Treningi na autodromie. Różne obszary do nauki jazdy

Nowe rozporządzenie wejdzie w życie po zatwierdzeniu 90-stronicowego dokumentu przez Ministerstwo Sprawiedliwości Federacji Rosyjskiej. Również po wejściu w życie dokumentu policja drogowa prześle przepisy do wszystkich wydziałów Państwowej Inspekcji Ruchu Drogowego. Po przygotowaniach administracyjnych policja drogowa zacznie zdawać egzaminy na przekazanie praw już zgodnie z nowymi przepisami ruchu drogowego. Zgodnie z przepisami policji drogowej nowa procedura zdawania i przystępowania do egzaminów wejdzie w życie w 2016 roku.

Nasze wydanie online opublikowało wszystkie szczegóły. Szczegóły tutaj. Nasz serwis kontynuuje cykl publikacji na temat nowych zasad zdawania egzaminów na uprawnienia, które, jak już informowaliśmy, wejdą w życie w 2016 roku. Dziś zapraszamy do zapoznania się z tym, jak zmieniła się procedura zdawania egzaminów praktycznych zgodnie z nowymi przepisami Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej policji drogowej.

Zgodnie z tym, cała procedura zdawania egzaminów na miejscu iw warunkach miejskich jest opisana w załącznikach do nowego zatwierdzonego regulaminu zdawania egzaminów na uprawnienia.

Ćwiczenia testowe do egzaminu z podstawowych umiejętności jazdy

Konwencje

	pojazd silnikowy
	pojazd silnikowy
	skład pojazdów
	szyszki znakujące i znakujące
	stożek znakujący stojak do znakowania
	kierunek do przodu
	odwrotny kierunek
	Linie STOP, START, META

Ćwiczenia egzaminacyjne w celu uzyskania uprawnień do kierowania pojazdami kategorii „M” i „A” oraz podkategorii „ A1 »

Przed przystąpieniem do ćwiczeń próbnych musi założyć rękawice i kask ochronny, który musi zapiąć, wyregulować lusterka wsteczne, usiąść na motocyklu, uruchomić silnik i przygotować się do ruchu, a także musi potwierdzić gotowość do rozpocząć od włączenia świateł mijania pojazdu. Rozpoczęcie ćwiczeń egzaminacyjnych następuje na polecenie egzaminatora.

Ćwiczenie testowe uważa się za niezaliczone, a kandydat na kierowcę otrzymuje ocenę „NIE ZDAŁO”.

• przekroczył granice wyznaczone przez linię kontrolną (urządzenia znakujące), zewnętrzne wymiary pojazdu, najechał na niego kołem lub strącił sprzęt znakujący

• dotknął ziemi stopą (stopami) 2 lub więcej razy

• przekroczył linię „STOP” (jeśli istnieje) przednim kołem pojazdu przed zatrzymaniem

• nie dał sygnału ręcznego do hamowania przed zatrzymaniem się na linii STOP 2 lub więcej razy

• przekroczył czas wykonania kompleksu „Manewry z dużą prędkością”

• podczas ćwiczenia testowego „Parkowanie i wyjazd z miejsca parkingowego” nie potrafił wjechać pojazdem mechanicznym na miejsce parkingowe za pierwszym podejściem

• podczas wykonywania ćwiczenia „Zatrzymaj się w celu bezpiecznego wejścia lub zejścia pasażerów” zatrzymał się w odległości większej niż 0,5 metra od linii „STOP” i większej niż 0,3 metra od linii kontrolnej zgodnie z rzutem prawej strony pojazd.

Ćwiczenie testowe nr 1 „Parkowanie i wyjazd z miejsca parkingowego”

Wykonując ćwiczenie, kandydat na kierowcę, zachowując równowagę i utrzymując pojazd mechaniczny w dogodnej dla niego pozycji pieszo od przystanku na linii STOP, cofa go i ustawia na podnóżku w obrębie wyznaczonego miejsca postoju. Następnie zdejmij pojazd silnikowy z podnóżka i przetocz go do miejsca rozpoczęcia następnego ćwiczenia.

Zestaw ćwiczeń próbnych „Manewrowanie w przestrzeni zamkniętej, hamowanie i zatrzymywanie przy różnych prędkościach”

Ćwiczenie testowe nr 2 „Korytarz wymiarowy”

Kandydat na kierowcę musi poruszać się w „korytarzu obrysowym”.

Ćwiczenie testowe nr 3 „Wąż”

Kandydat na kierowcę porusza się po zadanej trajektorii, pozostawiając pierwszy stożek znakujący po lewej stronie pojazdu mechanicznego, omijając kolejno stożki znakujące po lewej i prawej stronie.

Ćwiczenie testowe nr 4 „Ośmiowymiarowy”

Podczas wykonywania zadania kandydat na kierowcę porusza się po zadanej trajektorii.

Ćwiczenie nr 5 „Manewrowanie z dużą prędkością”

Podczas wykonywania zadania

• zaczyna poruszać się przy bramce startowej

• przyspiesza pojazd silnikowy do co najmniej trzeciego biegu na 40-metrowym odcinku prostym

• porusza się sekwencyjnie po lewej i prawej stronie 5 stożków znakujących

• zawraca w przestrzeni ograniczonej pachołkami

• mija bramkę 1, omija przeszkodę podczas przejeżdżania przez bramkę 2, wraca na pierwotną trajektorię podczas przejeżdżania przez bramkę 3

• daje sygnał hamowania ręką i zatrzymuje się w odległości nie większej niż 0,3 metra od linii STOP

Czas wykonania zadania nie powinien przekraczać 25 sekund.

Ćwiczenie nr 6 „Zatrzymaj się w celu bezpiecznego wejścia na pokład lub zejścia z pokładu pasażerów”

Kandydat na kierowcę wykonuje następujące czynności:

• porusza się po wyznaczonym pasie

• daje kierunkowskaz ręką i wykonuje manewr odbudowy do zatrzymania

• daje sygnał hamowania i zatrzymuje się w odległości nie większej niż 0,5 metra od linii STOP i nie większej niż 0,3 metra wzdłuż rzutu prawego boku pojazdu od linii kontrolnej

• włącza bieg neutralny i utrzymuje pojazd do czasu polecenia egzaminatora, stawiając jedną stopę na powierzchni terenu.

Ćwiczenia egzaminacyjne w celu uzyskania uprawnień do kierowania pojazdami kategorii „B”, „C” i „D” oraz podkategorii „ W 1», « C1" I " D1»

Kandydat na kierowcę otrzymuje ocenę „ NIE PRZESZEDŁ” na wypadek, gdyby popełnił następujące błędy:

• przekroczył granice wskazane przez linię kontrolną (urządzenie do znakowania), wymiary zewnętrzne pojazdu lub najechał na niego kołem

• wyłączyłem silnik 2 lub więcej razy

• przekroczył linię „STOP” (jeśli istnieje) zgodnie z występem przedniego zderzaka pojazdu przed zatrzymaniem

• włączony bieg wsteczny 2 lub więcej razy

• pozwolił pojazdowi stoczyć się na wzniesieniu o więcej niż 0,3 metra

• wykonując ćwiczenie „Przejeżdżanie przez skrzyżowanie regulowane”, przejechał skrzyżowanie lub przekroczył linię „STOP” zgodnie z rzutem odstępu przedniego pojazdu z sygnalizacją świetlną zakazu lub spędził więcej niż 30 sekund na przejeździe przez skrzyżowanie z aktywującą sygnalizacją świetlną.

Ćwiczenie testowe nr 7 „Zatrzymanie i rozpoczęcie ruchu na wzniesieniu”

Kandydat na kierowcę wykonuje następujące czynności:

• zatrzymuje pojazd przed linią „STOP-1” bez przekraczania jej rzutem przedniego wymiaru pojazdu tak, aby wszystkie koła znalazły się na pochyłości

• utrzymuje pojazd w miejscu

• kontynuuje jazdę do przodu, zapobiegając stoczeniu się pojazdu do tyłu o więcej niż 0,3 metra

• zatrzymuje się na linii STOP-2, w odległości nie większej niż 1 metr i nie przekraczając jej wzdłuż występu przedniego zderzaka, włącza bieg neutralny i unieruchamia pojazd w stanie spoczynku zaciągając hamulec postojowy.

Wartość cofnięcia ustala się za pomocą stożka znakującego ze stojakiem o wysokości co najmniej 1 metra, który ustala egzaminator (asystent) po zatrzymaniu się pojazdu na linii STOP-1 w odległości 0,3 metra od występu tylnego zderzaka (strona).

