כמה מהר זז הבז הנודד? מפרטי רכבת

אנחנו ממשיכים לדבר על דברים חריגים והבאים בתור הם מכשירים שקשה להפריז בערכם - רכבות!

ההיסטוריה של הרכבות בכללותה היא שיר הלל למהירות ואמינות, עוברת בתככים ובהרבה כסף, אבל אנחנו מתעניינים ב-10 הרכבות המהירות ביותר של זמננו.

עולם הרכבות היום נראה יוצא דופן, זאת בשל העובדה שמאז 1979 הצטרפו לרכבת הרכבת הקלאסית אחיהם ההיי-טקיים, מכונות מהעתיד, Maglevs (מהריחוף המגנטי האנגלי - "ריחוף מגנטי"). כשהם מרחפים בגאווה מעל הקנבס המגנטי ומונעים על ידי ההישגים האחרונים בתחום המוליכים, הם יכולים להפוך לתחבורה של העתיד. לאור זאת, עבור כל אחד נציין את סוג הרכבת ובאילו תנאים הושג השיא, כי איפשהו על סיפון האקספרס לא היו נוסעים, איפשהו אפילו נהגים.

1. שינקנסן

שיא המהירות העולמי שייך לרכבת המגלב היפנית, ב-21 באפריל 2015, בקטע מיוחד במהלך בדיקות במחוז ימאנשי, הרכבת הצליחה להגיע למהירות של 603 קילומטרים לשעה, על הסיפון היה רק ​​נהג. זה פשוט מספר מדהים!

סרטון בדיקה:

בנוסף למהירות המטורפת, אפשר להוסיף את חוסר הרעש המדהים של רכבת העל הזו, היעדר גלגלים הופך את הנסיעה לנוחה וחלקה באופן מפתיע.

כיום, השינקנסן היא אחת מהרכבות המהירות ביותר בנתיבים מסחריים, עם מהירות של 443 קמ"ש.

2.TGV POS

הראשון במהירות בין רכבות הרכבת, אבל השני בדירוג המוחלט, על הפלנטה (לשנת 2015) הוא TGV POS הצרפתי. מה שמפתיע הוא שברגע תיקון שיא המהירות הרכבת הואצה לנתון מרשים של 574.8 קמ"ש, בעוד עיתונאים ודיילים היו על הסיפון!

אבל גם אם לוקחים בחשבון את שיא העולם, מהירות הרכבת בתנועה בדרכים מסחריות אינה עולה על 320 קמ"ש.

3. רכבת מגלב שנחאי

לאחר מכן, יש לנו את המקום השלישי שניתן לסין עם רכבת המגלב של שנחאי, כפי שהשם מרמז, הרכבת הזו משחקת בקטגוריית הקוסמים התלויים בשדה מגנטי רב עוצמה. המגלב המדהים הזה מחזיק במהירות של 431 קמ"ש למשך 90 שניות (בזמן הזה הוא מצליח לבלוע 10.5 ק"מ!), וזה עד למהירות המרבית של הרכבת הזו, ואז במהלך המבחנים היא הצליחה להאיץ ל-501 ק"מ. / ח.

4.CRH380A

שיא נוסף מגיע מסין, רכבת עם שם מפלצתי להפליא "CRH380A", שתפסה את המקום הרביעי המכובד. המהירות המרבית במסלול, כפי שהשם מרמז, היא 380 קמ"ש, והתוצאה המקסימלית שנרשמה היא 486.1 קמ"ש. ראוי לציין שהרכבת המהירה הזו מורכבת ומיוצרת כולה על בסיס מתקני ייצור סיניים. הרכבת נושאת כמעט 500 נוסעים, והעלייה למטוס מתבצעת כמו במטוס.

5.TR-09

מיקום: גרמניה - מהירות מרבית 450 קמ"ש. שם TR-09.

המספר החמישי ממדינת הכבישים המהירים ביותר הוא אוטובאן, ואם באמת ניתן לסווג את גרמניה כמדינה המהירה ביותר מבחינת מהירות בכבישים, הרי שהרכבות רחוקות ממספר 1.

במקום השישי רכבת מדרום קוריאה. ה-KTX2, כך נקראת רכבת הכדורים הקוריאנית, הצליחה להגיע ל-352 קמ"ש, אך כרגע המהירות המרבית בצירים מסחריים מוגבלת ל-300 קמ"ש.

7.THSR700T

הגיבור הבא, למרות שאינו הרכבת המהירה ביותר על פני כדור הארץ, עדיין זוכה למחיאות כפיים נפרדות, הסיבה לכך היא קיבולת מרשימה של 989 נוסעים! הנחשבת לאחד מאמצעי התחבורה המרווחים והמהירים ביותר.

8.AVETalgo-350

אנחנו מגיעים למקום השמיני ועוצרים בספרד על סיפון ה-AVETalgo-350 (Alta Velocidad Española), המכונה הפלטיפוס. הכינוי מגיע מהמראה האווירודינמי של המכונית המובילה (טוב, אתם יכולים לראות בעצמכם), אבל לא משנה כמה מצחיק הגיבור שלנו נראה, המהירות של 330 קמ"ש הופכת אותו לזכאי להשתתף בדירוג שלנו!

רכבת 9 יורוסטאר

מקום 9 Eurostar Train - צרפת, הרכבת לא כל כך מהירה 300 קמ"ש (לא רחוק מהספסאן שלנו), אבל הקיבולת של הרכבת היא מרשימה 900 נוסעים. אגב, על הרכבת הזו התמודדו משתתפי תוכנית הטלוויזיה המפורסמת Top Gear (נפטר עכשיו, אם אתה אוהב את זה כמוני, אגודל למעלה!) עם Aston Martin DB9 המדהים בעונה 4, פרק 1.

10. בז נווד

במקום ה-10, כמובן, צריך לשים את ה-ETR 500 האיטלקי עם ה-300 קמ"ש הטובים שלו, אבל אני רוצה לשים את הספסאן המהיר שלנו. למרות שמהירות הפעולה הנוכחית של רכבת זו מוגבלת ל-250 קמ"ש, המודרניזציה שלה (וליתר דיוק מודרניזציה של המסילות) תאפשר לרכבת לנסוע במהירות של 350 קמ"ש. כרגע - זה לא אפשרי ממגוון סיבות, אחת מהן היא אפקט המערבולת, שמסוגל להפיל אדם מבוגר מהרגליים במרחק של 5 מטרים מהפסים. ספסן גם קובעת שיא מצחיק אחד - זו הרכבת המהירה הרחבה ביותר בעולם. למרות שהרכבת נבנתה על הרציף של סימנס, בגלל המדידה הרחב יותר בשימוש ברוסיה 1520 מ"מ, מול זה האירופאי של 1435 מ"מ, אפשר היה להגדיל את רוחב הקרון ב-300 מ"מ, זה הופך את ה-Sapsan הכי הרבה רכבת כדורים "בטן בטן".

מה זה "ספסאן"? רבים יתקנו מיד: לא מה, אלא מי, הם אומרים, היא ציפור כזו. טורף, דומה לבזים ולנץ. והם יתבררו כשגויים, כי המאמר יתמקד ברכבת מהירה חדשה ביסודה. ליתר דיוק, הרכבת החשמלית של הדור האחרון. זה הולך לאורך המסלול של סנט פטרסבורג - מוסקבה, ובמשך זמן רב למדי משמח את נוסעיו לא רק עם רמת הנוחות הגבוהה ביותר, אלא גם עם מהירות המסירה לנקודה. על בז הנודד כדאי לדבר במיוחד.

קצת מההיסטוריה של לידתו של ספסאן

ב 2009 הודעה על השקת תחבורה חדשה הופיעה באתר הרכבת הרוסית. אז המסלול של ספסאן היה אמור רק מסנט פטרבורג למוסקבה, והטיסות הראשונות היו סוג של ניסוי.

הכל התחיל עוד בשנת 2005, כאשר נשיא הפדרציה הרוסית V.V. פוטין ולאחר מכן קנצלר גרמניה גרהרט שרדר פיקחו באופן אישי על חתימת הסכם בין מנהיגי הרכבת שלנו לבין חברת סימנס הגרמנית על פיתוח משותף וייצור נוסף של רכבות חשמליות מהירות חדשות ביסודו. בתחילה, ההנחה הייתה כי 60 מכוניות ייוצרו ברוסיה. אבל לאחר שהתחלפה הנהגת הרכבות הרוסיות, מספר ספסן העתידי נחתך ל-8. גם מקום ההנפקה שונה.

המסלול המקורי, שתוכנן לתנועה המהירה ביותר האפשרית של סנט פטרסבורג - מוסקבה, היה אמור להיות מורחב אז באופן משמעותי. על פי הפרויקט, אותן רכבות חשמליות היו אמורות להיות מוכנסות לניז'ני נובגורוד, קאזאן, סמארה, ולאחר מכן על קווי התקשורת בין נובוסיבירסק, אומסק וקרסנויארסק. נותר הרבה בתוכניות.

בפעם הראשונה, גבר יפה תואר מודרני יצא לטיסה בסוף 2009, ב-17 בדצמבר. זו הייתה נסיון וזה השתלם. המסלול עדיין מסחרי, אבל הביקוש אליו לא נמוג. כבר מה-18 בדצמבר של אותה שנה, כל אחד יכול היה לרכוש כרטיס לספסאן, התנועה הפכה לסדירה.

בהתחלה היו רק 3 רכבות. ודאי שנוסעים שמרבים לנסוע בין בירות זוכרים את מספריהם: 151/152, 155/156, 165/166. מאז אפריל 2010 גדל מספר המכוניות בעוד 2 (159/160, 161/162).

הכרטיסים לרכבת ספסן אזלו מהר מאוד, למרות שמחירם גבוה בערך פי 2 מאשר לרכבת רגילה. לכן הוחלט להרחיב את הקווים, והופיעו רכבות חשמליות מהירות, שהסתובבו בין מוסקבה לניז'ני נובגורוד, וכן בין סנט פטרבורג, מוסקבה וניז'ני נובגורוד (הן הוסרו מאוחר יותר).

חָשׁוּב! כעת המספור השתנה, וכל ספסאן קיבלו מספרים החל מ-700!

כיום פועלות בקביעות 7 רכבות ספסן בקו מוסקבה - סנט פטרסבורג ובחזרה, אך ישנן גם רכבות נוספות. כולם מתמודדים בצורה מושלמת עם המשימה, ומרשים את הנוסעים לא רק בנוחות גבוהה, אלא גם בהליכה כמעט שקטה וחלקה. כאן לא תשמעו את ה"צ'ו-צ'ו" הרגיל של הגלגלים, לא תתנדנד מדחיפה בלתי צפויה. ניתן לקנות כרטיס לספסאן הן באינטרנט והן ישירות בקופות. בעת הקנייה, שקול כמה דקויות. עלות הכרטיסים תלויה בעונה, באיזו מחלקה של עגלה אתם מעדיפים ובמספר גורמים נוספים. אבל לגביהם קצת יותר נמוך.

Sapsan היא התחבורה הנוחה ביותר שתיקח אתכם מסנט פטרסבורג למוסקבה בזמן קצר מאוד (כ-4 שעות, שזה יותר מפי 2 מהר יותר מרכבת רגילה). הוא מיועד לסוגי שירות שונים, אך לא משנה אם תבחרו בעגלה עסקית או פשוטה, השירות יהיה ברמה גבוהה.

כמו לכל רכבת ספסאן יש קרון אוכל. עם זאת, אתה לא צריך לבקר. גם במחלקת תיירים, בהחלט יציעו לכם משהו לאכול או לאכול ביסודיות. ולמרות שהאוכל מוגש בערך כמו במטוס, הוא לא בחינם. יש אוכל בספסאן, אבל צריך לשלם על ההזמנה, והסכומים די משמעותיים (למשל, כוס קפה ועוגה קטנה יעלו כ-150 רובל). לכן, אם ילדים מטיילים איתך, ואתה לא ממש רוצה לשלם על אוכל, רצוי לקחת איתך משהו.

במה שונה ספסן מרכבות אחרות?

מה הופך את המכונית הזו עם שם ציפור יפהפה לכל כך פופולרי?

ובכן, בואו ננסה לשים הכל על המדפים. כמו גם המטען של הנוסעים המשתמשים בשירותי הרכבת החשמלית הזו.

1. מְהִירוּת.למעשה, לא תוכל להגיע מהבירה הצפונית לרשמית (או להיפך) מהר יותר מאשר על הנס הזה של הטכנולוגיה המודרנית. זמן הנסיעה לא יעלה על 4 שעות. ובזכות הפחתת רעש מודרנית, הוא שקט מאוד במכוניות ואין צורך להתאמץ ולצעוק כשמדברים.
2. שֵׁרוּת.מחלקות השירות ב-Sapsan אינם שונים מכל האחרים: מחלקת עסקים, מחלקת תיירים ותיירים. כמובן, יש הבדלים, אבל זה נוח בכל אחד מהם. השירות עומד במלואו בתקן האירופי, ולהלן נתאר ביתר פירוט את הקרונות.
3. הנחות ומבצעים.בניגוד לרכבות הרגילות, היופי הזה לא מספק הזדמנויות רבות לקנות כרטיסי ספסן זולים. אבל עדיין יש כמה אפשרויות. אתה יכול לקבל הנחה אם אתה רוכש כרטיסי Sapsan הלוך ושוב. יש גם פאס. זה מועיל למי שנוסע באופן קבוע ממוסקבה לסנט פטרסבורג או להיפך.

הבה נתעכב כעת ביתר פירוט על הקרונות. כבר במבט ראשון מתברר שהרכבת מודרנית. כלפי חוץ היא נראית כמו מכונית מירוץ: צורות מעוגלות, הצופה קדימה, לבן והטריקולור הרוסי. החלק הפנימי של המכונית טוב באותה מידה. זה מעורר אסוציאציות עם מטוס: מרווחים, אותם מושבים שכיבה. ועדיין, יש הבדלים משמעותיים.

1. מכוניות מחלקת תיירים.מרווח למדי, מעוצב בגווני כחול ולבן נעימים. בכל שורה יש 4 כסאות המסודרים בזוגות שביניהם יש מעבר רחב. המושבים בספסאן די נוחים, אבל לא תצליחו למתוח את הרגליים. בשתי השורות הראשונות, אפשר לרכוב לבד: זה יוצג בפירוט לפי תוכנית המכונית. הכיסאות מכוסים בחומר ארוג, הפנים רך מאוד, לא פוגע בעיניי התאורה. לכל Sapsan יש טלוויזיות קטנות, יש כמה כאלה, כך שיהיה נוח לכל נוסע לצפות. יש כאן תכונה נוספת. לא תשמע צליל מהמסך, אבל אוזניות מוכנסות למשענות הידיים. העלות שלהם כבר כלולה בכרטיס. וכמו במטוס, גב המושב שלפניך יכול להפוך בקלות לשולחן. בכיס שלה מגוון חומרים מודפסים. רמת הנוחות מתאימה לזו האירופית ולכן רצוי להזמין כרטיס מראש לספסאן. הדרך הטובה ביותר לעשות זאת היא באינטרנט, באתר שמתוחזק על ידי רכבות רוסיה. שם תמיד תוכלו לברר את לוח הזמנים, כמו גם את עלות כרטיס סאפסאן.
2. קרונות במחלקת עסקים.הכל שונה כאן. ההבדל החשוב ביותר הוא פחות אנשים. זה מובן: כרטיסי אקספרס ממילא לא זולים, וכרטיסים במחלקת עסקים הרבה יותר יקרים. כורסאות ברוחב אינן שונות מאוד. אבל חומר הגמר שונה - עור מלאכותי. עבור חלק זה עשוי להיראות יותר כמו אי נוחות: חלקלק, יש אפשרות להחלקה. אבל יש יתרון גדול: אוכל חינם. אם צריך לקנות את כל מה שהתפריט מציע במשק, אז מחיר המנות כבר כלול. ניתן להזמין כרטיס לספסאן במחלקת עסקים יום לפני היציאה, הם כמעט תמיד זמינים.
3. עגלות תיירים(סוג שירות 2 ג). אלו עגלות רגילות עם מושבים. הם הולכים ללא שירותים נוספים, אוכל לא מסופק. אם תבחר באפשרות זו, כרטיסים למוסקבה, כמו גם חזרה, יהיו הרבה יותר זולים. בכל מקרה, טיול ספסן הוא הבחירה המהירה והנוחה ביותר, גם אם לא כלולים ארוחות ושירותים נוספים.

באופן כללי, הרכבת המהירה ספסאן נושאת את השם הגאה של ציפור הדורסים המהירה ביותר מסיבה כלשהי. הוא מאיץ ל-230 קמ"ש. התחנה ממנה יוצאת המכונית בסנט פטרבורג היא מוסקובסקי.

