केबिन की योजना और एयरबस A320 एअरोफ़्लोत में सर्वोत्तम स्थान। एयरबस A320: तस्वीरें और विस्तृत विनिर्देश

एअरोफ़्लोत प्रमुख रूसी नागरिक उड्डयन एयरलाइन है। कंपनी के पास छोटे और मध्यम दूरी के मार्गों के लिए 214 विमानों के साथ दुनिया के सबसे युवा बेड़े में से एक है। इनमें से 73 एयरबस ए320 हैं।

समान आकार के अन्य विमानों की तुलना में, एयरबस 320 में अधिक विशाल यात्री केबिन और हाथ के सामान के लिए विशाल अलमारियां हैं। 2012 के बाद से, A320 एयरलाइनर आधुनिकीकरण के दौर से गुजर रहा है, जिसके परिणामस्वरूप विंगटिप्स को शार्कलेट्स से बदल दिया गया, जो दिखने में शार्क के पंखों से मिलते जुलते हैं। इस प्रक्रिया में ईंधन की बचत, भार को 450 किलोग्राम तक बढ़ाना और हवाई यात्रा की दक्षता में वृद्धि करना शामिल है। इस मॉडल के आधुनिक विमानों को रूपांतरण की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि पंखों का सुदृढीकरण अब विधानसभा के दौरान किया जाता है।

एयरबस A320 केबिन नक्शा एअरोफ़्लोत

यात्री केबिन की योजना दो श्रेणी की है। हाल ही में, एअरोफ़्लोत एयरलाइन दो विन्यासों का उपयोग कर रही है, जो केवल विभिन्न वर्गों की सीटों की संख्या में भिन्न हैं। केबिन के लेआउट के आधार पर विमान में 140 या 158 यात्री बैठ सकते हैं। उनमें से प्रत्येक में क्रमशः 20 या 8 बिजनेस क्लास सीटें और 120 या 150 इकोनॉमी क्लास सीटें हैं।

सैलून का वर्तमान लेआउट

किसी स्थान की पसंद के साथ गलती न करने के लिए, आपको यह स्पष्ट करना चाहिए कि आपकी उड़ान के दौरान किस विशेष केबिन कॉन्फ़िगरेशन को लागू किया जाएगा। लेकिन अक्सर आंतरिक योजना 20/120 होती है।

बिजनेस क्लास

यह क्षेत्र विमान की नाक में स्थित है। बिजनेस क्लास हमेशा आराम और उच्च स्तर की सेवा से प्रतिष्ठित होता है। विमान के विन्यास के बावजूद, गलियारे के प्रत्येक तरफ 2 सीटें स्थित हैं, यानी एक पंक्ति में 4 सीटें। सीटों के बीच एक अच्छी दूरी, आपको स्वतंत्र महसूस करने की अनुमति देगी। इकोनॉमी क्लास की तुलना में सीटें बहुत अधिक आरामदायक हैं, वे चौड़ी हैं और बड़े कोण पर रिक्लाइनिंग बैकरेस्ट सिस्टम से लैस हैं। आपके सामने कुर्सी एक पाद से सुसज्जित है। विशेष रूप से बिजनेस क्लास के यात्रियों के लिए एक अलग बाथरूम है।

उस योजना पर विचार करें जो ज्यादातर मामलों में होती है, जहां बिजनेस क्लास की सीटें पहली से पांचवीं पंक्ति तक स्थित होती हैं।

पहली पंक्ति की सीटों के सामने एक दीवार है। इसे एक प्लस माना जा सकता है, क्योंकि इसमें और भी अधिक जगह है और कोई भी आपके सामने पीछे नहीं झुकेगा। लेकिन इसके नुकसान भी हैं, विभाजन की उपस्थिति स्वतंत्रता की भावना को सीमित कर सकती है, और कुर्सी की अनुपस्थिति फुटरेस्ट से वंचित करती है। दीवार पर एक पालना माउंट होगा, जो छोटे बच्चे के साथ यात्रा करने वालों के लिए सुविधाजनक है, लेकिन तब नहीं जब आपके पड़ोसी बच्चे के साथ हों, और आप आराम करना चाहते हों।

चौथी से पांचवीं पंक्ति तक, ऐसी सीटें जिनमें बिजनेस क्लास के सभी फायदे पूरी तरह से हैं।

किफायती वर्ग

इस वर्ग के यात्रियों को आरामदायक सीटें प्रदान की जाती हैं, वे गलियारे के प्रत्येक तरफ 3 स्थित होते हैं, एक पंक्ति में कुल 6 सीटें होती हैं। पिछले वर्ग से, यह वर्ग एक विभाजन द्वारा अलग किया गया है। दुर्भाग्य से, यहाँ के बाथरूम केवल केबिन के पिछले हिस्से में हैं।

इकोनॉमी क्लास छठी पंक्ति से शुरू होती है। चूंकि यहां एक दीवार भी है, अत: इस पंक्ति के यात्रियों को अतिरिक्त स्थान के कारण अधिक सुविधाएं प्रदान की जाती हैं। यह सामने यात्रियों की अनुपस्थिति को ध्यान देने योग्य है जो झुकना चाहेंगे। यह सब बिजनेस क्लास की तुलना में अधिक मूल्यवान है, क्योंकि अन्य सीटों के बीच की दूरी की तुलना में आप अंतर महसूस कर सकते हैं। उसी कारण से, आर्मरेस्ट को ठीक किया जाएगा, क्योंकि उनके पास बिल्ट-इन फोल्डिंग टेबल हैं। फिर से, एक विभाजन की उपस्थिति बंद स्थान की भावना पैदा करती है।

यह जानना उपयोगी है कि 7 वीं और 11 वीं से 25 वीं पंक्तियों में मोबाइल आर्मरेस्ट अंतर्निहित हैं।

8 वीं पंक्ति में, आपातकालीन निकास के स्थान के कारण सीटों के पीछे गतिहीन हैं। यह सुरक्षा उद्देश्यों के लिए सख्ती से है।

9वीं पंक्ति में 8वीं के समान गुण हैं, लेकिन साथ ही आपातकालीन निकास के लिए जगह है। इसके लिए धन्यवाद, आपके पैरों को फैलाने के लिए अतिरिक्त जगह मिलती है। यहां से उठना और निकलना भी काफी आसान हो जाएगा। सीटें ए और एफ आरामदायक नहीं हो सकती हैं, वे हैच के पास स्थित हैं और अधिकतर तिरछी स्थिति में हैं।

10 वीं पंक्ति आपातकालीन निकास के सामने स्थित है, लेगरूम है, जबकि पीठ को जैसा चाहिए वैसा ही झुकना चाहिए। सीट ए और एफ में एक खामी है कि हैच से निकटता के कारण, सीटें टेढ़ी हैं। लेकिन बी, सी, डी, ई बढ़े हुए आराम के स्थान माने जाते हैं, उन्हें स्पेस + भी कहा जाता है।

इन दो पंक्तियों में फर्श पर खाली जगह को हाथ के सामान से भरने की मनाही है। यह आपातकालीन हैचों के मार्ग को अवरुद्ध करने में मदद करेगा।

महत्वपूर्ण! गर्भवती महिलाओं, बच्चों या जानवरों के साथ यात्रियों, बुजुर्गों या विकलांग लोगों को आपातकालीन निकास के सामने पंक्तियों में नहीं उड़ना चाहिए।

यदि आप खिड़की से दृश्य पर विचार करने के लिए पोरथोल के पास बैठना चाहते हैं, तो विंग की उपस्थिति दृश्य को 11वीं से 15वीं पंक्ति तक सीमित कर देगी।

16वीं से 24वीं पंक्ति तक साधारण इकोनॉमी क्लास की सीटें हैं। एक विशिष्ट पैटर्न, अंत तक, शौचालय के करीब।

25वीं पंक्ति की सीटों को सबसे असहज माना जाता है। सबसे पहले, बाथरूम से निकटता एक अप्रिय गंध, शोर और यातायात में वृद्धि, और यहां तक ​​​​कि आपके स्थान के पास एक कतार के रूप में असुविधा प्रदान करेगी। इसके अलावा, सीटों के पीछे झुकना नहीं है, क्योंकि पीछे एक विभाजन है। आपको पूरी उड़ान के लिए एक ही स्थिति में बैठने के लिए मजबूर किया जाएगा।

A320 पर सबसे अच्छे स्थान हैं:

बिजनेस क्लास में:

• पहली पंक्ति की सीटें

इकोनॉमी क्लास में:

• छठी पंक्ति की सभी सीटें;
• स्थान बी, सी, डी, ई - 10वीं पंक्ति।

सबसे खराब सीटें केवल इकोनॉमी क्लास में स्थित हैं, ये हैं:

• आठवीं पंक्ति की सीटें;
• 25 वीं पंक्ति की सीटें।

उपयोगी जानकारी

अपने लिए सबसे अच्छी जगह चुनते समय, सभी को व्यक्तिगत जरूरतों द्वारा निर्देशित किया जाता है। बदले में, हम आपके ध्यान में कुछ और सामान्य टिप्स लाना चाहते हैं।

1. विमान के सामने की सीटें तुलनात्मक रूप से शांत होती हैं और इनमें ताजी हवा होती है क्योंकि एयर कंडीशनिंग सिस्टम यहां बेहतर काम करता है। मध्य भाग में मध्यम शोर और अशांति की कम भावना का प्रभुत्व है। केबिन के टेल सेक्शन की तमाम कमियों के बावजूद यह सबसे सुरक्षित है
2. अक्सर, यात्री खिड़की के पास सीट चुनते हैं ताकि वे खिड़की से बाहर देख सकें। लेकिन कम ही लोग सोचते हैं कि रात में यह गरिमा शून्य हो जाती है। वहीं, एक फायदा यह भी है कि अगर आप शांत समय या सोना चाहते हैं तो इस जगह पर आपको कोई नहीं छुएगा। लेकिन अगर आपको बाहर जाना है तो आपको पड़ोसियों को परेशान करना होगा।
3. गलियारों के पास स्थित सीटें इस मायने में सुविधाजनक हैं कि आवश्यकता पड़ने पर उनमें से उठना और बाहर निकलना बहुत आसान हो जाता है। लेकिन अगर आपके पड़ोसी अक्सर बाहर जाते हैं, तो आपको हर समय कोशिश करने की ज़रूरत होगी ताकि उन्हें जाने दिया जा सके। इसके अलावा, ट्रॉली के साथ फ्लाइट अटेंडेंट, और इससे भी ज्यादा हर कोई जो केबिन के चारों ओर चलता है, आपको पूरी उड़ान में चोट पहुँचा सकता है।

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ए320- यूरोपीय कंसोर्टियम एयरबस एस.ए.एस. 1988 में जारी, यह फ्लाई-बाय-वायर कंट्रोल सिस्टम (ईडीएसयू) का उपयोग करने वाला पहला यात्री विमान बन गया।

जनवरी 2011 तक, A320 परिवार के 6956 विमानों के ऑर्डर हैं, जिनमें 4552 विमान बेचे गए हैं, जिनमें से 4467 विमान परिचालन में हैं। फरवरी 2008 तक, A320 की अंतिम असेंबली केवल टूलूज़ में की गई थी, लेकिन मार्च 2008 से, उच्च मांग के कारण, हैम्बर्ग-फिंकनवेडर में संयंत्र में अंतिम असेंबली भी की जाती है। A320 के अन्य सभी संस्करण हैम्बर्ग-फिंकनवेडर में बनाए गए थे और बनाए जा रहे हैं। इसके अलावा, चीन में A320 परिवार के विमानों के लिए एक असेंबली लाइन प्रति माह (2011 में) 4 मशीनों की अनुमानित क्षमता के साथ खोली गई थी। एयरबस ए320 परिवार का मुख्य प्रतियोगी बोइंग 737 परिवार है। बोइंग 737 के बाद ए320 दूसरा सबसे लोकप्रिय यात्री जेट विमान है।

ट्विन-इंजन स्वेप्ट-विंग लो-विंग विंग सिंगल-कील वर्टिकल टेल के साथ, टर्बोफैन इंजन के साथ।

विकास

A300 की सफलता के बाद, एयरबस कंसोर्टियम ने तत्कालीन सबसे लोकप्रिय विमान, बोइंग 727 और बोइंग 737 के शुरुआती संस्करणों को बदलने के लिए एक नया विमान विकसित करना शुरू किया। योजना समान आकार का एक विमान बनाने की थी, लेकिन अधिक आर्थिक रूप से उन्नत और बैठने के विभिन्न विकल्पों के साथ। डिजिटल तकनीक A320 को अपने मुख्य प्रतिस्पर्धियों बोइंग 727 और 737 पर बढ़त देगी।

peculiarities

समान आकार के अन्य एयरलाइनरों की तुलना में, A320 श्रृंखला में बड़े कैरी-ऑन डिब्बे, बड़े निचले (कार्गो) डेक कार्गो क्षमता और व्यापक सामान लोडिंग हैच (A318 के जारी होने के बाद, A320 के अन्य विमानों पर) के साथ एक विशाल यात्री केबिन है। परिवार, मुख्य रूप से वर्ष के 2000 के बाद निर्मित, नवाचारों (उन्नत संस्करण) को भी लागू किया गया था, जैसे: आंतरिक ट्रिम पैनलों का प्रतिस्थापन; हाथ के सामान के लिए अधिक विशाल अलमारियां (आंतरिक मात्रा में 11% की वृद्धि; नया फ्लाइट अटेंडेंट पैनल (FAP) के साथ) एक टच स्क्रीन; एलईडी के आधार पर प्रत्येक यात्री के ऊपर अलग-अलग रोशनी (रीडिंग लाइट्स); मुख्य आंतरिक प्रकाश की चमक को 0 से 100% तक समायोजित करने की क्षमता; कैथोड बीम के बजाय कॉकपिट में एलसीडी डिस्प्ले; कुछ कंप्यूटर, कंप्यूटर लॉजिक, तंत्र में परिवर्तन, और बहुत कुछ भी प्रतिस्थापित किया गया। इन और अन्य कारणों से (स्वामित्व की अपेक्षाकृत कम लागत सहित) A320 बहुत लोकप्रिय है यू पूरी दुनिया में।

एयरबस A320 की एक अन्य विशेषता उन्नत तकनीकी उपकरण (1980 के दशक के मानकों के अनुसार) कॉकपिट है। मैकेनिकल पॉइंटर इंस्ट्रूमेंट्स के बजाय, विमान की स्थिति और उसके इंजनों और सहायक प्रणालियों की स्थिति के बारे में जानकारी छह कैथोड-रे स्क्रीन पर प्रदर्शित की जाती है जो अधिकांश डैशबोर्ड पर कब्जा कर लेती हैं। इसके अलावा, क्लासिक विमान नियंत्रणों को कॉकपिट के किनारों पर स्थित विशेष साइड-स्टिक्स से बदल दिया गया है, इसलिए बाईं ओर बैठे पायलट की साइडस्टिक (आमतौर पर पहले पायलट के रूप में कार्य करने वाले विमान कमांडर) उसके बाईं ओर स्थित होती है। सीट। , और दाईं ओर बैठे पायलट की "साइडस्टिक" (आमतौर पर सह-पायलट, अक्सर नाविक और फ़्लाइट इंजीनियर के कार्यों का प्रदर्शन करते हुए) उसकी सीट के दाईं ओर स्थित होती है। इस तरह के एक उपाय ने चालक दल की कामकाजी परिस्थितियों में काफी सुधार किया और इसके परिणामस्वरूप उड़ान सुरक्षा में वृद्धि हुई। ये जॉयस्टिक सीधे नियंत्रण विमानों से नहीं जुड़े होते हैं; जॉयस्टिक के किसी भी आंदोलन को ऑन-बोर्ड कंप्यूटर द्वारा संसाधित किया जाता है, और सूचना तार द्वारा हाइड्रोलिक एक्ट्यूएटर्स को प्रेषित की जाती है, जो कार्रवाई में आते हैं और स्टीयरिंग विमानों के आवश्यक आंदोलनों को बनाते हैं। विमान और उसके सिस्टम के नियंत्रण में स्वचालन के उच्च स्तर ने चालक दल के सदस्यों की संख्या को दो पायलटों तक सीमित करना संभव बना दिया।

एयरबस A320 के उड़ान भरने का शोर स्तर 82 डेसिबल है।

उत्पादन

एयरबस चिंता के विभिन्न कारखानों के घटकों को हैम्बर्ग (A318, A319, A321) और टूलूज़ (A320) में अंतिम असेंबली के लिए ले जाया जाता है। लगभग सभी परिवहन A300-600ST बेलुगा विमान पर किए जाते हैं।