Ćwiczenie testowe nr 8 „Zawracanie w ograniczonej przestrzeni”

Kandydat na kierowcę wjeżdża przez bramkę startową, zawraca po zadanej trajektorii za pomocą jednorazowego włączenia biegu wstecznego, a także opuszcza ćwiczenie przez bramkę startową.

Ćwiczenie próbne nr 9 „Obrót o 90 stopni”

Ćwiczenie testowe nr 10 „Wąż”

Kandydat na kierowcę wykonuje naprzemiennie skręty w lewo i w prawo w granicach wyposażenia oznakowania.

Ćwiczenie testowe nr 11 „Wchodzenie do boksu odwrotnie”

Kandydat na kierowcę wykonuje następujące czynności:

• jadąc do tyłu ustawia pojazd na miejsce postojowe tak, aby zgodnie z rzutem odstępu przedniego przekroczył linię mocowania zadania

• wyjeżdża z parkingu skręcając w lewo

Ćwiczenie nr 12 „Parkowanie tyłem i wyjeżdżanie z miejsca parkingowego”

Kandydat na kierowcę wykonuje następujące czynności:

• jadąc do tyłu ustawia pojazd na miejscu postojowym tak, aby rzut lewego wymiaru pojazdu przecinał linię mocowania zadania

• włącza bieg neutralny i unieruchamia pojazd hamulcem postojowym

• opuszczenie parkingu

Ćwiczenie nr 13 „Przejeżdżanie przez skrzyżowanie regulowane” (tylko na torze zautomatyzowanym)

Kandydat na kierowcę wykonuje następujące czynności:

• przejeżdża przez skrzyżowanie regulowane zgodnie ze schematem zarządzania ruchem zautomatyzowanego autodromu, przestrzegając wymagań sygnalizacji świetlnej

• włączenie sygnału zakazu sygnalizacji świetlnej zatrzymuje pojazd przed linią STOP

• gdy włączony jest sygnał zezwalający na sygnalizację świetlną, skrzyżowanie przejeżdża w danym kierunku

Ćwiczenia egzaminacyjne w celu uzyskania uprawnień do kierowania pojazdami kategorii „BE”, „CE” i „DE” oraz podkategorii „ C1E" I " D1E»

Przed rozpoczęciem ćwiczeń egzaminacyjnych ciągnik musi być odłączony od przyczepy i znajdować się w odległości co najmniej trzech metrów od przyczepy (z wyjątkiem egzaminu na autobus przegubowy)

Wskazane jest, aby kandydat na kierowcę posiadał odzież roboczą i rękawice podczas egzaminu na uprawnienia do kierowania pojazdami kategorii „CE”, „DE” i podkategorii „C1E”

Zestaw ćwiczeń egzaminacyjnych uznaje się za niewykonany, a kandydatowi na kierowcę wystawia się ocenę „ NIE PRZESZEDŁ ” na wypadek, gdyby popełnił następujące błędy:

• przekroczył czas ćwiczenia próbnego „Dołączanie i odłączanie przyczepy od ciągnika”

• przekroczył granice wyznaczone przez linię kontrolną wymiarami zewnętrznymi pojazdu lub najechał na niego kołem

• przekroczona odległość kontrolna

• wyłączyłem silnik więcej niż 3 lub więcej razy

• przekroczył linię STOP (jeśli istnieje)

• nie przekroczył linii fiksacji wykonania zadania (jeśli istnieje)

• użył włączenia biegu wstecznego 2 lub więcej razy w trakcie wykonywania jednego ćwiczenia testowego

Ćwiczenie próbne nr 14 „Dołączanie i odłączanie przyczepy od ciągnika”

Kandydat na kierowcę wykonuje następujące czynności:

• doprowadza ciągnik do tyłu z małą prędkością do przyczepy, zaczepia głowicę sprzęgu przyczepy (pętlę sprzęgu) przyczepy z kulą haka holowniczego (hakiem holowniczym) samochodu

• mocuje linkę układu hamulcowego awaryjnego (połączenie układu hamulcowego przyczepy z układem hamulcowym ciągnika)

• łączy wyposażenie elektryczne przyczepy z wyposażeniem elektrycznym ciągnika

• sprawdza działanie urządzeń elektrycznych i układu hamulcowego przyczepy

Czas łączenia przyczepy z ciągnikiem nie powinien przekraczać 20 minut.

Po wykonaniu zadań egzaminacyjnych kandydat na kierowcę podejmuje następujące działania:

• odłącza wyposażenie elektryczne przyczepy od wyposażenia elektrycznego ciągnika

• odłącza linkę napędową układu hamulcowego awaryjnego (odłącza układ hamulcowy przyczepy od układu hamulcowego ciągnika)

• rozprzęga głowicę zaczepu (pętlę zaczepu) przyczepy z kulą haka holowniczego (hakiem) samochodu

• odjeżdża ciągnikiem od przyczepy na odległość co najmniej trzech metrów

W celu zachowania bezpieczeństwa podczas wykonywania egzaminu próbnego na pojeździe kategorii „CE” lub „DE” oraz podkategorii „C1E” lub „D1E” dopuszcza się, w razie potrzeby, korzystać z pomocy innych osób podczas cofania do przyczepy i zaczepiania.

Czas odłączenia przyczepy od ciągnika nie powinien przekraczać 15 minut.

Ćwiczenie nr 15 „Ruch i manewrowanie do tyłu, parkowanie i wyjeżdżanie z miejsca postojowego”

• poruszając się do tyłu ustawia pojazd w miejscu postojowym tak, aby występ prawej burty na całej długości ciągnika oraz klapa tylna przyczepy znajdowały się w odległości nie większej niż 1 metr od linki sterującej

• włącza bieg neutralny i unieruchamia pojazd hamulcem postojowym

Ćwiczenie nr 16 „Parkowanie w celu załadunku (rozładunku) i wyjazdu z miejsca postojowego” dla kategorii „CE” i podkategorii „ C1E »

Kandydat na kierowcę wykonuje następujące czynności:

• poruszając się do tyłu, ustawia pojazd w miejscu postojowym w taki sposób, aby występ prawej burty na całej długości ciągnika i tylnej strony przyczepy znajdował się w odległości nie większej niż 1 metr od linii sterującej

• włącza bieg neutralny i unieruchamia pojazd hamulcem postojowym

• na polecenie egzaminatora opuszcza parking

Ćwiczenie nr 17 „Manewrowanie w przestrzeni zamkniętej i zatrzymywanie się w celu bezpiecznego wsiadania i wysiadania pasażerów”

Kandydat na kierowcę wykonuje następujące czynności:

• wykonuje skręt w lewo o 90°

• ustawia pojazd na miejsce postojowe w taki sposób, aby rzut przedniego prześwitu, prawa burta ciągnika i przyczepy na całej długości znajdowały się w odległości nie większej niż 0,5 metra od linii kontrolnej

• włącza bieg neutralny i unieruchamia pojazd hamulcem postojowym.

Egzamin w mieście

(Metodyka przeprowadzania egzaminu z kierowania pojazdem w warunkach ruchu drogowego)

Egzamin z kierowania pojazdem w warunkach ruchu drogowego przeprowadza się w celu sprawdzenia umiejętności kandydatów na kierowców do samodzielnego kierowania pojazdem odpowiedniej kategorii lub podkategorii w warunkach ruchu drogowego i podjęcia decyzji o możliwości wydania rosyjskiego krajowego prawa jazdy jego.

Egzamin z kierowania pojazdem w warunkach ruchu odbywa się na trasach spełniających wymagania dla tras, na których odbywają się egzaminy z kierowania pojazdem w warunkach ruchu, zgodnie z Załącznikiem nr 2 do Regulaminu.

Aby zoptymalizować czas spędzony na egzaminie, wskazane jest, aby każda z tras zaczynała się i kończyła w tym samym miejscu.

Podczas egzaminu w pojeździe egzaminacyjnym muszą znajdować się: kandydat na kierowcę, egzaminator oraz właściciel pojazdu lub jego przedstawiciel.

Podczas przeprowadzania egzaminu na pojeździe dostarczonym przez organizację prowadzącą działalność edukacyjną przez inne osoby prawne, indywidualnych przedsiębiorców, osoby fizyczne lub kandydata na kierowcę, właściciel (przedstawiciel właściciela) pojazdu musi znajdować się na siedzeniu, z którego dostęp do wykonuje się podwójne kontrole pojazdu. W takim przypadku egzaminator jest umiejscowiony w taki sposób, aby móc kontrolować działania kandydata na kierowcę oraz właściciela (przedstawiciela właściciela) pojazdu.

Przed rozpoczęciem egzaminu właściciel (przedstawiciel właściciela) pojazdu jest sprawdzany pod kątem dostępności dokumentu uprawniającego do nauki kierowania pojazdem tej kategorii lub podkategorii, prawa jazdy uprawniającego do kierowania pojazdem pojazd odpowiedniej kategorii lub podkategorii oraz polisę ubezpieczeniową obowiązkowego ubezpieczenia OC posiadaczy pojazdów.

Przed przystąpieniem do egzaminu egzaminator sprawdza pojazd egzaminacyjny pod kątem zgodności z wymaganiami określonymi w Załączniku nr 3 do Regulaminu pojazdów używanych do egzaminów praktycznych oraz Podstawowych przepisów dotyczących dopuszczenia pojazdów do eksploatacji i obowiązków funkcjonariuszy w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego, zatwierdzonego uchwałą Rady Ministrów Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 23 października 1993 r. nr 1090 „O przepisach ruchu drogowego”, a także sprawdzanie działania narzędzi rejestrujących dźwięk i obraz dla proces przeprowadzania egzaminów praktycznych.

Egzaminator zapoznaje kandydatów na kierowców z procedurą przeprowadzania egzaminu, wyjaśnia system oceniania oraz wprowadza ogólne wymagania dotyczące środków bezpieczeństwa podczas egzaminu.

Karta badania wskazuje numer trasy, markę, model, państwową tablicę rejestracyjną i rodzaj skrzyni biegów badanego pojazdu.

Przed przystąpieniem do egzaminu egzaminator lub właściciel (przedstawiciel właściciela) pojazdu musi wykonać następujące czynności: rozgrzać i wyłączyć silnik, ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym (w przypadku automatycznej skrzyni biegów dźwignia zmiany biegów musi znajdować się w położeniu „P”), hamulec postojowy jest włączony.

Kandydat na kierowcę zajmuje miejsce kierowcy, przygotowuje się do ruchu i na polecenie egzaminatora rozpoczyna jazdę. Trasę i kolejność zadań w trakcie poruszania się po trasie ustala egzaminator.

Podczas jazdy po trasie egzaminator wydaje polecenia kandydatowi na kierowcę, ocenia umiejętności prowadzenia pojazdu, umiejętność panowania nad sytuacją na drodze i podejmowania decyzji w przypadku jej zmiany.

Podczas ruchu kandydat na kierowcę musi zademonstrować następujące manewry i działania:

• przejazd przez skrzyżowanie regulowane (jeśli jest dostępne w rejonie obsługi jednostki egzaminacyjnej)

• przejazd nieuregulowanym skrzyżowaniem równorzędnych dróg (jeżeli istnieje w obszarze obsługi jednostki egzaminacyjnej)

• przejazd przez nieuregulowane skrzyżowanie nierównych dróg

• skręty w lewo, w prawo i na skrzyżowaniach

• Zawróć poza skrzyżowaniem

• przejazd przez przejazd kolejowy (jeżeli jest dostępny w rejonie obsługi jednostki egzaminacyjnej)

• przebudowa na odcinku drogi z 2 lub więcej pasami ruchu w jednym kierunku (jeżeli takie są dostępne w obszarze obsługi jednostki egzaminacyjnej)

• wyprzedzanie lub wyprzedzanie

• jazdy z maksymalną dozwoloną prędkością

• przejazd przez przejścia dla pieszych i przystanki pojazdów trasowych

• hamowanie i zatrzymywanie się podczas poruszania się z różnymi prędkościami.

Pod uwagę brana jest poprawność wykonywania zadań egzaminatora, a także przestrzeganie przez kandydata na kierowcę ogólnych obowiązków kierowców, zasad rozpoczynania ruchu, doboru prędkości jazdy, manewrowania, ustawiania pojazdów na jezdni, zatrzymywania i parkowania pojazdów, z wykorzystaniem zewnętrznych urządzeń oświetleniowych, sygnałów dźwiękowych, sygnalizacji awaryjnej lub znaku stopu awaryjnego; wymagania sygnalizacji świetlnej i kontrolera ruchu, pierwszeństwo przejazdu pojazdów lub pojazdów z włączoną specjalną sygnalizacją świetlną i dźwiękową, korzyści w ruchu pieszych lub innych użytkowników drogi.\

Egzaminator musi wydawać zdającemu polecenia w sposób jasny i terminowy. Kandydata należy zachęcać do określenia najlepszego sposobu działania. Na przykład komendy zawrócenia lub zatrzymania powinny być wydawane odpowiednio w następującej formie: „Wybierz miejsce do zatrzymania i zatrzymania” lub „Wybierz miejsce do zawrócenia i odwrócenia”.

Zabrania się prowokowania kandydata na kierowcę do jakichkolwiek działań naruszających wymagania przepisów ruchu drogowego.

W przypadku zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, w celu zapobieżenia zaistnieniu wypadku drogowego, egzaminator lub właściciel (przedstawiciel właściciela) pojazdu zobowiązany jest do niezwłocznej ingerencji w przebieg prowadzenia pojazdu egzaminacyjnego.

Egzaminator klasyfikuje i poprawia błędy popełnione w arkuszu egzaminacyjnym, sumuje liczbę punktów karnych zdobytych przez kandydata na kierowcę i wystawia ocenę końcową z egzaminu.

Czynności kandydata na kierowcę oceniane są zgodnie z listą kontrolną zawierającą zestawienie błędów w punktach przepisów ruchu drogowego oraz punktów karnych za błąd zgodnie z załącznikiem do niniejszej metodyki.

Błędy są klasyfikowane jako rażące, średnie i drobne. Zgodnie z tą klasyfikacją za każdy popełniony błąd kandydat na kierowcę otrzymuje punkty karne: za gruby - 5 punktów, za średni - 3 punkty, za mały - 1 punkt.

Stopień " PRZESZEDŁ» ustala się, gdy kandydat nie popełnił błędów podczas egzaminu lub ilość punktów karnych za popełnione błędy była mniejsza niż 5 punktów.

Stopień " NIE PRZESZEDŁ» jest ustawiany, gdy ilość punktów karnych za popełnione błędy wynosi 5 punktów lub więcej.

Egzamin kończy się po wykonaniu przez kandydata na kierowcę wszystkich zadań egzaminatora zgodnie z pkt 10 niniejszej metodyki lub przed terminem, jeżeli kandydat na kierowcę uzyska ocenę „ NIE PRZESZEDŁ ».

Kandydat na kierowcę ma prawo do otrzymania wyjaśnień dotyczących popełnionych błędów.

Po zakończeniu egzaminu informacje utrwalone za pomocą zapisu audio i wideo procesu przeprowadzania egzaminów praktycznych przekazywane są do odpowiedniej zautomatyzowanej informacyjnej bazy danych jednostki egzaminacyjnej.