תחנות עצירה:

• צ'ודובו;
• אוקולובקה;
• פינה;
• בולוגו;
• וישני וולוצ'ק;
• טבר;
• מוסקבה (תחנת הרכבת לנינגרדסקי)

אתה יכול לנסוע לא רק במסלול המסורתי מבירה אחת לאחרת, אלא גם, למשל, ל-Vyshny Volochyok או Tver. יש למצוא את התעריפים בקופות, או באינטרנט. דרך האינטרנט, הגיוני לבחון את מיקומן של המכוניות, ואת אפשרויות המושבים הטובות ביותר עבורך. מידע זה תמיד זמין באתר.

מקומות מיוחדים למטיילים מיוחדים

ספסן במהירות גבוהה מיועדת למגוון קטגוריות של נוסעים. לדוגמה, במכוניות 10 (20), העיצוב מספק נוחות מוגברת. כרטיסי רכבת ניתן לרכוש כאן למי שמעריך מרחב אישי ולא אוהב תנאים צפופים.

לרכבי Economy+ יש יותר שקעים לטעינת טלפונים ניידים מאשר למכוניות רגילות (גם 10, 20 קרונות ברכבות כפולות). ישנם מקומות לנוסעים עם מוגבלות במכונית 6 (16). הוא מצויד ברמפות מיוחדות ויש לו מעברים רחבים יותר, כמו גם תושבות מודרניות לכיסא גלגלים אמינות מאוד. בשירותים יש שידת החתלה לילדים קטנים, שיכולה להועיל מאוד למשפחות עם תינוקות.

יש מכונית ביסטרו (5, 15), כמו גם תא חדר ישיבות (1, 11)

בז נודד וילדים

נוסעים קטנים הם קטגוריה מיוחדת של אזרחים, אשר מפתחי הרכבות דאגו לה במיוחד. כרטיס ילדים לספסאן מגיע עם הנחות משמעותיות עד גיל 5 בליווי. ברכב 10 (20) יש מושב נפרד למבוגר מתחת לגיל שנה, יש שידת החתלה נשלף.

מבצעים והטבות לילדים, כמו ברכבות רגילות. אתה יכול להנפיק כרטיס לאזור הילדים בתחנות ספסאן מיוחדות, כמו גם במשרדי הכרטיסים המרכזיים של רכבות רוסיה. ניתן להסיע ילדים מגיל 10 עד 14 ללא ליווי. נכון, זה אפשרי רק עבור Sapsan "סנט פטרסבורג - מוסקבה - סנט פטרסבורג".

כל ילד מקבל שמיכה קטנה וחומרים מודפסים לגיל. אתה יכול לבדוק את הזמינות של כרטיסי Sapsan, להזמין ולקנות אותם במשאבי אינטרנט מיוחדים. ההסעות מתבצעות מדי יום. העלייה למטוס מתבצעת מהרציפים המיועדים לרכבת זו.

השאלה הכי חשובה: המחיר

הגיע הזמן לדבר על המחירים של ספסן. "ציפור" זה לא זול, אבל זה ראוי. זמן הנסיעה יהיה כ-4 שעות, ואם תבחר, למשל, במסלול "Tver - St. Petersburg", את לוח הזמנים שלו ניתן לראות באינטרנט, אז אפילו מהר יותר.

היציאה ממוסקבה מתחילה ב-5.40 ונמשכת עד 19.40. רכבות מסנט פטרסבורג יוצאות בערך באותו זמן, לכיוון מוסקבה. אם אתה רוצה לדעת מאיזו תחנה הם יוצאים, אז במוסקבה זה לנינגרדסקי, בסנט פטרבורג - מוסקובסקי. לוח הזמנים של רכבות Sapsan למוסקבה:

• 5.40 (752),
• 7.30 (754),
• 7.40 (קומפוזיציה כפולה, 756),
• 9.30 (758),
• 9.40 (760),
• 15.30 (770),
• 15.40 (772),
• 19.30 (778),
• 19.40 (לחן כפול, 780).

עבור סנט פטרסבורג:

• 5.30 (751),
• 7.00 (753),
• 7.10 (קומפוזיציה כפולה, 755),
• 13.00 (765),
• 13.10 (767),
• 15.00 (769),
• 15.10 (771),
• 19.00 (לחן כפול, 777),
• 19.10 (779).

ובכן, עכשיו כשאתה יודע מאיזו תחנה במוסקבה יוצאת ספסאן, אילו סוגי מכוניות וסוגי שירות יש לה, וגם לאיזו תחנה מגיעה ספסאן, תוכל לעבור לשאלה החשובה ביותר. זה יעסוק בעלות והנחות.

כמה עולה כרטיס סאפסאן?

הסכום תלוי בגורמים רבים: זמן השנה, עונה, תפוסה וסוג הקרונות, חיוב. בממוצע, מחיר כרטיס למוסקבה מתחיל מ:

• 472r (לילד מתחת לגיל 10),
• 1032r (לפנסיונר מגיל 60),
• 1935r (למבוגר על שני כיסאות צמודים),
• 1161r (הלוך ושוב).

אלו תעריפים מיוחדים. כרטיס רגיל למבוגר יעלה כ-7000r. עכשיו אתה יודע כמה עולה ספסן לסנט פטרסבורג או חזרה (העלות זהה).

לתחנות ביניים יהיה זול יותר. העלות של ספסאן לטבר היא בערך 3000 אם אתה נוסע ממוסקבה, ומסנט פטרסבורג - בערך 5500.

