כמה קילומטרים לשעה נוסע הבז הנודד. הציפורים המהירות בעולם - מהירות טיסה ושיאים

רכבות Sapsan מיוצרות על ידי סימנס. השם הרשמי של ה-Sapsan הוא Velaro RUS.

מהירות ממוצעת

מהירות ממוצעת: 200 קמ"ש.
ה-Sapsan מפתחת את המהירות המרבית שלו בקטע אוקולובקה-מלאיה וישרה (230-240 קמ"ש).

מהירות מקסימלית

הספסאן מסוגלת למהירות של עד 350 קמ"ש, אך ברכבת הרוסית המהירות מוגבלת ל-250 קמ"ש.

מידות הרכבת

מספר קרונות: 10 קרונות - רכבת רגילה, 20 קרונות - כפול.
אורך רכבת: 250 או 500 מ'
רוחב העגלה: 3.26 מ'

למה הספסאן כל כך שקט?

טכנולוגיית הייצור של Sapsan דומה לתעופה, כך שה-Sapsan שוקלת פחות מרכבות קונבנציונליות. מהירות ומשקל נמוך מבטיחים ריצה שקטה.
איטום הרעש של חלונות ודלתות, כמו גם ריצוף שטיחים מיוחד, אחראים לשקט בתא הנוסעים.

מאיזו שנה עובר הספסאן?

מפת האתר קנה כרטיס לספסאן

כרטיסי רכבת ל-Sapsan ולרכבות אחרות מסופקים על ידי השותפים OneTwoTrip Ltd. מחירי הכרטיסים כוללים דמי שירות. העלות הכוללת מוצגת במסך אישור הרכישה. תוכן האתר כפוף לזכויות יוצרים.
2019 OneTwoTrip Ltd. כל הזכויות שמורות. חל איסור להעתיק, להשתמש, להפיץ, לשנות כל תוכן באתר זה. OneTwoTrip אינה אחראית למידע המסופק באתרים חיצוניים.

ה-Sapsan היא רכבת כדורים המיוצרת על ידי סימנס ומופעלת על ידי חשמל. הוא נרכש על ידי חברת המניות הרוסית לרכבות להסעת נוסעים מהירה על פני שטח הפדרציה הרוסית. הרכבת קיבלה את שמה מהבז הנודד.

ההיסטוריה של ספסאן ברוסיה מתחילה בהסכם על פיתוח וייצור משותף של סדרה של 60 רכבות המבוססות על Intercity-Express, שנחתמה ב-11 באפריל 2005. נשיא רוסיה ולדימיר פוטין וקנצלר גרמניה גרהרד שרדר לקחו חלק בזה מִקרֶה. סכום החוזה עמד על 1.5 מיליארד יורו, והייצור תוכנן להתמקם ברוסיה. רכבת מסוג זה, על פי תנאי ההתייחסות, הייתה צריכה להגיע למהירות של לפחות 300 קמ"ש.

עם זאת, תוכניות אלה לא נועדו להתגשם. לאחר חילופי ההנהלה של רכבת רוסיה ועלייתה לשלטון בחברת ולדימיר יקונין, בוצעו התאמות משמעותיות בחוזה. כך, ירד מספר הרכבות שנרכשו ל-8 יחידות, וסכום החוזה - עד 600 מיליון יורו. על פי התנאים החדשים, ייצור הרכבות אמור להתבצע אך ורק על ידי חברה גרמנית, וביצועו ומסירתו ללקוח היו צריכים להתרחש לפני סוף 2010. כמו כן, נחזוה תחזוקת שירות של רכבות לתקופה של עד 30 שנה או קילומטראז' של עד 14 מיליון קילומטרים.

רכבות אלו תוכננו להחליף את הקטרים ​​המהירים ER-200 המיושנים בקווי הרכבת, הפועלים מאז שנות ה-80 של המאה הקודמת.

