizory i umywalki w kabinach;
- siłownia, sauna, solarium, basen;
- kącik dzienny i salon do wypoczynku itp.
Okręty podwodne klasy Ohio
Kiedyś, po łodziach projektu Shark, były to drugie co do wielkości okręty podwodne na świecie. Ich wyporność podwodna wynosi 18,75 tys. Ton, powierzchnia - 16,75 ton. Długość kolosa wynosi 170 m, a szerokość jego kadłuba prawie 13 m. Łącznie wyprodukowano 18 maszyn tego typu, z których każda otrzymała uzbrojenie w postaci 24 międzykontynentalnych pocisków balistycznych z wieloma głowicami. Załoga statku - 155 osób. Prędkość w zanurzeniu - do 25 węzłów, na powierzchni - do 17 węzłów.
Te okręty wojenne mają solidny kadłub podzielony na cztery przedziały i oddzielną obudowę:
- łuk, który obejmuje pomieszczenia do walki, wsparcia i celów domowych;
- pocisk;
- reaktor;
- turbina;
- obudowa z panelami elektrycznymi, pompami trymującymi i drenażowymi, agregatem regeneracji powietrza.
Projekt 955 Borey
Długość tej rakietowej łodzi podwodnej jest prawie taka sama jak dwóch poprzednich statków - 170 m. Ale ta atomowa łódź podwodna czwartej generacji ma wyporność podwodną 24 tysiące ton i wyporność powierzchniową 14,7 tysięcy ton. Dlatego zgodnie z tym parametrem może bezpiecznie zająć drugie miejsce po łodziach projektu 941 „Shark”. Do 2020 roku planowana jest budowa 20 okrętów podwodnych tej serii. Obecnie w służbie jest już trzech gigantów projektu 955: Jurij Dołgorukij, Aleksander Newski i Władimir Monomach.
Załoga okrętu podwodnego liczy 107 osób, z czego ponad połowa to oficerowie. Jego prędkość w zanurzeniu sięga 29 węzłów, na powierzchni 15 węzłów. Okręt podwodny może pozostawać w autonomicznej nawigacji przez trzy miesiące. Okręty podwodne klasy Borey zostały opracowane jako zamienniki atomowych okrętów podwodnych projektów Akula i Dolphin. Podwodne krążowniki tego projektu są uważane za pierwsze krajowe atomowe okręty podwodne, napędzane jednowałowym systemem strumienia wody. Główne uzbrojenie stanowi 16 pocisków balistycznych na paliwo stałe typu Buława o zasięgu bojowym 8000 km.
Projekt 667BDRM „Delfin”
To kolejny rosyjski okręt podwodny z pociskami strategicznymi, który może pochwalić się dużymi rozmiarami. We współczesnej marynarce wojennej Federacji Rosyjskiej jest to jak dotąd najbardziej masywny strategiczny krążownik podwodny. Długość statku wynosi 167 m. Wyporność podwodna to 18,2 tys. ton, wyporność powierzchniowa to 11,74 tys. ton. Załoga statku liczy około 140 osób. Uzbrojenie strategicznych atomowych okrętów podwodnych składa się z:
- międzykontynentalne pociski balistyczne na paliwo płynne R-29RM i R-29RMU „Sineva” o zasięgu bojowym ponad 8,3 tys. Km. Wszystkie pociski mogą zostać wystrzelone w jednej salwie. Podczas poruszania się pod wodą na głębokości do 55 metrów wystrzeliwanie pocisków jest możliwe nawet z prędkością 6-7 węzłów;
- 4 dziobowe wyrzutnie torpedowe;
- do 8 MANPADÓW „Igla”.
Delfiny są zasilane przez dwie elektrownie reaktorowe o łącznej mocy 180 MW.