יש גם בונוסים נוספים. כרטיס אלקטרוני של Sapsan מאפשרת לשלם בהנחות משמעותיות. יש גם כרטיס נסיעה מיוחד שמונפק לחודש. ניתן לברר על כך עוד בקופות התחנות.

הרכבת פופולרית. הרכבת נוחה וכמעט שקטה. לכן, אם יש קווים קבועים בין הבירות (שאורכים כ-10 שעות בממוצע), אין כמעט הנחות ב-Sapsan. תצטרך לשלם עבור נוחות ומהירות.

תא הנוסעים יכול להיות ממוקם הן בראש ההרכב והן בזנב, זה תלוי במבנה. מפה של מיקום מקומות ועגלות מסופקת באינטרנט, כך שתמיד תוכלו לבחור נכון. לרכבת מאפיינים גבוהים הן של שירות והן של תנועה. זה זיכה אותו באהבת העם.

ההגעה למוסקבה מתבצעת כ-4 שעות לאחר תחילת המסע (ולהיפך). הרכבת מגיעה לתחנת הרכבת לנינגרדסקי, לאחר שהגיעה לפאבלצקי, ניתן לעבור ל-Aeroexpress בדומודדובו, במידת הצורך.

כל מה שאתה צריך לדעת על Sapsan באינטרנט. זוהי בחירה מודרנית למי שרוצה להגיע לבירה הרצויה מהר יותר ובנוחות רבה יותר. הרכבת מצדיקה לחלוטין את שמה הגאה - ספסאן!

ה-Sapsan היא רכבת כדורים המיוצרת על ידי סימנס ומופעלת על ידי חשמל. הוא נרכש על ידי חברת המניות הרוסית לרכבות להסעת נוסעים מהירה על פני שטח הפדרציה הרוסית. הרכבת קיבלה את שמה מהבז הנודד.

ההיסטוריה של ספסאן ברוסיה מתחילה בהסכם על פיתוח וייצור משותף של סדרה של 60 רכבות המבוססות על Intercity-Express, שנחתמה ב-11 באפריל 2005. נשיא רוסיה ולדימיר פוטין וקנצלר גרמניה גרהרד שרדר לקחו חלק בזה מִקרֶה. סכום החוזה עמד על 1.5 מיליארד יורו, והייצור תוכנן להתמקם ברוסיה. רכבת מסוג זה, על פי תנאי ההתייחסות, הייתה צריכה להגיע למהירות של לפחות 300 קמ"ש.

עם זאת, תוכניות אלה לא נועדו להתגשם. לאחר חילופי ההנהלה של רכבת רוסיה ועלייתה לשלטון בחברת ולדימיר יקונין, בוצעו התאמות משמעותיות בחוזה. כך, ירד מספר הרכבות שנרכשו ל-8 יחידות, וסכום החוזה - עד 600 מיליון יורו. על פי התנאים החדשים, ייצור הרכבות אמור להתבצע אך ורק על ידי חברה גרמנית, וביצועו ומסירתו ללקוח היו צריכים להתרחש לפני סוף 2010. כמו כן, נחזוה תחזוקת שירות של רכבות לתקופה של עד 30 שנה או קילומטראז' של עד 14 מיליון קילומטרים.

רכבות אלו תוכננו להחליף את הקטרים ​​המהירים ER-200 המיושנים בקווי הרכבת, הפועלים מאז שנות ה-80 של המאה הקודמת.

על פי תנאי החוזה שנחתמו על ידי מפעלים רוסים וגרמניים, תוכנן לספק 2 סוגי רכבות:

רכבות חד-מערכתיות במתח של 3 קילו וולט DC (גרסה B1), שהיו אמורות לשמש בקו הרכבת בין סנט פטרסבורג למוסקבה;

רכבות דו-מערכתיות (בעלות הספק כפול) במתח של 3 קילו וולט DC ו-25 קילו וולט AC (גרסה B2), שהיו אמורות להיות משוגרות לכיוון סנט פטרסבורג - מוסקבה - ניז'ני נובגורוד.

כדי ליצור קווי רכבת אלה, מטלורגים יפנים (ניפון סטיל) סיפקו לרוסיה מסילות במשקל כולל של יותר מ-20,000 טון.

למעשה, רכבת Sapsan היא רכבת מודרנית ומותאמת אישית של פלטפורמת Velaro הסטנדרטית המיוצרת על ידי סימנס. בוצעו תוספות מסוימות לעיצוב. אז, טמפרטורות ההפעלה של ה-Sapsan הורחבו משמעותית, וכעת היא יכולה לפעול בתנאים של עד -50 מעלות צלזיוס. בנוסף, רוחב המכוניות גדל גם הוא ב-0.3 מ', מה שנבע בעיקר מהרוחב הגדול יותר מאשר ב- מד רכבת אירופה בשימוש בפדרציה הרוסית.

"Sapsan" הוא מהיר מאוד. הוא מסוגל לשאת נוסעים במהירות של 350 קמ"ש, אך ברוסיה המהירות שלו מוגבלת באופן מלאכותי ל-250 קמ"ש. בעתיד, בקטעים מסוימים של רכבת רוסיה, מתוכנן לאפשר לרכבת לנוע במהירות של 330 קמ"ש. הוא מורכב מ-10 מכוניות שיכולות להכיל 554 נוסעים ומטען שלהם. הקרונות עשויים מאלומיניום.

ספסן ביצעה את הטיסה הראשונה שלה בין סנט פטרבורג למוסקבה ביולי 2009, ומאז דצמבר השנה החלה לבצע טיסות סדירות.