על פי תנאי החוזה שנחתמו על ידי מפעלים רוסים וגרמניים, תוכנן לספק 2 סוגי רכבות:

רכבות חד-מערכתיות במתח של 3 קילו וולט DC (גרסה B1), שהיו אמורות לשמש בקו הרכבת בין סנט פטרסבורג למוסקבה;

רכבות דו-מערכתיות (בעלות הספק כפול) במתח של 3 קילו וולט DC ו-25 קילו וולט AC (גרסה B2), שהיו אמורות להיות משוגרות לכיוון סנט פטרסבורג - מוסקבה - ניז'ני נובגורוד.

כדי ליצור קווי רכבת אלה, מטלורגים יפנים (ניפון סטיל) סיפקו לרוסיה מסילות במשקל כולל של יותר מ-20,000 טון.

למעשה, רכבת Sapsan היא רכבת מודרנית ומותאמת אישית של פלטפורמת Velaro הסטנדרטית המיוצרת על ידי סימנס. בוצעו תוספות מסוימות לעיצוב. אז, טמפרטורות ההפעלה של ה-Sapsan הורחבו משמעותית, וכעת היא יכולה לפעול בתנאים של עד -50 מעלות צלזיוס. בנוסף, רוחב המכוניות גדל גם הוא ב-0.3 מ', מה שנבע בעיקר מהרוחב הגדול יותר מאשר ב- מד רכבת אירופה בשימוש בפדרציה הרוסית.

"Sapsan" הוא מהיר מאוד. הוא מסוגל לשאת נוסעים במהירות של 350 קמ"ש, אך ברוסיה המהירות שלו מוגבלת באופן מלאכותי ל-250 קמ"ש. בעתיד, בקטעים מסוימים של רכבת רוסיה, מתוכנן לאפשר לרכבת לנוע במהירות של 330 קמ"ש. הוא מורכב מ-10 מכוניות שיכולות להכיל 554 נוסעים ומטען שלהם. הקרונות עשויים מאלומיניום.

ספסן ביצעה את הטיסה הראשונה שלה בין סנט פטרבורג למוסקבה ביולי 2009, ומאז דצמבר השנה החלה לבצע טיסות סדירות.

להיסטוריה של "ספסאן" יש רק עשור אחד, אבל בזמן הזה הרכבות האלה כבר הצליחו להוכיח את עצמן. בדצמבר 2011 סיכמו הרכבות הרוסיות, בהערכת איכותן, חוזה חדש עם סימנס לאספקת 8 רכבות נוספות של ספסאן (פרויקט Velaro RUS). שווי החוזה, הכולל רכבות ותחזוקתן, הסתכם ב-600 מיליון יורו.

הרכבת הראשונה במסגרת החוזה החדש נמסרה לרכבת הרוסית ב-3 בדצמבר 2013. עד אוגוסט 2014, 12 רכבות ספסן הסיעו נוסעים ברחבי רוסיה.

רכבות חשמליות מהירות חדשות פועלות על מסילות ברזל מקומיות בין סנט פטרסבורג למוסקבה. המהירות של רכבת ספסאן גבוהה יחסית. תכונה זו מאפשרת להתגבר על מרחקים ארוכים בזמן קצר בהרבה. בהדרגה, עבודתם יוצאת לדרך לכיוונים חדשים. הייצור בוצע על ידי חברת סימנס הגרמנית.

מה המהירות של רכבת ספסאן?

הפאלקון, שעל שמה נקראת המכונה הזו, מסוגלת להאיץ בטיסה עד 320 קילומטרים לשעה. להגביל את אפשרות האצה ל-250 קמ"ש. רכבות Sapsan יכולות להגיע ל-350 קילומטרים לשעה.

העלייה למטוס מתחילה 45 דקות לפני יציאת הרכבת. לאחר חסימת הדלתות, האוטומציה בודקת את יכולת הפעולה של המערכת כולה. רק אז מתחילה התנועה. "Sapsan" היא הרכבת הרוסית הראשונה, שבה האפשרות של עישון נשללת לחלוטין. היום אתה יכול לצפות בסדרה שלמה של כמה סרטי אנימציה "בז פרגרין וחברים". לרכבת יש גם חשבון טוויטר ובלוג משלה.

מכונאים "ספסנוב"

לנהגי רכבת מהמעמד הזה יש אחריות הדומה לעבודתם של טייסים אמיתיים. האחריות שלהם כוללת פתרון בעיות רבות ברמת מורכבות גבוהה למדי. מאפייני המהירות ניתנים להשוואה לאופני הפעולה של מטוסי נוסעים בשלב ההמראה. רק המועמדים הטובים ביותר נבחרים לתפקיד נהג רכבת כזו. מומחים שעברו הכשרה מיוחדת רשאים לנהל את הספסאן. כל הכישורים של מכונאים חייבים להיות מעובדים לשלמות.

Wi-Fi ב-"Sapsan"

מאז 2012 נעשו ניסיונות לצייד את הרכבת בתמיכה טכנית כדי לאפשר גישה לאינטרנט אלחוטי. נתבים מותקנים בכל מכונית Sapsan. נוסעי מחלקת עסקים יכולים להשתמש באינטרנט ללא תשלום לחלוטין. אזרחים הנוסעים במצב חסכוני נאלצים לשלם עבור גישה.

מכונית ביסטרו

המהירות של רכבת הספסאן, כמו גם צורות מיועלות, רחוקות מכל מה שהופך אותה ליוצאת דופן. כל נוסע יכול להשתמש במכונית ביסטרו נוחה. כאן תוכלו לא רק לאכול חטיף, אלא אפילו להזמין ארוחה מלאה. משקאות, ארוחות חמות, כמו גם חטיפים זמינים עבור נוסעי הרכבת לבחירה.

הובלה של בעלי חיים קטנים

המהירות של רכבת ספסאן גבוהה למדי, אך זה לא משפיע על האפשרות לצייד את המקום להובלת בעלי חיים. הובלה מותרת בכלובים, סלים או ארגזים שגובהם אינו עולה על 180 ס"מ בסיכום האורך, הרוחב והגובה. במקרה כזה יש להצטייד במסמכים מהווטרינר. ההרשמה תעלה 400 רובל. מדובר בתשלום חובה קבוע עבור הנפקת כרטיס אלקטרוני או תעודת נסיעה.

הקרנת כבודה

החל מההתחלה הראשונה של הרכבת, על כל נוסע לעבור סריקה של החפצים המובלים. בטיחות מוגברת במהלך הנסיעה מובטחת לנוסעים, למרות משך הזמן הקצר של כל הליך הצ'ק אין.

כבודת יד

לנוסעים יש אפשרות להסעה בכרטיס אחד. משקל המטען לא יעלה על 36 ק"ג, וסכום כל המידות - 180 ס"מ. מעל הנורמה הקבועה, ניתן לשאת חכות, מצלמות, משקפות, תיקים, תיקים, מטריות ודברים קטנים אחרים, בגודלם. הוא לא יותר ממטר עם מדידה כללית של מידות.

לא ניתן להעלות ציוד גדול מדי כמטען יד. חפצים של אנשים אחרים, חומרים נפיצים, דליקים, רעילים, דליקים, חומרים מגעילים אינם מתקבלים להובלה. כלי ירייה חייבים להיות בנרתיק, נרתיק או נרתיק נפרדים מהמחסניות במצב לא טעון. רק לאחר שמירה על כל הכללים לעיל, הנוסעים יכולים להשתמש ברכבת המהירה של ספסן להובלת מטען קטן (המהירות שהיא יכולה לפתח מצוינת לעיל).

טיול קבוצתי

תעריף קבוצתי מסופק עבור נסיעות של תלמידי בית ספר מגיל 10 עד 18, המורכב מ-10 אנשים לפחות הנוסעים באותו תאריך, באותו מסלול, באותה רכבת. ההרשמה מתבצעת על פי בקשה מראש. תעריף קבוצתי מסופק עבור נסיעות של לפחות 10 ילדים מתחת לגיל 10, הנוסעים באותה רכבת, באותו תאריך, באותו מסלול. זה גם מונפק לפי בקשה מוקדמת.