Okręty podwodne klasy Vanguard
Oczywiście Wielka Brytania nie mogła nie wziąć udziału w konkursie na największe podwodne krążowniki rakietowe. Łodzie z serii Vanguard mają wyporność podwodną 15,9 tys. Ton, powierzchnię - 15,1 tys. Ton. Długość statku to prawie 150 metrów. Aby rozpocząć budowę łodzi Wangard, rozbudowano i zmodernizowano stocznię Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd. W wyniku przebudowy otrzymała hangar o szerokości 58 m i długości 260 m, wysokość hangaru pozwala na budowę nie tylko atomowych okrętów podwodnych, ale nawet niszczycieli. Zbudowano także pionową windę dla statków o udźwigu 24,3 tys. ton. Głównym uzbrojeniem krążownika podwodnego jest 16 pocisków balistycznych Trident II.
Łodzie typu Triumfan
Na ostatnim miejscu wśród największych okrętów podwodnych znajdują się statki wykonane przez francuskich stoczniowców. Łodzie typu Triumfan mają wyporność podwodną 14,3 tys. Ton, powierzchnię - 12,6 tys. Ton. Długość krążownika rakietowego wynosi 138 metrów. Elektrownią pojazdu podwodnego jest ciśnieniowy reaktor wodny o mocy 150 MW, który zapewnia prędkość do 25 węzłów pod wodą i do 12 węzłów na powierzchni. Łodzie typu Triumph są uzbrojone w 16 pocisków balistycznych, 10 torped i 8 pocisków manewrujących, które są wystrzeliwane z wyrzutni torpedowych.
Jak widać, na liście największych okrętów podwodnych znalazły się pojazdy bojowe zaprojektowane przez czołowe mocarstwa światowe, które jednocześnie dysponują zarówno strategiczną bronią nuklearną, jak i potężnymi siłami morskimi.
W tytanowym kadłubie elektronicznie załadowanego okrętu podwodnego, na polecenie specjalnie wyszkolonego zespołu, znajdują się dwadzieścia cztery pociski o wadze 90 ton każdy. Ten artykuł skupi się na kolosie z czasów zimnej wojny - atomowym krążowniku podwodnym. Niewiele osób zdaje sobie sprawę z tego, jak ogromne było to w rzeczywistości.
Niegdyś największa atomowa łódź podwodna klasy Akula, która ma 25 metrów wysokości i ponad 23 metry szerokości, może samodzielnie wyrządzić śmiertelne szkody prawie każdemu krajowi na świecie. Teraz dwa z trzech krążowników rakietowych Projektu 941 nie są w stanie pochwalić się taką mocą. Dlaczego? Wymagają remontu. A trzeci, „Dmitrij Donskoj”, znany również jako TK-208, niedawno zakończył proces modernizacji i jest teraz wyposażony w system rakietowy Buława. W istniejące szyby zostały wstawione nowe kubki startowe przeznaczone na 24 pociski R-39. Nowa rakieta jest mniejsza od swoich poprzedników.
Jaka jest przyszłość krążowników strategicznych?
Z budżetu na utrzymanie jednej łodzi podwodnej przeznacza się rocznie 300 milionów rubli. Ale czy warto trzymać tak potężną, ale niepotrzebną dziś broń? W sumie zbudowano sześć podwodnych gigantów, wiemy już w jakim stanie są trzy z nich, ale co stało się z resztą? Wyjęli paliwo jądrowe zawarte w blokach reaktorów, pocięli je, uszczelnili i zakopali w północnej części Rosji. W ten sposób państwo uratowało budżet, wiele miliardów można było wydać na utrzymanie okrętów podwodnych. Krążownik nuklearny narodził się w odpowiedzi na działania USA – wprowadzenie okrętów podwodnych klasy Ohio wyposażonych w dwadzieścia cztery międzykontynentalne pociski balistyczne.
Dla twojej wiadomości, Stany Zjednoczone wydają rocznie 400 miliardów dolarów na zbrojenia i modernizację armii. W przypadku Rosji kwota ta jest dziesięć razy mniejsza i warto wziąć pod uwagę, że terytorium naszego kraju jest znacznie większe niż terytorium Stanów Zjednoczonych. Wraz z upadkiem Związku Radzieckiego powstały chaos pogrzebał wiele dalekosiężnych planów – nowi przywódcy w tym czasie mieli inne cele i zadania. Trzy z sześciu „Rekinów” zaginęły, siódmy, TK-201, nie zdążył opuścić kontenera – został zdemontowany podczas montażu w 1990 roku.