להיסטוריה של "ספסאן" יש רק עשור אחד, אבל בזמן הזה הרכבות האלה כבר הצליחו להוכיח את עצמן. בדצמבר 2011 סיכמו הרכבות הרוסיות, בהערכת איכותן, חוזה חדש עם סימנס לאספקת 8 רכבות נוספות של ספסאן (פרויקט Velaro RUS). שווי החוזה, הכולל רכבות ותחזוקתן, הסתכם ב-600 מיליון יורו.

הרכבת הראשונה במסגרת החוזה החדש נמסרה לרכבת הרוסית ב-3 בדצמבר 2013. עד אוגוסט 2014, 12 רכבות ספסן הסיעו נוסעים ברחבי רוסיה.

"ספסאן" היא רכבת חשמלית מודרנית במהירות גבוהה המיוצרת על ידי חברת סימנס הגרמנית. היא נרכשה על ידי רכבת רוסית והחלה לפעול ב-2009. שם דומה ניתן לרכבת ברוסיה, ובמקור השם נשמע כמו Velaro RUS. אפשר גם לציין את העובדה שספסאן במהלך שירותו היווה השראה ליצירת בלוג ועמוד בטוויטר.

מאיפה שמה של רכבת ספסאן?

הרכבת נקראה על שם הבז הנודד: בציד, היא יכולה להגיע למהירויות של עד 322 קמ"ש. אפילו עבור משפחת פלקון, זה דבר נדיר. שם זה הוא המתאים ביותר לרכבת המהירה ביותר ברוסיה.

מפרטים

ל"Sapsan" יש מספר הבדלים מרכבות אחרות ממשפחת ולארו:

• פתחי אוויר המוצבים על הגג;
• יכול לעבוד בטמפרטורה נמוכה במיוחד;
• תא הנוסעים גדול ב-30 מ' מהמקבילה האירופית.

אורכו של הספסאן הוא 250 מ', מספר הקרונות הוא 10.

המכוניות ממוזגות בצורה מושלמת, והמעברים רחבים ואין ריסוק ביציאה. לרכבת יש בידוד קול מעולה - זה אומר ששום דבר לא יפריע לשאר הנוסעים בכיסאות נוחים.

המהירות המרבית של ה-Sapsan

המהירות המרבית שה-Sapsan יכול לפתח, 350 קמ"ש. יתר על כן, מחוון המהירות המותרת על מסילות הברזל של רוסיה הוא 200 קמ"ש. ורק על גשר מיסטינסקי מותר להגביר את המהירות ל-250 קמ"ש. במסלול מוסקבה-ניז'ני נובגורוד, מפטושקי לתחנת ויאזניקי, מותר להאיץ רק עד 160 קמ"ש. ביום, "Sapsan" עושה 6 טיסות הלוך ושוב.

משך הטיול

טיסות מוסקבה-סנט פטרסבורג רכבת ספסן עוברת מ-3 שעות 40 דקות עד 4 שעות 10 דקות. הכל תלוי במספר העצירות בדרך. אורכו של המסלול מוסקבה-ניז'ני נובגורוד לוקח 3 שעות 55 דקות.

הבדלים בין מחלקת תיירים למחלקת עסקים

ראשית, עליך להתמקד במדד המחירים. עלות כרטיס במחלקת תיירים נעה בין 2,406 - 3,600 רובל, ונסיעה במחלקת עסקים תעלה בסדר גודל יותר - 4,750 - 6,680 רובל.

רשימת שירותיםמסופק לנוסעי מחלקת עסקים והבדלים עם מחלקת תיירים;

• מחלקת עסקים מספקת WI-FI בחינם לחלוטין, בעוד שנוסעי מחלקת תיירים יצטרכו לשלם על כך.
• כל מושב במחלקת עסקים מצויד בשקע, בעוד שבמחלקת תיירים ניתן להסתפק בשניים בלבד לכל הכרכרה.
• למחלקת העסקים ניתנים מספר שירותים: עיתונות עדכנית, ערכת היגיינה, ארוחת צהריים חמה, מנה אחת של אלכוהול, תה, קפה טרי, מגוון משקאות, צעצועים שונים ובידור לילדים. כל זה חסר במחלקת תיירים.

תקריות במהלך הפעלת רכבת ספסאן

פרגרין פלקון מסוגל לפתח מהירות אדירה וכמובן, היו תאונות. לא בכדי באיזושהי תקשורת הוא זכה לכינוי המוות הלבן. אחת הסיבות העיקריות לתאונות הייתה היעדר מעברים על פסי הרכבת ומהירות גבוהה. בשל התנועה חסרת הרעש, בהשוואה לרכבות אחרות, הולכי רגל לא תמיד יכלו להבחין בהתקרבותה בזמן.

אבל במקרים רבים, הסיבה הייתה חוסר תשומת לב אנושי רגיל והפרה של כללי חציית שבילים. במהלך השנה הראשונה להפעלת הרכבת מתו כ-20 בני אדם. גם בהתחשב באמצעי האבטחה שננקטו בשנים 2010-2011. מה כלל: בניית גדרות לאורך סניפי הרכבת, אבזור הסיפונים בציוד איתות מיוחד, סיור של שומרי אזורים מסוכנים. נכון להיום, אחוז התאונות גבוה ביותר.

מה זה מכונית ביסטרו?

למרות הנסיעה הקצרה, נוסעים רבים עלולים להיות רעבים. לשם כך נוצרה מכונית הביסטרו. הוא ממוקם במרכז הרכבת, בקרון מספר 5. כאן אתה יכול להירגע לגמרי ולהירגע עם כוס תה או קפה, לקחת כמות קטנה של משקאות אלכוהוליים וקלים. וגם, לנשנוש קל, יש מגוון מנות חמות, חטיפים וקינוחים. מי שאוהב לסעוד תוך התפעלות מציורים יפים יכול להישאר קרוב יותר לחלון. המכונית מצוידת בעשרה שולחנות ליד החלון כל אחד. אם אתם לא מתכוונים להתעכב ורק באתם לנשנש, אז יש שני דלפקי בר בשבילכם.

