बुगाटी शेरोन ईंधन की खपत शीर्ष गति पर। बुगाटी वेरॉन (बुगाटी वेरॉन)

बुगाटी कारें हमेशा महंगी रही हैं और मालिक की स्थिति का संकेतक रही हैं, खासकर 1909 में उनकी उपस्थिति की शुरुआत में। निस्संदेह, बुगाटी के लिए कठिन वर्ष थे, लेकिन 1998 में सब कुछ बदल गया, जब बुगाटी वोक्सवैगन एजी के नियंत्रण में आ गई। उस क्षण से, एक बिल्कुल अलग युग शुरू हुआ - अधिकतम गति का युग। बुगाटी के लिए, यह दूसरा जीवन है, और वोक्सवैगन के लिए, यह एक वंशावली वाला ब्रांड है।

बुगाटी का सबसे प्रसिद्ध, सबसे तेज़ और सबसे महंगा मॉडल वेरॉन मॉडल है, जो कई इंजीनियरिंग नवाचारों को जोड़ता है और उपसर्ग "सर्वश्रेष्ठ-सर्वाधिक" के साथ बड़ी संख्या में खिताब एकत्र किया है।

पहली पीढ़ी के बुगाटी वेरॉन 16.4 की विशेषताएं

2000 से 2005 तक अवधारणाओं की एक श्रृंखला के बाद, बुगाटी ने ब्रेक लिया और लंबे समय तक चुप रहा। कई लोगों ने इस तथ्य के बारे में बात करना शुरू कर दिया कि परियोजना बंद हो गई थी, लेकिन 2006 में एक उत्पादन कार जारी की गई, जिसने अपनी विशेषताओं के मामले में अपने "वैचारिक" पूर्ववर्तियों को काफी बेहतर प्रदर्शन किया, इसे बुगाटी वेरॉन 16.4 नाम मिला।

बुगाटी वेरॉन के विनिर्देश निम्नलिखित थे:

इंजन:

• 8 लीटर की मात्रा के साथ 4 टर्बाइनों वाला डब्ल्यू-आकार का 16-सिलेंडर इंजन, प्रभावशाली 1001 एचपी उत्पन्न करता है। 6000 आरपीएम पर और 2200 आरपीएम से 5500 आरपीएम तक 1250 एनएम का अधिकतम टॉर्क।

गतिशील विशेषताएँ:

• 100 किमी/घंटा तक त्वरण - 2.9 सेकंड;
• 7.3 सेकंड में 200 किमी/घंटा तक त्वरण;
• 16.7 सेकंड में 300 किमी/घंटा तक त्वरण;
• 411 किमी/घंटा की अधिकतम गति प्रारंभ होने के 55.6 सेकंड बाद विकसित होती है।

आयाम:

• लंबाई - 4462 मिमी
• चौड़ाई - 1998 मिमी
• ऊंचाई - 1204 मिमी
• ग्राउंड क्लीयरेंस - 120 मिमी।
• वजन - 1950 किलो.
• टैंक की मात्रा - 100 लीटर.

शरीर के प्रकार:मिड-इंजन इंजन के साथ 2-दरवाजा 2-सीटर कूप।

ड्राइव इकाई: 1250 में इतना बड़ा क्षण एक (रियर) एक्सल के माध्यम से उतारना बिल्कुल व्यर्थ है, इसलिए सबसे तेज़ उत्पादन कार में ऑल-व्हील ड्राइव है।

AWD प्रणाली को फ्रंट एक्सल पर प्रसिद्ध हैल्डेक्स क्लच और रियर पर सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल के माध्यम से कार्यान्वित किया जाता है। फ्रंट और रियर सस्पेंशन - डबल विशबोन, स्वतंत्र।

ट्रांसमिशन:अनुक्रमिक 7-स्पीड मैनुअल या 7-स्पीड डबल-क्लच रिकार्डो डीएसजी रोबोट, जो टॉर्क की सारी शक्ति को एक्सल के बीच 45/55 प्रतिशत के अनुपात में चार-पहिया ड्राइव में वितरित करता है।

अपने अस्तित्व के पहले वर्षों में, बुगाटी वेरॉन 16.4 ने ऑटोमोटिव जगत में कई खिताब जीते। और व्यर्थ नहीं, क्योंकि यह ऑटोमोटिव उद्योग में पूरी तरह से नए स्तर की सभी तकनीकी और तकनीकी क्षमताओं का प्रतीक है, जो पहले अप्राप्य था।

बुगाटी वेरॉन 16 4 जैसी अनोखी कार के मामले में, बुनियादी कॉन्फ़िगरेशन में एक सुपरकार के लिए कीमत 1.4 मिलियन यूरो से शुरू होती है और 1.7 मिलियन यूरो में आप एक शीर्ष वेरॉन मॉडल खरीद सकते हैं।

निर्दिष्टीकरण बुगाटी वेरॉन 16.4. रोडस्टर (ग्रैंडस्पोर्ट)

वेरॉन के कई विशेष संस्करण थे, जिनमें से एक विशेष रूप से एक ओपन-टॉप मॉडल था - बुगाटीवेरॉन ग्रैंड स्पोर्ट। इस कॉन्फ़िगरेशन की पहली कार नीलामी में बहुत बड़ी रकम - 2.9 मिलियन डॉलर में बेची गई थी।

नीलामी में इतनी सफलता के बाद, रोडस्टर श्रृंखला को "स्ट्रीम" पर रखने का निर्णय लिया गया। इस कार की एक विशेषता पॉलीकार्बोनेट से बने हार्ड टॉप या फैब्रिक शामियाना स्थापित करने की क्षमता है।

आयामों और तकनीकी रूप से, यह अभी भी वही वेरॉन 16.4 था, लेकिन गतिशील विशेषताएंकुछ सीमाएँ थीं:

• जब छत हटा दी जाती है, तो अधिकतम गति 360 किमी / घंटा से अधिक नहीं हो सकती है, क्योंकि इतनी बड़ी गति पर वायुगतिकीय अशांति बहुत महत्वपूर्ण है और अधिक तेजी लाने की अनुमति नहीं देगी।
• जब एक मुलायम शामियाना खींचा जाता है, तो 160 किमी/घंटा से अधिक चलना असंभव है, क्योंकि छत बस उड़ जाएगी।

ओपन-टॉप बुगाटी वेरॉन 16.4 ग्रैंड स्पोर्ट की कीमत €1.66 मिलियन प्रति कॉपी है।

दूसरी पीढ़ी - 2010 से बुगाटी वेरॉन सुपरस्पोर्ट

2010 में, बुगाटीवेरॉन की एक नई पीढ़ी जारी की गई, जिसे ऐतिहासिक उपसर्ग एसएस-सुपरस्पोर्ट प्राप्त हुआ। शेष समग्र आयामों के साथ, तकनीकी विशेषताओं में गुणात्मक परिवर्तन आया है।

बुगाटी वेरॉन सुपरस्पोर्ट में अब निम्नलिखित विशिष्टताएँ हैं:

इंजन:

• भौतिक परिवर्तन के बिना रहा - W16 8 लीटर की मात्रा के साथ। लेकिन टर्बाइनों के पैरामीटर और उनके द्वारा बढ़ाए जाने वाले दबाव को बदल दिया गया, जिसके परिणामस्वरूप बिजली बढ़कर 1200 एचपी और टॉर्क 1500 एनएम हो गया।

गतिशील विशेषताएंआश्चर्यजनक परिणाम प्राप्त हुए:

• 100 किमी/घंटा तक त्वरण - 2.5 सेकंड;
• 6.7 सेकंड में 200 किमी/घंटा तक त्वरण;
• 14.6 सेकंड में 300 किमी/घंटा तक त्वरण;
• अधिकतम गति 431 किमी/घंटा.

बेशक, जब गतिशीलता और लागत के ऐसे आंकड़ों की बात आती है, तो किसी को भी ईंधन याद नहीं रहता है, लेकिन यह भी प्रभावशाली है। ईंधन की खपतबुगाटी वेरॉन प्रति 100 किमी:

• शहर 37.2 लीटर
• हाईवे 14.9 लीटर।
• मिश्रित मोड 18.3 लीटर।

आयाम:वही रहा, लेकिन द्रव्यमान 100 किलोग्राम से अधिक घट गया - 1838 किलोग्राम तक।

ड्राइव इकाई:वही रहा - निरंतर पूर्ण।

BugattiVeyron16.4 SS मॉडल न केवल तेज़ हो गया है, बल्कि अधिक महंगा भी हो गया है; 2010 में बिक्री की शुरुआत में, कीमत 1.95 मिलियन € से शुरू हुई थी। बाद में इसे बढ़ाकर €2 मिलियन कर दिया गया।

विशेषताएँ बुगाटी वेरॉन ग्रैंड स्पोर्ट विटेस 2012

2012 में, फ्रांसीसी कंपनी ने एक नई परिवर्तनीय हाइपरकार बुगाटी वेरॉन 16.4 ग्रैंड स्पोर्ट विटेसे पेश की, जिसे विटेसे कहा गया, जिसका फ्रेंच में अर्थ गति है। यह ओपन-टॉप कार न केवल सबसे शक्तिशाली बन गई, बल्कि रोडस्टर्स के बीच सबसे तेज़ कार भी बन गई।

इंजन:

• सुपरस्पोर्ट मॉडल की तरह इसे ग्रैंड स्पोर्ट विटेस पर भी स्थापित किया गया था। याद दिला दें कि इसकी पावर 1200 एचपी थी। हालाँकि, कार की अधिकतम गति, जो कि शीर्ष खुले होने पर अभूतपूर्व 431 किमी/घंटा होनी चाहिए थी, जबरन 410 किमी/घंटा तक सीमित है।

ट्रांसमिशन:एक 7-स्पीड डुअल-क्लच डुअल-क्लच ऑटोमैटिक रिकार्डो डीएसजी जो ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के माध्यम से कार के सभी पहियों पर सारा टॉर्क भेजता है।

यह ध्यान देने योग्य है कि इस तथ्य के कारण कि बिजली इकाई की शक्ति में काफी वृद्धि हुई है, तदनुसार, हाइपरकार के डिजाइन में कुछ वायुगतिकीय संकेतक भी बदल दिए गए हैं। इसके अलावा, यह ध्यान देने योग्य है कि, ग्रैंडस्पोर्ट की तुलना में, विटेस मॉडल का वजन 22 किलोग्राम बढ़ गया और 1990 किलोग्राम हो गया।

बुगाटी वेरॉन 16.4 ग्रैंड स्पोर्ट विटेस की एक कॉपी की कीमत 1.75 मिलियन यूरो है।

निष्कर्ष

बुगाटी वेरॉन हर तरह से एक अनोखी कार है: सबसे तेज़, सबसे महंगी, सबसे प्रसिद्ध। अद्वितीय इंजीनियरिंग समाधानों का अवतार, यह शानदार गति विकसित कर सकता है, लेकिन यह कई सुपर-फास्ट कारों के विपरीत, शहरी आंदोलन के लिए भी उपयुक्त है। बुगाटी वेरॉन की विशेषताओं को केवल कुछ पहलुओं में प्रतिस्पर्धियों द्वारा "हराया" जा सकता है, लेकिन सामान्य तौर पर, इसका कोई एनालॉग नहीं है। इतनी बड़ी लागत के बावजूद - मुफ्त बिक्री के लिए कोई कार नहीं है, वे सभी कई महीनों पहले से प्री-ऑर्डर किए जाते हैं।

यह ध्यान देने योग्य है कि बुगाटी वेरॉन 2013 की तकनीकी विशेषताएं 2010 मॉडल से भिन्न नहीं हैं, लेकिन यह स्वाभाविक है, शक्ति और गति में और वृद्धि केवल प्रौद्योगिकी में सहवर्ती वृद्धि के साथ ही संभव है, और यह इतनी तेज़ प्रक्रिया नहीं है। लेकिन हाल ही में उपयोग की गई मिश्रित सामग्री दुनिया की सबसे तेज़ कार के गुणात्मक अद्यतन के लिए एक नए कारण के रूप में काम कर सकती है।

बुगाटी ने आधिकारिक तौर पर नए सबसे शक्तिशाली ईंधन अर्थव्यवस्था डेटा की घोषणा की है। पिछले वेरॉन 16.4 मॉडल की तुलना में, नई स्पोर्ट्स कार थोड़ी अधिक कुशल है। लेकिन थोड़ा। तो आधिकारिक विनिर्देश के अनुसार, 1500 एचपी की क्षमता वाला बुगाटी चिरोन। प्रति 100 किमी पर औसतन 21.4 लीटर की खपत होती है। बुरा नहीं है, खासकर यह देखते हुए कि संयुक्त चक्र में प्रति 100 किमी में कम से कम 23.5 लीटर की खपत होती है। यह प्रत्येक 10 किलोमीटर के लिए लगभग 2.3 लीटर ईंधन है।

बुगाटी चिरोन की ईंधन दक्षता में यह मामूली सुधार दर्शाता है कि, इस तथ्य के बावजूद कि नया उसी 8.0-लीटर W16 इंजन का उपयोग करता है जो बुगाटी वेरॉन में इस्तेमाल किया गया था, इंजीनियर अभी भी इंजन में सुधार करने में कामयाब रहे, न केवल इसमें शक्ति बढ़ाई, बल्कि ईंधन की खपत भी कम की।

राजमार्ग पर बुगाटी चिरोन की ईंधन खपत

राजमार्ग पर गाड़ी चलाते समय बुगाटी चिरोन की ईंधन खपत के लिए, स्पोर्ट्स कार ने 2011 से 2015 तक उत्पादित वेरॉन की तुलना में थोड़ा खराब परिणाम दिखाया।

तो, आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, बुगाटी चिरोन राजमार्ग पर प्रति 100 किमी पर 16.8 लीटर की खपत करता है, जबकि बुगाटी वेरॉन राजमार्ग पर 15.8 लीटर/100 किमी की खपत करता है।

शहर में बुगाटी चिरोन की ईंधन खपत

बुगाटी ने यह भी घोषणा की कि शहरी मोड में एक स्पोर्ट्स कार कितने ईंधन की खपत करती है।

इसलिए शहर में गाड़ी चलाते समय, नई हाइपरकार 26.1 लीटर/100 किमी की खपत करती है। उदाहरण के लिए, शहरी चक्र में खपत 29.4 लीटर/100 किमी।

बेशक, ये आधिकारिक अर्थव्यवस्था के आंकड़े स्पोर्ट्स कार के आधिकारिक फ़ैक्टरी माप पर आधारित हैं। बेशक, बुगाटी ने आदर्श परिस्थितियों में माप लिया, जो एक नियम के रूप में, वास्तविक दुनिया में पुन: पेश करना लगभग असंभव है।

खासकर जब आप जानते हैं कि आप 1,500-हॉर्सपावर की स्पोर्ट्स कार चला रहे हैं जो पहली बार गैस पेडल दबाने पर आपको समताप मंडल में भेजने के लिए तैयार है।

तो किसी भी स्थिति में, इस बुगाटी चिरोन दक्षता डेटा का वास्तविक ईंधन खपत से कोई लेना-देना नहीं होगा।

लेकिन दूसरी ओर, अगर यह आपके लिए मायने रखता है कि यह कितना गैसोलीन खर्च करता है, तो आपको इसका मालिक नहीं होना चाहिए। यह कार ईंधन बचाने के लिए नहीं है.

2005 से 2015 तक दस वर्षों तक, बुगाटी वेरॉन सबसे शक्तिशाली और सबसे तेज़ बड़े पैमाने पर उत्पादित प्रीमियम स्पोर्ट्स कार थी। फ़ैक्टरी ड्राइवर पियरे वेरॉन के नाम पर रखी गई यह कार, कार डिज़ाइनरों के लिए एक आदर्श मॉडल थी और दुनिया के सबसे अमीर लोगों के लिए ईर्ष्या का विषय थी।

बुगाटी वेरॉन के फायदे, जिसे "कार ऑफ द डिकेड" (टॉप गियर और रॉब रिपोर्ट पत्रिकाएं, 2010) का नाम दिया गया है, बाहरी की सुंदरता, उत्पादन में तकनीकी नवाचार, तकनीकी नवाचार, शानदार इंटीरियर डिजाइन हैं। 2015 में रिलीज के अंत से पहले, तीन सौ कूप और 150 रोडस्टर का निर्माण किया गया था, जिसमें सुपरकार के सालगिरह संस्करण शामिल नहीं थे, जिनमें से प्रत्येक को रिकॉर्ड मात्रा में नीलाम किया गया था।

मॉडल के निर्माण का इतिहास

नई बुगाटी का विचार 1999 में फ्रांसीसी वाहन निर्माता की खरीद से पहले ही वोक्सवैगन कंपनी के प्रमुख फर्डिनेंड पाइच की ओर से आया था। कॉन्सेप्ट कारें (बिना इंजन वाले बॉडी मॉडल) बुगाटी ईबी 18.4 वेरