מספר המושבים במטוס איירבוס A320 (איירבוס A320) משתנה (בהתאם לדגם ותצורה) מ-150 נוסעים בתא דו מחלקות (2+2 מושבים במחלקת עסקים ו-3+3 מושבים במחלקת תיירים) ומעלה עד 180 איש בבקתה יחידה.
לכן, כדי לייעץ במדויק על המקומות הטובים ביותר ב-A320, אתה צריך לדעת את המידע על המטוס המסוים שבו אתה הולך לטוס.
אם חברת התעופה בה אתם מעוניינים אינה ברשימה, אל דאגה, יש טיפים כלליים לבחירה, המודרכים על ידם, תוכלו להבין איך כל מקום מסוים נראה.
דוגמה ראשונה לאירבוס A320 בתצורת 180 מושבים בתא נוסעים מחלקה אחת.
יתרונות וחסרונות של מושבי נוסעים - המקומות הטובים ביותר בתא הנוסעים של האיירבוס A320.
מושבים 1-29, A ו-F:הם ממוקמים ליד האשנב, שניתן לצפות בו במהלך הטיסה (תלוי במזג האוויר ובזמן הטיסה). אף אחד לא יפריע לך כשהוא מתיישב או יקום מהמושבים. למקומות האלה יש חיסרון אחד - קשה לקום ממנו מבלי להפריע לשכנים.
מושבים מ-1-29 B ו-E:אין גישה לחלון, אבל גם אנשים שמתרוצצים במעבר ודיילות עם עגלות לא מפריעים.
מיקומים 1-29 C ו-D:קל לעזוב את המקום שלך, למשל לשירותים, או בזמן פינוי. חסרונות: אין גישה לחלון, וגם דיילות עם עגלות ואנשים שעוברים בתא יכולים להיות מופרעים.
הורד את אפליקציית חיפוש הטיסות בחינם עכשיו!
המחירים הטובים ביותר באפליקציה.
כרטיסים תמיד בהישג יד!
מושבים בשורה 1, 12 ו-13יש להם יתרון על פני כולם, שכן הם ממוקמים ליד יציאת החירום. בשל כך, יש לפניהם מקום פנוי נוסף לרגליים.
עם זאת, קיימת אפשרות שהמושבים בשורה 12או לא לשכב, או שיש לך מגבלה בכך.
ובשורה הראשונה ניתן למקם שולחנות (שממוקמים בדרך כלל בחלק האחורי של המושב מלפנים) במשענת היד. בשל כך, משענות הידיים אינן זזות, והמושבים מצטמצמים מעט.
מושבים בשורה 11קצת יותר גרוע מהסטנדרטים, מכיוון שיש יציאת חירום ממש מאחוריהם, בגלל זה, סביר להניח שהם לא נשכבים או שיש להם הגבלה.
מושבים בשורה האחרונה, 29/30לא רק שהם הכי קרובים לשירותים ולמטבח, אלא סביר להניח שהמושבים לא נשכבים. בסך הכל, לא בדיוק מחלקה ראשונה.
למושבים בחזית תא הנוסעים מספר יתרונות. ראשון- מה שהדיילות מגישות במהלך הטיסה תקבל קודם. קורה שעד סוף הסלון נגמר כל המשקאות וצריך להסתפק במה שנשאר.
שְׁנִיָה- בעת הנחיתה, תהיו מהראשונים שיעזבו את המטוס.
עם זאת, אתה מסתכן בהיותך מוקף בילדים, מושבים אלו ניתנים לרוב לנוסעים עם עגלות וילדים קטנים.
- במידת האפשר, למד בקפידה את ערכת האנייה עליה תטוס
- שאל נציג חברת תעופה לייעוץ
- אין לתפוס מקומות בזנב מאוד, קרוב לשירותים, למטבח ולחדרים טכניים אחרים.
- אין לקחת מושבים בהם המושבים אינם נשכבים או מוגבלים בכך
- אין לתפוס מקומות ישירות מולם יש מחיצה
בהצלחה בנחיתה!
מטוס האיירבוס A320 הוא סימן ההיכר של איירבוס S.A.S. מטוס נוסעים זה ידוע בכל העולם בזכות העובדה שיחד עם הדגמים המובילים של המתחרה העיקרית שלו, בואינג, הוא מספק לספקיות אוויריות מספר רב של מטוסים. כיום ידוע כי הוזמנו למעלה מ-11,000 מטוסים, מתוכם 8,000 כבר יוצרו, ורובם מופעלים בהצלחה. זה הופך את האנייה לבסיסית בעולם התעופה האזרחית.
האמינות הגבוהה ביותר והשימוש הכולל בטכנולוגיות דיגיטליות, שנועדו להבטיח בטיחות טיסה, הפכו את ה-Airbus A320 ואת הדגמים המשפחתיים הקרובים אליו למחשב מעופף אמיתי. זה מבדיל את האנייה האירופית מהמתחרות העיקריות שלה בשמיים.
תולדות הבריאה
האזכור הראשון לפיתוח מטוס חדש בקונצרן איירבוס החל ב-1981. אחר כך, בכל רחבי היבשת, התווכחו קשות מדוע הדגמים הראשונים של משפחת 737 התבססו היטב בשמים. הם היו צריכים להכין תגובה הגונה.
היצרן הצרפתי התמקד ביעילות, אך מימדי המטוס היו צריכים להיות עקביים לחלוטין עם המתחרים העיקריים.
עד למועד הבדיקה הוכנו שתי גרסאות של המכונות: אחת ל-154 מושבים (A320-100), השנייה ל-172 מושבים (A320-200).
מאוחר יותר, הוחלט לנטוש את שתי האפשרויות וליצור אניה עם 162 מושבים.
הבדיקות האחרונות התקיימו בפברואר 1987, והקונסורציום קיבל רישיון לטוס ב-1988.
באותה תקופה הפך ה-Airbus A320 למטוס המתקדם ביותר מבחינה טכנולוגית של זמנו. היא נותרה ספינת הדגל של היצרן האירופי, והמפעל תומך ללא הרף בתוכניות מיוחדות שמטרתן שיפור שיטתי של לא רק המילוי הדיגיטלי של המטוס, אלא גם המנועים והאלמנטים המבניים של גוף המטוס, הכנף ותא הטייס.
עיצוב האונייה והתא שלה
ה-Airbus A320 שימש כמייסד כל משפחת המטוסים של היצרן. לפי עיצובו, מדובר בגרסה קלאסית של מטוס אזרחי.
דגם זה הוא חד-מטוס עם שני מנועים מתחת לכנף.
הכנף סוחפת ויש לה כנפיים דלתאיות בקצוות כדי להפחית את מערבולות האוויר ולחסוך בדלק, כמו גם להגביר את העילוי במהלך ההמראה.
הצורה המיוחדת של הכנפיים (כיוון למעלה ולמטה כאחד) היא תכונה אופיינית לפיה ניתן להבחין ב-Airbus A320. עם זאת, לאחר 2012, הכנפיים שונו, והפכו אותם לגרסה קלאסית (מצביע כלפי מעלה).
מנועי טורבופאן מיוצרים על ידי CFMI (דגם CFM56-5B) או IAE (דגם V2500-A5). בעתיד מתבצעת עבודה משותפת לפיתוח מנועי Pratt & Whitney (דגם PW1000G), שיכולים לסייע בשיפור יעילות הטיסות.
תחנות הכוח נישאות לאורך האגף, שכן הקונסולות דקות ואינן מאפשרות אפשרויות מובנות. המנועים הקיימים הם השקטים בכיתה, ומייצרים לא יותר מ-82 דציבלים במהלך ההמראה.
מיכלי דלק ממוקמים בכנף ובגוף המטוס. גלגלי הנחיתה עשויים באופן מסורתי מתלת אופן - ציר אחד בחרטום, השניים האחרים - בחלק המרכזי של הכנף. שני גלגלים קבועים על כל מתלה, לבוגי הקדמי יש תכונה ייחודית, הוא לא הופך אנכי, אבל תמיד יש לו מיקום משופע מעט קדימה.
היתרון התחרותי הבלתי מעורער של מטוס האיירבוס A320 הוא האווויוניקה המודרנית והמתקדמת ביותר על הסיפון.
היצרן האירופאי שומר על הרעיון הזה כבר כמה עשורים וישתמש בו בפיתוחיו. מבחינת תמיכה דיגיטלית, המכונה היא המתקדמת ביותר בעולם התעופה האזרחית.
כל המידע על הטיסה מוצג על גבי צגי גביש נוזלי.
כדי לשפר את הנראות בתא הטייס, ניתן שימוש במכשירים ייחודיים לתעופה אזרחית. ה-A320 אינו משתמש בגלגלי הגה, אלא במקלות שליטה (כמו בלוחמים צבאיים).
ההבדל החשוב ביותר הוא העיבוד הדיגיטלי של כל הפעולות שמבצע הצוות. המטוס אינו מספק תקשורת מכנית ישירה בין ההגה לדשים, אלא אות למחשב, המניע את הכונן של מערכות הבקרה. רמת האוטומציה הקלה לצמצם את הצוות ל-2 טייסים.
אבל אותו מספר כוח אדם משמש את המתחרים העיקריים - בואינג. עם זאת, עבור האמריקנים, המעבר ל-2 טייסים לווה במחלוקות עזות והרבה עמלות ומבחנים, כמו גם שביתות.
תא האיירבוס מחושב עד לפרט הקטן ביותר.
מהנדסים סיפקו הכל, החל מהמרחק בין הכיסאות, ועד לתאורה אישית והתאמת בהירות המסכים. תשומת לב מוגברת הוקדשה לחלק הפנימי של תא הנוסעים ולמדפים למטען היד. בחיפוי נעשה שימוש בלוחות מרוכבים מודרניים, והמדפים מכילים 11% יותר מטען מאשר גרסאות קודמות של מטוסי היצרן האירופאי. עם זאת, כמה צעדים הלכו לרעת המרווח.
