Vietų skaičius lėktuve „Airbus A320“ („Airbus A320“) skiriasi (priklausomai nuo modelio ir konfigūracijos) nuo 150 keleivių dviejų klasių salone (2 + 2 vietos verslo klasėje ir 3 + 3 vietos ekonominėje klasėje) ir daugiau. iki 180 žmonių vienos klasės kajutėje.
Todėl norint tiksliai patarti apie geriausias A320 vietas, reikia žinoti informaciją apie konkretų orlaivį, kuriuo ketinate skristi.
Jei jus dominančios oro linijos sąraše nėra, nesijaudinkite, yra bendri atrankos patarimai, kuriais vadovaudamiesi galite suprasti, kokia yra kiekviena konkreti vieta.
Pirmasis Airbus A320 pavyzdys su 180 vietų vienos klasės salone.
Keleivių sėdynių privalumai ir trūkumai – geriausios vietos Airbus A320 salone.
1-29, A ir F vietos: Jie yra šalia iliuminatoriaus, kurį galima apžiūrėti skrydžio metu (priklausomai nuo oro sąlygų ir skrydžio laiko). Niekas jūsų netrukdys, kai atsisės ar pakils iš savo vietų. Šios vietos turi vieną trūkumą – sunku iš jos pakilti netrukdant kaimynams.
Vietos nuo 1 iki 29 B ir E: Prie lango neprieinama, bet netrukdo ir pro koridorių besisukantys žmonės bei stiuardesės su vežimėliais.
Vietos 1-29 C ir D: Lengva išeiti iš savo vietos, pavyzdžiui, į tualetą ar evakuacijos metu. Trūkumai: nėra prieigos prie lango, taip pat gali trukdyti stiuardesės su vežimėliais ir žmonės, einantys pro saloną.
Atsisiųskite nemokamą skrydžių paieškos programėlę dabar!
Geriausios kainos programėlėje.
Bilietai visada po ranka!
Sėdynės 1, 12 ir 13 eilėse Jie turi pranašumą prieš visus kitus, nes yra šalia avarinio išėjimo. Dėl šios priežasties priešais juos yra papildomos laisvos vietos kojoms.
Tačiau yra galimybė, kad sėdynės 12 eilutėje ar neatsilošti, arba turėti tam apribojimų.
O priekinėje eilėje stalai (kurie dažniausiai yra priekinės sėdynės gale) gali būti išdėstyti porankyje. Dėl šios priežasties porankiai nejuda, o sėdynės yra šiek tiek sumažintos.
Sėdynės 11 eilėješiek tiek prastesnės nei standartinės, nes už jų yra avarinis išėjimas, dėl to jie greičiausiai arba neatsiloš, arba turi apribojimą.
Sėdynės paskutinėje, 29/30 eilėje Jie ne tik yra arčiausiai tualetų ir virtuvės, bet greičiausiai ir sėdynės neatsilenkia. Apskritai, ne visai pirmos klasės.
Sėdynės priešais saloną turi keletą privalumų. Pirmas- ką skrydžio metu aptarnauja stiuardesės, gausite pirmiausia. Būna, kad iki salono pabaigos bet kokie gėrimai baigiasi ir tenka tenkintis tuo, kas liko.
Antra- leisdamiesi vienas pirmųjų paliksite orlaivį.
Tačiau rizikuojate būti apsuptas vaikų, šios kėdutės dažnai skiriamos keleiviams su vežimėliais ir mažiems vaikams.
- Jei įmanoma, atidžiai išstudijuokite lainerio, kuriuo skrisite, schemą
- Klauskite oro linijų atstovo patarimo
- Neužimkite vietų pačioje uodegoje, arti tualetų, virtuvės ir kitų techninių patalpų.
- Neimkite sėdynių, kuriose sėdynės nėra atloštos arba yra ribotos
- Neužimkite vietų, prieš kurias yra pertvara
Sėkmės nusileidus!
„Airbus A320“ lėktuvas yra „Airbus S.A.S. Šis lėktuvas visame pasaulyje žinomas dėl to, kad kartu su pagrindiniais savo pagrindinio konkurento „Boeing“ modeliais jis tiekia oro vežėjams daugybę orlaivių. Šiandien žinoma, kad užsakyta daugiau nei 11 000 orlaivių, iš kurių jau pagaminta 8 000, ir dauguma jų sėkmingai eksploatuojami. Dėl to laineris yra esminis civilinės aviacijos pasaulyje.
Didžiausias patikimumas ir visiškas skaitmeninių technologijų, skirtų užtikrinti skrydžių saugumą, panaudojimas Airbus A320 ir artimiausius jo šeimos modelius pavertė tikru skraidančiu kompiuteriu. Tai išskiria Europos lainerį iš pagrindinių konkurentų danguje.
