Jakie stacje dużego koła działają. Od Nati do MCK

Centralne koło Moskwy i mapa metra 2018

Moskwa Central Circle i mapa metra

Schemat Moskiewskiego Centralnego Kręgu


Mapa stacji MCK

Mapa MCC stacji na mapie Moskwy


Schemat stacji MCC na mapie Moskwy

Moskiewski Centralny Pierścień Transplantacyjny

bezpłatne przelewy MCK

Pomocna informacja

Bez względu na to, jak banalnie to zabrzmi, tempo ludzkiego życia przyspiesza z dnia na dzień. Człowiek ciągle gdzieś się spieszy: do pracy, do szkoły, na uniwersytet. Poza odpowiednią organizacją czasu, dobrze skoordynowany system transportowy pomaga załatwić wszystkie sprawy. Jedną z jego części jest MCC lub Centralny Pierścień Moskwy.

Historia i schemat MCK

W przeszłości pierścień miał inną nazwę - Moskiewska Kolej Okręgowa. Pierwsze wzmianki o nim pochodzą z końca XIX wieku, kiedy aktywnie rozwijał się boom przemysłowy. Następnie towary transportowano za pomocą wagonów towarowych. Proces wymagał wiele wysiłku i czasu. Dlatego magnat F. I. Czyżow zaproponował pomysł budowy obwodnicy. Z jednej strony była po prostu drogą. Z drugiej strony pojawił się szereg problemów.

Jak się okazało, do państwa należy tylko 5% wszystkich kolei. Wszystkie inne są własnością prywatną. Każdy ma swoje własne zasady i stawki. Rozwiązanie tego problemu zajęło dużo czasu. Ale pod koniec XIX wieku większość dróg nadal była publiczna.

Rozkaz budowy moskiewskiej kolei obwodnicy wydał cesarz Mikołaj II 7 listopada 1897 r. Ceremonia rozpoczęcia odbyła się 3 sierpnia 1903 roku.

Moskwa mapa MCK czasy te obejmowały kilka obiektów:

  • 22 odgałęzienia łączące się z głównymi liniami kolejowymi;
  • 14 stacji;
  • 2 przystanki;
  • 3 stanowiska telegraficzne;
  • 72 mosty, w tym te, które przechodzą przez rzekę Moskwę;
  • 30 wiaduktów;
  • 185 przepustów;
  • 19 budynków dla pasażerów;
  • 30 domów;
  • 2 domy dla pracowników;
  • 2 kąpiele;
  • 2 przyjęcia.

Prace prowadzono pod okiem najlepszych rosyjskich inżynierów i architektów. Należą do nich NA Belelyubsky, LD Proskuryakov, AN Pomerantsev.

Teraz mapa stacji MCC na to wygląda:

  • 31 stacji;
  • 17 stacji do przesiadek na inne linie metra;
  • 10 stacji do przesiadek.

Na budowę konstrukcji wydano ponad 200 000 000 000 rubli. Łączna długość dróg wynosi 54 km. Podróż w obie strony zajmie 84 minuty. Każdy pociąg kursujący między stacjami może przewozić 1200 pasażerów.

Mapa moskiewskiego metra z MCK, podróżami i statystykami

W rzeczywistości MCC jest częścią moskiewskiego metra. W dokumentach jest oznaczona jako Druga Linia Obwodnicy Metra. Ten system transportowy jest z nim nierozerwalnie związany poprzez formę płatności za przejazd i transfery. Na mapach metra trasy są oznaczone białą linią z czerwoną obwódką. Każdy z nich posiada sygnaturę MCC oraz numer seryjny.

Transport jest realizowany przez ponad trzy tuziny pociągów Lastochka. Każdy z nich może pomieścić 1200 osób. Maksymalna prędkość osiąga 120 km / h, jednak prędkość robocza pozostanie na poziomie 40-50 km / h. Interwał między pociągami waha się od 5 do 15 minut. Wszystko zależy od pory dnia. W godzinach szczytu będą jeździć częściej.