האיירבוס A320 הוא מטוס נוסעים צר גוף, כך שיש מעבר אחד בין המושבים. הפריסה הקלאסית כוללת מושבים לנוסעי עסקים ומחלקת תיירים. גרסאות אלו של האונייה הן הפופולריות ביותר, הן יכולות להכיל עד 150 אנשים. ללא מושבי עסקים, איירבוס יכולה לשאת עד 180 אנשים. מיקומי כלכלה סטנדרטיים מניחים פריסה של 3-3. במחלקת העסקים, המושבים מסודרים בצורה של "2-2".
ל-Airbus A320 4 יציאות סטנדרטיות ו-4 יציאות חירום.
באופן כללי, מבחינת נוחות כל המושבים בתא הנוסעים, מטוס נוסעים אזרחי עולה על מתחריו. אבל יש מקומות שאפשר לקרוא להם בבטחה הטובים ביותר מבחינת שירותים. מאמינים כי בנוסף למושבי עסקים, השורה הכלכלית 4 ו-11 בתא הכללי.
ביצועי טיסה
| איירבוס A320 | בואינג 737-400 | |
|---|---|---|
| אורך גוף המטוס, מ' | 37,57 | 36,4 |
| מוטת כנפיים, מ | 34.1 (לכל המשפחה) | 28,88 |
| משקל המראה, מקסימום, t | 77 | 62,8 |
| קיבולת נוסעים, אנשים | 150…180 | עד 168 |
| מהירות, שיוט, קמ"ש | 840 | 807 |
| טווח טיסה, ק"מ | 6150 | 5000 |
| תקרה, גובה טיסה, ק"מ | 12 | 11,3 |
הפקה
איירבוס משתמשת בחומרים מרוכבים בייצור שלה. הם מהווים עד 20% מכלל החומרים המשמשים לבניית האונייה. היצרן מעדיף בעיקר פלסטיק מחוזק בפיברגלס. רוב החומרים המרוכבים משמשים בבניית הכנף והקליל.
עד 2008, המטוסים הורכבו לבסוף אך ורק בצרפת, במפעל בטולוז. אך עקב ביקוש גבוה במיוחד, מאז מרץ 2008, הצטרף לעבודה גם המפעל הגרמני בהמבורג. בהמשך הצטרפה גם סין, שבעתיד תרכיב בקווים שלה עד 4 מכוניות בחודש.
ניצול
המשלוחים הראשונים של האיירבוס A320 החלו ב-1988. ראשית, הם הגיעו לרשות יצרנים אירופאים, ואז - בארצות הברית. בזמן שחרורם, הם היו הראשונים בהיבטים רבים. לכן, הם החליפו את גלגלי ההגה הקלאסיים בידיות, שהוצבו משמאל למפקד הספינה ומימין לטייס המשנה.
המטוס היה הראשון שבו נעשה שימוש נרחב כל כך בחומרים מרוכבים בייצור לא רק של הפנים, אלא גם המבנים העיקריים - הכנף והקיל.
בנוסף, ה-Airbus A320 שונה ממתחריו בכך שהשתמש במיטב ההישגים של הנדסת מחשבים בניהולו.
שינויים
האיירבוס A320 נחשב למייסד סדרת המטוסים של היצרן הצרפתי. הצלחת האנייה שימשה בסיס ליצירת דגמי מטוסים מתקדמים יותר.
A318 היא מטוס הנוסעים הקטן ביותר מבחינת קיבולת, שהמריא ב-2003. הוא יכול להכיל בין 107 ל-132 אנשים על הסיפון, אך יש לו רמת רעש נמוכה (מה שעושה אותו נוח מאוד לשימוש בשדות תעופה בתוך אזורים עירוניים). דגם זה יכול לנחות ולהמריא ממסלולים קצרים.
A319 - קיבל גוף גוף מקוצר (בהשוואה ל-A320) ל-2 שורות מושבים. לפי מספר המושבים, קיימות גרסאות מ-116 ל-158 מושבים, אך טווח הטיסה גדל. על בסיס שינוי זה, נבנות גרסאות לעסקים או עם מיכלי דלק מוגברים (טווח טיסה - עד 8300 ק"מ).
A321 - פועל מאז 1994 וקיבל טווח טיסה קצר יותר ממייסד ה-A320, אך מרווח יותר. בין 170 ל-220 אנשים יכולים להתאים על הסיפון.
ביולי 2011, איירבוס S.A.S. התקשרה בהסכם מבטיח עם חברת התעופה האמריקאית המפורסמת אמריקן איירליינס לאספקת 130 מטוסי איירבוס A320 ו-130 מטוסי איירבוס A320neo העדכניים ביותר.
כמעט כל הרכיבים של ספינות ה-A320 והמטוסים של משפחת ה-SU הקרובה אליהם מועברים בספינות תובלה.