Kūrybos istorija
Pirmasis paminėjimas apie naujo lėktuvo kūrimą koncerne „Airbus“ datuojamas 1981 m. Tada visame žemyne jie intensyviai ginčijosi, kodėl pirmieji 737 šeimos modeliai tvirtai įsitvirtino danguje. Jie turėjo paruošti tinkamą atsakymą.
Prancūzų gamintojas daugiausia dėmesio skyrė efektyvumui, tačiau orlaivio matmenys turėjo visiškai atitikti pagrindinių konkurentų.
Iki testavimo buvo parengtos dvi mašinų versijos: viena skirta 154 sėdimoms vietoms (A320-100), kita – 172 vietų (A320-200).
Vėliau buvo nuspręsta abiejų variantų atsisakyti ir sukurti 162 vietų lainerį.
Paskutiniai bandymai vyko 1987 metų vasarį, o licenciją skraidyti konsorciumas gavo 1988 metais.
Tuo metu „Airbus A320“ tapo technologiškai pažangiausiu savo laikų lėktuvu. Jis išlieka Europos gamintojo flagmanu, o gamykla nuolat remia specialias programas, skirtas sistemingai tobulinti ne tik orlaivio skaitmeninį užpildymą, bet ir variklius bei fiuzeliažo, sparno ir kabinos konstrukcinius elementus.
Lainerio ir jo kabinos dizainas
„Airbus A320“ buvo visos gamintojo orlaivių šeimos įkūrėjas. Pagal savo dizainą tai yra klasikinė civilinio orlaivio versija.
Šis modelis yra monoplanas su dviem varikliais po sparnu.
Sparnas yra nuvalytas, o jo galuose yra deltiniai sparneliai, siekiant sumažinti oro turbulenciją ir taupyti degalus, taip pat padidinti keliamąją galią kilimo metu.
Ypatinga sparnų forma (kryptis tiek aukštyn, tiek žemyn) yra būdingas bruožas, pagal kurį galima atskirti „Airbus A320“. Tačiau po 2012 metų sparneliai buvo pakeisti, paverčiant juos klasikine versija (nukreipta į viršų).
Turboventiliatoriaus variklius gamina CFMI (modelis CFM56-5B) arba IAE (modelis V2500-A5). Ateityje vyksta bendras darbas kuriant Pratt & Whitney variklius (modelis PW1000G), kurie gali padėti pagerinti skrydžių efektyvumą.
Jėgainės nunešamos žemyn sparnu, nes pultai yra ploni ir neleidžia įmontuoti galimybių. Esami varikliai yra tyliausi klasėje – kilimo metu sukuria ne daugiau kaip 82 decibelus.
Degalų bakai yra sparne ir fiuzeliaže. Nusileidimas tradiciškai gaminamas iš triračių – vienas šarnyras yra laivapriekio, kiti du – centrinėje sparno dalyje. Ant kiekvieno stovo pritvirtinti du ratai, priekinis vežimėlis turi išskirtinį bruožą, netampa vertikalus, bet visada turi šiek tiek pasvirusią priekinę padėtį.
Neabejotinas konkurencinis „Airbus A320“ lėktuvo pranašumas – moderniausia, pažangiausia lėktuve esanti aviacijos technika.
Europos gamintojas šią koncepciją laikosi kelis dešimtmečius ir naudos ją kurdamas. Kalbant apie skaitmeninį palaikymą, mašina yra pažangiausia civilinės aviacijos pasaulyje.
Visa informacija apie skrydį rodoma skystųjų kristalų monitoriuose.
Siekiant pagerinti matomumą kabinoje, buvo numatyti tik civilinei aviacijai skirti prietaisai. A320 naudoja ne vairus, o valdymo lazdeles (kaip kariniuose naikintuvuose).
Svarbiausias skirtumas – visų ekipažo atliekamų veiksmų skaitmeninis apdorojimas. Lėktuvas užtikrina ne tiesioginį mechaninį ryšį tarp vairo ir atvartų, o signalą kompiuteriui, kuris valdo valdymo sistemų pavarą. Automatizavimo lygis leido lengvai sumažinti įgulą iki 2 pilotų.
Tačiau tiek pat darbuotojų naudoja ir pagrindiniai konkurentai – „Boeing“. Tačiau amerikiečiams perėjimą prie 2 pilotų lydėjo įnirtingi ginčai ir daugybė komisijų bei bandymų, taip pat streikų.
„Airbus“ salonas apgalvotas iki smulkmenų.
Inžinieriai pasirūpino viskuo – nuo atstumo tarp kėdžių iki individualaus apšvietimo ir monitorių ryškumo reguliavimo. Didesnis dėmesys buvo skiriamas salono interjerui ir rankinio bagažo lentynoms. Apkalimui panaudotos modernios kompozitinės plokštės, o lentynose telpa 11% daugiau krovinių nei ankstesnėse Europos gamintojo lėktuvų versijose. Tačiau kai kurios priemonės pakenkė erdvumui.