Wyjątkowość największej łodzi podwodnej jest trudna do przecenienia - ten duży statek ma dużą prędkość. Co zaskakujące, jak na takie wymiary, łódź podwodna jest cicha i ma doskonałą pływalność. Niestraszne jej lodowate wody Arktyki – „Rekin” jest w stanie spędzić wiele miesięcy w stanie żeglugi pod lodem. Statek jest w stanie wynurzyć się w dowolne miejsce - grubość lodu nie jest przeszkodą. Okręt podwodny jest wyposażony w skuteczny system wykrywania okrętów podwodnych do zwalczania okrętów podwodnych wystrzeliwanych przez wroga.
Najniebezpieczniejszy z okrętów podwodnych
Wrzesień 1980 - radziecki okręt podwodny po raz pierwszy dotknął powierzchni wody. Jego wymiary były imponujące - wysokość dorównuje dwupiętrowemu domowi, a długość porównywalna jest z dwoma boiskami piłkarskimi. Niezwykła wartość wywarła niezatarte wrażenie na obecnych – zachwyt, radość, duma. Testy odbyły się na Morzu Białym iw rejonie Bieguna Północnego.
Okręt podwodny Akula jest zdolny do czegoś, na co nigdy nie odważyłby się dowódca atomowego okrętu podwodnego należącego do krajów NATO – poruszania się pod warstwą lodu na płytkiej wodzie. Żaden inny okręt podwodny nie jest w stanie powtórzyć tego manewru - ryzyko uszkodzenia okrętu jest zbyt duże.
Strategia wojskowa naszych czasów pokazała nieskuteczność stacjonarnych pocisków rakietowych – zanim wylecą z silosów startowych, widziane z satelity rozpoczną atak rakietowy. Ale swobodnie poruszająca się atomowa łódź podwodna wyposażona w wyrzutnię rakiet może stać się atutem Sztabu Generalnego Federacji Rosyjskiej. Każdy okręt podwodny jest wyposażony w komorę ratunkową, w której w nagłych wypadkach może się pomieścić cała załoga.
Na okręcie podwodnym stworzono warunki podwyższonego komfortu – oficerom przydzielono kabiny, w których znajdują się telewizory i klimatyzatory, dla reszty załogi przewidziano małe kokpity. Na terenie łodzi podwodnej znajdują się: basen, siłownia, solarium, ale to nie wszystko, jest sauna i kącik wypoczynkowy. Jeśli masz szczęście i kiedykolwiek zobaczysz tego kolosa na żywo, powinieneś wiedzieć - łódź, gdy jest na powierzchni, możemy zobaczyć do górnej białej linii - wszystko inne jest ukryte za słupem wody.
Zapotrzebowanie na atomowe okręty podwodne
Kilkakrotnie podnoszono kwestię przeniesienia okrętu podwodnego ze służby wojskowej do działań cywilnych. Prawdopodobnie koszty utrzymania zwróciłyby się z nawiązką. „Rekin” jest w stanie przewieźć ładunek - do dziesięciu tysięcy ton. Zalety są oczywiste - łódź podwodna nie boi się sztormów ani morskich piratów. Statek jest bezpieczny, szybki - nieodzowne cechy na morzach północnych. Brak lodu uniemożliwiłby dotarcie ładunku do północnych portów. Ten owoc wieloletniej ciężkiej pracy umysłów naukowców może służyć jeszcze przez wiele lat.
Największy rosyjski okręt podwodny „Akula” należy do klasy ciężkich okrętów podwodnych z pociskami strategicznymi. Datą rozpoczęcia jej projektu jest grudzień 1972 roku.