Wszystkie Lastochki są wyposażone w miękkie siedzenia i systemy klimatyzacji. Pasażerowie mają możliwość podłączenia WI-FI, a nawet ładowania swoich gadżetów.

Pociągi nie mają przedsionków. Jednak ich szerokie podwójne drzwi ułatwiają transport pasażerów o ograniczonej sprawności ruchowej.

MCC ma wiele funkcji i niuansów. Poniższe liczby pomogą zobaczyć, jak ambitny był pomysł na jego budowę.

  1. Obwodnicę, która później stała się MCC, wybudowano 111 lat temu.
  2. Dziennie przejeżdża tędy 130 par pociągów.
  3. Aby ustanowić regularny ruch, państwo musiało wydać ponad 70 miliardów rubli.
  4. Dzięki pracy MCK linia metra Koltsevaya jest rozładowywana o 15%.
  5. W pierwszym roku Lastochka przetransportowała 75 milionów ludzi.
  6. MCC zapewniło obywatelom 40 000 miejsc pracy.
  7. W pobliżu większości stacji znajdują się parkingi.
  8. Zgodnie z planem pociągi będą w stanie przewieźć ponad 300 mln osób rocznie.

Dzięki pierścieniowi lunęło znacznie, by odciążyć komunikację miejską.

MCC jest więc dobrą alternatywą dla samochodów. To brak korków, przystępny koszt podróży i możliwość punktualności. Mapa metra z MCK pokaże w jaki sposób i na której stacji można przesiąść się do pociągu w wybranym kierunku, a dostępność parkingów i wygodne przejście na stację pozwoli zaoszczędzić czas i wysiłek.

Z pewnością wielu słyszało o rychłym uruchomieniu ruchu pasażerskiego na moskiewskiej kolei obwodnicy. Ale choć skrót MKZHD pojawił się ostatnio ze wszystkich żelazek kontrolowanych przez urząd burmistrza, wcale nie jest łatwo znaleźć w jednym miejscu zwięzłą informację na temat głównych zagadnień interesujących potencjalnego pasażera. Natknąłem się na to, gdy ostatnio przygotowywałem jedną publikację na ten temat. Dlatego, ponieważ musiałem znaleźć i zebrać wszystkie te informacje (z portalu urzędu burmistrza, stron internetowych Kolei Rosyjskich i Obwodnicy Moskwy oraz z komunikatów publikacji m24.ru należącej do władz miasta), Postanowiłem zrobić mały post przeglądowy na temat obwodnicy Moskwy jako całości i osobno zastanowić się, co zmieni uruchomienie ruchu pasażerskiego wzdłuż obwodnicy dla mieszkańców Zelenogradu i innych osiedli w kierunku leningradzkim.

Schemat MKZD. Zdjęcie z m24.ru

Na początek dwa słowa o historii. Mała Obwodnica Kolei Moskiewskiej (tak do niedawna poprawnie nazywano Obwodnicę Moskwy) została zbudowana w latach 1903-1908. Droga pierwotnie przeznaczona była dla ruchu towarowego wewnątrzzakładowego i tranzytowego, ale początkowo obsługiwała również ruch pasażerski, który przerwano w 1934 roku.
O powrocie ruchu pasażerskiego do MKZhD dyskutowano niemal natychmiast po przybyciu Sobianina, a początkowo określano znacznie wcześniejsze terminy jego uruchomienia. Ale najwyraźniej projekt wymagał znacznie poważniejszej przebudowy infrastruktury, niż wydawało się to konieczne na pierwszy rzut oka, a jego realizacja przeciągała się przez ponad pięć lat. Oczekuje się, że pociągi zostaną otwarte we wrześniu 2016 roku.