לקוחות פוטנציאליים
התקווה העיקרית של החברה בעתיד היא דגם ה-A320 neo. שינויים בהשוואה לקודמו השפיעו על עיצוב הכנף (כנפיים).
כמו כן, הצליחו היזמים להגדיל את הטווח ב-950 קילומטרים, והחיסכון הגיע ל-16% בדלק, בהשוואה ל-A320.
בשנת 2016 החלו לספק מטוסים אלו לחברות התעופה, אך עדיין רוב ההזמנות המוקדמות טרם הושלמו, שכן ה-A320 neo הפך למטוס הנוסעים האזרחי הפופולרי ביותר בעולם מבחינת מספר ההזמנות באותה תקופה. של הצגתו לציבור בתערוכת האוויר של לה בורז'ה.
הזמנות מוקדמות לדגם ניצחו יותר משיא אחד. חברת התעופה הלואו-קוסט המלזית AirAsia הזמינה הכי הרבה, מה שסגר עסקה של 200 מטוסים. גם מובילים אירופאים, שבבעלותם חלק הארי של 1029 דגמי הספינות שהוזמנו מראש, גילו עניין.
בעת נסיעה, אנשים מנסים לבחור את הדרך הנוחה ביותר לטוס, חברות מהימנות ומטוסים עם הביקורות הטובות ביותר. רבים אינם סובלים נסיעות אוויריות ומנסים להזמין לעצמם מושבים על האנייה בנוחות מירבית. שקול את אחד הדגמים הפופולריים ביותר בקרב חברות תחבורה אווירית - איירבוס A320.
תכונות תצורת פנים
מטוס זה שייך לקטגוריית מטוסי הנוסעים לטווח בינוני, הטסים מ-6 ק"מ ל-150 ק"מ. הגרסה המקורית הייתה איירבוס A320-100, ששונה במהרה עם מיכל דלק נוסף ושינתה את קצה הכנף של המטוס. התצורה של שני הדגמים כמעט זהה, למעט מספר המושבים במגזר העסקי.
למידע. בהשוואה לספינות אחרות בגודל ובמעמד דומה, ה-A320 מתעלה עליהן עם תא נוסעים מרווח, מקום בשפע למטען יד, פתחים נוחים להעמסת מזוודות וקיבולת סיפון משמעותית למטען.
לנוסעים ניתנת גישה לשנות את רמת התאורה ליד מושבם, דבר שחשוב במהלך טיסה ארוכה. היצרנים עדכנו את המסכים ברשת המחשבים של תא הנוסעים ותא הטייס, הצגים הוחלפו בציוד LCD. נוחות הטיסה בעלות נמוכה הבטיחה את הפופולריות של ה-Airbus A320 בקרב הנוסעים.
מקומות ישיבה
כאשר בוחנים את האיירבוס A 320, מתווה תא הנוסעים מציע מספר אפשרויות למיקום המושבים בתא הנוסעים, אך כולן מתוכננות לנוחות מירבית של הנוסעים. מושבים מורכבים משני הצדדים, והמרווח ביניהם מרווח מספיק כדי להסתובב בתא הנוסעים. ישנן 2 מחלקות נוחות בסך הכל: מחלקת תיירים ומחלקת עסקים.
מגזר מחלקת עסקים
5 שורות בתצורת תא הנוסעים הראשונה ו-2 שורות בתצורת תא הנוסעים השנייה מוקצות למקומות של נוחות מוגברת. המרווח בין המושבים מוגבל, ולקו הראשון עצמו יש מאפיינים משלו:
- למושבים במחלקת עסקים יש יותר שכיבה, אבל אין מושבים או מושבים שכיבה בחזית השורה הראשונה;
- מגזר הנוחות המוגבר משמש רק לעתים רחוקות על ידי נוסעים עם ילדים, אבל יש תושבות לעריסות ליד המושבים בשורה הראשונה;
- בסדרת A320 משענות הרגליים מותקנים על המושבים של השורה הקודמת, כך שנוחות זו אינה זמינה בקו הראשון של מושבי מחלקת העסקים.
מחלקת תיירים
באיירבוס A 320 תא הנוסעים מחולק למחלקת תיירים ועסקים, והחל מהשורה ה-6 בשתי התצורות ישנו מגזר אקונומי, המופרד על ידי מחיצה משורות הנוחות המעולה. בתצורה השנייה, שבה מחלקת העסקים היא רק 2 שורות, חלק זה של תא הנוסעים מתחיל כבר בשורת המושבים השלישית.
3 (6) שורה
למושבים בשורה הראשונה של מחלקת התיירים יש את היתרונות והחסרונות שלהם:
- ישנו מרווח מוגבל בין השורות, אך לא יהיו מושבים שכיבה לפנים עקב מחיצה, מה שמאפשר מקום נוסף;
- שורת מושבים זו תקבל מזון ומים תחילה כשהדיילות יעזבו את אזור העסקים;
- המחיצה מקשה על מתיחת הרגליים, אך הברכיים מרווחות הרבה יותר בגלל היעדר מושבים קדמיים;
- בכל קיר יש תושבות לעריסה, מה שיכול להוביל לטיסה בחברת ילדים;
- הנוף נסגר בקיר התוחם גזרה נוספת של תא המטוס.