Lista kontrolna z listą błędów, zasad ruchu drogowego i punktów karnych za błąd

Typowe błędy	Odpowiednie przepisy ruchu drogowego	Skala kary za błąd
O. Szorstki
1.1. Nie ustąpił pierwszeństwa (przeszkodzie) pojazdowi, który ma przewagę	3.2, 8.1, 8.3 - 8.5, 8.8, 8.9, 8.12, 11.7, 13.4 - 13.6, 13.8, 13.9, 3.11, 13.12, 15.1, 18.1, 18.3
1.2. Nie ustąpił pierwszeństwa pieszym (przeszkoda).	8.3, 13.1, 13.8, 14.1, 14.3, 14.5, 14.6
1.3. Wjechałem na nadjeżdżający pas ruchu (poza dozwolonymi przypadkami) lub na tory tramwajowe jadące w przeciwnym kierunku	8.6, 9.2, 9.3, 9.6, 9.8
1.4. Minął sygnalizację świetlną lub kontrolera ruchu	6.2 - 6.4, 6.7, 6.9, 6.10
1.5. Nie dostosował się do wymagań stawianych znakom pierwszeństwa, zakazu i nakazu, oznakowań drogowych 1.1, 1.3, a także znaków instrukcji specjalnych.	Aplikacje 1, 2
1.6. Przekroczył linię zatrzymania (oznaczenie 1.12) zatrzymując się w obecności znaku 2.5 lub z sygnałem zakazu sygnalizacji świetlnej (regulatora)	6.13 Dodatek 2
1.7. Naruszył zasady wyprzedzania
1.8. Naruszył zasady wykonywania skrętu
1.9. Naruszył zasady wykonywania skrętu
1.10. Naruszone przepisy ruchu drogowego
1.11. Naruszył zasady przejazdu przez przejazdy kolejowe	15.1 - 15.4, 12.4
1.12. Przekroczono ustawioną prędkość
1.13. Nie podjął ewentualnych działań w celu zmniejszenia prędkości aż do zatrzymania pojazdu w przypadku zagrożenia ruchu
1.14. Działanie lub zaniechanie kandydata na kierowcę, które spowodowało konieczność ingerencji w proces prowadzenia badanego pojazdu w celu zapobieżenia zaistnieniu wypadku
1.15. Nie spełnił (zignorował) zadania egzaminatora
B. średni
2.1. Naruszono zasady zatrzymania	12.1, 12.2, 12.4, 12.7, 12.8
2.2. Nie udało się zasygnalizować kierunkowskazem przed rozpoczęciem ruchu, zmianą pasa ruchu, skrętem (skrętem) lub zatrzymaniem
2.3. Nie spełniał wymagań stawianych znakom wymagań specjalnych oraz znakom informacyjno-wskaźnikowym, oznakowaniom drogowym (z wyjątkiem oznaczeń 1.1, 1.3, 1.12)	Aplikacje 1, 2
2.4. Nie stosował w przepisowych przypadkach sygnalizacji świetlnej awaryjnej lub znaku stopu awaryjnego
2.5. Dojechałem do skrzyżowania z powstałym korkiem, tworzącym przeszkodę w ruchu pojazdu w kierunku poprzecznym
2.6. Nie zapinał pasów bezpieczeństwa lub przewożonych pasażerów nie miał zapiętych pasów bezpieczeństwa
B. mały
3.1. Sygnał skrętu nie zadziałał na czas
3.2. Naruszył zasady lokalizacji pojazdu na jezdni	9.3, 9.4, 9.7 - 9.10
3.3. Wybrałem prędkość poruszania się bez uwzględnienia warunków drogowych i meteorologicznych
3.4. Niepotrzebnie poruszał się ze zbyt małą prędkością, kolidując z innymi pojazdami
3.5. Zatrzymał się gwałtownie, gdy nie było potrzeby zapobiegania wypadkowi
3.6. Naruszono zasady korzystania z zewnętrznych urządzeń oświetleniowych i sygnału dźwiękowego	19.1 - 19.5, 19.8,19.10
3.7. Dokonał innych wykroczeń drogowych
3.8. Źle ocenione warunki ruchu
3.9. Nie używał lusterek wstecznych
3.10. Niepewnie posługiwali się sterami pojazdu, nie zapewniali płynnego ruchu
3.11. Silnik zgasł podczas jazdy

Ania, kwestia ta nie jest uregulowana w dokumentach regulacyjnych. Z właścicielem samochodu, na który się zgodzisz, wynajmiesz go na tym.

Powodzenia na egzaminach!

Gazety po prostu napisały, że ściśle wszystko i wszystko przekazuje samochód inspektora ...

Ania, w naszym regionie (obwód riazański) nie ma samochodów szkoleniowych należących do policji drogowej, więc wszyscy wynajmują samochody swoich szkół jazdy.

Maxim, dzień dobry. Są 2 zasadnicze (dla mnie) pytania:

1 Czy przy zaliczaniu ćwiczeń na torze obowiązkowe jest zatrzymywanie się przy każdym z punktów orientacyjnych? A może na przykład po prostu podjechać i zaparkować?

2 Jeśli inspektor policji drogowej siedzi w osobnym samochodzie, to skąd będę wiedział, jakie następne ćwiczenie powinienem rozpocząć? A może istnieje oczywista kolejność?

Planuję przekazać za kilka tygodni w Moskwie.

Linda, Cześć.

1. Nie ma potrzeby zatrzymywania się. Jednak dużo łatwiej jest popełnić błąd w drodze.

2. Zazwyczaj kolejność ustalana jest przed egzaminem. Mówi się o tym pierwszemu kandydatowi na kierowcę, reszta tylko patrzy i przechodzi przez te same ćwiczenia.

Powodzenia na egzaminach!

Jakie są wymagania dla samochodów, aby zdać egzaminy CE dla kota, którzy interesują się lusterkami

Leonid, wymagania dotyczące pojazdów do zdawania egzaminów podano w. Dotyczy wyposażenia dodatkowego.

Jeśli chodzi o standardowe elementy konstrukcyjne, muszą one również znajdować się w pojeździe. W tym lusterka dostarczone przez producenta pojazdu.

Powodzenia na egzaminach!

Przy zdaniu egzaminu na miejscu za niezapinanie pasów znak „nie zdany” - czy tak?

Natalia-121

Witaj Maxim, mam ogromne pytanie - moja siostra nie może już 4 razy przejechać autodromu, ponieważ. samochody zmieniają się za każdym razem, a ona studiowała na 15. Łada, a dziś też nie zdała, bo dali Ładę Grant, a ona nawet nie poszła na szkolenie, to jest uzasadnione, gdy inspektorzy sami wybierają samochody, mamy do tego , wielu nie poddaje się

Natalii, Cześć.

Nie masz wpływu na wybór samochodu na egzaminie. Czy podczas przekazywania korzystasz z samochodów policji drogowej lub szkół nauki jazdy?

Natalia-121

Używane są samochody do nauki jazdy

Mam egzamin z toru i miasta w piątek, czy to w ogóle jest praktykowane?

Natalii, zwykle szkoła jazdy wie z góry, który samochód będzie używany na egzaminie. Możesz ich o to zapytać i przejechać wskazanym samochodem kilka dodatkowych godzin.

Powodzenia na drogach!

Filaret, w normalnych warunkach mijają teorię, tor wyścigowy i miasto w ciągu jednego dnia. Jaki jest problem?

Powiedziano nam, że mijanie autodromu będzie po naszej stronie, na której ćwiczyliśmy, aw dniu egzaminu przydzielono nam inne miejsce, gdzie kolejność cyfr była inna, oznaczenia były inne. Instruktor przez całe szkolenie mówił, że nie będzie węża, ale będzie zygzak, ale ostatecznie na nowym miejscu wszystko było na odwrót.Na naszym wiadukcie była to ostatnia figura, a na egzaminie pierwsza i od razu do węży, nie zatrzymał się przed wężem - nie przeszedł. …na liście egzaminów inspektor zaznaczył pole „odmówił wykonania zadania” – czy to normalne? ...jak być

Maria, jeśli masz na myśli wersję węża, to nie powinien jej używać na egzaminie. Dlatego możesz napisać skargę do wyższej osoby w policji drogowej.

Błędy w arkuszu egzaminacyjnym muszą być zgodne z rzeczywistymi. Możesz również złożyć reklamację w tej sprawie.

Powodzenia na egzaminach!

Teraz kolejny problem! Z kim mogę ponownie przystąpić do części praktycznej, z której egzamin został pokazany z niewiadomych przyczyn. Teraz słyszę od innych instruktorów, że muszę zdać tylko z moją szkołą jazdy i tym samym instruktorem, u którego się uczyłem. Do zrobienia to musi oddać moje dokumenty na powtórkę.Ale ja nie chcę go ze sobą zabierać, zniosłam całe jego szkolenie, jego przekleństwa i krzyki, nie chcę go widzieć, a poza tym szkoła jazdy gdzie Studiowałem jest w trakcie reorganizacji i nie wiadomo kiedy będzie następny set. Czy mogę tak po prostu przyjechać na miejsce i przekazać ze szkoły jazdy, która wynajmuje tego dnia ze swoim instruktorem (już z nim jeżdżę).Pozornie nie przekazuję ze szkołą.Bzdura? ??

Walery-65

Dzień dobry. Podczas wykonywania ćwiczenia, wchodząc do boksu, inspektor zażądał otwarcia drzwi. Drzwi samochodu w stanie otwartym przekroczyły linię oznakowania. W rezultacie nie zdałem matury. Czy żądania inspektora, aby otworzyć drzwiczki w loży, były uzasadnione?

Drzwi samochodu w stanie otwartym przekroczyły linię oznakowania

Cytat: 113.3. Lewa (przekreślona kołem) poza granicami poligonu próbnego, oznaczona liniami oznakowania drogowego 1.1 biała lub 1.4 żółta oraz pachołkami (słupkami).