Stacja obwodnicy Moskwy „Łużniki”. Zdjęcie ze strony internetowej moskiewskiego kompleksu budowlanego

Jak widać na schematach, obwodnica Moskwy na różnych odcinkach ma różną odległość od centrum: gdzieś droga zbliża się do linii metra, gdzieś oddala się od niej w przyzwoitej odległości. Na obwodnicy Moskwy będzie 31 stacji, które zapewnią 17 przesiadek na 11 liniach metra (w tym przyszłą drugą obwodnicę metra) oraz 10 przesiadek na 9 promieniowych kierunkach kolei. Zaznaczona na niektórych schematach kwestia budowy 32. stacji Presnya ma zostać rozwiązana w późniejszym terminie. Dodam, że jedna stacja, Plac Gagarina na Prospekcie Leninskim, będzie pod ziemią – reszta będzie nad ziemią. Zwracam też uwagę, że nazwy niektórych przystanków, moim zdaniem, wciąż płyną, więc nie zdziw się, jeśli nagle znajdziesz jakieś niespójności na schematach.


Schemat transferów z obwodnicy Moskwy do metra. Zdjęcie ze strony internetowej moskiewskiego kompleksu budowlanego


Perspektywa (na rok 2020) schemat metra i MKZD. Zdjęcie ze strony internetowej moskiewskiego kompleksu budowlanego

W rzeczywistości obwodnica Moskwy stanie się obwodnicą miejskiego pociągu elektrycznego, zintegrowaną z systemem metra. Za przejazdy pierścieniem naziemnym będzie można zapłacić biletem metra. Jednocześnie transfer między obwodnicą Moskwy a metrem będzie bezpłatny dla pasażera, jeśli zatrzyma się w ciągu 15 minut. Cóż, to znaczy najwyraźniej zarówno na obwodnicy Moskwy, jak iw metrze będziesz musiał przejść przez kołowroty, ale jeśli nie pójdziesz między nimi na spacer, pieniądze (podróże) nie zostaną odpisane, kiedy ty ponownie wejść.
Lastochka będzie wykorzystywana jako tabor na pierścieniu naziemnym. Zapowiada się, że w „godzinach szczytu” będą chodzić w odstępach nie większych niż 6 minut, aw przyszłości odstępy te mogą ulec skróceniu.


Szybki pociąg elektryczny o podwyższonym komforcie „Lastochka”. Zdjęcie Infoportal Zelenogradu

Teraz krótko o przesiadce z moskiewskiej kolei obwodnicy w kierunku leningradzkim. Odbędzie się za pośrednictwem platformy NATI, która do niedawna była najbardziej śmiercionośnym przystankiem między Moskwą a Zelenogradem. Wyrażenie „pociąg jedzie ze wszystkimi przystankami oprócz NATI” w świadomości pasażerów oznaczało „ze wszystkimi przystankami”, bo i tak nikt nie zatrzymywał się na NATI. :) Teraz ta platforma obiecuje żyć nowym życiem.
Rzecz w tym, że 350 metrów od niego (jeśli liczyć w linii prostej) znajduje się stacja Nikolaevskaya moskiewskiej kolei obwodnicy. Te dwa przystanki zostaną połączone w węzeł przesiadkowy, na budowę którego niedawno Moskiewska Komisja Planowania Miejskiego i Ziemi przeznaczyła działkę o powierzchni 0,38 hektara. Według Moskomstroyinvest, oprócz terminala transportowego, znajdą się w nim obszary usług konsumenckich, cateringu i konserwacji pojazdów. Jak to wszystko będzie wyglądać, nie wiem na pewno. Mogę odwołać się tylko do zdjęć ze strony MKZD, których trafności nie jestem pewien.

Na przykład schemat TPU datuje się dokładnie na 2013 rok – być może od tego czasu w planach wszystko się zmieniło.

Nie wiem też jak jest z budownictwem, ale mocno wątpię, żeby do września powstał tak zdrowy węzeł komunikacyjny z przejściami, bo ogłoszenie o przeznaczeniu gruntów pod budowę miało miejsce zaledwie kilka miesięcy temu. Jednak niezależnie od tego, kiedy iw jakiej formie powstanie ten hub przesiadkowy, możliwość przesiadki z NATI na obwodnicę Moskwy powinna pojawić się już we wrześniu br. Oznacza to, że mieszkańcy Zelenogradu (i nasi sąsiedzi z kierunku leningradzkiego) będą mieli nowe możliwości układania tras do wielu dzielnic Moskwy.