2007 में एयरबस चिंता के आर्थिक सुधार के क्रम में, जर्मन प्रबंधकों ने ए320 के उत्पादन को फ्रांस से जर्मनी स्थानांतरित करने में कामयाबी हासिल की।

इसके अलावा, पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना में A320 प्रकार के एयरलाइनर का उत्पादन स्थापित किया गया है। यह 2010 से योजना बनाई गई है कि चिंता के चीनी कारखाने प्रति वर्ष 50 विमानों का उत्पादन करेंगे। इसके अलावा, रूस में इरकुत्स्क एविएशन प्लांट A320 प्रकार के एयरलाइनर के लिए घटकों का उत्पादन करता है।

A320 विशाल A380 विमान के उत्पादन में समस्याओं से संबंधित नुकसान की भरपाई करने में एयरबस उद्योग की मदद कर रहा है। ऑर्डर का पोर्टफोलियो एशियाई एयरलाइंस और लीजिंग कंपनियों द्वारा बनाया गया है।

एयरबस उद्योग के लिए सबसे बड़ी समस्या डॉलर की निम्न विनिमय दर बनी हुई है। विमानों का भुगतान डॉलर में किया जाता है, और अधिकांश उत्पादन यूरोज़ोन में होता है।

इकाई लागत

• A318: $56.0 से $62.1 मिलियन
• A319: $63.3 से $77.3 मिलियन
• A320: $73.2 मिलियन से $80.6 मिलियन
• A321: $87.7 से $92.8 मिलियन

शोषण

A320 विमान कार्यक्रम आधिकारिक तौर पर मार्च 1984 में शुरू हुआ था। CFM56-5A1 इंजन के साथ A320 प्रोटोटाइप विमान की पहली उड़ान 22 फरवरी, 1987 को बनाई गई थी। फरवरी 1988 के अंत में, विमान यूरोप में और दिसंबर में प्रमाणित हुआ था। संयुक्त राज्य अमेरिका। मार्च 1988 में, एयर फ्रांस ने अपना पहला विमान प्राप्त किया। A320 विमान फ्लाई-बाय-वायर कंट्रोल सिस्टम (EDSU) वाला दुनिया का पहला यात्री विमान है, पारंपरिक नियंत्रण स्तंभों के बजाय साइड कंट्रोल स्टिक से लैस एक कॉकपिट और पूरी तरह से मिश्रित सामग्री से बनी एक क्षैतिज पूंछ है। A320 विमान ने A321 (185-सीट, 1994), A319 (124-सीट, 1996) और A318 (107-सीट, 2003) विमान के विकास के आधार के रूप में कार्य किया।

एयरबस A320 लैंडिंग के बिना 4900 किमी तक उड़ान भरती है, परिभ्रमण गति - 901 किमी/घंटा। क्षमता - 150-179 यात्री।

ऑपरेशन के शुरुआती चरणों में हुई दुर्घटनाओं, जिसमें एयर फ़्रांस A320 की दुर्घटना शामिल है, ने विमान की छवि और इसकी कम्प्यूटरीकृत नियंत्रण प्रणाली को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया। दुर्घटना का कारण कभी भी निश्चित रूप से निर्धारित नहीं किया गया है, हालांकि आयोग का आधिकारिक निष्कर्ष पायलट त्रुटि की ओर इशारा करता है। हालांकि, एक राय है कि कंप्यूटर सिस्टम और विमान की पहले से पहचानी गई कमियों को दोष देना है।

प्रतियोगिता

A320 परिवार का मुख्य प्रतियोगी बोइंग 737NG परिवार है। बोइंग 757 थोड़ी लंबी रेंज और थोड़ी बड़ी यात्री क्षमता के साथ A321 के साथ प्रतिस्पर्धा करता है, लेकिन 2005 में इसे बंद कर दिया गया था। A318 और A319 मॉडल के लिए, प्रतिस्पर्धी मॉडल विरासत संशोधन हो सकते हैं, जैसे कि बंद बोइंग 717। एयरबस ने निकट भविष्य में नव विमान लॉन्च करने की योजना बनाई है - यह बाजार में पूर्वोक्त अगली पीढ़ी के विमान की शुरुआत के कारण है।

नए इंजन विकल्प

एयरबस वर्तमान में A320 परिवार के लिए नए इंजन स्थापित करने पर काम कर रहा है। कार्यक्रम को नया इंजन विकल्प (नया इंजन विकल्प, NEO) कहा जाता था। ग्राहकों को CFM इंटरनेशनल LEAP-X और Pratt & Whitney PW1000G इंजन की पेशकश की जाएगी। नए इंजन 16% अधिक ईंधन कुशल हैं, लेकिन एक विमान पर एक बार स्थापित होने पर वास्तविक बचत थोड़ी कम होगी क्योंकि 1-2% बचत आम तौर पर तब खो जाती है जब इंजन मौजूदा मॉडल पर स्थापित होते हैं। नए इंजन रेंज (950 किमी तक) या पेलोड (2 टन तक) बढ़ाएंगे। A320neo में शार्क फिन एंडप्लेट के साथ एक मॉडिफाइड विंग भी होगा।

एयरबस के सीईओ ने कहा कि प्रैट एंड व्हिटनी के PW1000G इंजनों को स्थापित करते समय, कोई भी मौजूदा इंजनों की तुलना में परिचालन लागत में 20% की कमी की उम्मीद कर सकता है। पहला विमान 2016 में ग्राहकों को वितरित किया जाना निर्धारित है, और कुल मिलाकर, एयरबस योजनाओं के अनुसार , अगले लगभग 4,000 A320neo विमानों को 15 वर्षों में वितरित किया जाएगा। नए मॉडल के लिए प्रमुख ग्राहक वर्जिन अमेरिका था, जिसने 60 विमानों की आपूर्ति के लिए एक अनुबंध के तहत 30 A320neo विमानों के लिए "फर्म" (यानी भुगतान किया) ऑर्डर दिया। 17 जनवरी, 2011 को संपन्न हुआ। जनवरी 2011 में इंडिगो एयरलाइंस ने 150 A320neos और 30 A320s की आपूर्ति के लिए एक प्रारंभिक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए।

2011 के ले बॉर्गेट एयर शो में, एयरबस ने घोषणा की कि उसे स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस सिस्टम और लीजिंग कंपनी एयर लीज के साथ-साथ भारतीय कम लागत वाली एयरलाइन इंडिगो से ऑर्डर प्राप्त हुए हैं। 23 जून, 2011 को एयरबस ने घोषणा की कि उसे मलेशियाई कम लागत वाली एयरलाइन एयरएशिया से 200 A320neos का ऑर्डर मिला है। यह आदेश उड्डयन के इतिहास में सबसे बड़ा था। कुल मिलाकर, Le Bourget में, Airbus को $60.9 बिलियन मूल्य के रिकॉर्ड 667 A320neo ऑर्डर प्राप्त हुए। दिसंबर 2010 से अब तक इस मॉडल के कुल 1,029 विमानों का ऑर्डर दिया जा चुका है, जिससे यह दुनिया का सबसे लोकप्रिय यात्री विमान बन गया है। 20 जुलाई, 2011 को अमेरिकन एयरलाइंस ने 130 A320neos और 130 मौजूदा A320s का ऑर्डर दिया। इससे पहले, अमेरिकन एयरलाइंस विशेष रूप से बोइंग विमानों का संचालन करती थी।