סיכום

אפשרויות השימוש ברכבת כאפשרות תחבורתית מתפתחות במהירות. אחת הדוגמאות לכך היא המכונות המפוארות שפיתחה היצרנית הגרמנית סימנס. כל נוסע בהחלט יהיה מרוצה מתנאי התנועה הנוחים ומהמהירות הגבוהה של רכבת הספסאן. היזמים הציעו פתרון כמעט לכל הבעיות האפשריות המתעוררות בתהליך ההתגברות על מרחקים, ואיגדו אותן לפתרון עיצובי אחד. החדשים המוצעים לאזרחי רוסיה משאירים את מיטב רשמי הטיול.

הבז הנודד הוא ציפור דורס ממשפחת הבזיים. רודף אחר טרף, הצייד המהיר מאיץ בשיא ל-250-360 קמ"ש. בשנת 2005 נרשם שיא מוחלט: מהירותה של רקטה מנוצה הייתה 389 קמ"ש.

הצייד המושלם

מאפייני המעוף של הבז הנודד השפיעו על סגנון הציד שלו. הגביעים האהובים על טורף נוצות שאינו שונה בסיבולת הם יונים, משכשכים, שחפים, ברווזים, עורבים ומכרסמים קטנים. הבז יכול להמריא בשמיים במשך שעות, לתאר מעגלים ולעקוב אחר טרפו. הוא עולה עד למרחק של 1.5 ק"מ והופך כמעט בלתי נראה מהקרקע. לעתים קרובות בזים נודדים צדים בזוגות.

לאחר שהבחין בטרף, הבז ממהר במרדף. מטרתו היא לתפוס עמדה נוחה, שממנה הטורף, לאחר שקיפל את כנפיו, ממהר כמו אבן לתוך צלילת ברק. בזווית נפילה של 25 מעלות, מהירותה של ציפור ציד מגיעה ל-270 קמ"ש, ולהאצה טובה יותר, הרוצח המכונף נוטה לרדת בזווית קרובה ל-90 מעלות.

לאחר שנפלה על הקורבן, צייד מצליח לוקח את חייה עם טפרים חזקים. לפעמים המכה כל כך חזקה שראשו של הטרף עף. אם האישה האומללה מצליחה לשרוד, אז הבז הנודד מסיים אותה בשבירת חוליות הצוואר עם המקור שלה.

ציפור שיכולה להתחרות ברוח

בזים נוודים מופצים בכל רחבי העולם - מהקוטב הצפוני ועד דרום אמריקה. ציפורים מעדיפות להתיישב בעצים גבוהים ובסלעים ליד שטחים פתוחים - שטחי ציד מועדפים.

לנציגים אלה של משפחת הבז יש גוף שרירי יעיל באורך 35-50 ס"מ ומשקלו 450-1,500 גרם. עיניה החדות של הציפור מוגנות על ידי עפעף שלישי - קרום המגן על איברי הראייה מפני נזק.

מוטת הכנפיים היא 75-120 ס"מ. הם רחבים בבסיסם ומחודדים בקצוות, מה שמאפשר לציפור לפתח מהירות גבוהה, שבה התנגדות האוויר והלחץ גוברים. גורמים אלו עלולים לגרום לקרע בריאות.

כדי להימנע מכך, הטבע העניק לבז הנודד מקור בעל שתי פקעות קרניות בצורת חרוט המאטות את זרימת האוויר ומכוונות אותו לכיוונים שונים. כמו כן, דופק גבוה חוסך מעומסי יתר. התדירות שלו בזמן ההטלה עולה ל-600-800 פעימות לדקה.

גופו של צייד השמיים מיועד לצלילה מהירה, שניתן להשוות את מהירותה למהירותו של כלי טיס קטן. באשר לתעופה אופקית, כאן הבז הנודד מאבד קרקע בתור הציפור המהירה ביותר, ומפנה את מקומו לסוויפט השחור.

מוטת הכנפיים של הציפור היא רק 45 סנטימטרים, אך עובדה זו אינה מונעת ממנה להאיץ ל-180 קמ"ש.

ציפורים הן סוג מיוחד של בעלי חיים בעלי דם חם, המאופיינים בגוף מכוסה בנוצות וככלל, גפיים קדמיות בצורת כנפיים. תכונה זו מאפשרת לציפורים לנוע בסביבות שונות: לעוף, לרוץ על הקרקע, לשחות, תוך פיתוח מהירויות בלתי נסבלות עבור מיני בעלי חיים רבים אחרים.