Airbus A320 yra siauro korpuso lėktuvas, todėl tarp sėdynių yra 1 praėjimas. Klasikinis išdėstymas apima sėdynes verslo keleiviams ir ekonominei klasei. Šios lainerio versijos yra populiariausios, jose telpa iki 150 žmonių. Be verslo sėdynių „Airbus“ gali vežti iki 180 žmonių. Standartinės ekonominės paskirties vietos yra 3–3 išdėstymas. Verslo klasėje sėdynės yra išdėstytos "2-2" forma.
„Airbus A320“ turi 4 standartinius išėjimus ir 4 avarinius išėjimus.
Apskritai, pagal visų salono sėdynių patogumą civilinis lėktuvas lenkia savo konkurentus. Tačiau yra vietų, kurias galima drąsiai vadinti geriausiomis pagal patogumus. Manoma, kad be verslo sėdynių, ekonomiška 4 ir 11 eilės bendrojoje salone.
Skrydžio našumas
| „Airbus A320“. | Boeing 737-400 | |
|---|---|---|
| Fiuzeliažo ilgis, m | 37,57 | 36,4 |
| Sparnų plotis, m | 34,1 (visai šeimai) | 28,88 |
| Kilimo svoris, maksimalus, t | 77 | 62,8 |
| Keleivių skaičius, asmenys | 150…180 | Iki 168 |
| Greitis, kreiserinis, km/val | 840 | 807 |
| Skrydžio nuotolis, km | 6150 | 5000 |
| Lubos, skrydžio aukštis, km | 12 | 11,3 |
Gamyba
„Airbus“ savo gamyboje naudoja kompozicines medžiagas. Jie sudaro iki 20 % visų įdėklo gamyboje naudojamų medžiagų. Gamintojas daugiausia teikia pirmenybę plastikui, sustiprintam stiklo pluoštu. Dauguma kompozitų naudojami sparno ir kilio konstrukcijoje.
Iki 2008 metų orlaiviai pagaliau buvo surinkti išskirtinai Prancūzijoje, gamykloje Tulūzoje. Tačiau dėl neįprastai didelės paklausos nuo 2008 m. kovo mėnesio prie darbo prisijungė ir Vokietijos gamykla Hamburge. Vėliau prisijungė ir Kinija, kuri ateityje savo linijose surinks iki 4 automobilių per mėnesį.
Išnaudojimas
Pirmieji „Airbus A320“ pristatymai buvo pradėti 1988 m. Pirmiausia jie pateko į Europos gamintojų, vėliau - į JAV. Išleidimo metu jie buvo pirmieji daugeliu aspektų. Taigi jie pakeitė klasikinius vairus su rankenomis, kurios buvo dedamos į kairę nuo laivo vado ir į dešinę nuo antrojo piloto.
Lėktuvas buvo pirmasis, kuriame kompozicinės medžiagos buvo taip plačiai naudojamos gaminant ne tik vidų, bet ir pagrindines konstrukcijas – sparną ir kilį.
Be to, „Airbus A320“ nuo konkurentų skyrėsi tuo, kad valdydama naudojo geriausius kompiuterių inžinerijos pasiekimus.
Modifikacijos
„Airbus A320“ laikomas prancūzų gamintojo lėktuvų serijos įkūrėju. Lainerio sėkmė buvo pagrindas kuriant pažangesnius orlaivių modelius.
A318 yra mažiausias pagal talpą lėktuvas, pakilęs 2003 m. Jame gali tilpti nuo 107 iki 132 žmonių, tačiau jo triukšmo lygis yra žemas (dėl to labai patogu jį naudoti miesto oro uostuose). Šis modelis gali nusileisti ir kilti nuo trumpų kilimo ir tūpimo takų.
A319 - gavo sutrumpintą (palyginti su A320) fiuzeliažą 2 sėdynių eilėms. Pagal vietų skaičių yra nuo 116 iki 158 vietų versijos, tačiau padidėjo skrydžių diapazonas. Šios modifikacijos pagrindu kuriami variantai verslui arba su padidintais kuro bakais (skrydžio nuotolis – iki 8300 km).
A321 – eksploatuojamas nuo 1994 m. ir gavo trumpesnį skrydžio atstumą nei A320 įkūrėjas, bet daugiau erdvumo. Į laivą telpa nuo 170 iki 220 žmonių.
2011 m. liepos mėn. Airbus S.A.S. sudarė daug žadančią sutartį su garsia Amerikos aviakompanija American Airlines dėl 130 Airbus A320 lėktuvų ir 130 naujausių Airbus A320neo tiekimo.