8 (12) ו-9 (13) שורות
מושבים אלו ממוקמים ליד פתחי החירום, מה שלא נוח במיוחד לנוסעים - הגב ננעל אנכית. זה נותן יתרון לנוסעים בשורת המושבים ה-9 (מקום 13 בתצורה השנייה) - יש יותר מרווח לרגליים בצורה משמעותית, וזה מאוד נוח לטיסות ארוכות. אם שכן צריך לבקר בשירותים, הוא יעבור בחופשיות בגלל המקום המספיק. המושבים המרכזיים ממוקמים בצורה חופשית יותר, וקרוב יותר לפתחי החירום יש חוסר יישור קל של הגב, שעלול לגרום לאי נוחות בישיבה ממושכת.
שורה 10 (14).
המושבים בשורה ה-10 (מקום 14 אם האיירבוס הוא בתצורה השנייה) הם הנוחים ביותר, מכיוון שהם ממוקמים מיד מאחורי פתחי יציאת החירום מהמטוס. מרווח הרגליים מספיק למעבר ולמיקום החופשי של הנוסע, אך לא ניתן יהיה להציב דברים, שכן נדרש מעבר חופשי לפתחים.
חָשׁוּב!נשים בהריון, ילדים קטנים או קשישים לא צריכים להיות במקומות אלה. במקרה חירום, יהיה עליך לספק סיוע הן לנוסעים לפינוי והן לצוות, במידת הצורך.
שורה 24 (29).
בשורה ה-24 (29) מושבי המעבר אינם מתאימים לטיסה נוחה, מכיוון שיש תא שירותים בקרבת מקום. לפיכך, לעיתים קרובות יהיו אנשים שמחכים לתורם להשתמש בשירותים ליד משענות המושבים של מושבים אלו. זרימת המבקרים לשירותים תעבור ללא הרף במקומות אלו על רקע ניקוז מתמיד של מים, ריח וקולות מהמתקנים הסניטריים.
שורה 25 (30).
שורה זו בתא המטוס היא האחרונה ונחשבת לא נוחה ביותר, שכן היא ממוקמת ישירות ליד השירותים. בשל כך, גב המושבים אינו נשען, ודלת השירותים נסגרת כמעט על כתפו של הנוסע. יש ריחות מהשירותים וקול מים. מקומות אלו נחשבים הגרועים ביותר ואינם מומלצים לרכישה.
כל סידורי הישיבה באיירבוס A320 הינם סטנדרטיים עבור כל דגמי המטוסים בקבוצה זו ואין להם חסרונות או יתרונות מיוחדים מבחינת נוחות במהלך טיסות.
איירבוס A320 בחברות תעופה שונות
ה-Airbus A320 משמש חברות רבות לטיסות ליעדים שונים. אלו הן אורל איירליינס, אירופלוט, רוסיה, S7, ימאל, אייר ערביה ואחרות. חברות התעופה יכולות לשנות את סידור תא הנוסעים לנוחות הנוסעים, אך עבור ה-Airbus A320, מיקום המושבים נשאר זהה ברוב המקרים.
מטוס אייר ערביה - איירבוס A320
חברת התעופה אייר ערביה היא חברת תעופה זולה טיפוסית המשתמשת רק בדגם אחד של ספינות. בחברת תעופה זו, ה-Airbus A320 שונה מאחרים במערך תא הנוסעים שלו - יש לו 168 מושבים, לא 180. 12 מושבים הוסרו כדי לשפר את נוחות הנוסעים, שכן כיווני הטיסה העיקריים נמשכים יותר מ-3 שעות. המקומות הטובים ביותר בספינות אלו הם בארבעת שורות המושבים הראשונות, כמו גם ב-12, ליד פתח החירום. מושבים אלו ידרשו תוספת תשלום בעת רכישת כרטיס.
איירבוס A320 ברוסייה איירליינס
חברת Rossiya (מוסקבה) משתמשת ב-Airbus320 בתצורה סטנדרטית עם שלוש השורות הראשונות של נוחות מוגברת. השורה הראשונה מאחורי תא הטייס מוכרת כפחות נוחה, שכן במקום הזה יש מחיצה שמפריעה למתוח את הרגליים ולראות את הנוסע היושב. המושבים במחלקת תיירים מתחילים מהשורה ה-4, בה המושבים שוכבים, והמעקף עם ארוחות לדיילים מתחיל במספור עולה. המקומות הכי לא נוחים הם בקצה תא הנוסעים, בשורה ה-29. הדבר נובע מקרבת השירותים ואי-אפשרות השכיבה של גב המושבים.