המהיר ביותר מבין עופות המים, הפינגווין שוחה לאט על פני המים, כמו ברווז. אבל כשהוא צולל, הוא מפתח מהירות של 36 קמ"ש, מנפנף בכנפי הסנפיר, מוריד ויוצא מהמים כל דקה כדי לנשום אוויר. שחיין אלוף העולם בקרב אנשים שוחה פי 6 לאט יותר מפינגווין, וספינות המלחמה המהירות בעולם יכולות להגיע למהירות של 47 קשר (87 קמ"ש), לפני הפינגווינים פי 2.4 בלבד.

הציפורים המהירות ביותר מבחינת מהירות טיסה - תנועות:

• פלקון ספסן - 322 קמ"ש
• ברקוט - 300 קמ"ש
• מהיר זנב מחט - 170 קמ"ש
• פריגטות 153 קמ"ש
• אווז מדורבן 142 קמ"ש
• קרוהל אמצעי 129 קמ"ש
• יען - 70 קמ"ש, שיא 92 קמ"ש
• הפינגווין שוחה כמו ברווז, ומתחת למים 36 קמ"ש

באותם אזורים בכדור הארץ שבהם מהירות תנועה גבוהה לאורכו היא הכרח חיוני (אפריקה, אוסטרליה, מזרח אסיה), יענים חיים עד 2.5 מ' גובה ומשקל של עד 0.15 טון, שהגפיים העוצמתיות שלהם מאפשרות לנוע בצעדים. של עד 5 מ' במהירות של 70 קמ"ש. נח נגני הקנייתי המפורסם, שרץ 1000 מ' ב-2 דקות. 11.96 שניות, בתחרות עם יען, הוא יהיה דקה אחריו. 20 שניות

שיאי הציפורים המרשימים ביותר נקבעים במהלך טיסות אוויריות. בסוג זה של תנועה, האלוף בטיסת צלילה הוא הבז הנודד, החי בכל יבשות כדור הארץ מלבד אנטארקטיקה. לא ניתן להשוות כל מכונית עם בז נודד, שמפתח מהירות של 90 מ' לשנייה, כלומר. 322 קמ"ש. מבין היצורים החיים, רק הסופית השחורה יכולה להתחרות בו, עפה לאט פי 2 בטיסת צלילה, אך לפני הבז בטיסה אופקית.

ציפור טורפת עיט זהוב, החיים בהרים וביערות של 4 יבשות (אסיה, אירופה, צפון אמריקה ואירופה) נחשב למסוכן ביותר ממשפחת הנצים. העיט הזהוב טורף לא רק ציפורים, ארנבות ומכרסמים, אלא גם בקר (עגלים, איילים, צבאים וכבשים), למרות שאורכו אינו עולה על 0.95 מ' ומשקלו 6.5 ק"ג. מוטת הכנפיים של עיט הזהב מגיעה ל-2.2 מ', מהירות טיסת הצלילה היא 300 קמ"ש, אשר דומה לבז הנודד המהיר ביותר. מאז ימי קדם, העיט הזהוב, כצייד מצוין, נהנה מכבודו של אדם.

סרטון מעניין מאוד על EAGLE!

זנב מחט מהירחי בשקעים של עצי יער באסיה, כולל החלק הדרומי של סיביר והמזרח הרחוק. תזונתו, עם גודלו הקטן ומשקל גופו שלו (אורך עד 0.2 מ', משקל עד 0.14 ק"ג), מורכבת מחרקים. לכן הסוויפט זנב המחט אינו מצריך מהירות תעופה צלילה גבוהה, חשובה לו יותר מהירות הטיסה האופקית, שהיא המהירות הגבוהה ביותר מכל הציפורים בעולם של 170 קמ"ש עם מוטת כנפיים של עד 0.55 מ'.