विशेष विवरण

नमूना	ए318-100	ए319-100	ए320-100 / -200	ए321-100 / -200
लंबाई:	31.44 मी	33.84 मी	37.57 मी	44.51 मी
विंगस्पैन:	34.1 मी
प्रकरण व्यास:	3.95 मी
ऊंचाई:	12.51 मी	11.76 मी	11 मी	11.76 मी
असर सतह क्षेत्र:	122.6 वर्ग मीटर
मैक्स। भार उतारें:	68,000 किग्रा	75.500 किग्रा	78,000 किग्रा	95.500 किग्रा
अधिकतम टेकऑफ़ वजन पर न्यूनतम रनवे:	1.355 मी	1.950 मी	2.090 मी	2.180 मी
सामान्य गति:	840 किमी/घंटा या 0.78 मीटर
यात्री क्षमता:	107 से 132	124 से 156	150 से 180	185 से 220
उड़ान की रेंज:	5.950 कि.मी	6.850 कि.मी	6.150 कि.मी	5.950 कि.मी
ईंधन की आपूर्ति:	24.210 एल	24.210 ली से 30.190 ली	24.210 ली से 30.190 ली	24.050 ली से 30.030 ली
यात्री दरवाजे:	4	4	4	6
आपातकालीन निकास:	2	मानक 2, वैकल्पिक 4	4	4
उड़ान की ऊँचाई:	11.800 मीटर या FL390
ईंधन की खपत: (प्रति घंटे काम करने की ऊंचाई पर)	2.400 एल	2.600 ली	2.700 एल	2.900 एल
इंजन:	2 सीएफएमआई सीएफएम56-5बी प्रत्येक 105.9 केएन या 2 प्रैट एंड व्हिटनी PW6000A प्रत्येक 96 केएन	2 सीएफएमआई सीएफएम56-5बी प्रत्येक 104.5 केएन या 2 आईएई वी2500-ए5 प्रत्येक 104.5 केएन	2 सीएफएमआई सीएफएम56-5बी प्रत्येक 118 केएन या 2 आईएई वी2500-ए5 प्रत्येक 118 केएन	2 सीएफएमआई सीएफएम56-5बी प्रत्येक 142.3 केएन या 2 आईएई वी2500-ए5 प्रत्येक 146.8 केएन
पहली उड़ान:	15 जनवरी, 2002	25 अगस्त, 1995	22 फरवरी, 1987	-100: मार्च 1993 / -200: 1996

प्रौद्योगिकियों

विमान फ्रांसीसी कंपनी TOMCOH-CSF द्वारा निर्मित EFIS डिजिटल एवियोनिक्स सिस्टम से लैस है, जिसमें उड़ान और नेविगेशन जानकारी प्रदर्शित करने के लिए छह रंग के मल्टीफ़ंक्शनल डिस्प्ले होते हैं, साथ ही ऑन-बोर्ड सिस्टम के संचालन पर डेटा और विफलताओं के बारे में चेतावनी होती है। सभी एवियोनिक्स ARINC 700 मानक का अनुपालन करते हैं।

विमान निर्माण में समग्र सामग्री (लगभग 20%) का व्यापक उपयोग। मुख्य रूप से ग्लास-फाइबर प्रबलित प्लास्टिक (ग्लास फाइबर के साथ प्रबलित प्लास्टिक), कार्बन-फाइबर प्रबलित प्लास्टिक (कार्बन फाइबर के साथ प्रबलित प्लास्टिक), मधुकोश कोर (मधुकोश कोर)। लगभग सभी विंग मशीनीकरण समग्र सामग्री (स्लैट, फ्लैप, स्पॉइलर पैनल, हैच, नोज फेयरिंग) से बने होते हैं, और वर्टिकल स्टेबलाइजर पूरी तरह से कंपोजिट से बना होता है। क्षैतिज स्टेबलाइजर का अग्रणी किनारा भी समग्र है।

विकल्प

ए320

A320 एक जुड़वां इंजन वाला विमान है जिसमें एक केंद्रीय कॉकपिट गलियारा, 4 यात्री प्रवेश द्वार और 4 आपातकालीन निकास हैं। एयरबस ए320 में अधिकतम 180 यात्री बैठ सकते हैं। एक ठेठ 2-श्रेणी के डिजाइन में (बिजनेस क्लास में 2+2 सीटें और इकोनॉमी क्लास में 3+3 सीटें), केबिन में 150 यात्रियों को समायोजित किया जाता है। कार्गो कंपार्टमेंट में 7 AKH कंटेनर फिट हो सकते हैं - 3 आगे, 4 पीछे। A320 - जैसा कि इसके नाम से पता चलता है - सफल A320 परिवार का संस्थापक मॉडल है। क्रूज स्पीड A-320 910 किमी प्रति घंटा। औसत उड़ान सीमा 4,600 किमी है। अतिरिक्त ईंधन टैंक के साथ केबिन के विन्यास के आधार पर यह 5,500 किमी की दूरी तय करने में सक्षम है।

A319

दो पंक्तियों द्वारा यात्री सीटों की संख्या को कम करके छोटे हवाई जहाज़ के पहिये के साथ A320 का संशोधन। विभिन्न उड़ान श्रेणियों और क्षमताओं के वेरिएंट जारी करने के लिए धन्यवाद, इस प्रकार के विमानों के ऑपरेटरों को महत्वपूर्ण लाभ प्राप्त होते हैं। 6650 किमी तक की रेंज के लिए 124 यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किए गए मूल मॉडल के अलावा, ग्राहकों को 156 सीटों तक की बढ़ी हुई क्षमता वाले वेरिएंट की पेशकश की जाती है।

एयरबस A319 के दो संस्करण भी प्रदान करता है: A319CJ- बढ़ी हुई उड़ान सीमा वाला एक व्यावसायिक विमान।

A319LR- अतिरिक्त ईंधन टैंक के साथ एयरबस A319 का संशोधन, उड़ान सीमा को 8300 किमी तक बढ़ाना।

А319ACJ (एयरबस कॉर्पोरेट जेट)- 12,000 किमी तक की दूरी पर 39 यात्रियों को ले जाने वाला एक व्यावसायिक विमान।

ए321

A321 लाइनर, 1994 की शुरुआत में परिचालन में आए, A320 परिवार में सबसे बड़े हैं। A321 का विशिष्ट लेआउट दो वर्गों में 185 यात्रियों के लिए या चार्टर और बजट उड़ानों के लिए एक वर्ग में 220 यात्रियों तक के लिए आवास प्रदान करता है, जबकि उड़ान की सीमा 5600 किमी तक है।

ए318

एक विशिष्ट दो-श्रेणी के लेआउट में 107 यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया या एकल-श्रेणी के लेआउट में 132 यात्रियों तक, A318 ने जुलाई 2003 में सेवा में प्रवेश किया। यह 5950 किमी तक उड़ान भर सकता है। A318 समान आकार के अन्य विमानों की तुलना में छोटे रनवे पर काम कर सकता है।

इसके अलावा, 2007 में A318 को तेज लैंडिंग करने के लिए प्रमाणित किया गया था। इन गुणों के लिए धन्यवाद, निम्न स्तर के शोर के साथ मिलकर, A318 शहरी क्षेत्रों के भीतर स्थित हवाई अड्डों से संचालन के लिए उपयुक्त हो जाता है।

A318 ने कई उन्नत ऑन-बोर्ड सिस्टम पेश किए, जो अब A320 परिवार के अन्य मॉडलों पर स्थापित किए जा रहे हैं, जो संचालन में विमान की विश्वसनीयता में सुधार करते हैं और रखरखाव की लागत और स्पेयर पार्ट्स की खरीद को कम करते हैं। उनमें से एक आंतरिक सूचना और नियंत्रण प्रणाली है जिसमें केबिन उपकरण नियंत्रण कक्ष (केबिन इंटरकम्यूनिकेशन डेटा सिस्टम) पर स्थित एक इंटरैक्टिव स्क्रीन है।

A318 अभिजात वर्गएयरबस कॉर्पोरेट विमान का सबसे छोटा और सबसे छोटा; विमान की कीमत करीब 50 मिलियन डॉलर है यह 2007 के पतन में वानुकोवो -3 में जेट एक्सपो 2007 प्रदर्शनी में प्रदर्शित किया गया था।

आपूर्ति

आदेश			आपूर्ति
प्रकार	कुल	न भरे गए	कुल	2011	2010	2009	2008	2007	2006	2005	2004	2003	2002	2001	2000	1999	1998	1997	1996	1995	1994	1993	1992	1991	1990	1989	1988
ए318	83	9	74		2	6	13	17	8	9	10	9
A319	1,489	213	1,276	4	51	88	98	105	137	142	87	72	85	89	112	88	53	47	18
ए320	4,484	1,886	2,598	44	297	221	209	194	164	121	101	119	116	119	101	101	80	58	38	34	48	71	111	119	58	58	16
ए321	883	249	634	8	51	87	66	51	30	17	35	33	35	49	28	33	35	22	16	22	16
कुल	6,939	2,357	4,582	56	401	402	386	367	339	289	233	233	236	257	241	222	168	127	72	56	64	71	111	119	58	58	16

दुर्घटनाएँ और आपदाएँ

8 सितंबर, 2011 तक, 26 विमान दुर्घटनाओं और आपदाओं में खो गए (दो A321, तीन A319, इक्कीस A320, A318 खाते पर कोई दुर्घटना नहीं हुई), 790 लोग मारे गए (तालिका के अनुसार - 806 लोग)।