W Moskwie dobiegają końca prace nad oddaniem do użytku dworców Moskiewskiej Kolei Obwodowej. Ruch na odnowionym małym ringu ruszy w przyszłym roku. Kilka obiektów zostało już zintegrowanych z infrastrukturą transportową miasta. Zakłada się, że droga stanie się jednością z metrem metropolitalnym. Informację tę przekazał zastępca szefa Departamentu Transportu Hamid Bułatow. Według urzędnika sami pasażerowie nawet nie odczują różnicy, bo będą mogli skorzystać z jednego biletu.

MKZHD obejmie 31 przystanków, z czego 21 punktów będzie miało pełnoprawną sieć wymiany ruchu, a na 17 pawilonach przystankowych pasażerowie będą mogli przesiąść się na zwykłą linię. Na 9 przystankach organizują możliwość przesiadki na wszystkie kierunki kursowania pociągów podmiejskich z wyjątkiem Kijowa. Mały pierścień MKZH znacznie zmniejszy wszystkie przepływy linii metra i zapewni możliwość dostarczania pasażerów na główne autostrady metropolitalne.

Schemat MKZD

Aby powiększyć obraz, otwórz go w nowej karcie.

Stacje moskiewskiej obwodnicy zostaną dodane do systemu metra we wrześniu 2016 roku. Może pojawić się również mapa wskazująca promieniowe kierunki torów kolejowych, taka innowacja nie wyklucza dyrektora Kolei Moskiewskiej Aleksieja Zotowa.

Według wstępnych szacunków planowany ruch pasażerski obwodnicy Moskwy w 2017 roku wyniesie 75 mln osób, a do 2020 roku wzrośnie 2,3-krotnie do 170 mln pasażerów. Przerwa w ruchu transportu kolejowego będzie zależała od zapotrzebowania obywateli. Jeśli moskiewska kolej obwodnicy stanie się popularna wśród pasażerów, planowane jest skrócenie przerwy do dwóch minut.

MOSKWA, 10 września. /TAS/. Ruch pasażerski został dziś otwarty na Centralnym Pierścieniu Moskwy (MCC, dawniej MKZHD): obywatele mają do dyspozycji 26 stacji, z których 11 można dojechać do metropolitalnych linii metra, od 5 do przystanków pociągów podmiejskich.

Moskale z zainteresowaniem badali nową, naziemną gałąź, jak dowiedział się korespondent. TASS, zataczając pełne koło na MCK.

„Pierścień przebiega przez 26 dzielnic Moskwy, w których mieszka około 2 milionów ludzi. 30% z nich mieszka w odległości spaceru od stacji MCC. Metro naziemne po raz pierwszy dotrze do sześciu dzielnic, mieszka tam około 600 tysięcy Moskali” — powiedział zastępca mera Moskwy ds. transportu Maksim Liksutow w przededniu rozpoczęcia ruchu pociągów na pierścieniu.

Jaskółki poleciały

O godzinie 14:00 na peron Łużniki wjeżdża pierwszy pociąg, czerwono-szara Lastoczka. Następną stację - „Kutuzovo” - zapowiada dyrektor Muzeum Ludowego Moskiewskiego Metra Konstantin Czerkaski. „Początek ruchu na Moskiewskiej Kolei Okręgowej miał miejsce 19 lipca 1908 r. na stacji Serebryany Bor. Początkowo ruch był ruchem pasażerskim, ale potem się nie zakorzenił”, głos Czerkaskiego przenosi cię w przeszłość, kiedy Moskwa nadal mieściła się w obrębie tej drogi, dlatego nazywała się dzielnicą i żadną inną.