Transporto laivais gabenami beveik visi A320 lainerių komponentai ir arčiausiai jų esantys SU šeimos orlaiviai.
perspektyvas
Pagrindinė įmonės viltis ateityje – A320 neo modelis. Pakeitimai, palyginti su jo pirmtaku, paveikė sparno (sparnų) dizainą.
Taip pat kūrėjams pavyko padidinti atstumą 950 kilometrų, o sutaupyta 16% degalų, palyginti su A320.
2016 metais šie orlaiviai buvo pradėti tiekti oro linijoms, tačiau vis dar didžioji dalis išankstinių užsakymų dar nebaigta, nes A320 neo pagal užsakymų skaičių tuo metu tapo populiariausiu civiliniu lėktuvu pasaulyje. jo demonstravimas visuomenei Le Bourget oro parodoje.
Išankstiniai modelio užsakymai sumušė ne vieną rekordą. Daugiausia užsisakė Malaizijos pigių skrydžių bendrovė „AirAsia“, kuri sudarė 200 orlaivių sandorį. Taip pat susidomėjo Europos vežėjai, kuriems priklauso liūto dalis iš 1029 iš anksto užsakytų lainerių modelių.
Keliaudami žmonės stengiasi pasirinkti patogiausią skrydžio būdą, patikimas įmones ir lėktuvus su geriausiais atsiliepimais. Daugelis netoleruoja kelionių lėktuvu ir bando užsisakyti vietas laineryje su maksimaliu komfortu. Apsvarstykite vieną iš populiariausių modelių tarp oro transporto bendrovių - "Airbus A320".
Interjero konfigūracijos ypatybės
Šis orlaivis priklauso vidutinio nuotolio keleivinių orlaivių kategorijai, skraidančių nuo 6 km iki 150 km. Pradinė versija buvo „Airbus A320-100“, kuri netrukus buvo modifikuota papildomu degalų baku ir pakeistas orlaivio sparno galas. Abiejų modelių komplektacija praktiškai vienoda, išskyrus sėdimų vietų skaičių verslo sektoriuje.
Informacijai. Palyginti su kitais panašaus dydžio ir klasės laineriais, A320 juos lenkia erdvia keleivių salone, erdvia rankiniam bagažui, patogiais bagažui pakrauti skirtais liukais ir didele denio talpa kroviniams.
Keleiviams suteikiama galimybė pakeisti apšvietimo lygį šalia savo sėdynės, o tai svarbu ilgo skrydžio metu. Gamintojai atnaujino monitorius salono ir kabinos kompiuterių tinkle, ekranus pakeitė LCD įranga. Patogus skrydis žemomis kainomis užtikrino Airbus A320 populiarumą tarp keleivių.
Sėdynės
Svarstant apie „Airbus A 320“, salono išdėstymas siūlo keletą sėdynių išdėstymo salone variantų, tačiau visi jie skirti maksimaliam keleivių patogumui. Sėdynės montuojamos iš abiejų pusių, tarpas tarp jų yra pakankamai erdvus, kad būtų galima judėti salone. Iš viso yra 2 komforto klasės: ekonominė ir verslo klasė.
Verslo klasės sektorius
5 eilės pirmoje ir 2 eilės antroje kabinos konfigūracijoje yra skirtos padidinto patogumo vietoms. Tarpas tarp sėdynių yra ribotas, o pati 1 eilutė turi savo ypatybes:
- Verslo klasės sėdynės turi daugiau atlošų, tačiau prieš pirmą eilę nėra sėdynių ar atlošiamų sėdynių;
- Padidinto komforto sektorių retai naudojasi keleiviai su vaikais, tačiau prie sėdynių pirmoje eilėje yra laikikliai lopšiams;
- A320 serijoje kojų atramos sumontuotos ant ankstesnės eilės sėdynių, todėl tokio patogumo nėra pirmoje verslo klasės sėdynių linijoje.
Ekonominė klasė
„Airbus A 320“ salonas skirstomas į ekonominę ir verslo klases, o nuo 6-os eilės abiejose konfigūracijose yra ekonominis sektorius, atskirtas pertvara nuo aukščiausios klasės komforto eilių. Antroje konfigūracijoje, kur verslo klasė yra tik 2 eilės, ši salono dalis jau prasideda nuo 3 sėdynių eilės.
3 (6) eilutė
Sėdynės pirmoje ekonominės klasės eilėje turi savo privalumų ir trūkumų:
- Atstumas tarp eilių yra ribotas, tačiau dėl pertvaros priekyje nebus atloštų sėdynių, todėl bus galima šiek tiek daugiau vietos;
- Ši sėdynių eilė pirmiausia gaus maistą ir vandenį, kai stiuardesės išeis iš verslo zonos;
- Dėl pertvaros sunku ištiesti kojas, tačiau keliai yra daug erdvesni, nes trūksta priekinių sėdynių;
- Kiekvienoje sienoje yra lopšio laikikliai, dėl kurių galima skristi vaikų kompanijoje;
- Vaizdą uždaro siena, kuri gaubia kitą lėktuvo salono sektorių.