तारीख	बोर्ड संख्या	जगह	पीड़ित	घटना का विवरण
26.06.88	एफ-जीएफकेसी	मलहाउस	3/136	कम ऊंचाई पर प्रदर्शन उड़ान, पेड़ों से टकरा गई
14.02.90	वीटी-ईपीएन	बैंगलोर	92/146	पायलट की गलती की वजह से एप्रोच पर क्रैश हो गया
20.01.92	एफ GGED	स्ट्रासबर्ग के पास	87/96	उतरते समय क्रैश हो गया, क्रू ने इंस्ट्रूमेंट रीडिंग को गलत समझा
14.09.93	डी-एआईपीएन	वारसा	2/70	चालक दल की त्रुटि के कारण लैंडिंग के दौरान रनवे से लुढ़क गया
10.03.97	A4O-EM	आबू धाबी	0/115	निरस्त टेकऑफ़
22.03.98	आरपी-C3222	बैकॉलॉड	3+0/130	उतरते समय एक इंजन उलटना भूल गया था
11.04.00	एफ-ओएचएमडी	minatitlan	0/0	ईंधन भरने के दौरान जल गया
23.08.00	A4O-एक	बहरीन	143/143	इधर-उधर न जा सका, समुद्र में जा गिरा
07.02.01	ईसी-HKJ	बिलबाओ	0/143	उबड़-खाबड़ लैंडिंग
24.07.01	4आर-एबीए	कोलंबो	0/0	एयरपोर्ट पर तमिल टाइगर्स का हमला
28.08.02	N635AW	अचंभा	0/159	उबड़-खाबड़ लैंडिंग
19.01.03	N313NB	न्यूयॉर्क	0/2	टर्मिनल पर जाते वक्त दीवार से टकराया, टेक्निशियन की गलती
21.03.03	बी-22603	ताइनान	0/175	उबड़-खाबड़ लैंडिंग
03.05.06	ईके-32009	सोची के पास	113/113	गो-अराउंड के दौरान समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त, पीआईसी त्रुटि
05.05.06	ईके-32001	ब्रसेल्स	0/0	हैंगर में जल गया
05.05.06	ईके-32010	ब्रसेल्स	0/0	हैंगर में जल गया
05.05.06	एसएक्स-बीवीबी	ब्रसेल्स	0/0	हैंगर में जल गया
17.07.07	पीआर-एमबीके	साओ पाउलो	12+187/187	लैंडिंग पर, वह रनवे से उतर गया और ईंधन डिपो में दुर्घटनाग्रस्त हो गया
30.05.08	ईआई-TAF	टेगुसिगल्पा	2+3/124	रनवे से लुढ़क कर अलग हो गए
27.11.08	डी-एक्सला	पेपरिगन में	7/7	कम ऊंचाई और कम गति पर उड़ान, चालक दल की त्रुटि
15.01.09	N106US	हडसन	0/155	पक्षी इंजनों में घुस गए। पानी पर इमरजेंसी लैंडिंग।
28.07.10	एपी-बीजेबी	इस्लामाबाद के पास	152/152	प्रतिकूल मौसम की स्थिति में उतरते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
24.09.10	ईआई-ईडीएम	पलेर्मो	0/129	रनवे के अंत तक रफ लैंडिंग। सेवामुक्त।
25.08.11	5ए-ओएनके	त्रिपोली	0/0	हवाई अड्डे के लिए लड़ाई के दौरान नष्ट हो गया।

एयरबस ए320 दुनिया के सबसे लोकप्रिय विमानों में से एक है। इस लेख को लिखे जाने के समय, दुनिया भर में 3,497 एयरबस A320 परिचालन में हैं। A320 ने 1987 में अपनी पहली उड़ान भरी, लेकिन इस मॉडल का उत्पादन अभी भी जारी है।

A320 तथाकथित "A320 परिवार" का पहला मॉडल है, जिसमें A318, A319 और A321 भी शामिल हैं। यह संकीर्ण शरीर वाले विमानों की एक पंक्ति है (संकीर्ण शरीर वाले विमानों को विमान कहा जाता है, जिसके केबिन में केवल एक अनुदैर्ध्य मार्ग होता है)। A320 परिवार का हवाई जहाज़ का ढांचा सबसे चौड़ा है, अगर दुनिया में सबसे चौड़ा, सिंगल-आइल विमान नहीं है। A320 का धड़ इसके प्रतिस्पर्धियों की तुलना में 7 इंच चौड़ा है, जो बेहतर यात्री सुविधा प्रदान करता है। विस्तृत धड़ आपको सीट की चौड़ाई के आधार पर, या केबिन में काफी विस्तृत अनुदैर्ध्य मार्ग बनाने के लिए 4 से 6 सीटों की एक पंक्ति में रखने की अनुमति देता है। विमान दो-श्रेणी के केबिन में 150 यात्रियों और एकल-श्रेणी के केबिन में 180 यात्रियों को समायोजित कर सकता है। इस श्रेणी के विमानों में A320 के केबिन को दुनिया में सबसे आरामदायक माना जाता है। इसके अलावा, यात्रियों के सिर के ऊपर की जगह में काफी वृद्धि हुई है, जो हाथ के सामान के लिए बड़े ऊपरी सामान के डिब्बों की अनुमति देता है। Airbus A320 बड़े पैसेंजर और सर्विस डोर से लैस है। विमान के शोर में उल्लेखनीय कमी।

एयरबस A320 एक छोटा और मध्यम दूरी का विमान है। उड़ान रेंज - 6150 किमी। विमान के डिजाइन में उन्नत हल्के कंपोजिट का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, जिससे विमान का वजन कम हो जाता है। A320 के पंखों का डिज़ाइन अनुकूलित है। A320 फ्लाई-बाय-वायर (फ्लाई-बाय-वायर) प्रणाली का उपयोग करने वाला नागरिक उड्डयन का पहला विमान है। हम इस प्रणाली पर विस्तार से ध्यान नहीं देंगे, हम केवल यह कहेंगे कि ईडीएसयू में यांत्रिक प्रणाली के विपरीत, विमान को इलेक्ट्रॉनिक संकेतों द्वारा नियंत्रित किया जाता है, यह प्रणाली पायलट से स्वचालन पर ध्यान केंद्रित करती है, जिससे हवा में स्थिरता सुनिश्चित होती है, उड़ान की सुगमता बढ़ाना, और अपने लिए कई नियंत्रण कार्य करना, पायलट पर काम का बोझ बहुत कम करना।

A320 पहला नैरो-बॉडी एयरबस मॉडल है जिसमें नए तथाकथित शार्कलेट विंगटिप्स हैं। हल्के समग्र से बने 2.4m शार्कलेट पंखों की वायुगतिकीय विशेषताओं में सुधार करते हैं और ईंधन की खपत को काफी कम करते हैं।

शार्कलेट्स के साथ पुराने सिरे को बदलना। एयरबस A320 एयरलाइन S7।

एयरबस के अनुसार, वे उड़ान रेंज को लगभग 185 किमी, पेलोड - 450 किलोग्राम तक बढ़ाने और ईंधन की खपत को 4% कम करने की अनुमति देते हैं। प्रत्येक शार्कलेट में 95% मिश्रित सामग्री होती है और इसके प्रभावशाली आकार (2.4 मीटर ऊंचे) के बावजूद इसका द्रव्यमान केवल 40 किलोग्राम होता है।

इन सभी विशेषताओं के लिए धन्यवाद, एयरबस A320 ने रूस सहित पूरी दुनिया में बहुत व्यापक लोकप्रियता हासिल की है। A320 का व्यापक रूप से यूरोप, एशिया और अंतरमहाद्वीपीय उड़ानों में भी उपयोग किया जाता है।

विमान "परिवार A320"

एयरबस A320 की लंबाई - 37.57 मीटर

एयरबस A320 की ऊंचाई - 11.76 मीटर

एयरबस A320 विंगस्पैन - शार्कलेट विंगटिप्स के साथ 35.8 मीटर

एयरबस A320 टेकऑफ़

एयरबस A320 एअरोफ़्लोत के लिए सीट योजना

जैसा कि आप आरेख में देख सकते हैं, एअरोफ़्लोत के A320 में दो अलग-अलग केबिन लेआउट हैं। वे बिजनेस क्लास सीटों की संख्या में भिन्न हैं। पहले विकल्प में, बिजनेस क्लास के डिब्बे में सीटों की 5 पंक्तियाँ हैं, और शेष पंक्तियाँ इकोनॉमी क्लास के यात्रियों के लिए हैं। एअरोफ़्लोत के अधिकांश A320 विमानों में ऐसी ही व्यवस्था है। दूसरा लेआउट विकल्प बिजनेस क्लास के लिए केवल दो पंक्तियाँ प्रदान करता है, और अन्य सभी पंक्तियाँ इकोनॉमी क्लास के लिए हैं।