איירבוס A320 ב-S7 איירליינס
גם S7 Airlines משתמשת במטוס הנוסעים הזה, ובתוכנית הישיבה של תא האיירבוס A320 אין הבדלים מדגמים דומים של Aeroflot. Airbus Industrie A320 זהה לשורה ה-3 עד ה-6 במטוס הנוסעים Aeroflot, וקווי המושבים מ-10 עד 12 דומים לשורה 8-10 של Aeroflot.
איירבוס A320 בחברת אוראל איירליינס
אוראל איירליינס מציעה 3 שורות של מחלקת עסקים ו-24 שורות במגזר הכלכלה. מבין כל 156 המושבים במטוס, השורה ה-10 ממוקמת בסמוך לפתחי החירום, בעוד שקיימות הגבלות על קטגוריית הנוסעים למושבים אלו.
איירבוס A320 ב-Red Wings
צי המטוסים של המוביל האווירי רד ווינגס מתחדש כל הזמן בדגמים חדשים של אוטובוסי אייר, כולל ה-Airbus A320 Red Wings. דפוס הנחיתה דומה לדגמים אחרים של קבוצה זו.
סלון של איירבוס A320 של חברת רד ווינגס.
לפני רכישת כרטיסים לטיסות שכר וסדירות, כדאי לבדוק את תוכנית הנחיתה מהתמונה באתר הרשמי של חברת הספק ואת זמינות הכרטיסים במערכת העזרה המקוונת. נוחות הטיסה היא מרכיב חשוב ביותר בכל טיול.
הנסיעה האווירית היא הדרך הנוחה והיחידה האפשרית לחצות מרחקים עצומים בזמן קצר. עם זאת, הנסיעה במטוס מאוד מעייפת וחשוב לעשות זאת להזמין מלוןבמקום ההגעה ובחרו את המושב הנכון בתא הנוסעים שיענה בצורה הטובה ביותר על הצרכים שלכם. ללא ספק, חברות התעופה מספקות לנוסעים פריסת מושבים, אך כדי לקבוע אילו מושבים עדיף לבחור במטוס, אנו ממליצים להכיר מידע שימושי על הדגמים הפופולריים ביותר של "רכבות אוויריות" שלרוב טסות מבאר. -חברות תעופה ידועות.
המובילה הגדולה ביותר של הפדרציה הרוסית היא, כמובן, Aeroflot, שמילאה את המרחב האווירי בדגמי איירבוס הפופולריים 319, 320 ו-321 כיום. מטוסים אלו נבדלים זה מזה בשינויים, במספר המושבים ובמיקומם. שקול את כל התכונות של כל דגם.
פרויקט איירבוס 320 החל להתפתח עוד בשנת 1984, כאשר קונסורציום איירבוס החליט ליצור "מכונת אוויר" המסוגלת להפוך למתחרה לבואינג 727. ב-1987 בוצעו הניסויים הראשונים, והמטוס החדש ביצע את טיסתו הראשונה.
מיקום המושבים במטוס האיירבוס 320 ומספרם שונים בהתאם לשינוי. כיום ישנם שני דגמים ל-150 נוסעים (במחלקת העסקים המושבים ממוקמים בשתי שורות, שני מושבים כל אחד, ובמחלקת תיירים יש תכנית 3+3), וספינות ל-180 איש עם 1- תא כיתה. ישנם גם שינויים ביניים, כך שסידור הישיבה במטוס האיירבוס 320 יהיה שונה. לפני רכישת כרטיס, הקפידו לבדוק את דגם המטוס הספציפי בו אתם הולכים לנסוע.
אם נדבר על המושבים הטובים והגרועים ביותר באיירבוס 320, ניקח כדוגמה את דגם ה-180 נוסעים (תא מחלקה אחת):
- מושבים 1 עד 29, A ו-F. מושבים אלו נמצאים ליד האשנב. מכיוון שהמושבים הללו ממוקמים רחוק מהמעבר, דיילות ונוסעים אחרים מתרוצצים כל הזמן לא יפריעו לכם.
- 1 עד 29, B ו-E. המושבים רחוקים יותר מהחלון, אך עדיין ניתן להביט דרכו. מהמעבר הם גם נמצאים במרחק.
- מ-1 עד 29, C ו-D. המושבים הללו נמצאים ליד המעבר, ובנוסף לכך, תצטרכו לתת לשני נוסעים שיושבים לידכם לעבור. מבין היתרונות, רק היכולת למתוח את הרגליים לתוך המעבר וגישה מהירה לשירותים.
- 1 שורה. אם נדבר על היתרונות של המקומות האלה, אז קודם כל כדאי לשים לב שמכיוון שאף אחד לא יושב מולך, אז הם לא ישטבו עליך את גב מושבו. שורה 1 היא הראשונה שמקבלת גישה למשקאות ולאוכל, ובזכות מרחק הגון מהמושב לקיר, אתה יכול למתוח את הרגליים הנוקשות ללא עפרה. יתרון נוסף הוא שאתה תהיה הראשון לעזוב את המטוס. בין החסרונות היא אי הנוחות הקשורה לעובדה שכל הטיסה תצטרך להסתכל על הקיר. ראוי גם לציין שנשים עם ילדים קטנים לרוב יושבות בשורה הראשונה, מעטים האנשים שאוהבים שכונה כזו.