8 (12) ir 9 (13) eilutės
Šios sėdynės yra šalia avarinių liukų, o tai nėra itin patogu keleiviams – nugarėlės užrakinamos vertikaliai. Tai suteikia pranašumą 9-oje sėdynių eilėje (antroje konfigūracijoje 13-oje) sėdintiems keleiviams – yra žymiai daugiau vietos kojoms, o tai labai patogu skrydžiams tolimais atstumais. Jei kaimynui reikia apsilankyti tualete, jis laisvai praeis dėl vietos. Centrinės sėdynės išsidėsčiusios laisviau, o arčiau avarinių liukų yra nedidelis atlošo išsidėstymas, kuris gali sukelti diskomfortą ilgai sėdint.
10 (14) eilutė
Sėdynės 10-oje eilėje (14-oje, jei „Airbus“ yra antrosios konfigūracijos) yra patogiausios, nes jos yra iškart už avarinio išėjimo iš lėktuvo liukų. Keleivio perėjimui ir laisvai vietai erdvės kojoms užtenka, tačiau daiktų pasidėti nebus įmanoma, nes reikalingas laisvas praėjimas į liukus.
Svarbu! Nėščios moterys, maži vaikai ar pagyvenę žmonės neturėtų būti šiose vietose. Esant kritinei situacijai, prireikus turėsite suteikti pagalbą tiek keleiviams evakuojant, tiek įgulai.
24 (29) eilutė
24 (29) eilėje praėjimo sėdynės nėra tinkamos patogiam skrydžiui, nes šalia yra tualeto skyrius. Taigi dažnai bus žmonių, laukiančių savo eilės naudotis tualetu šalia šių sėdynių atlošų. Tualeto lankytojų srautai nuolatos praeis pro šias vietas nuolat tekančio vandens, kvapo ir garsų iš sanitarinių patalpų fone.
25 (30) eilutė
Ši eilė orlaivio salone yra paskutinė ir laikoma pačia nepatogiausia, nes ji yra tiesiai šalia tualeto. Dėl šios priežasties sėdynių atlošai neatlošia, o tualeto durys užsidaro beveik prie keleivio peties. Iš tualeto sklinda kvapai ir vandens garsas. Šios vietos laikomos blogiausiomis ir jų nerekomenduojama pirkti.
Visos Airbus A320 sėdynės yra standartinės visiems šios grupės orlaivių modeliams ir neturi jokių ypatingų trūkumų ar pranašumų, susijusių su patogumu skrydžio metu.
Airbus A320 įvairiose oro linijose
Airbus A320 naudoja daugelis kompanijų skrydžiams į įvairias vietas. Tai Ural Airlines, Aeroflot, Russia, S7, Yamal, Air Arabia ir kt. Oro vežėjai keleivių patogumui gali keisti salono išdėstymą, tačiau „Airbus A320“ sėdynių vieta daugeliu atvejų išlieka ta pati.
„Air Arabia“ lėktuvas – „Airbus A320“.
Vežėjų bendrovė „Air Arabia“ yra tipiška pigių skrydžių bendrovė, kuri naudoja tik vieno modelio lainerius. Šioje aviakompanijoje „Airbus A320“ iš kitų skiriasi savo salono išdėstymu – jame yra 168 sėdimos vietos, o ne 180. Siekiant pagerinti keleivių komfortą, buvo pašalinta 12 vietų, nes pagrindinės skrydžių kryptys trunka ilgiau nei 3 valandas. Geriausios vietos šiuose įdėkluose yra pirmosiose keturiose sėdynių eilutėse, taip pat 12-oje, šalia avarinio liuko. Perkant bilietą už šias vietas reikės sumokėti papildomą mokestį.
„Airbus A320“ oro linijose „Rossiya Airlines“.
Bendrovė „Rossiya“ (Maskva) naudoja standartinės konfigūracijos „Airbus320“ su pirmomis trimis didesnio komforto eilėmis. Pirmoji eilė už kabinos pripažįstama mažiau patogia, nes būtent šioje vietoje yra pertvara, kuri trukdo ištiesti kojas ir apžiūrėti sėdintį keleivį. Ekonominės klasės sėdynės prasideda nuo 4-os eilės, kurioje sėdynės atsilenkia, o aplinkkelis su stiuardų maitinimu prasideda didėjančia numeracija. Nepatogiausios vietos yra kabinos gale, 29-oje eilėje. Taip yra dėl tualetų artumo ir galimybės atlenkti sėdynių atlošų.
„Airbus A320“ „S7 Airlines“.
„S7 Airlines“ taip pat naudoja šį lėktuvą, o „Airbus A320“ salono sėdimų vietų plane nėra skirtumų nuo panašių „Aeroflot“ modelių. „Airbus Industrie A320“ yra identiškas jo 3–6 eilėms „Aeroflot“ lėktuve, o sėdynių linijos nuo 10 iki 12 yra panašios į 8–10 „Aeroflot“ eilutes.
„Airbus A320“ „Ural Airlines“.
„Ural Airlines“ siūlo 3 verslo klasės eilutes ir 24 eilutes ekonomikos sektoriuje. Iš visų 156 lėktuve esančių vietų 10-oji eilė yra šalia avarinių liukų, o keleivių kategorijai šioms sėdynėms taikomi apribojimai.
Airbus A320 Red Wings
„Red Wings“ oro vežėjo orlaivių parkas nuolat papildomas naujais „airbus“ modeliais, įskaitant „Airbus A320 Red Wings“. Nusileidimo modelis yra panašus į kitus šios grupės modelius.
Red Wings kompanijos Airbus A320 salonas.
Prieš pirkdami užsakomųjų ir reguliarių skrydžių bilietus, turėtumėte patikrinti nusileidimo planą iš nuotraukos oficialioje vežėjo įmonės svetainėje ir bilietų prieinamumą internetinėje pagalbos sistemoje. Skrydžio patogumas yra nepaprastai svarbus bet kurios kelionės komponentas.
Kelionės lėktuvu yra patogiausias ir vienintelis įmanomas būdas per trumpą laiką įveikti didžiulius atstumus. Tačiau kelionė lėktuvu labai vargina ir tai svarbu užsisakyti viešbutį atvykimo vietoje ir pasirinkti tinkamą vietą salone, kuri geriausiai atitiks jūsų poreikius. Be jokios abejonės, oro vežėjai suteikia keleiviams sėdimų vietų išdėstymą, tačiau norint nustatyti, kokias vietas geriausia rinktis lėktuve, rekomenduojame susipažinti su naudinga informacija apie populiariausius „oro traukinių“ modelius, kurie dažniausiai skraido iš šulinio. - žinomos oro linijos.
Didžiausias Rusijos Federacijos vežėjas, be abejo, yra „Aeroflot“, kuris oro erdvę užpildė šiandien populiariais „Airbus“ modeliais 319, 320 ir 321. Šie orlaiviai skiriasi modifikacijomis, sėdimų vietų skaičiumi ir vieta. Apsvarstykite visas kiekvieno modelio savybes.
„Airbus 320“ projektas buvo pradėtas kurti dar 1984 m., kai „Airbus“ konsorciumas nusprendė sukurti „oro mašiną“, galinčią tapti Boeing 727 konkurentu. 1987 m. buvo atlikti pirmieji bandymai ir naujasis lėktuvas atliko pirmąjį skrydį.
Sėdimų vietos Airbus 320 lėktuvuose ir jų skaičius skiriasi priklausomai nuo modifikacijos. Šiandien yra tiek modelių, skirtų 150 keleivių (verslo klasėje sėdynės yra dviem eilėmis, po dvi sėdynes, o ekonominėje klasėje yra 3 + 3 schema), ir 180 vietų laineriai su vienu- klasės kabina. Taip pat yra tarpinių modifikacijų, todėl sėdimų vietų išdėstymas „Airbus 320“ lėktuvuose skirsis. Prieš pirkdami bilietą, būtinai pasidomėkite konkretaus lėktuvo, kuriuo ketinate keliauti, modelį.
Jei kalbėsime apie geriausias ir blogiausias Airbus 320 sėdynes, pavyzdžiu paimsime 180 keleivių modelį (vienos klasės saloną):
- Sėdynės nuo 1 iki 29, A ir F. Šios sėdynės yra šalia iliuminatoriaus. Kadangi šios sėdynės yra toli nuo praėjimo, nuolat skraidančios skrydžių palydovės ir kiti keleiviai jūsų netrukdys.
- 1 iki 29, B ir E. Sėdynės yra toliau nuo lango, bet pro jį vis tiek galima žiūrėti. Nuo praėjimo jie taip pat yra nutolę.
- Nuo 1 iki 29, C ir D. Šios sėdynės yra šalia praėjimo, be to, turėsite praleisti du šalia sėdinčius keleivius. Iš privalumų tik galimybė ištiesti kojas į praėjimą ir greitas patekimas į tualetą.
- 1 eilutė. Jei kalbėsime apie šių vietų privalumus, tai visų pirma verta atkreipti dėmesį į tai, kad kadangi priešais jus niekas nesėdi, tada jie neatsilenks ant jūsų sėdynės atlošo. 1 eilutė yra pirmoji, kuri pasiekia gėrimus ir maistą, o dėl tinkamo atstumo nuo sėdynės iki sienos galite ištiesti kietas kojas be rūdos. Kitas privalumas – iš lėktuvo išlipsite pirmasis. Tarp trūkumų yra diskomfortas, susijęs su tuo, kad visą skrydį reikės žiūrėti į sieną. Taip pat verta paminėti, kad moterys su mažais vaikais dažniausiai sėdi pirmoje eilėje, mažai kam patinka tokia kaimynystė.
- 12 ir 13 eilučių. Šios vietos laikomos saugiausiomis, nes yra arčiausiai avarinio išėjimo. Šiose eilėse taip pat yra daugiau erdvės galvai, todėl kojas galima atitraukti. Tačiau labai dažnai sėdynės šiose vietose neatsilenkia.
- 11 eilutė. Sėdynės yra prieš avarinį išėjimą, todėl jos retai atlošiamos.
- 29/30 eilutė. Blogiausios vietos, nes jos yra arčiau nei kitos tualeto ir virtuvės. Viso skrydžio metu „mėgausitės“ nusileidžiančio bako garsais, trankančiomis durimis ir kitais „žavesiais“.
Be „Airbus 320“, yra ir mažesnė jo versija A 319. Taip pat pravers lėktuvas, schema, geriausios vietos ir jų savybės.
Sėdimų vietų skaičius šio modelio orlaivyje taip pat gali skirtis priklausomai nuo modifikacijos. Šis skaičius svyruoja nuo 124 vietų (dviejų klasių kabina) iki 156 vietų (vienos klasės). Tokių konfigūracijų yra dešimtys. Norint pasirinkti geriausias vietas, rekomenduojame atkreipti dėmesį į šiuos niuansus:
- Nuo 1 iki 5 eilės. Dažniausiai tai yra verslo klasės sėdynės. Priekinėje eilėje yra šiek tiek daugiau vietos kojoms ir net labai aukšti žmonės gali laisvai sukryžiuoti kojas. Verslo klasės nugarėlės atlošiamos labiau nei likusios lėktuvo dalies. Tačiau, kaip ir A320, mamos su vaikais dažniausiai sėdi pirmose eilėse, tam yra net specialios kūdikių lopšių tvirtinimo detalės.
- 6 eilutė. Šioje eilėje kojų ištiesti beveik neįmanoma, bet kadangi priešais jus bus siena, nereikia bijoti, kad kas nors užmes ant jūsų kėdės atlošą. Būtent nuo 6-os eilės jie pradeda tiekti maistą, todėl, kalbant apie prieigą prie gėrimų, ši vieta yra pati palankiausia. Tačiau yra ir trūkumų – stalai įmontuoti porankiuose, todėl sėdynės tampa šiek tiek siauresnės.
- 7 eilutė. Šios eilės sėdynės yra prieš avarinį išėjimą.
- 8 eilės, A ir F. Nepatogios kėdės, kurios šiek tiek "pakrypusios" link liuko. Tačiau šios sėdynės turi daugiau vietos kojoms.
- 8 eilutės, B, C ir D, E. Remiantis statistika, tai patogiausios ir saugiausios vietos ekonominėje klasėje. Jie yra arčiausiai avarinio išėjimo, yra pakankamai vietos kojoms. Šioms kėdutėms taikomi apribojimai, ant sėdynių negali sėdėti keleiviai su gyvūnais, vaikai, žmonės su negalia ir pagyvenę žmonės.
Prasčiausios sėdynės yra paskutinėje 21 eilėje, taip pat C ir D sėdynės 20 eilėje. Čia, kaip ir A320, būsite arčiau tualeto, o gėrimus ir maistą gausite paskutiniai.
A321 modelis yra didžiausias A320 šeimos orlaivis, iš tikrųjų tai yra pailgi jo versija, kuri išsiskiria dideliu pajėgumu. Šiam „oro traukiniui“ yra standartinė konfigūracija, kurioje yra dviejų klasių kabina. Keleivių skaičius – 169 ekonominės klasės ir 16 verslo klasės vietų.
Tačiau galima rasti ir kitų konfigūracijų A 321. Lėktuvas, išdėstymas, geriausios sėdynės gali skirtis priklausomai nuo skrydžio nuotolio. Pavyzdžiui, užsakomiesiems skrydžiams daroma modifikacija, siekiant padidinti sėdimų vietų skaičių iki 220 ekonominėje klasėje. Norėdami nustatyti, kurios sėdynės yra geresnės šio modelio orlaivyje, apsvarstykite standartinį „Aeroflot“ „Airbus“.
- Nuo 1 iki 7 eilučių. Tai verslo klasės sėdynės, tačiau, palyginti su ankstesniais modeliais, jos čia yra nepatogios. Priešais 1 šalia tualeto yra sienelė, kuri ypač neapsaugo nuo nepageidaujamų garsų. Sėdėdami 7 eilėje išgirsite triukšmingą ekonominę klasę. Todėl keliaudami pirmąja klase stenkitės rinktis sėdynę, esančią nuo 2 iki 6 eilių.