Pierwszy „Shark” został zbudowany w ZSRR w „Sevmash” (Severodvinsk) i zwodowany 23 września 1980 r. Od 1981 do 1989 roku uruchomiono serię sześciu łodzi tego typu. Miejscem ich bazowania był akwen wodny Zatoki Nerpicya we Flocie Północnej.
Specyfika strukturalna sprawy
Atomowy okręt podwodny Akula projektu 941 ma bardzo lekki ogólny kadłub, wewnątrz którego znajduje się 5 zamieszkanych mocnych kadłubów. Dwa z nich mają maksymalne wymiary i są główne, znajdują się na zasadzie katamaranu, w płaszczyźnie poziomej równoległej do siebie. O takim charakterystycznym układzie decydują duże gabaryty ładunku amunicji.
Obie główne trwałe skrzynie są połączone trzema przejściami i są podzielone na 8 przedziałów:
- przedziały reaktora i turbiny o łącznej długości 30 m;
- trzy przedziały dziobowe o długości 54 m;
- trzy przylegające do głównego stanowiska dowodzenia (GKP) o długości 31 metrów.
Pozostałe trzy trwałe obudowy to:
- niezawodnie izolowany dziobowy kadłub przedziału torpedowego;
- budynek do umieszczenia sprzętu GKP i radiowego;
- rufowy korpus przejściowy o łącznej długości 30 metrów.
Przedział głównego stanowiska dowodzenia, przedział torpedowy, kadłuby główne wykonane są ze stopu tytanu, a kadłub lekki ze stali z późniejszą powłoką przeciwhydroakustyczną.
Twórcy okrętu podwodnego (TsKBMT „Rubin”) po raz pierwszy zastosowali w jego układzie oryginalny układ silosów rakietowych. Znajdują się przed kabiną przed łodzią podwodną, pomiędzy dwoma głównymi budynkami.
Punkt zasilania
Duża elektrownia 3. generacji ma konstrukcję blokową składającą się z dwóch rzędów rozmieszczonych niezależnie na prawej i lewej burcie. Każdy blok zawiera:
- chłodzony wodą reaktor jądrowy o mocy 190 MW na neutronach termicznych OK-650VV. Reaktory tego typu wyposażone są w: pulsacyjne urządzenia monitorujące ich stan, bezakumulatorowy system chłodzenia (BBR) na wypadek braku zasilania;
- turbina o mocy 50 000 KM. Z;
- śmigło w postaci wału napędowego ze śmigłem 7-łopatowym, którego średnica wynosi 5,55 m, prędkość obrotowa 230 obr./min. Aby zmniejszyć hałas, śmigła są instalowane w specjalnych fenestronach (okrągłych owiewkach);
- cztery elektrownie jądrowe z turbiną parową BPTU 514 o mocy 3200 kW.
Zarezerwuj środki ruchu
- Dwa generatory diesla typu ASDG-800 o mocy 800 kW każdy.
- Akumulator kwasowo-ołowiowy.
- Dwa rezerwowe silniki elektryczne o mocy 260 kW.
- Pędniki z obrotowymi śmigłami do manewrowania w pozycji ściśniętej. Wyposażone są w silniki elektryczne o mocy 750 kW.
Główne uzbrojenie „Rekina”
Podstawowa broń „Shark” projektu 941 składa się z:
- system rakiet balistycznych D-19, wyposażony w 20 trójstopniowych międzykontynentalnych pocisków rakietowych na paliwo stałe typu R-39 „Variant” (morski RSM 52. Zasięg ognia – 8500 km, głowica podzielona na 10 głowic o masie 100 kiloton każda;
- System rakietowy D-19U z 20 pociskami balistycznymi R-39UTTH „Bark” o zasięgu międzykontynentalnym z amortyzującym systemem wyrzutni rakiet. Zasięg bojowy wynosi do 10 000 km, istnieje unikalny system przechodzenia przez lód.
Wystrzelenie całej amunicji rakietowej projektu Shark można przeprowadzić z suchej miny zarówno pod wodą (na głębokości nie większej niż 55 metrów), jak i na powierzchni.