נוסעים עם בעיות בריאותיות או שפשוט לא רוצים לעזוב את מקומותיהם יכולים תמיד לבקש מעובדי ספסן לקנות ולהביא להם אוכל או שתייה.

היתרון העיקרי של רכבת ספסן המהירה לנוסעים הוא: מהירות, שקט ונוחות. למרות השיעור הגבוה של מקרים טרגיים הקשורים לתנועתו, הוא נמצא בשיא הפופולריות. באופן כללי, אנו יכולים לומר שהרכבת המהירה ספסן היא אחת האפשרויות המהירות והנוחות ביותר למעבר מעיר אחת לאחרת.

הבז הנודד הוא הציפור המהירה בעולם, וברוסיה היא הרכבת המהירה ביותר שנוסעת בין מוסקבה לסנט פטרסבורג, כמו גם ניז'ני נובגורוד. הרכבת פותחה על ידי חברת סימנס הגרמנית.

מהירות הרכבת היא עד 240 קמ"ש. הרכבת, המורכבת מ-10 קרונות, מכסה את המרחק בין שתי הבירות ב-3 שעות ו-45 דקות בלבד. במהלך הנסיעה הרכבת עוצרת 5-7 פעמים בלבד. וזמן החניה לוקח 1-2 דקות.

לאחרונה נסעתי לדרום אוראל, השביל עובר דרך מוסקבה, יש נקודת העברה. וכשנסעתי חזרה לסנט פטרסבורג, אז ממוסקבה החלטתי לנסוע בבז נווד, כי:

• מָהִיר
• נוח ונוח

זו לא הפעם הראשונה שאני רוכב על בז נווד, אז יש לי דעה לגבי זה.

מחירים. זה אחד הרגעים הכי לא נעימים, כי אין כרטיסים זולים לבז הנודד. הכרטיס שלי עלה לי 2300 רובל עבור 4 שעות נסיעה. חטפתי כרטיס ברגע שהיה להם המחיר הכי נמוך, אין מחיר נמוך יותר. לפני 3 שנים נאלצתי לשלם כמעט 5,000 עבור כרטיס.

באופן כללי, המחיר נע בין 2 ל-10 אלף. יש גם סוויטה שעולה 47,000 רובל (כן, כן, זו לא טעות הקלדה). המחיר תלוי בעונה, ביום, בחגים הקרובים, במרווח הזמן בין רכישת הכרטיס לנסיעה. ככל שאתה קונה מוקדם יותר, כך ייטב.

ובכן, הנה המחירים כעת ל-10 במרץ, כלומר בעוד חודש. לשם השוואה, הסתכלו על המחיר של רכבת קונבנציונלית. באופן כללי, המחיר של מושב שמור רגיל, שנמצא על הכביש במשך 8-9 שעות, הוא בין 1000 ל 2000 רובל.

צוות. הצוות מצדיק את המחיר. 10 דקות לפני יציאת הרכבת, ראש הרכבת בירך את כולם ברמקול, דיבר על הרכבת, דיבר על כמה מהר נאיץ, ובסוף איחל בהצלחה, ולאחר מכן חזר על הכל באנגלית. כל זה נאמר בצורה מאוד ברורה וללא הפרעות, ולא כמו ברכבות חשמליות - ברעש כלשהו, ​​בקול מנומנם, לא ברור מה. כיף לשמוע, הכל ברור. כל ההודעות ברמקול מדובבות באנגלית.

כמו כן, בתחילת הטיול דיברו ברמקול על האפשרויות, הסבירו איך ובמה להשתמש, הכל נגיש ומובן.

כל המדריכים מחייכים, כולם במדים מיוחדים, מאוד נעים למראה. יתר על כן, כולם מדברים לפחות 2 שפות, כי יש הרבה זרים ברכבת. על התג יש לכל מנצח את דגלי המדינות שבהן הוא מדבר. הם עונים על כל השאלות בחיוך, ואם אתה קונה מהם משהו, הם בדרך כלל מעריצים.

מִשׁלַחַת. שונה מאוד מאלה שנוסעים ברכבות רגילות. כמובן שחייבים לאכול גם חזירים, אבל רובם אנשים הגונים למדי. אף אחד לא עושה רעש, אף אחד לא צוחק על כל המכונית, אף אחד לא נדבק, אף אחד לא חובט. באופן כללי, אף אחד מהנוסעים לא מבקש לקלקל לכם את הטיול.

נוחות ושירות. כאן אני מגיע לדבר הכי חשוב. אני לא יודע למה, אבל אני רוצה להתחיל עם השירותים. כנראה בגלל שזה נושא כואב של רכבות רוסיה. השירותים בבז הנודד נוחים מאוד. הרכבת מצוידת אך ורק בארונות יבשים, ואם מישהו לא חושב לזרוק נייר לאסלה, אז הכל יהיה בסדר. בכל כרכרה יש 2 שירותים אבל לא כרגיל משני הצדדים אבל הם כביכול מודבקים זה לזה. על הרצפה בשירותים אין ריח מסריח מהשתן של כל מי שנוסעים איתך באוטו, על החצי יבש! אין ריח רע בשירותים בכלל. שתי מראות גדולות, תאורה מובנית בתקרה. כיור נוח, המים מופעלים כאשר אתה מביא את הידיים לברז. סבון נוזלי ריחני ומגבות נייר - הכל שם. יש גם שירותים גדולים לנכים. ובחוץ אפשר לראות אם השירותים תפוסים או לא.