- 8 eilutė. Būtent nuo šios eilės jie pradeda tiekti gėrimus ekonomine klase. Be to, yra daugiau vietos kojoms.
- 18 eilutė. Iš esmės standartinės sėdynės yra šioje eilėje, tačiau jos yra arti tualeto.
- 19 eilutė. Tai sėdynės, esančios už avarinio išėjimo, todėl šioje eilėje, kaip ir 8-oje, yra laisvos vietos. Iš minusų – tualetai, kurių lankytojai sukels nepatogumų.
- 20 eilutė. Labai patogi ir gera vieta. Nors šioje zonoje papildomos vietos kojoms nėra, 20-oje eilėje sėdynės yra arti langų.
Priešpaskutinės ir paskutinės eilės (30 eilės, C ir D, taip pat 31 eilės) vietos, taip pat pirmaisiais dviem atvejais, yra vienos iš nepatogiausių dėl artumo prie tualetų. Tokias sėdynes rekomenduojama rinktis tik esant beviltiškoje situacijoje.
Suimtas
Kaip matote, lėktuvo sėdynės, kurių išdėstymą turite išsamiai išnagrinėti, gali būti išdėstytos įvairiais būdais. Norint išvengti nepatogumų, geriausia rinktis sėdynes lėktuvo priekyje. Sėdynės prie vonios yra pigiausios, tačiau šioje vietoje kentėsite nuo tualeto triukšmo ir prie jūsų besibursiančių eilių. Už avarinio išėjimo esančius fotelius galima priskirti prie patogiausių, čia nerizikuojate būti šalia verkiančio vaiko ar gyvūnų, o pavargusioms kojoms vietos užteks.
Airbus A320 neo. Nuotrauka: Manuelis Muelleris | airliners.net
Vidutinio nuotolio reaktyviniai orlaiviai, galintys priimti iki 180 keleivių ir nuskraidinti juos iki 6150 km atstumu.
„Airbus A320“ buvo sukurtas devintojo dešimtmečio viduryje ir jame buvo daug naujoviškų sprendimų. Pavyzdžiui, A320 tapo pirmuoju pasaulyje keleiviniu orlaiviu su „fly-by-wire“ valdymo sistema (anksčiau naudota tik naikintuvuose). Kabinoje vietoj įprastų vairų buvo sumontuotos šoninės lazdos. Vietoj pasenusių rodyklių indikatorių kabinoje buvo sumontuoti ekranai, rodantys skrydžio parametrus. Skrydžio inžinieriaus vietą pakeitė kompiuteriai, kurie skaičiuoja visus reikiamus skrydžio duomenis, taip pat kontroliuoja įgulos darbą. Be to, pirmą kartą projektuojant buvo panaudotos kompozicinės medžiagos, kad būtų sumažintas orlaivio svoris.
Pirmąjį skrydį „Airbus A320“ atliko 1987 m. vasario mėn. Komercinis lainerio eksploatavimas prasidėjo 1988 m. kovo mėn.
Palyginti su kitais panašaus dydžio lėktuvais, A320 serija pasižymi erdvia keleivių kabina su didelėmis rankinio bagažo dėžėmis, didele apatinio (krovinių) denio krovinių talpa ir plačiais bagažo pakrovimo liukais.
Nuo A320 pasirodymo praėjo daugiau nei du dešimtmečiai, tačiau orlaivis nuolat atnaujinamas pagal to meto reikalavimus. Šiuo metu „Airbus“ siūlo naują lėktuvo A320neo modifikaciją su galingesniais ir ekonomiškesniais varikliais bei patobulinta sparno konstrukcija.
Pagrindinis lainerio konkurentas yra.
Airbus A320 šeima
- - mažiausias A320 šeimos narys. Talpina nuo 107 iki 132 keleivių.
- - A320 modifikacija su sutrumpintu fiuzeliažu, sumažinus keleivių vietų skaičių dviem eilėmis, turi ilgiausią skrydžio atstumą visoje šeimoje (6850 km)
- - pagrindinė lainerio modifikacija, talpinanti nuo 150 iki 180 keleivių
- - prailginta A320 versija, talpinanti nuo 185 iki 220 keleivių
Specifikacijos:
ICAO kodas: A320
Įgula: 2 asmenys
Ilgis: 37,57 m
Sparnų plotis: 34,1 m
Fiuzeliažo skersmuo: 3,95 m
Maks. kilimo svoris: 78 000 kg
Kreiserinis greitis: 840 km/h arba 0,78 M
Keleivių talpa: 150-180
Skrydžio diapazonas: 6150 km
Maksimalus skrydžio aukštis: 11 800 m arba FL390
„Airbus A320“ salono išdėstymas:
Salonas Airbus A320 Aeroflot. Nuotrauka: Mehrad Watson | airliners.net