Największy atomowy okręt podwodny w Rosji jest uzbrojony w sześć wyrzutni torpedowych (TA) o kalibrze 533 mm, wyposażonych w urządzenia szybkiego ładowania i specjalny system szkoleniowy TA typu Grinda. Pełny ładunek amunicji stanowią 22 torpedy typu Shkval (typu SAET-60M, SET-65, USET-80) oraz rakiety Blizzard i Vodopad. Używają sześciotorpedowych torped do wystrzeliwania torped rakietowych, torped oraz do ustawiania pól minowych-przeszkód.
Obronę powietrzną prowadzą MANPADY (8 szt.) typu Igla-1. Pełna amunicja - 48 przeciwlotniczych pocisków kierowanych (SAM).
Elektroniczny sprzęt radiowy
Na pokładzie okrętu podwodnego typu Akula projektu 941 znajduje się kilka kompleksów z precyzyjnym wyposażeniem różnych klas.
- System informacji i kontroli walki typu Omnibus służy do: gromadzenia, przetwarzania i wyświetlania informacji, obliczania skuteczności użycia tej lub innej broni, celowania w broń techniczną i przeciwpożarową, załóg nawigacyjnych i bojowych;
- Sprzęt hydroakustyczny SJSC „Skat-3” MGK-540 składa się z:
- SJSC Skat-KS MGK-500 z 4 antenami i możliwością jednoczesnego śledzenia 12 celów;
- stacja hydroakustyczna (GAS) wykrywania min „Arfa-M” MG-519;
- GAZOWY pomiar kawitacji „Śruba” MG-512;
- GAZ do pomiaru prędkości dźwięku „Shkert” GISZ MG-553;
- Echoledometr „Północ” MG-518.
- Kompleks radarowy „Radian” RLC MRCP-58 ze stacją wywiadu radiotechnicznego MRP-21A.
- Kompleks nawigacyjny posiada:
- kompleks satelitarny „Symfonia”;
- klasa NK „Tobol”;
- okrągły i regulowany detektor nawigacyjny NOK-1 i NOR-1.
Okręt podwodny jest wyposażony w specjalne środki komunikacji, wysuwane peryskopy, systemy antenowe.
Charakterystyka wydajności łodzi podwodnej „Shark”
Główne wymiary: maksymalna długość - 173,1 m, szerokość - 23,3 m, zanurzenie w kilwaterze - 11,2-11,5 m.
Pełna charakterystyka prędkości i przemieszczenia:
- pełna wyporność powierzchniowa przy prędkości 12/13 węzłów - 29500 ton,
- pełny pod wodą z prędkością 25/27 węzłów - 49800 ton.
Głębokości nurkowania:
- limit - 500 m,
- pracujący - 380 m.
Autonomia nawigacji wynosi około sześciu miesięcy. Całkowita wielkość załogi to 163 osoby, oficerowie i chorąży to odpowiednio 52/83 osoby.
Całkowita masa wyposażonego okrętu podwodnego wynosi 50 000 ton.
Największy na świecie okręt podwodny „Shark” 941 ma rozwinięte usterzenie krzyżowe na rufie i stery poziome (przednie chowane) umieszczone za śmigłami. Dzięki systemowi bloków do umieszczania jednostek i mechanizmów, a także dwustopniowej amortyzacji pneumatycznej z gumowego sznurka, atomowa łódź podwodna ma niski poziom hałasu i lepszą izolację wibracyjną wszystkich jednostek.
Film o łodzi podwodnej Akula (Tajfun)
Rakietowy okręt podwodny klasy Akula ma nie tylko solidne wymiary, ale także wysoki margines bezpieczeństwa i pływalności, co pozwala mu wykonywać manewry z przebijaniem się przez lód o grubości do 2,5 m. wysokie szerokości geograficzne aż do Arktyki.
Jeśli masz jakieś pytania - zostaw je w komentarzach pod artykułem. My lub nasi goście chętnie na nie odpowiemy.