כל 5 מיני הציפורים פְרִיגָטָהחיים באזורים הטרופיים והסובטרופיים באזורים עם מקווי מים, שמעליהם הם מבלים זמן רב בטיסת דאייה, בחיפוש אחר הטרף שלהם. האובייקטים העיקריים של ציד פריגטות הם דגים מעופפים ודגים שנתפסו על ידי ציפורי מים אחרות, שהפריגטות לוקחות מהם. שיטת ציד זו זמינה לפריגטות, הודות לנתונים הפיזיים שלהן: גוף גדול באורך של עד 1.14 מ', במשקל של עד 1.6 ק"ג, מוטת כנפיים צרה עד 2.44 מ' ומהירות טיסה גבוהה של 153 קמ"ש, אשר ב מונחים מוחלטים תופסים את המקום הרביעי בעולם, והשני במהירות טיסה אופקית.

גדול במידותיו אווז עם טפריםאורך עד 1.15 מ' ומשקל של עד 10 ק"ג הפזורים על גדות מאגרים מדרום למדבר סהרה. תזונתו מגוונת למדי וכוללת מזון צמחי (חוף ומימי), חרקים (טרמיטים, חיפושיות, זחלים) ודגים קטנים. הרבה מזון כזה נדרש כדי לענות על הצרכים של ציפורים גדולות, יש לאסוף אותו משטח עצום, לטיסה סביבו מצויד אווז הציפורניים במוטת כנפיים של עד 2 מ' ומפתח מהירות טיסה של 142 קמ"ש. , מעט מאחורי הפריגטה במחוון זה.

עופות מים מרגן אמצעי, שגודלו קטן (אורך עד 0.62 מ', משקל עד 1.4 ק"ג), חי בחופי החוף של צפון אסיה, אירופה ואמריקה המכוסים בעשב צפוף. המרגד הממוצע ניזון מצמחי מים, חרקים, תולעים, סרטנים, דו-חיים, אך מזונו העיקרי הוא דגים קטנים, ללכידתם הוא מסוגל לצלול במשך 0.5 דקות עד לעומק של 30 מ'. מיצוי מזון קטן מחייב גם את יכולת תנועה מהירה, עם נדנדה של כנפיים עד 0.86 מ', מטוס המרגן הממוצע מפתח מהירות טיסה של 129 קמ"ש, מה שסוגר את חמשת הציפורים המהירה ביותר בעולם במדד זה.

צלילה גבוהה מהירות בז נודדשפותח בקשר לטכניקת הציד שלו: תכנון גבוה בשמים כדי לזהות את הקורבן, צלילה לעברו במהירות מירבית כדי לתת מכה חזקה כשהגפיים נלחצות לגוף. במכה כזו הבז מסוגל לכרות את ראשו של הקורבן, למשל, ברווז או יונה, למרות העובדה שגודלו דומה לגודלו של עורב.

למרות תוחלת החיים הארוכה, שימור יכולת ההתרבות לאורך החיים והתאמה קלה לכל סביבת חיים מהאזורים הטרופיים החמים ועד הקור הארקטי, בז הנודד, כתוצאה משימוש בחומרי הדברה וחומרים אחרים המזהמים את האטמוספירה, הפך לציפור נדירה הרשומה בספר האדום. בזים נוודים נעלמו במדינות המזרח של ארה"ב ובמדינות רבות באירופה, במדינות המערביות של ארה"ב פחתה אוכלוסייתם ב-90%. מאז שנות ה-70, תוכניות סביבתיות אפשרו לאוכלוסיית הבז להתאושש בהדרגה. בפדרציה הרוסית, זה הגיע ל-3,000 זוגות, נוצר משתלה בשמורת גליצ'יה גורה. בארה"ב, בזים נודדים מתרבים בקנים על גורדי שחקים וקתדרלות. בקנדה ובגרמניה הוקמו כלובים באוויר הפתוח לגידול בעלי חיים צעירים. האגודה המלכותית להגנה על בזים נוודים וציפורים אחרות פועלת באנגליה.

נווד בין בזים הוא ציפור גדולה באורך של עד 0.5 מ', מוטת כנפיים עד 1.2 מ', נקבה שוקלת עד 1.5 ק"ג, זכר קטן פי 2. כטורף פעיל, לבז הנווד שרירים מוצקים, חזה רחב, טפרים חדים, עיניים גדולות ומקור בצורת מגל עם שיניים לנשיכת צווארו של הקורבן.