- 12 ו-13 שורות. מקומות אלו נחשבים לבטוחים ביותר, שכן הם ממוקמים הכי קרוב ליציאת החירום. יש גם יותר מרווח ראש בשורות אלו, מה שמאפשר להחזיר את הרגליים לאחור. עם זאת, לעתים קרובות מאוד המושבים באזורים אלה אינם נשכבים.
- 11 שורה. המושבים ממוקמים מול יציאת החירום, וזו הסיבה שהם כמעט ולא שוכבים.
- 29/30 שורה. המקומות הגרועים ביותר, מכיוון שהם קרובים יותר מאחרים לשירותים ולמטבח. לאורך כל הטיסה "תיהנו" מקולות מיכל ההנמכה, טריקת דלתות ושאר "קסמים".
בנוסף לאירבוס 320, יש גם את הגרסה הקטנה יותר שלו A 319. המטוס, התוכנית, המקומות הטובים ביותר והתכונות שלהם יהיו שימושיים גם הם.
גם מספר המושבים במטוס מדגם זה עשוי להשתנות בהתאם לשינוי. נתון זה משתנה בין 124 מושבים (תא נוסעים דו-מחלקה) ל-156 מושבים (מחלקה יחידה). יש עשרות תצורות כאלה. כדי לבחור את המקומות הטובים ביותר, אנו ממליצים לשים לב לניואנסים הבאים:
- משורה 1 עד 5. לרוב מדובר במושבים במחלקת עסקים. יש קצת יותר מקום לרגליים בשורה הראשונה, ואפילו אנשים גבוהים מאוד יכולים לחצות את רגליהם בחופשיות. הגב במחלקת העסקים נשכב יותר משאר המטוס. אבל, בדיוק כמו ב-A320, אמהות עם ילדים לרוב יושבות בשורות הראשונות, בשביל זה יש אפילו מחברים מיוחדים לעריסות תינוק.
- 6 שורות. זה כמעט בלתי אפשרי למתוח את הרגליים בשורה הזו, אבל מכיוון שיהיה קיר מולך, אתה לא צריך לפחד שמישהו יזרוק עליך את גב הכיסא. זה מהשורה ה-6 שהם מתחילים לספק מזון, ולכן, מבחינת גישה למשקאות, המיקום הזה הוא הכי משתלם. אבל, יש גם חסרונות - השולחנות מובנים במשענות הידיים, ולכן המושבים הופכים קצת יותר צרים.
- 7 שורות. המושבים בשורה זו ממוקמים מול יציאת החירום.
- 8 שורות, A ו-F. כיסאות לא נוחים מעט "מוטות" לכיוון הפתח. עם זאת, למושבים הללו יש יותר מרווח לרגליים.
- 8 שורות, B, C ו-D, E. על פי הסטטיסטיקה, אלו המקומות הנוחים והבטוחים ביותר במחלקת התיירים. הם ממוקמים הכי קרוב ליציאת החירום, יש מספיק מקום לרגליים. קיימות הגבלות על מושבים אלו; נוסעים עם בעלי חיים, ילדים, אנשים עם מוגבלויות וקשישים אינם רשאים לשבת על המושבים.
המושבים הגרועים ביותר נמצאים בשורה 21 האחרונה, כמו גם מושבים C ו-D בשורה 20. כאן, כמו גם ב-A320, תהיו קרובים יותר לשירותים, והאחרונים לקבל שתייה ואוכל.
דגם ה-A321 הוא המטוס הגדול ביותר ממשפחת ה-A320, למעשה מדובר בגרסה מוארכת שלו, המייחדת את הקיבולת הגבוהה שלו. ל"רכבת אווירית" זו ישנה תצורה סטנדרטית הכוללת תא דו מחלקות. מספר הנוסעים הוא 169 מושבים במחלקת תיירים ו-16 מושבים במחלקת עסקים.
עם זאת, ניתן למצוא גם תצורות אחרות של A 321. מטוסים, פריסה, המושבים הטובים ביותר עשויים להשתנות בהתאם לטווח הטיסה. לדוגמה, בטיסות שכר מתבצע שינוי להגדלת מספר המושבים ל-220 במחלקת תיירים. כדי לקבוע אילו מושבים טובים יותר במטוס מדגם זה, שקול את ה"איירבוס" הסטנדרטי מבית Aeroflot.
- משורה אחת עד 7. מדובר במושבים במחלקת עסקים, אולם בהשוואה לדגמים קודמים, הם לא נוחים כאן. יש קיר מול 1 צמוד לאסלה, שאינו מגן במיוחד מפני צלילים לא רצויים. בישיבה בשורה 7, תשמעו את מחלקת התיירים הרועשת. לכן, כאשר נוסעים במחלקה ראשונה, נסו לבחור מושב הממוקם בין 2 ל-6 שורות.