बिजनेस क्लास।

1 - 5 पंक्तियाँ (दूसरे लेआउट के लिए 1 - 2 पंक्तियाँ)। ये बिजनेस क्लास की सीटें हैं। प्रत्येक पंक्ति में 4 कुर्सियाँ हैं (प्रत्येक तरफ 2)। कुर्सियाँ चौड़ी और आरामदायक हैं। बिजनेस क्लास में सीटें काफी झुक जाती हैं। आरामदायक पाद हैं, वे बैठे यात्री के सामने सीट के नीचे स्थित हैं।

पहली पंक्ति। बिजनेस क्लास की इस सीरीज में कुछ विशेषताएं हैं। आपके सामने एक दीवार है, आप पूरी उड़ान के दौरान दीवार को देखना पसंद करते हैं या नहीं, यह आपके ऊपर है। हालाँकि, पहली पंक्ति का लाभ यह है कि कोई भी आपके सामने पीछे नहीं झुकेगा। बिजनेस क्लास में बैकरेस्ट के प्रभावशाली कोण को देखते हुए, यह एक बहुत महत्वपूर्ण लाभ है। सच है, आपके सामने की दीवार बच्चों के लिए पालने से सुसज्जित है, लेकिन लगभग कोई भी उनका उपयोग नहीं करता है। पहली पंक्ति के नुकसानों में से, फुटरेस्ट की कमी पर भी ध्यान दिया जाना चाहिए।

किफायती वर्ग।

छठी पंक्ति (दूसरे लेआउट में तीसरा)।यह इकोनॉमी क्लास की पहली पंक्ति है। फायदे और नुकसान लगभग वही हैं जो बिजनेस क्लास की पहली पंक्ति के हैं। आपके सामने एक दीवार है, पूरी उड़ान के लिए दीवार को देखकर हर कोई खुश नहीं होता है। हालाँकि, यहाँ कोई भी आप पर पलटवार नहीं करेगा। यह बिंदु यहां बिजनेस क्लास की तुलना में अधिक प्रासंगिक है, क्योंकि इकोनॉमी क्लास में पंक्तियों के बीच की दूरी कम होती है। इस पंक्ति में घुटनों के लिए काफी जगह होती है, लेकिन इससे पैरों को फैलाने से काम नहीं चलेगा। फोल्डिंग टेबल एक आर्मरेस्ट में स्थित हैं, जो स्वचालित रूप से इसे अचल बनाता है। सामने की पंक्तियों का एक महत्वपूर्ण लाभ यह है कि इन पंक्तियों से भोजन और पेय परोसा जाता है। यह परिस्थिति न केवल और न केवल पहले भोजन प्राप्त करने के विचार से, बल्कि इस तथ्य से भी एक फायदा है कि पिछली पंक्तियों में आपके पास भोजन और पेय का बहुत खराब विकल्प होगा।

हम यह भी ध्यान देते हैं कि इकोनॉमी क्लास की पहली पंक्ति के सामने की दीवार बच्चों के लिए पालने से सुसज्जित है, ताकि उड़ान बच्चों के साथ निकटता के साथ हो सके।

सैलून एयरबस A320 एअरोफ़्लोत

8-9-10 पंक्तियाँ (दूसरे विकल्प के लिए 12-13-14)। A320 में फ्यूजलेज के प्रत्येक तरफ दो एस्केप हैच हैं, दोनों केबिन के बीच में स्थित हैं (विमान की फोटो देखें)। 8 वीं पंक्ति सीधे हैच के सामने स्थित है, और इसका मुख्य दोष यह है कि इस पंक्ति में पीछे की सीट बहुत सीमित रूप से झुकती या झुकती नहीं है। 9वीं पंक्ति में वही तस्वीर है, क्योंकि 9वीं पंक्ति की सीटें दूसरी हैच के सामने हैं, यानी दो हैच के बीच। हालांकि, 9 वीं पंक्ति का एक बड़ा फायदा है - हैच के कारण बहुत अधिक लेगरूम है, 8 वीं पंक्ति की दूरी काफी बड़ी है।

10वीं पंक्ति (दूसरे विकल्प के लिए 14)।ये "उच्च आराम" सीटें हैं - सबसे अच्छी इकॉनमी क्लास सीटें। वे दूसरी हैच के ठीक पीछे स्थित हैं, इसलिए आगे काफी लेगरूम है। हालाँकि, 9-10 पंक्तियों में, हाथ का सामान सीट के नीचे या पैरों पर नहीं रखा जा सकता है, ताकि आपातकालीन हैच को अवरुद्ध न किया जा सके। साथ ही इन पंक्तियों में बुजुर्गों, विकलांग यात्रियों या बच्चों के साथ यात्रियों को उड़ाना असंभव है।

8-9-10 पंक्तियों में चरम विंडो सीटों के लिए एक सामान्य दोष यह है कि हैच के कारण सीटें थोड़ी टेढ़ी हो सकती हैं। और कुछ विमानों में हैच से निकटता के कारण भी यह ठंडा हो सकता है। हालाँकि, आप हमेशा फ्लाइट अटेंडेंट से कंबल के लिए पूछ सकते हैं।

बाकी पंक्तियाँ। इकॉनोमी क्लास की बाकी कतारें नियमित सीटें हैं। यहां एकमात्र नियम यह है कि पूंछ जितनी दूर होगी, खाने-पीने का विकल्प उतना ही खराब होगा।

अंतिम पंक्तियाँ। अंतिम दो पंक्तियों की सीटें सबसे अच्छी नहीं हैं, विशेष रूप से अंतिम पंक्ति की सीटें और अंतिम पंक्ति में गलियारे के पास की सीटें। शौचालय से निकटता आपको खुशी नहीं देगी: लोग लगातार आपके पास से गुजरेंगे, दरवाजों की आवाज़ें, पानी की नालियाँ, बदबू आएँगी। साथ ही, पिछली पंक्ति की सीटों का पिछला भाग दीवार के कारण झुकता नहीं है।

एयरबस A320 एयरलाइन S7 में सीट योजना

सैलून एयरबस A320 S7

सबसे पहले, कृपया अपने आप को एअरोफ़्लोत A320 विमान की सीटों और पंक्तियों की विशेषताओं से परिचित कराएँ, क्योंकि सीटों के फायदे और नुकसान ज्यादातर दोहराए जाते हैं। S7 एयरलाइंस बिजनेस क्लास (8 सीटों) के लिए केवल दो पंक्तियों का आवंटन करती है। बाकी पंक्तियाँ इकोनॉमी क्लास सेक्टर की हैं।

हम केवल ध्यान दें कि A320 S7 की तीसरी पंक्ति एअरोफ़्लोत की 6 वीं पंक्ति से मेल खाती है, और S7 की 10-11-12 पंक्तियाँ एअरोफ़्लोत की A320 की 8-9-10 पंक्तियों के अनुरूप हैं।

एयरलाइन "यूराल एयरलाइंस" के एयरबस A320 में सीट योजना

यूरालएविया बिजनेस क्लास के लिए 3 पंक्तियाँ (12 सीटें) आवंटित करता है, शेष पंक्तियाँ इकोनॉमी क्लास के लिए हैं। सीटों के फायदे और नुकसान समान एअरोफ़्लोत विमान के समान हैं। लेख की शुरुआत में एअरोफ़्लोत A320 सीटों की विशेषताओं की जाँच करें। यूराल एयरलाइंस की इकोनॉमी क्लास A320 चौथी पंक्ति से शुरू होती है (चौथी पंक्ति एअरोफ़्लोत की छठी पंक्ति से मेल खाती है)।

1981 में, एयरबस इंडस्ट्री ने 154 और 172 सीटों की क्षमता वाले दो लाइनरों की परियोजनाओं पर काम शुरू किया। परिणामस्वरूप, एयरबस A320 100 और एयरबस A320 200 विमान विकसित किए गए। प्रारंभ में, 21 विमानों को आकाश में छोड़ा गया।