Po ponad wieku pasażerowie wrócili do Moskiewskiej Kolei Okręgowej, obecnie Centralnego Pierścienia Moskwy. Dziś pełne okrążenie na MCC zajęło 82 minuty, średni czas przejazdu między stacjami to 3 minuty, a przerwa między pociągami to 5-10 minut. W pociągach panuje komfortowa temperatura, tablice informacyjne podają aktualną godzinę, temperaturę powietrza w kabinie oraz nazwę stacji. Stacje i przesiadki ogłaszane są w języku rosyjskim i angielskim, można doładować telefon w pociągu lub przeczytać specjalny numer gazety „Moje Metro” poświęcony MCC.

Wydaje się, że każdy czuje się komfortowo w wagonie: rodziny z wózkami i psami, emeryci, młodzież, pasażerowie skuterów i rowerów. Godzinę po otwarciu ruchu na ringu w aucie dosłownie nie ma gdzie spaść jabłko. Pasażerowie wymieniają się wrażeniami, pytają o bilety, godziny przesiadek, studiują małe karty, które rozdawane są przy wejściach na dworce.

"Spójrz, mieszkamy na Novokhokhlovskaya, a ja chodzę do pracy na Leninsky Prospekt. Przejeżdżam przez Trzeci Pierścień Transportowy, droga zajmuje około godziny, a nawet półtorej. A jeśli zostawisz samochód i pojedziesz tutaj do Plac Gagarina, zajmie tylko 20 minut” – mówi mąż do żony. Para postanowiła jeździć po ringu z trzema córkami i małym psem o imieniu Button.

walka o przeszczep

Przejście ze stacji Ploshchad Gagarina MCC do stacji Leninsky Prospekt jest ciepłe: nie trzeba wychodzić na zewnątrz z peronu, wejście do metra znajduje się właśnie tam. Istnieją jeszcze cztery takie transfery zgodnie z zasadą „suchych stóp”: na stacjach metra Cherkizovskaya, Kutuzovskaya, Vladykino i Mezhdunarodnaya. Zajmą one tylko kilka minut. Ale na innych stacjach przesiadka do metra lub pociągów podmiejskich zajmuje więcej czasu.

Ze stacji „Szelepika” można przesiąść się na stację kolejową „Testowskaja” w kierunku białoruskim, przejście trwa 7 minut, nawiasem mówiąc, 9 minut jest zaznaczonych na mapie MCK. To prawda, że ​​znaki nie są widoczne, o drogę trzeba zapytać pracowników MCK. Fanom drapaczy chmur spodoba się przejście - MIBC „Moscow-City” znajduje się bardzo blisko i jest doskonale widoczny.

Na Testovskaya nie ma kołowrotów, bilet na pociąg można kupić w kasie, ale znajduje się on na peronie naprzeciwko wejścia. Droga powrotna do „Szelepichy” zajęła tylko 5 minut. Najprawdopodobniej brak znaków nie będzie dezorientował okolicznych mieszkańców. To prawda.

Strona prezentuje:

mapa metra - 2018;

opłata za przejazd metrem - 2018;

schemat MCK;

schemat wielkiej pierścienia metra;

duża obwodnica metra (harmonogram otwarcia stacji);

schemat metra ze stacjami w budowie;

harmonogram otwierania nowych stacji metra do 2020 roku.

Mapa metra 2016-2020

Mapa metra 2018 z obliczeniem czasu podróży: mosmetro.ru/metro-map/

Koszt podróży moskiewskim metrem. 2018

Wszystkie stacje moskiewskiego metra są otwarte dla wjazdu i przesiadki z jednej linii na drugą codziennie od 5:30 do 1 w nocy.

Bilet jednorazowy uprawnia do przejazdu metrem, koleją jednoszynową, autobusem, trolejbusem lub tramwajem. Jeden przejazd na bilecie jest równy jednemu przejazdowi dowolnym środkiem transportu. Bilet jest ważny w całej Moskwie, w tym w strefie B.