- 8 שורות. מהשורה הזו הם מתחילים להגיש משקאות במחלקת תיירים. בנוסף, יש יותר מרווח לרגליים.
- 18 שורות. בגדול, מושבים סטנדרטיים ממוקמים בשורה זו, אולם הם נמצאים בסמיכות לאסלה.
- 19 שורה. אלו מושבים הממוקמים מאחורי יציאת החירום, כך שבשורה זו, כמו ב-8, יש מקום פנוי. מבין המינוסים, שירותים, שהמבקרים בהם יגרמו אי נוחות.
- 20 שורות. מאוד נוח ומיקום טוב. אמנם באזור זה אין מרווח רגליים נוסף, אך בשורה ה-20 המושבים ממוקמים קרוב לחלונות.
המקומות של השורה הלפני אחרונה והאחרונה (שורה 30, ג' ו-ד' וכן שורה 31), וכן בשני המקרים הראשונים, הם מהבלתי נוחים ביותר, בשל קרבתם לבתי השירותים. מומלץ לבחור מושבים כאלה רק במצב חסר סיכוי.
במעצר
כפי שאתה יכול לראות, את המושבים במטוס, את הפריסה של אשר יש ללמוד בפירוט על ידך, ניתן למקם בדרכים שונות. כדי למנוע אי נוחות, עדיף לבחור מושבים בקדמת המטוס. מושבים ליד חדר האמבטיה הם הזולים ביותר, אך באזור זה תסבלו מהרעש של השירותים ומהתורים שיצטברו לידכם. כורסאות מאחורי יציאת החירום אפשר לייחס לנוחות ביותר, כאן לא מסתכנים ליד ילד בוכה או חיות, ויהיה מספיק מקום לרגליים עייפות.
איירבוס A320 ניאו. צילום: מנואל מולר | airliners.net
מטוס סילון לטווח בינוני המסוגל להעלות על סיפון עד 180 נוסעים ולהעבירם למרחק של עד 6,150 ק"מ.
איירבוס A320 פותח באמצע שנות ה-80 והכיל פתרונות חדשניים רבים. לדוגמה, ה-A320 הפך למטוס הנוסעים הראשון בעולם עם מערכת בקרת טוס על חוט (ששימש בעבר רק על מטוסי קרב). תא הטייס צויד במקלות צד במקום גלגלי הגה רגילים. במקום מחווני חץ מיושנים, בתא הטייס הותקנו צגים המציגים פרמטרים של טיסה. מקומו של מהנדס הטיסה הוחלף במחשבים שמחשבים את כל נתוני הטיסה הדרושים, וגם שולטים בעבודת הצוות. כמו כן, לראשונה, נעשה שימוש בחומרים מרוכבים בעיצוב כדי להקל על משקל המטוס.
ה-Airbus A320 ביצעה את הטיסה הראשונה שלו בפברואר 1987. הפעילות המסחרית של האנייה החלה במרץ 1988.
בהשוואה למטוסי נוסעים אחרים בגודל דומה, סדרת A320 כוללת תא נוסעים מרווח עם פחי נשיאה גדולים, קיבולת מטען גדולה בסיפון התחתון (מטען) ופתחי טעינת מטען רחבים.
יותר משני עשורים חלפו מאז הופעת ה-A320, אך המטוס משודרג כל הזמן בהתאם לדרישות התקופה. איירבוס מציעה כעת שינוי חדש של מטוס הנוסעים A320neo עם מנועים חזקים וחסכוניים יותר, כמו גם עיצוב כנפיים משופר.
המתחרה העיקרית של האנייה היא.
משפחת איירבוס A320
- - החבר הקטן ביותר במשפחת A320. מכיל בין 107 ל-132 נוסעים.
- - שינוי A320 עם גוף גוף מקוצר על ידי הפחתת מספר מושבי הנוסעים בשתי שורות, בעל טווח הטיסה הארוך ביותר בכל המשפחה (6,850 ק"מ)
- - שינוי בסיסי של האנייה, המכיל בין 150 ל-180 נוסעים
- - גרסה מורחבת של ה-A320, המכיל בין 185 ל-220 נוסעים
מפרטים:
קוד ICAO: A320
צוות: 2 אנשים
אורך: 37.57 מ'
מוּטַת כְּנָפַים: 34.1 מ'
קוטר גוף המטוס: 3.95 מ'
מקסימום משקל המראה: 78,000 ק"ג
מהירות שיוט: 840 קמ"ש או 0.78 M
קיבולת נוסעים: 150-180
טווח טיסה: 6,150 ק"מ
גובה טיסה מרבי: 11.800 מ' או FL390
פריסת תא איירבוס A320:
סלון איירבוס A320 Aeroflot. צילום: מהרד ווטסון | airliners.net