קבוצת משפחת הבז עם הבז הנודד כוללת את הבז הנווד, בז הפארס, הלגאר, הבז המקסיקני והים תיכוני, ההתפצלות האבולוציונית ביניהם החלה לפני מיליוני שנים. כאשר חוצים בזים נוודים במתחמים עם נציגים אחרים של קבוצה זו, הצאצאים רוכשים את התכונות של שני ההורים. למשל, צאצאיהם של בז נווד ובז ים תיכוני רוכשים כושר עמידה של בז ים תיכוני ואינסטינקט הציד של בז ים תיכוני.

השם המדעי של הבז הנודד בשפות האירופיות מגיע מהמילים הלטיניות falco (בצורת מגל מעוקל) ו-peregrinus (נודד) - Falco peregrinus או בז פרגריני (אנגלית). faucon pèlerin (צרפתית), falco pellegrino (איטלקית), wanderfalke (גרמנית), Pilgrimsfalk (שוודית). השם הרוסי "בז נודד" מגיע ככל הנראה מהקלמיק (בז אמיתי).

בתי הגידול של בז הנודד אינם נגישים לרוב לבני אדם (סלעים על גדות מאגרי מים והרים, צוקים של נהרות הרים, ביצות אזוב), לעתים רחוקות יותר על גגות כנסיות עירוניות ובניינים רב-קומתיים. בזים נוודים נשארים לעתים קרובות יותר לחורף בבית הגידול הקבוע שלהם או קרוב אליו, אך בתנאי האקלים הארקטי הם מסוגלים לעוף למרחקים ארוכים מאוד. בזים נודדים שומרים בקפידה על הטריטוריה שלהם, ומרחיקים ממנו אפילו נשרים מעופפים ובני אדם. קנים ממוקמים ליד מקווי מים, בנקיקי סלע, ​​על גבשושיות של ביצות, בשקעים של עצים, לפעמים הם לוכדים קנים על עצים, מעוותים על ידי עורבים, עפיפונים ועופות דורסים אחרים, בערים על מגדלי פעמונים, ארובות, כרכובים גבוהים. -עלייה בניינים. הנקבה מטילה ביצים בסוף אפריל או תחילת מאי, גם הנקבה וגם הזכר דוגרים על הביצים במשך יותר מחודש. לאחר לידת הגוזלים, הזכר מקבל מזון, והנקבה מחממת את הצאצאים. בגיל 1.5 חודשים, הגוזלים מתחילים לעוף.

תזונתו של הבז הנודד כוללת ציפורים, יונקים קטנים, חרקים ודו-חיים (דרורים, יונים, ברווזים, זרזירים, עטלפים, ארנבות, סנאים, סנאי קרקע). הבז הנודד מעלה את טרפו גבוה אל מקום הקינון.

מאז ימי קדם, במונגוליה, בסין ובמזרח התיכון, אנשים השתמשו בבזי נוודים לצייד בזים. אל השמש המצרי הוצג כדיסק עם כנפי בז או אדם עם ראש זמיר. באירופה, הבז החל לשמש לציד רק במאה השלישית. האליטה של ​​החברה. מימי הביניים ועד המאה ה-19, הכתרתם של מלכים אנגלים לוותה במתנה של זוג בזים נוודים. ברוסיה הבז הפך פופולרי על ידי כוזרים נוודים. מאוחר יותר הופיעה דמותו של בז נודד במרכז הסמל של העיר בשקיר קומרטאו, הערים הרוסיות סוקול וסוזדאל. הסמליות של בז הנודד נמצאת בשימוש נרחב במדינות רבות: בשם אופנוע, מטוס קרב וחלל ביפן, שמה של רכבת חשמלית מהירה מסימנס, התמונה על מטבע הנצחה של מדינת ארה"ב איידהו.

הבז הנודד, כאלוף המוחלט במהירות צלילה, משך את תשומת ליבו של האדם לאורך ההיסטוריה שלו.