एयरबस A320

कुछ साल बाद, परियोजना को एक मॉडल में घटा दिया गया था, लेकिन दो संस्करणों में, मुख्य अंतर ईंधन टैंक की मात्रा और यात्री डिब्बे (150 या 180 सीटों) की क्षमता से संबंधित था। इस प्रकार, दोनों नाम आज तक जीवित हैं।

कंसोर्टियम एयरबस की तकनीकी क्षमताओं में सुधार और यात्रियों की जरूरतों को पूरा करने दोनों पर पूरा ध्यान देता है। आज, Airbus A320 (100-200) को हवाई परिवहन में अग्रणी माना जाता है।

एयरबस A320-100/200 के बीच का अंतर नवीनतम विकास की विविधता है:

• आवश्यक यांत्रिक गुणों को बनाए रखते हुए, समग्र सामग्रियों के उपयोग ने संरचना के वजन को कम करना संभव बना दिया;
• फ्लाई-बाय-वायर कंट्रोल सिस्टम ने स्टीयरिंग व्हील्स को बदल दिया;
• अतिरिक्त ईंधन टैंक (एयरबस A320 200 और A320-100 के बीच मुख्य अंतर)।

वर्तमान में, एयरबस भी विमानों का आधुनिकीकरण जारी रखे हुए है:

• शार्कलेट्स- एक विमान के पंखों के सिरे, जो शार्क के पंख के समान आकार के कारण अपना नाम रखते हैं। यह डिज़ाइन आपको विमान के उठाने वाले बलों को यथासंभव बेहतर रूप से वितरित करने की अनुमति देता है। उड़ान रेंज जब विमान शार्कलेट से लैस होता है तो 185 किमी बढ़ जाता है, ईंधन की खपत 4% कम हो जाती है, और वहन क्षमता 450 किलोग्राम अनुमानित होती है;
• नया इंजन विकल्प (नियो)- नए किफायती बिजली संयंत्रों के साथ एयरबस A320-100-200 को लैस करने के उद्देश्य से एक कार्यक्रम;
• कॉकपिट में वीडियो रिकार्डर की स्थापना- वर्तमान में चर्चा में है और इस तरह का एक नवाचार। यह उपाय यात्रियों और चालक दल की सुरक्षा बढ़ाने के लिए बनाया गया है;
• सैलून डिजाइनयात्रियों की जरूरतों और सुरक्षा आवश्यकताओं के अनुसार नियमित रूप से अपडेट भी किया जाता है।

एयरबस A320 विमान की मुख्य विशेषताएं

• लंबाई (एम): 37.57;
• ऊंचाई (एम): 11;
• चौड़ाई (एम): 3.7;
• विंगस्पैन (एम): 34.1;
• अधिकतम टेकऑफ़ वजन (टी): 77;
• अधिकतम गति किमी/घंटा: 840;
• क्षमता (व्यक्ति): 150-180;
• उड़ान रेंज (किमी): 6150;
• ईंधन टैंक (एल): 30000;
• ईंधन की खपत (एल/एच): 2700;
• आपातकालीन निकास: 4;
• मुख्य निकास: 4.

A320 विमान के केबिन का डिज़ाइन यात्रियों और पूरे चालक दल दोनों की अधिकतम सुविधा पर विशेष ध्यान देने से अलग है:

• चौड़ा केबिन;
• एयरबस A320 के चालक दल के कमांडर और सह-पायलट के लिए आरामदायक, सबसे छोटी विस्तार वाली सीटें;
• कार्गो स्पेस बढ़ने से सामान लोड करना आसान हो जाता है।

एयरबस केबिन लेआउट

तस्वीर	नाम	विशेषता
	सैलून	विशाल इंटीरियर का आधुनिक पैनलिंग; बिजनेस क्लास और इकोनॉमी क्लास केबिन को विभाजन द्वारा अलग किया जाता है
	हाथ के सामान के लिए अलमारियां	हाथ के सामान के लिए विशाल और सुविधाजनक अलमारियां
	टच स्क्रीन	फ्लाइट अटेंडेंट पैनल
	एलईडी लाइटिंग	सभी यात्री सीटें एलईडी लाइट से लैस हैं
	संपूर्ण आंतरिक प्रकाश व्यवस्था	चमक 0 से 100% तक समायोज्य
	बिजनेस क्लास	12 सीटें, 2 कुर्सियाँ। पहली पाँच पंक्तियाँ। अन्य यात्रियों को असुविधा पैदा किए बिना, बिजनेस क्लास की सीटों का पिछला भाग दूर की ओर झुक जाता है। एक बच्चे का पालना स्थापित करना भी संभव है। विपक्ष: पर्याप्त लेगरूम नहीं
	किफायती वर्ग	138 सीटें, प्रत्येक में 3 कुर्सियाँ। बिज़नेस क्लास की तरह ही, सीटबैक पूरी तरह से झुक जाते हैं, लेकिन सीटें छोटी होती हैं, और इसलिए उतनी जगह नहीं होती। इकोनॉमी क्लास की पहली पंक्ति डिस्प्ले से लैस नहीं है
	आपातकालीन निकास	केबिन के बीच में इकोनॉमी क्लास की पंक्तियों के बीच स्थित है। आपातकालीन निकास के पास की सीटें या तो झुकती नहीं हैं या उन पर प्रतिबंध है
	शौचालय	शौचालय शुरुआत में और केबिन के अंत में स्थित हैं

एयरबस A320 200 - इंटीरियर लेआउट

सर्वोत्तम स्थान

जैसा कि आप जानते हैं, एयरबस A320 के कई मॉडल हैं, जिनमें से मुख्य 320-100-200 हैं। तदनुसार, व्यापार और अर्थव्यवस्था वर्ग पंक्तियों की संख्या और उनकी संख्या मेल नहीं खा सकती है। सबसे आरामदायक जगह चुनते समय, विभाजन, आपातकालीन निकास और तकनीकी कमरों के स्थान पर ध्यान देने की सिफारिश की जाती है। विमान केबिन आरेख पर सभी आवश्यक जानकारी प्राप्त करना आसान है:

• 1-5 पंक्तियाँ।व्यवसायी वर्ग, नाम ही अपने लिए बोलता है - ये विमान की सबसे आरामदायक सीटें हैं;
• 6 पंक्ति।इकॉनोमी क्लास की पहली पंक्ति: कोई डिस्प्ले नहीं है, यात्रियों को पूरी उड़ान के लिए विभाजन के माध्यम से देखना पड़ता है - इस मामले में उड़ान के दौरान खुद को व्यस्त रखने की तुलना में पहले से सोचना बेहतर होता है। तंग, पैरों को पूरी तरह से फैलाने का कोई तरीका नहीं है। मुआवजे के रूप में, इन सीटों के यात्रियों को सबसे पहले भोजन और पेय मिलता है;
• 9, 10, 11 पंक्तियाँ।हम आपातकालीन निकास पर स्थित पंक्तियों के बारे में बात कर रहे हैं। चूंकि एयरबस 320 के कई कॉन्फ़िगरेशन हैं, आपातकालीन निकास का स्थान मेल नहीं खा सकता है - चेक-इन पर पंक्ति निर्दिष्ट की जानी चाहिए। आपके पैरों को फैलाने और आराम करने के लिए पर्याप्त जगह है, लेकिन सीटों को झुकाने की डिग्री सीमित है, या कुर्सियां ​​​​बिल्कुल नहीं झुकती हैं। इसके अलावा, आपातकालीन निकास के स्थानों को उच्च स्तर के वेंटिलेशन की विशेषता है, आपको एक कंबल की आवश्यकता हो सकती है;

आपातकालीन निकास पर सीटों को उच्च स्तर के वेंटिलेशन की विशेषता है।

• 26 पंक्ति।एक शौचालय विमान के पिछले हिस्से में स्थित होता है, जिसमें केबिन के आसपास लोगों की लगभग निरंतर आवाजाही होती है। बेशक, यात्री अक्सर इस पंक्ति की सीटों से गुजरेंगे;
• 27 पंक्ति।केबिन में आखिरी पंक्ति। इस पंक्ति में सीटों के पीछे झुकना नहीं है, इसके अलावा, निकट स्थित शौचालय से असुविधाएँ होती हैं;
• खिड़की वाली सीटें।यहां कम से कम संभावना है कि पड़ोसी परेशान करेंगे, हालांकि, ऐसी जगह से किसी का ध्यान नहीं जाएगा। दूसरी ओर, बादलों के दृश्य का आनंद लेने का अवसर मिलता है;
• साइड सीट।आप अपने पैरों को गलियारे में फैला सकते हैं, यदि आवश्यक हो तो उठना आसान है। इसके अलावा, लैंडिंग के समय ऐसी जगह से बाहर निकलना आसान और तेज़ होता है। हालांकि, गुजरने वाले यात्रियों और उड़ान परिचारकों से असुविधा की उच्च संभावना है;
• बीच में स्थान।यह नहीं कहा जा सकता है कि ये बुरी या अच्छी जगहें हैं, यह सब पड़ोसियों पर निर्भर करता है;
• विमान की पूंछ पर सीटें।सबसे सुरक्षित मानते हैं। आंकड़ों के मुताबिक, हवाई दुर्घटना की स्थिति में आखिरी कतार में बैठे यात्रियों के बचने की संभावना ज्यादा होती है।

एयरबस A320 दुर्घटनाग्रस्त

विमान A320 1987 से पूरी दुनिया में उड़ान भर रहा है और बिना कारण न केवल सबसे आरामदायक, बल्कि सबसे विश्वसनीय भी माना जाता है। आंकड़ों के अनुसार, अधिकांश दुर्घटनाएँ मानवीय कारक के कारण, या मौसम की स्थिति के कारण हुईं, न कि स्वयं एयरबस की खराबी के कारण। संचालन के सभी वर्षों के लिए, केवल 31 ए320-200/100 विमान दुर्घटनाग्रस्त हुए। नीचे सबसे कुख्यात एयरबस A320 दुर्घटनाओं की सूची दी गई है।

तारीख	मार्ग	आपदा का कारण	पीड़ित
19 मई 2016	पेरिस — काहिरा	कारण अज्ञात	66/66
अक्टूबर 31, 2015	शर्म अल शेख - सेंट पीटर्सबर्ग	बोर्ड पर विस्फोट	224/224
24 मार्च, 2015	बार्सिलोना-डसेलडोर्फ	सह-पायलट ने जानबूझकर विमान को पहाड़ की ढलान पर चलाया।	150/150
दिसम्बर 28, 2014	इंडोनेशिया - सिंगापुर	तकनीकी समस्याएं और समस्या निवारण	162/162
27 जुलाई 2014	लीबिया में त्रिपोली हवाई अड्डा	हवाई अड्डे की गोलाबारी	0
जुलाई 3, 2013	त्रिपोली, लीबिया	मेंटेनेंस के दौरान ऑक्सीजन सिलेंडर फट गया	0
मई 5, 2012	सेंदाई, जापान	विमान ने लैंडिंग के दौरान दूसरे घेरे में प्रवेश करते हुए अपनी पूंछ से रनवे को छुआ	0
24 सितंबर, 2010	पलेर्मो, इटली	उबड़-खाबड़ लैंडिंग	0/129
28 जुलाई, 2010	कराची - इस्लामाबाद	खराब मौसम की स्थिति	152/152
27 नवंबर, 2008	तकनीकी उड़ान, पेरपिग्नान-रिवाल्टे हवाई अड्डा	रखरखाव के दौरान पानी के प्रवेश के कारण अटैक सेंसर के कोण की विफलता	7/7
30 मई, 2008	सैन सल्वाडोर - टेगुसिगाल्पा (होंडुरास)	विमान A320 ने रनवे से उड़ान भरी	3/121, जमीन पर 2 लोग
17 जुलाई, 2007	पोर्टो एलेग्रे - साओ पाउलो	फिसलन भरी सड़क, रनवे से उड़ा विमान; गलत इंजन मोड	199
3 मई 2006	येरेवन - सोची	लैंडिंग के दौरान कठिन मौसम की स्थिति	113/113
23 अगस्त 2000	काहिरा - मनामा	पायलट ने नियंत्रण खो दिया	143/143
22 मार्च, 1998	बैकॉलॉड, फिलीपींस	पायलट त्रुटि	0/127, जमीन पर 3 लोगों की मौत हो गई
20 जनवरी, 1992	ल्योन — स्ट्रासबर्ग	ऑटोपायलट पैरामीटर गलत तरीके से सेट किए गए हैं	87/96
14 फरवरी, 1990	मुंबई - बंगलौर	लैंडिंग गियर लैंडिंग के दौरान वापस नहीं लिया गया	92/146

A320-100/200 विमान की तस्वीरें

शार्कलेट

एयरबस A320 विमान

कॉकपिट में "साइडस्टिक" - विमान कमांडर के बाईं ओर और सह-पायलट के दाईं ओर स्थित; लाइनर के रोल के लिए जिम्मेदार।

मुख्य सेटिंग्स

A320 100 200 - आंतरिक लेआउट

एयरबस A320 नियो। फोटो: मैनुअल मुलर | एयरलाइनर्स.नेट

मध्यम-ढोना जेट विमान 180 यात्रियों को सवार करने और उन्हें 6,150 किमी तक की दूरी तक ले जाने में सक्षम है।

एयरबस A320 को 80 के दशक के मध्य में विकसित किया गया था और इसमें कई नवीन समाधान शामिल थे। उदाहरण के लिए, A320 फ्लाई-बाय-वायर कंट्रोल सिस्टम वाला दुनिया का पहला यात्री विमान बन गया (पहले केवल लड़ाकू विमानों पर इस्तेमाल किया जाता था)। कॉकपिट पारंपरिक स्टीयरिंग व्हील्स के बजाय साइड स्टिक्स से लैस था। पुराने तीर संकेतकों के बजाय, कॉकपिट में डिस्प्ले लगाए गए थे जो उड़ान मापदंडों को प्रदर्शित करते थे। फ़्लाइट इंजीनियर का स्थान कंप्यूटरों द्वारा बदल दिया गया था जो सभी आवश्यक फ़्लाइट डेटा की गणना करते हैं, और चालक दल के काम को भी नियंत्रित करते हैं। साथ ही, पहली बार विमान के वजन को हल्का करने के लिए डिजाइन में मिश्रित सामग्री का इस्तेमाल किया गया था।

एयरबस ए320 ने फरवरी 1987 में अपनी पहली उड़ान भरी। लाइनर का व्यावसायिक संचालन मार्च 1988 में शुरू हुआ।

समान आकार के अन्य एयरलाइनरों की तुलना में, A320 श्रृंखला में बड़े कैरी-ऑन डिब्बे, बड़े निचले (कार्गो) डेक कार्गो क्षमता और व्यापक सामान लोडिंग हैच के साथ एक विशाल यात्री केबिन है।

A320 की उपस्थिति को दो दशक से अधिक समय बीत चुका है, लेकिन समय की आवश्यकताओं के अनुसार विमान को लगातार उन्नत किया जा रहा है। एयरबस वर्तमान में अधिक शक्तिशाली और किफायती इंजन के साथ A320neo एयरलाइनर का एक नया संशोधन पेश कर रहा है, साथ ही एक बेहतर विंग डिज़ाइन भी।

लाइनर का मुख्य प्रतियोगी है।

एयरबस A320 परिवार

• - A320 परिवार का सबसे छोटा सदस्य। 107 से 132 यात्रियों को समायोजित करता है।
• - यात्री सीटों की संख्या को दो पंक्तियों से कम करके छोटे धड़ के साथ A320 संशोधन, पूरे परिवार में सबसे लंबी उड़ान सीमा (6,850 किमी) है
• - लाइनर का मूल संशोधन, जिसमें 150 से 180 यात्रियों को समायोजित किया जा सकता है
• - A320 का एक विस्तारित संस्करण, जिसमें 185 से 220 यात्री बैठ सकते हैं

विशेष विवरण:

आईसीएओ कोड:ए320
कर्मी दल: 2 व्यक्ति
लंबाई: 37.57 मी
विंगस्पैन: 34.1 मी
धड़ व्यास: 3.95 मी
मैक्स। भार उतारें: 78,000 किग्रा
सामान्य गति: 840 किमी/घंटा या 0.78 मीटर
यात्री क्षमता: 150-180
उड़ान की रेंज: 6,150 कि.मी
अधिकतम उड़ान ऊंचाई: 11.800 मीटर या FL390

एयरबस A320 केबिन लेआउट:

सैलून एयरबस A320 एअरोफ़्लोत। फोटो: मेहराड वाटसन | एयरलाइनर्स.नेट