אין פרוזדורים מוכרים לכל אחד ברכבת, בהם בקר אוהב לשפוך ושם משום מה אני אישית מפחד ללכת. הבז הנודד הוא רכבת אחת שלמה, שבה דלתות זכוכית עצמן נפתחות לפניך ועכשיו אתה כבר בקרון אחר. ומה שנקרא הפרוזדורים הם בכלל לא מה שאנחנו רגילים לראות אותם. אגב, כל הרצפה מכוסה שטיח. וגם אסור לעשן ברכבת, מה שמשמח אותי בטירוף!

ברכבת יש מקומות לבגדים עליונים עם קולבים. נראה כמו ארון גדול. ובתחילת הרכב ובסוף יש מקומות למזוודות, ויש גם מדפים עליונים למזוודות, הם עשויים בצורה כזו שלא ייפול מהם כלום.

יש גם מזנון, אבל אני לא ממליץ ללכת לשם - המחירים מטורפים. האגוזים הנפוצים ביותר (חבילה זעירה) 100 רובל. אין מים רותחים ברכב, אז מי שאוהב לשתות את התה שלו יצטרך להתאזר בסבלנות.

בכל מכונית יש 2 טלוויזיות, המציגות סרטים ודיווחי חדשות. ובכל קרון יש תצוגה שמראה את מספר הקרון, הטמפרטורה ברחוב, הטמפרטורה בתא, המהירות בה נוסעת הרכבת והשעה.

הרכבת חמה מאוד, אין טיוטות, אין רוח מהחלונות והחלונות לא מטשטשים ולא קופאים מבפנים.

כל נוסע מקבל ערכה - מגזין Sapsan, אוזניות, שאותן תוכל לקחת איתך לאחר מכן (למרות שהן יחזיקו מעמד לכל היותר שבוע), שתי חוברות עם מספרי טלפון שימושיים, אפשרות להתקשר למונית, אתה רק צריך צור קשר עם המנצח, מפות מטרו בסנט פטרסבורג ומוסקבה, מזכר, לוח שנה, שקית לאשפה (המנצח בסוף הולך ואוסף אותם) ושאלון.

מעל כל מקום יש 2 פנסים שתוכלו להדליק בעצמכם.

בכל מושב יש שולחנות. ויש מקומות אחד מול השני. יש שולחן אחד גדול לארבעה.

יש גם חלק לאוזניות. זה מאפשר לך להאזין ל-2 גלי רדיו, מוזיקה קלאסית או נותן לך צליל מהטלוויזיה למקרה שאתה צופה בסרט.

יש WiFi ברכבת, אבל זה בחינם רק למחלקת עסקים, עבור אקונומי זה בתשלום. מנצחים מוכרים כרטיסים כדי לשלם על כך.

הכיסאות עצמם לא נוחים. קשה להירגע בהם, ואם המקום לא ליד החלון, אז גם קשה לנמנם. אחרי הכיסא כאב לי עצם הזנב, וגם נוסעים רבים התלוננו על אי הנוחות. בכלל, כיסאות מוזרים. הם פשוט נראים נוחים.

​תְנוּעָה. הרכבת נוסעת מהר מאוד, מאיצה מהר מאוד. בפנים המהירות לא מורגשת, וכאשר הרכבת נוסעת לאט, בדרך כלל אי ​​אפשר להבחין אם היא נעה או כבר עומדת. במהירות גבוהה הוא רועד מעט, אבל באופן כללי זה הולך בצורה חלקה, רגועה ושקטה - אתה לא יכול לשמוע את דפיקת הגלגלים, זה לא מטלטל אותך. זה שונה בהרבה מרכבות רגילות.

קנו כרטיסים לפחות 30 יום מראש, כך שיש סיכוי גדול יותר לקניית מושב טוב וסיכוי שהכרטיס יהיה זול יותר.

רְכִילוּת. אומרים שהבז הנודד מפיל אדם כל יום. אני בספק אם זה נכון, אבל זה קורה. בכל מקרה, העם עצמו אשם. לאורך כל תוואי הרכבת מוצבים שלטים המציינים כי בקטע זה פועלות רכבות מהירות. אבל אחרי הכל, איזה סוג של אנשים יש לנו, הם רצו לירוק על הכל - אנחנו נחמוק. בז נודד עף למרחק של קילומטר תוך כמה שניות, מלבד שהוא נע בשקט, הוא לא יכול לעצור במהירות כזו באופן מיידי. אז אם משהו קורה, זו אשמת הטיפשות האנושית וחוסר האחריות, אני חושב.

˙ ٠ ●Ƹ̴Ӂ̴Ʒ● ٠ ˙ Ѽ VERDICT Ѽ˙ ٠ ●Ƹ̴Ӂ̴Ʒ● ٠ ˙

לא שכחתי כלום ואמרתי כל מה שרציתי להגיד.

ספסן היא ללא ספק הרכבת הנוחה והמהירה ביותר. תענוג לרכוב עליו, רק המושבים לא נוחים. הטיול שלי בן 4 השעות חלף על פני כשאכלתי תפוחים והבטתי מהחלון.

למרבה הצער, המחיר עדיין גבוה מדי ולא כולם יכולים להרשות לעצמם טיולים כאלה. לדעתי, במחירים כאלה, לרכבת צריך להיות WiFi בחינם וצריך להאכיל אותה לפחות קצת, כי האכילה במזנון שלהם הולכת להשתבש.

אבל בכל זאת, אני ממליץ על הרכבת הזו, כי היא היחידה שעוזרת להגיע לשם בנוחות. והרכבת היחידה שבולטת על רקע הזבל המקומי הרגיל. בקיצור, קשה להיות לא מרוצה.

בהצלחה! .◕‿◕.