BILETY Z LIMITEM WYCIECZEK

Bilet „Jednorazowy” z limitem na 1 i 2 przejazdy jest ważny przez 5 dni od daty sprzedaży (wliczając dzień sprzedaży).
Bilety na 20, 40, 60 przejazdów są ważne przez 90 dni od daty sprzedaży (włącznie z dniem sprzedaży). Zaleca się zapisywanie biletów na 20-60 przejazdów na karcie Troika!

Od 17.07.2017 bilet na 60 przejazdów sprzedawany jest tylko na karcie Troika!!!

PODRÓŻE Koszt, pocierać.
1 55
2 110
20 747
40 1494
60 1765

BILETY BEZ LIMITU PRZEJAZDU

Bilet „Jednorazowy” bez limitu przejazdów na 1, 3 i 7 dni jest ważny od momentu pierwszego karnetu, należy go wykorzystać nie później niż 10 dni od daty sprzedaży (wliczając dzień sprzedaży). Sprzedawane są bilety na 30, 90 i 365 dni tylko na karcie transportowej Troika i są ważne od momentu rejestracji na karcie.

DZIEŃ Koszt, pocierać.
1 218
3 415
7 830
30 2075
90 5190
365 18900

KOSZT PODRÓŻY Z KARTĄ TROIKA

Taryfa „Portfel”

    Podróż metrem i koleją jednoszynową - 36 rubli.

    Wycieczka transportem lądowym - 36 rubli.

    Podróż metrem i transportem naziemnym w tempie „90 minut” z transferami -56 rubli. Od 2 stycznia 2018 r. 90-minutowe bilety na 1, 2 i 60 przejazdów nie są już sprzedawane, bilet jest dostępny tylko w Trojce.

Możesz dostać „Trojkę” w kasie metra, w automatycznych kioskach Państwowego Jednostkowego Przedsiębiorstwa „Mosgortrans” oraz w kasie OJSC „Central PPK” i OJSC „MTPPK”. Wartość zabezpieczenia Trojki wynosi 50 rubli. Kaucja może zostać zwrócona po zwróceniu karty do kasy.

Karta jest nieograniczona, pieniądze na karcie nie tracą ważności w ciągu 5 lat od ostatniego doładowania.

Kartę uzupełnia się równie łatwo jak telefon komórkowy, ale bez prowizji i na dowolną kwotę w granicach 3000 rubli.
Możesz uzupełnić saldo biletu Wallet na karcie Troika w kasie i automatach biletowych metra, zautomatyzowanych kioskach Państwowego Jednolitego Przedsiębiorstwa Mosgortrans. Bilety „pojedyncze” i „90 minut” można „zapisać” na karcie Troika w kasach biletowych metra i automatycznych kioskach Państwowego Jednolitego Przedsiębiorstwa Mosgortrans; bilety „TAT” i „A” w automatycznych kioskach Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Mosgortrans”

Doładowanie salda biletu Wallet na kartę Troika jest możliwe w kasach biletowych Aeroexpress oraz w terminalach partnerskich:

BANK KREDYTOWY MOSKWY
Eleksnet
Aeroexpress
Europlat
Megafon
Velobike

Abonamenty na podmiejskie pociągi elektryczne można rejestrować w kasach biletowych podmiejskich stacji komunikacyjnych i dworców kolejowych w Moskwie i obwodzie moskiewskim oraz w automatach biletowych znajdujących się na dworcach kolejowych i oznaczonych plakatami informacyjnymi.

MCC - Centralny Pierścień Moskwy.

Otwarcie 10 września 2016!

Mały Pierścień Kolei Moskiewskiej (MKŻD) ma ponad sto lat. Wcześniej kursowały po niej pociągi pasażerskie, ale z czasem większość ruchu stanowił transport towarów. Pierścień służył strefom przemysłowym, z których wiele ostatecznie popadło w ruinę i służyło co najwyżej jako magazyny.Teraz terytoria te są reorganizowane: powstają tu mieszkania, kompleksy sportowe i obiekty socjalne. Rozwijające się strefy przemysłowe potrzebują dobrych połączeń komunikacyjnych. Po torach, po których jeździły tylko pociągi towarowe, za 10 lat będzie mogło podróżować nawet 300 mln osób rocznie. Jednak miasto nie odmawia transportu ładunków wzdłuż moskiewskiej kolei obwodnicy: pociągi towarowe będą kursować nocą wzdłuż torów. Dla ruchu towarowego układane są dodatkowe tory o długości około 30 kilometrów.

OTWARCIE CENTRALNEGO PIERŚCIENIA MOSKWY (MCK)

KOSZT DOJAZDU DO MCK

W pierwszym miesiącu funkcjonowania MCK przejazd wzdłuż Centralnej Obwodnicy Moskwy będzie bezpłatny. Po zakończeniu początkowego miesiąca pracy jedna podróż po MCK będzie kosztować 50 rubli, dwie - 100 rubli, nie więcej niż 40 podróży - 1300 rubli, nie więcej niż 60 - 1570 rubli. Bilet na przejazd bez limitu podróży będzie kosztował pasażerów 210 rubli za dzień, 400 rubli za trzy dni i 800 rubli za siedem dni.

O Za przejazdy będzie można płacić biletami miejskimi, takimi jak Troika i United. Pasażerowie nie będą musieli płacić dwa razy: transfery z obwodnicy Moskwy do metra będą darmowe przez półtorej godziny. Ten czas powinien wystarczyć na zejście do metra, a niekoniecznie na najbliższą stację.Beneficjenci zachowają prawo do swobodnego poruszania się po ringu. Będą mogli korzystać z karty społecznej Moskali. Studenci i inni studenci będą mogli podróżować wzdłuż obwodnicy Moskwy z preferencyjnymi kartami metra.

CZAS PODRÓŻY

W godzinach szczytu pociągi będą kursować co 6 minut, w pozostałym czasie - w odstępach 11-15 minut. W ciągu godziny i kwadransa będzie można przejechać obwodnicą Moskwy. Nowy układ komunikacyjny sprawi, że podróż po stolicy będzie krótsza średnio o 20 minut.Według wstępnych obliczeń czas przejazdu między stacjami wyniesie od 1,6 do 4,2 minuty.Przesiadka zajmie kilka minut, a 11 stacji zostanie zorganizowanych zgodnie z zasadą „suchej stopy”. Oznacza to, że nie będziesz musiał wychodzić na zewnątrz ze stacji. System zadaszonych przejść i galerii ochroni przechodniów przed deszczem, śniegiem i zimnem. A cztery stacje będą miały przeszklone ściany i dachy, dzięki czemu hole będą miały naturalne światło.

PARKOWANIE PRZECHWYTYWANE

Zmotoryzowani będą mogli zostawić swoje samochody na parkingach typu „parkuj i jedź” przy TPU 13 i przesiąść się do komunikacji miejskiej. Dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej zamontowane zostaną windy, schody ruchome, windy oraz płytki dotykowe.

Wielki pierścień metra. Harmonogram otwarcia

„Centrum biznesowe” (otwarte 26 lutego 2018 r.)

„Park Pietrowski” (otwarty 26 lutego 2018 r.)

„CSKA” („Khodynskoye Pole”) (otwarty 26 lutego 2018 r.)

„Szelepika” (otwarty 26 lutego 2016)

Khoroshevskaya (otwarty 26 lutego 2018)

„Awiamotornaja” (2019)

Najważniejszą rzeczą do zrobienia na drugim etapie rozwoju metra jest budowa nowej linii okrężnej - Trzeciego obwodu przesiadkowego. Jego długość wyniesie 42 km. Razem n planowane otwarcie bponad 160 km nowych stacji.

Do 2020 r. obciążenie metra metropolitalnego powinno spaść prawie o połowę (do 2020 r. metro metropolitalne powiększy się o 78 stacji):

"„Wierzymy, że ten dodatkowy tor pozwoli nam odciążyć istniejące linie” – podsumowuje M. Khusnullin. Pasażerowie nie będą musieli jechać do centrum miasta, aby przesiąść się na inną linię.

Między innymi dzięki nowemu pierścieniowi planowane jest połączenie metra z Moskiewską Koleją Obwodową. Głównymi węzłami przesiadkowymi będą stacje Khoroshevskaya i Nizhegorodskaya Ulitsa. Jednocześnie pociągi podziemne i naziemne będą kursować według ustalonego rozkładu.

„Budując Trzeci Obwód Przesiadkowy, mamy możliwość „naciągnięcia” na nim dodatkowych stacji, które będą potrzebne podczas rozwoju nowych terytoriów”, wyjaśnia M. Khusnullin. - Gdy tylko zaczniemy rozwijać nowe terytorium, cała infrastruktura będzie już przygotowana.

Docelowo, dzięki powstaniu nowych tras podziemnych, zatłoczenie metropolitalnego metra powinno spaść niemal o połowę. Jeśli teraz, w godzinach szczytu, do 8 osób na 1 mkw. m, potem do 2020 metro osiągnie standardowe obciążenie - około 4,5 osoby na "kwadracie"".

Po wybudowaniu drugiej linii okręgu:

  • zamiast dotychczasowych 40 minut, które zajmuje przejazd ze stacji Yugo-Zapadnaya do Kuncevskaya drugą obwodnicą, dotrzesz tam w zaledwie 10 minut!
  • teraz podróż z Kałużskiej do Sewastopolskiej trwa 35 minut, a będzie tylko 3 minuty;
  • podróż z Sokolnik do Elektrozawodskiej zamiast 22 minut zajmie tylko 3 minuty;
  • trasa z „Kashirskaya” do „Tekstilshchikov” zajmuje 30 minut, a będzie - 2 minuty;
  • czas podróży z Ryżskiej do Aviamotornaya to jeszcze 20 minut, a wraz z otwarciem TPK będzie dokładnie o połowę krótszy!

Harmonogram (terminy) otwarć

Stacje moskiewskiego metra 2014-2020

Od 2012 r. stolica realizuje program rozwoju metra zgodnie z dekretem rządu moskiewskiego z dnia 4 maja 2012 r. nr 194-PP. W ramach programu stacje Novokosino, Pyatnitskoe shosse i Alma-Atinskaya zostały otwarte już w 2012 roku, a do 2020 roku ma powstać ponad 155 km nowych linii i 75 stacji.

rok 2014:

„Lesoparkovaya” (otwarty 28 lutego 2014)

« Bitsevsky Park” (otwarty 27 lutego 2014)

„Spartak” (otwarty 27 sierpnia 2014)

Linia Sokolnicheskaya:

„Troparewo” (otwarte)

2015:

"Kotelniki" (otwarty 21 września 2015)

« Butyrskaja

« Fonvizinskaya” (otwarty we wrześniu 2016)

« Petrovsko-Razumovskaya» (otwarty we wrześniu 2016)

Linia Sokolnicheskaya:

„Rumiancewo” (otwarty 18 stycznia 2016)

2017:

Linia Zamoskvoretskaya:

« Khovrino” (otwarty 31 grudnia 2017)

Linia Kalininsko-Solntsevskaya

« Perspektywa Łomonosowskiego» (otwarty 16 marca 2017)

„Mińskaja”(otwarty 16 marca 2017)

« Ramenki » (otwarty 16 marca 2017)

2018:

Linia Lublinsko-Dmitrowskaja:

« Górne Lichobory» (otwarty 22 marca 2018)

« Okruzhnaya ”(otwarty 22 marca 2018 r.)

« Seligerskaya” (otwarty 22 marca 2018)

Linia Kalininsko-Solntsevskaya

Ozernaja (Oczakowo)(otwarty 30 sierpnia 2018)

„Prokszyno” (2020)

„Stołbowo” (2020)

„Ługa Filatowa” (2020)

Linia Kożuchowska:

„Kosyno” (2020)

„Łuchmanowskaja” (2019)

„Niekrasowka” (2019)

« Ulica Nizhegorodskaya» (2020)

„Ulica Okskaja” (2020)