Valeriy-65, punktacja „niezaliczona” jest podawana, gdy granice sekcji ćwiczeń zostaną przekroczone przez koło. Nie określiłeś, gdzie znajdowały się koła pojazdu, kiedy otworzyłeś drzwi i przekroczyły one linię oznakowania.

Czy żądania inspektora, aby otworzyć drzwiczki w loży, były uzasadnione?

Otwieranie drzwi nie jest częścią rutynowych ćwiczeń.

Maria, jeśli zgadzasz się z inną szkołą na odprawę jej samochodem, możesz odprawić się określonym samochodem.

Jeśli chodzi o Twoją szkołę jazdy, otrzymałeś dokumenty o jej ukończeniu, nie musisz ponownie do niej aplikować.

W dniu 07.10.2017 nie nastąpiły żadne zmiany związane ze zdawaniem egzaminów kwalifikacyjnych.

Powodzenia na egzaminach!

Swietłana-95

Powiedz mi, proszę, czy konieczne jest zaciągnięcie samochodu na hamulec ręczny po zakończeniu ćwiczenia, czy tylko na żądanie inspektora ruchu (wiadukt, parkowanie równoległe, boks)?

Giennadij-34

dzisiaj doszło do próby poddania się na obwodzie grupy około 20 osób. Na torze czekaliśmy około 2 godzin (pole, wiatr, temperatura ok. 0).

Samochód został ustawiony przed pierwszym ćwiczeniem wiaduktu, silnik został wyłączony. Inspektor policji drogowej mówi, kiedy będziesz gotowy, powiedz mi. Mówisz Ready, uruchom silnik, spróbuj ruszyć, silnik oczywiście gaśnie (zimny). Inspektor oferuje wyjście z samochodu. Nie dotrzymałem w ciągu 30 sekund i odpowiednio nie przeszedłem. P: Czy te 30 sekund obejmuje uruchomienie silnika?

124. Przed przystąpieniem do egzaminu egzaminator musi upewnić się, że spełnione są następujące warunki: silnik pojazdu rozgrzany i wyłączony, dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym (w przypadku automatycznej skrzyni biegów przełącznik trybu skrzyni biegów znajduje się w położeniu „P”), zaciągnięty jest hamulec postojowy, włączone jest nagrywanie audio i wideo egzaminu praktycznego.

Jeśli chodzi o 30 sekund, jak tylko przekręciłeś kluczyk w stacyjce, już zacząłeś ćwiczenie.

Powodzenia na egzaminach!

Margarita-12

Instruktor podczas szkolenia na miejscu zakazał W OGÓLE używania gazu. Wjedź na wiadukt, zatrzymaj się na linii zatrzymania 1, wciśnij sprzęgło, przytrzymaj hamulec, zwolnij sprzęgło, samochód jedzie do przodu, zacznij puszczać hamulec i ruszaj o milimetr. Nigdy nie było problemów z wiaduktem podczas takiego szkolenia. Nie zgasł, nie toczył się. Na miejscu upadła na równoległym parkingu - przewróciła stożek. Zaplanowano powtórkę na innym aucie i okazuje się, że OPACHKI są na wiadukcie, trzeba zaciągnąć hamulec postojowy i odpuścić gaz. Powiedz mi, czy metoda nauczania początkującego bez gazu na miejscu była odpowiednia i ile czasu potrzebuję teraz, aby „nauczyć się od nowa”?

margarita, jak pokazuje praktyka, możesz nauczyć się wykonywać dowolne ćwiczenie w ciągu jednej godziny treningowej, jeśli tylko to zrobisz. W takim przypadku będziesz musiał przeszkolić tylko wiadukt. W zasadzie można w ogóle uczyć się bez dodatkowych zajęć. Instrukcja jest podana. Jednak lepiej poświęcić godzinę i wypracować umiejętność na torze.

W pozostałych ćwiczeniach samochód w stanie normalnym przejedzie bez naciskania pedału gazu.

Powodzenia na drogach!

Aleksander-631

Dzień dobry, powiedz mi, w którym momencie kończy się ćwiczenie „parkowanie równoległe”, zdałem egzamin, pięknie wjechałem, włączyłem neutralny, inspektor mówi, zakończ ćwiczenie, nie rozumiałem, czego ode mnie chce… , pomyślałem mb muszę jechać dalej na wstecznym, pojechałem i przekroczyłem linię, nie zdałem egzaminu. Uczono mnie, że ćwiczenie kończy się po wbiciu w kieszeń.

Aleksander, Cześć.

Jeśli sytuacja powtórzy się w przyszłości i nie jest dla ciebie jasne, czego dokładnie od ciebie chcą, po prostu zadaj egzaminatorowi pytanie wyjaśniające.

Ćwiczenie kończy się po opuszczeniu obszaru ćwiczeń.

Powodzenia na egzaminach!

Po pomyślnym zdaniu egzaminu teoretycznego w policji drogowej rozpoczyna się drugi etap - realizacja ćwiczeń egzaminacyjnych na autodromie (miejscu zamkniętym dla ruchu). W sumie dla kategorii „B” metodologia zdawania egzaminów przewiduje 7 ćwiczeń, z których tylko 5 zostanie zaakceptowanych przez policję drogową.

Poniżej znajdują się schematy miejsc egzaminacyjnych w policji drogowej Maryino, miejsca możliwych startów i kolejność ich realizacji.

Ćwiczenia egzaminacyjne na autodromie (miejsce wyłączone z ruchu) dla kategorii „B” w 2019 r.

Znak „NOT PASSED” jest przyznawany, jeżeli kandydat na kierowcę:

1. Nie przystąpił do ćwiczenia próbnego w ciągu 30 sekund od otrzymania polecenia (sygnału) do rozpoczęcia jego realizacji.

2. Przejechał kołem po linii wyznaczającej granice obszarów ćwiczeń testowych lub przewrócił sprzęt do znakowania 3 lub więcej razy.

3. Przejechał (przejechał kołem) poza granice rejonu ćwiczeń egzaminacyjnych, wyznaczone liniami oznakowania drogowego 1.1 biała lub 1.4 żółta i pachołkami znakującymi (pachołkami).

4. Przekroczył linię „STOP” zgodnie z rzutem przedniego prześwitu pojazdu w przypadkach, gdy zatrzymanie się przed linią „STOP” jest przewidziane warunkami wykonywania ćwiczenia egzaminacyjnego.

5. Nie przekroczył linii kontrolnej z wymiarami zewnętrznymi pojazdu w przypadkach, gdy przekroczenie linii kontrolnej przewidują warunki wykonania ćwiczenia próbnego.

6. Odbiegał od zadanej trajektorii ruchu, przewidzianej warunkami wykonywania ćwiczenia próbnego.

7. Pozwól silnikowi zatrzymać się 3 lub więcej razy.

8. Zatrzymał się do odpowiedniej linii znakowania w odległości przekraczającej wartość kontrolną.

9. Wykonać ruch do tyłu, jeżeli ruch do tyłu nie jest przewidziany w warunkach wykonywania ćwiczenia próbnego.

10. Przekroczono łączny czas ćwiczeń próbnych.

11. Wykonując ćwiczenie „Zatrzymywanie się i ruszanie pod górę” pozwolił pojazdowi stoczyć się na wzniesieniu o więcej niż 0,3 metra.

12. Opuścił egzamin (odmówił wykonania ćwiczenia sprawdzającego).

     

Nie wszystkim kadetom szkoły nauki jazdy udaje się bezbłędnie zdać praktyczny egzamin na prawo jazdy. Podekscytowanie i brak przeszkolenia mogą odkładać w nieskończoność uzyskanie upragnionego prawa jazdy. Ten test mogą zdać tylko ci, którzy dokładnie się do niego przygotowali, i to nie tylko na poligonie. Rozważmy szczegółowo prawidłowe wykonanie ćwiczeń na obwodzie.

Postanowienia ogólne

Jak wiadomo, po pozytywnym zaliczeniu części teoretycznej następuje egzamin praktyczny z prowadzenia samochodu. Obecnie kadeci szkół nauki jazdy ćwiczą na poligonie pięć dobrze znanych ćwiczeń:

• wejście do boksu odwrotnie,
• odwrócenie,
• wąż,
• wiadukt,
• parkowanie równoległe.

Do późniejszego uzyskania prawa jazdy niezbędne jest prawidłowe wykonanie trzech wybranych przez egzaminatora ćwiczeń. Najczęściej ćwiczenie na wiadukt jest obowiązkowym numerem do egzaminu praktycznego na torze.

Od 1 września 2016 planowane jest wprowadzenie kilku nowych ćwiczeń: nowy wąż, zakręty o 90 stopni, przejazd przez regulowane skrzyżowanie.

Błędom w prowadzeniu pojazdu towarzyszy naliczanie punktów karnych od trzech do pięciu, które przyznawane są oddzielnie za każde wykonane ćwiczenie. Jeśli wynik wynosi pięć lub więcej, egzaminator żegna się z kadetem, umożliwiając uzyskanie upragnionych uprawnień dopiero po pozytywnym zdaniu ponownego egzaminu.

Podczas szkolenia musisz poprawnie rozumieć i przestrzegać wszystkich instrukcji instruktora dotyczących praktycznej jazdy. Ma ogromne doświadczenie w nauczaniu rzemiosła kierowcy, więc warto spisywać wszystkie jego lekcje - to na pewno się przyda.

Standardowe ćwiczenia

Ćwiczenia na obwodzie rozpoczynają się na linii startu. Aby to zrobić, musisz ostrożnie podjechać do pasa, w żadnym wypadku go nie łamiąc, ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i podnieść hamulec ręczny. Czynności na początku ruchu wykonywane są w odwrotnej kolejności. Podczas ruszania należy przełączyć skrzynię biegów, a dopiero potem opuścić hamulec ręczny.

Ćwiczenie uważa się za zakończone po zaciągnięciu hamulca postojowego na mecie. Należy pamiętać, że poprawność tych prostych czynności jest czujnie monitorowana przez egzaminatora. Wskazane jest, aby natychmiast opracować te działania do automatyzmu, bez zastanowienia w każdym przypadku.

Wzgórze (wiadukt)

Słynny „flyover”, czyli ćwiczenie poślizgu na torze, ma ogromne znaczenie w doskonaleniu umiejętności jazdy. Istotą ćwiczenia jest wypracowanie prawidłowej kolejności czynności przy rozpoczęciu poruszania się po pochyłej płaszczyźnie, czyli pod górę.

Algorytm działania jest prosty, ale wymaga umiejętności „wyczucia samochodu” poprzez położenie pedałów gazu i sprzęgła. Należy podjąć odpowiednie kroki zgodnie ze wskazaniami obrotomierza na desce rozdzielczej samochodu.

Więc wciśnij pedał sprzęgła i przesuń gałkę zmiany biegów do pierwszej pozycji. Nie puszczając sprzęgła, prawą nogą zaczynamy stopniowo zwiększać obroty silnika pedałem gazu. Gdy wskazówka obrotomierza zbliży się do znaku trzech tysięcy obrotów, powoli zwolnij sprzęgło. Obroty zaczną spadać, a gdy odczyty osiągną nieco ponad tysiąc, ustalamy położenie pedału sprzęgła mniej więcej w pozycji środkowej. Zaciągamy hamulec ręczny i ruszamy, regulując prędkość pedałem gazu.

Wejście do boksu (garaż)

Ćwiczenie garażowe na torze polega na rozwijaniu umiejętności jazdy tyłem na ograniczonej przestrzeni. Najważniejsze jest praktyczna umiejętność korzystania z lusterek wstecznych oraz rozwój oka z umiejętnością orientacji. Sekwencja działań jest prosta, ale wymaga najwyższego skupienia uwagi.

Po rozpoczęciu ruchu zatrzymujemy się, gdy prawe lusterko lub koło dotrze do prawego ogranicznika garażu. Następnie zatrzymujemy się i skręcamy kierownicą w lewo do oporu. Kontynuujemy ruch, aż do pojawienia się lewego ogranicznika wymiarów pudełka w lustrze. Zatrzymujemy samochód, ustawiamy kierownicę w pozycji „na wprost”.

Włączamy bieg wsteczny i zaczynamy podjeżdżać do rufy „bramy”. Gdy tylne prawe drzwi dotrą do ogranicznika po lewej stronie boksu, zatrzymujemy się. Obróć kierownicę w prawo i kontynuuj powolną jazdę. Patrząc w lusterka ustawiamy auto równolegle do bocznych "ścian" garażu i zatrzymujemy się. Ustawiamy kierownicę w pozycji „na wprost” i wjeżdżamy do pudła.

wąż

Ćwiczenie węża nie jest szczególnie trudne i zwykle nie sprawia trudności przyszłym kierowcom. Istota zadania polega na przejechaniu krętej ścieżki bez uderzania w maszty i przekraczania bocznych linii ograniczających. Najłatwiejszym sposobem na uniknięcie nieporozumień podczas wykonywania tego zadania jest w ogóle nieużywanie pedału gazu. Oznacza to, że okazuje się, że samochód porusza się tylko na sprzęgle.

odwrócenie

Nieco trudniejsze będzie prawidłowe wykonanie ćwiczenia na obwodzie, który nazywa się zwrotem. W takim przypadku będziesz musiał obrócić o sto osiemdziesiąt stopni w ciasnych warunkach. Algorytm działania jest prosty, ale wymaga stałego monitorowania wymiarów samochodu i uwrocia.

Po rozpoczęciu ruchu musisz jak najmocniej przytulić się do właściwej linii, ale bez wpadania na nią. Mniej więcej w połowie zatrzymujemy się i skręcamy kierownicą w prawo. Kontynuujemy ruch i podjeżdżamy do przeciwległej linii granicznej. Zatrzymujemy samochód i włączamy dźwignię zmiany biegów w pozycji biegu wstecznego. Poruszamy się do tyłu, aż będziemy mogli odpowiednio skręcić kołami, aby skręcić w lewo. Jedziemy prosto do mety i zatrzymujemy się na czas.

Parkowanie równoległe

Przeprowadzenie ćwiczenia ćwiczebnego parkowanie na autodromie z reguły nie nastręcza studentom szczególnych trudności. Czynności są proste i mają na celu rozwijanie umiejętności prawidłowego parkowania u początkujących kierowców. Istota ćwiczenia polega na tym, że musisz jechać trochę do przodu, a następnie cofnąć się do wyimaginowanego miejsca parkingowego w postaci kieszeni.

Prawidłowy algorytm działań składa się z kilku etapów. Po rozpoczęciu jazdy do przodu i prosto zatrzymujemy samochód, gdy tylne koło dotrze do ogranicznika kieszeni po prawej stronie. Po zatrzymaniu obróć kierownicę w prawo i ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji „wsteczny”. Cofamy się, aż w lustrze pojawi się maszt w najdalszym rogu. Zatrzymujemy się i ustalamy kierownicę w pozycji „na wprost”. Kontynuujemy ruch do tyłu, aż koło samochodu przetnie przerywaną linię. Następnie wyrównujemy samochód i wjeżdżamy do kieszeni.

Oczywiście poprawna realizacja standardowych ćwiczeń na obwodzie nie jest dana od razu. Istnieją wyjątki w postaci szczególnie uzdolnionych jednostek, ale rzadko. Najczęściej są to osoby, które posiadały praktyczne umiejętności prowadzenia pojazdu jeszcze przed rozpoczęciem nauki w szkole nauki jazdy.

Większość kadetów powinna uczyć się jazdy „na serio”, nie ograniczając się do oficjalnych godzin treningów na torze. Być może ktoś będzie potrzebował dodatkowych zajęć, aby wypracować automatyzm właściwych działań, a komuś wystarczy lekcja wideo, której jest dziś w sieci bardzo dużo.

Nie wolno nam zapominać, że o wiele lepiej jest ćwiczyć swoje umiejętności jazdy na poligonie i na cudzym samochodzie, niż ryzykować w rzeczywistej sytuacji na drodze i własnym samochodem.

Wideo: Nowe ćwiczenia na obwodzie

Pierwszy etap egzaminu praktycznego przeprowadzany jest jedną z dwóch metod:

a) jeden kandydat na kierowcę wykonuje w określonej kolejności wszystkie ćwiczenia przewidziane w kompleksie;

b) kilku kandydatów na kierowców naprzemiennie wykonuje to samo ćwiczenie przewidziane przez kompleks, a następnie przechodzi do następnego ćwiczenia.

Przeprowadzając tę ​​część egzaminu według pierwszego sposobu, kandydat na kierowcę, bez wyłączania silnika, poprzez włączenie świateł, informuje egzaminatora o wykonaniu jednego ćwiczenia io gotowości do wykonania kolejnego.

Przy zastosowaniu drugiej metody przeprowadzania egzaminu kandydat na kierowcę, po otrzymaniu zadania, na polecenie egzaminatora musi:

Usiądź w samochodzie;

Przygotuj się do ruchu;

Uruchom silnik;

Zasygnalizuj, włączając światła mijania, że ​​jesteś gotowy do startu.

Po zakończeniu ćwiczenia i zatrzymaniu samochodu kandydat na kierowcę musi:

Włączyć bieg neutralny;

Zaciągnij hamulec postojowy;

Zatrzymaj silnik;

Wyłącz reflektory;

Zostaw samochód.

W celu przystosowania się do pojazdu egzaminacyjnego, kandydat na kierowcę ma prawo do odbycia jazdy próbnej w terenie w czasie nie dłuższym niż 2 minuty. Właściciel musi być obecny w pojeździe egzaminacyjnym. Błędy popełnione podczas jazdy próbnej nie są rejestrowane i nie mają wpływu na wynik egzaminu.

Po odbyciu jazdy próbnej kandydat na kierowcę może oświadczyć, że nie jest gotowy i odmówić przystąpienia do egzaminu. W takim przypadku jego ukończenie nie liczy się jako próba zdania egzaminu.

W celu określenia przygotowania kandydata na kierowcę na pierwszym etapie egzaminu praktycznego ocenia się wykonanie następujących elementów:

1.1. Element egzaminu nr 1: „Zatrzymywanie się i ruszanie na wzniesieniu”

Zdający musi zatrzymać pojazd na nachyleniu 16%, a następnie kontynuować jazdę. Jednocześnie ruszanie powinno być płynne, silnik nie powinien gasnąć, a samochód nie powinien cofać się o więcej niż 30 cm.

Technika

Przed zaliczeniem tego elementu egzaminu należy przejechać z pozycji I na linii START (rys. 1) na odcinek pochyły, nie przekraczając poziomych linii oznakowania terenu i nie przewracając sprzętu znakującego (stożek). Po wjechaniu na wzniesienie należy zatrzymać się na linii STOP-1 (pozycja II) (rys. 1) nie przekraczając jej. Trzymając pojazd w miejscu, naciskając pedał hamulca, zaciągnij hamulec postojowy, a następnie zdejmij nogę z pedału hamulca.

Następnie możesz przejść bezpośrednio do startu na wzniesieniu. W tym celu musisz:

Wciśnij pedał sprzęgła do oporu, rozłączając sprzęgło i włącz pierwszy bieg;

Zwolnij nieco pedał sprzęgła, wybierając luz i lekko naciśnij pedał „gazu”, nieznacznie zwiększając prędkość obrotową silnika;

Następnie powoli zwolnij pedał sprzęgła, stopniowo zwiększając prędkość obrotową silnika;

W momencie, gdy poczujesz, że samochód ma ruszyć (w momencie wciśnięcia sprzęgła), zacznij zwalniać hamulec postojowy, jeszcze mocniej wciskając pedał „gazu”;

Następnie całkowicie zwolnij hamulec postojowy i pedał sprzęgła.

Ryż. 1

W takim przypadku samochód powinien poruszać się płynnie bez cofania.

Należy pamiętać, że ruszając w takich warunkach samochód musi dodatkowo pokonać siłę oporu przy podnoszeniu. Dlatego obroty silnika powinny być wyższe niż przy ruszaniu na odcinku poziomym (na wzniesieniu należy nieco mocniej wcisnąć pedał gazu). W przeciwnym razie silnik może zgasnąć.

Jeśli silnik zgaśnie podczas ruszania pod górę (zwykle dzieje się tak, gdy pedał sprzęgła zostanie gwałtownie zwolniony, silnik nie osiąga wystarczających obrotów lub z powodu późnego zwolnienia hamulca postojowego), staraj się nie dezorientować. I natychmiast zahamować samochód hamulcem postojowym, a następnie po uruchomieniu silnika spróbować ponownie uruchomić.

Egzaminatorzy kontrolują wielkość cofnięcia w następujący sposób: po zatrzymaniu się samochodu na linii STOP-1 (pozycja II) w odległości 30 cm od tylnego zderzaka montuje się słupek kontrolny. Jeśli wartość odchylenia przekroczy 30 cm, wówczas stojak zostanie przewrócony.

Po zakończeniu ruszania na wzniesieniu należy zatrzymać samochód na zjeździe na linii STOP (pozycja III) (rys. 1).

1.2. Element egzaminu nr 2: „Odwrócenie”

Zdający musi wjechać na ograniczony obszar i skręcić o 180° z jednorazowym biegiem wstecznym. Podczas skręcania samochód nie może wykraczać poza granice.

Technika

Przed rozpoczęciem skrętu zastanów się nad schematem tego manewru (ryc. 2). Zalicz przygotowanie i zdanie egzaminu w następującej kolejności:

Po rozpoczęciu jazdy z linii START zbliż samochód jak najbardziej do prawej krawędzi korytarza, w którym zamierzasz zawrócić (pozycja I na rys. 2);

Powoli przesuwając się do przodu, jednocześnie energicznie skręć kierownicą w lewo tak, aby samochód znalazł się prawie pod kątem prostym do pierwotnego położenia (pozycja II na rys. 2);

Kiedy przednie koła znajdą się w odległości około 0,7–1,0 m od lewej krawędzi korytarza (pozycja II na ryc. 2), zacznij energicznie obracać kierownicą w prawo;

Po zbliżeniu się do lewej krawędzi korytarza (pozycja III na rys. 2) zatrzymać samochód i włączyć bieg wsteczny;

Poruszając się powoli do tyłu energicznie dalej skręcaj kierownicą w prawo, a będąc na środku korytarza (pozycja IV na rys. 2) skręć kierownicą w przeciwnym kierunku (w lewo) i kontynuuj jazdę do samochód znajduje się w pozycji, z której można ruszyć do przodu (pozycja V na rys. 2);

Na końcu zakrętu zatrzymaj samochód na linii STOP, nie przekraczając jej (pozycja VI na rys. 2).

Ryż. 2

Ćwiczenie to zacznij od ustawienia szerokości korytarza L (rys. 2) na mniej więcej czterokrotność długości samochodu, a następnie stopniowo ją zmniejszaj. Ostateczna szerokość korytarza L musi być dwukrotnością długości pojazdu, w którym przeprowadzany jest przedmiotowy element badania.

Zwróć uwagę na prędkość ruchu podczas skręcania. Powinno to pozwolić na szybkie przesunięcie kierownicy z boku na bok. Kierownicę należy obracać szybko, a nie chwytać za nią. Poćwicz odpowiednią technikę kierowania, a będziesz w stanie zwiększyć prędkość podczas skręcania, a co za tym idzie skrócić czas wykonania manewru. W tym celu symulatory są wygodne na początkowych etapach, a jeśli nie są dostępne, możesz również użyć samochodu po zawieszeniu przednich kół. Jednocześnie nie zapomnij mocno zaciągnąć hamulca postojowego, włączyć pierwszy bieg; podkładki pod tylne koła nie będą zbędne (ryc. 3).

Ryż. 3

Podczas jazdy na wprost ręce powinny znajdować się na kierownicy, jak pokazano na rys. 4.

Ryż. 4

Zwykle, aby skręcić samochód pod znacznymi kątami, stosuje się techniki kołowania z mocą lub z dużą prędkością. Przygotowując się do praktycznego egzaminu na prawo jazdy, musisz opanować obie techniki kołowania.

Opracujmy przede wszystkim metody wspomagania kierownicy.

Zacznijmy od skrętu w lewo. Połóż dłonie na kierownicy w pozycji wyjściowej 1 (rys. 4), następnie lewą ręką obróć kierownicę w lewo, a prawą przesuń w dół kierownicy, lekko rozsuwając palce (prawa ręka zsuwa się w dół , a tylko lewy kręci kierownicą).

Kiedy Twoje dłonie znajdą się w pozycji 2 (rys. 5), ściśnij palce prawej dłoni i rozluźnij palce lewej. Teraz skręcanie kierownicy w lewo jest kontynuowane prawą ręką, którą przesuwasz w górę. Jednocześnie przesuń lewą rękę w górę, mijając kierownicę w lekko rozluźnionych palcach (lewa ręka wysuwa się w górę). W rezultacie ręce znajdą się w pozycji 3 (ryc. 5), z której w razie potrzeby można nadal obracać kierownicą w lewo zgodnie z powyższym schematem obracania kierownicy z pozycji 1 do pozycji 2 .

Ryż. 5

Następnie przećwicz wspomaganie kierownicy, aby skręcić samochodem w prawo. Ponownie ręce powinny znajdować się w pozycji wyjściowej 1 (Rys. 4), z której prawą ręką obracać kierownicą, a lewą ręką przesuwać w dół kierownicy, jednocześnie lekko rozsuwając palce (tylko prawa ręka obraca kierownica).

Gdy Twoje dłonie znajdą się w pozycji 2 (rys. 6), ściśnij palce lewej dłoni i rozluźnij palce prawej. Teraz skręt w prawo jest kontynuowany lewą ręką, która porusza się w górę wraz z kierownicą. Prawa ręka z lekko rozluźnionymi palcami jednocześnie porusza się w górę kierownicy. W rezultacie twoje ręce znajdą się w pozycji 3 (ryc. 6), z której możesz łatwo kontynuować obracanie kierownicy w dowolnym kierunku. Przećwicz skręcanie na ograniczonej jezdni (Egzamin nr 2), używając technik wspomagania kierownicy.

Używając technik wspomagania kierownicy, możesz obracać kierownicą wystarczająco wolno, aby prędkość samochodu była stosunkowo niska.

Ryż. 6

Po pomyślnym ukończeniu elementu wspomagania kierownicy z egzaminu nr 2 nadszedł czas, aby przejść do opanowania manewrów szybkościowych. Zacznijmy jeszcze raz od skrętu w lewo.

Z pozycji wyjściowej 1 (rys. 4) obróć kierownicę w lewo obiema rękami, aż znajdą się w pozycji 2 (rys. 7).

Ryż. 7

Następnie prawą ręką nadal obracaj kierownicą w lewo, a następnie oderwij lewą rękę od kierownicy i przesuń ją do najwyższego punktu (chwyć kierownicę). Twoje ręce będą w pozycji 3 (rys. 7), z której lewa ręka nadal obraca kierownicą w lewo, a prawa ręka jest przenoszona z oddaleniem od kierownicy do jej górnego punktu (przechwycenie steru). W rezultacie ręce znajdą się w pozycji 4 (ryc. 7), z której nadal obracaj kierownicę obiema rękami.

Teraz popracujmy nad skrętem w prawo. Z pozycji startowej 1 (Rys. 4) obrócić obiema rękami kierownicę do pozycji 2 (Rys. 8).

Ryż. 8

Gdy tylko ręce znajdą się w tej pozycji, lewą ręką kontynuuj obracanie kierownicy, a prawą oderwij kierownicę i przesuń ją do najwyższego punktu (pozycja 3 na Rys. 8). Od pozycji 3 (Rys. 8) nadal obracać kierownicą prawą ręką, a lewą rękę oderwać od kierownicy i przesunąć do najwyższego punktu (chwycić kierownicę). Twoje ręce zajmą pozycję 4 (rys. 8), z której nadal obracaj kierownicą w ten sam sposób w pożądanym kierunku.

Korzystanie z kołowania z dużą prędkością pozwoli ci zwiększyć prędkość podczas wykonywania skrętów w ciasnych przestrzeniach i skrócić czas spędzony na tym elemencie egzaminu.

1.3. Element egzaminu nr 3: „Wchodzenie do boksu”

Zdający musi cofnąć się do boksu ustawionego prostopadle do kierunku ruchu, z jednorazowym biegiem wstecznym. Po zatrzymaniu pojazd musi być ustawiony tak, aby jego zewnętrzne kontury znalazły się wewnątrz wyznaczonego pola.

Technika

Przed przystąpieniem do cofania należy położyć lewą rękę na górnej połowie kierownicy i przytrzymać ją nieco mocniej niż w przypadku kierowania dwiema rękami.

Następnie rozpocznij wdrażanie elementu egzaminu nr 3:

Wciśnij pedał sprzęgła do oporu i włącz bieg wsteczny;

Połóż prawą rękę na oparciu sąsiedniego siedzenia (rys. 9);

Lekko zwolnij pedał sprzęgła, wybierając luz, a jednocześnie lekko naciśnij pedał „gazu”;

Następnie powoli puszczając pedał sprzęgła i jeszcze mocniej wciskając pedał „gazu” zacznij jechać do tyłu.

Poruszaj się powoli z powodu niepełnego włączenia (poślizgu) sprzęgła, przy czym nie puszczaj całkowicie pedału sprzęgła.

Wkładając wsteczny samochód do skrzyni pamiętaj, że skręci on w kierunku, w którym kręcisz kierownicą. Wydawać by się mogło, że nie ma w tym nic skomplikowanego.

Jednak dla początkujących samochód często odbiega od wymaganej trajektorii i nie mieści się w wymiarach pudełka. Wynika to z faktu, że odwracając głowę kandydat na kierowcę traci orientację i skręca kierownicą w złym kierunku. Aby uniknąć błędnych działań, najpierw przemyśl schemat manewru i poruszaj się do tyłu z małą prędkością.

Ryż. 9

Rozważmy szczegółowo wejście do skrzynki, znajdujące się po prawej stronie w kierunku samochodu (ryc. 10).

Z pozycji I z linii START (rys. 10) skieruj samochód na lewą krawędź korytarza. Zbliżając się do granicy korytarza na odległość 1–1,5 m, zacznij skręcać kierownicą w prawo i zatrzymaj samochód w położeniu II (rys. 10).

Od pozycji II (rys. 10) zacznij poruszać się do tyłu. Skup się na prawym słupku pudełka (jest on podświetlony na ryc. 10).

Zbliżając się do pudła, zacznij nawigować wzdłuż środkowych słupków pudła i obracając kierownicę w lewo, wypoziomuj samochód, aby poruszał się prosto w pudle. Ostateczną pozycję III samochodu wyznaczają tylne słupki skrzyni.

Ryż. 10

Należy pamiętać, że podczas cofania dochodzi do znacznego poszerzenia pasa ruchu, po którym porusza się samochód, ze względu na różnicę trajektorii tylnych i przednich kół. To poszerzenie jest pokazane na ryc. 10. Z tego powodu konieczne jest, aby samochód wewnątrz pudła poruszał się ściśle po linii prostej. Jakiekolwiek sterowanie jest tam niedopuszczalne.

Jeśli czujesz, że samochód nie mieści się w pudle, wróć do pozycji wyjściowej i powtórz manewr.

Ćwiczenie to zacznij od ustawienia wymiarów pudła wzdłuż długości L i szerokości H na 2 metry większe niż długość i szerokość samochodu (ryc. 10). Stopniowo zawężaj pudełko. Jego końcowa długość L musi być o 1 m większa niż długość pojazdu, a jego szerokość H musi być o 1 m większa niż szerokość pojazdu.

Ćwicz wchodzenie do boksu z różnych punktów widzenia. Wejście do boksu, znajdujące się po lewej stronie za samochodem, jest lustrzanym odbiciem w stosunku do rozważanego schematu.

1.4. Element egzaminu nr 4: Przyspieszanie-zwalnianie

Badany musi ruszyć w korytarzu o ustalonej szerokości, przyspieszyć, poruszać się po linii prostej i zmieniać biegi z niższych na wyższe, a następnie zatrzymać się przed linią STOP. Ćwiczenie należy ukończyć w czasie nie dłuższym niż 14 sekund (dla pojazdów kategorii „B” i „C”).

Technika

Na polecenie egzaminatora zacznij poruszać się po korytarzu (ryc. 11)

Ryż. jedenaście

Po rozpędzeniu samochodu z miejsca na pierwszym biegu należy je przełączać w kolejności rosnącej. Dla tego:

Zwolnij pedał gazu i jednocześnie zwolnij sprzęgło;

Przesuń dźwignię do położenia odpowiadającego drugiemu biegowi;

Zwolnij pedał sprzęgła (płynnie, ale znacznie szybciej niż przy ruszaniu) i ponownie wciskając pedał „gazu” przyspiesz samochód.

Aby zatrzymać się na linii STOP (Rys. 11), wykonaj następujące czynności:

Zdejmij prawą stopę z pedału „gazu” i przenieś ją na pedał hamulca;

Naciskając płynnie pedał hamulca, zmniejsz prędkość, następnie naciśnij pedał sprzęgła, aby nie dopuścić do zgaśnięcia silnika i naciskając prawą stopą pedał hamulca, zatrzymaj samochód na linii STOP (Rys. 11) nie przekraczając jej;

Przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie neutralne.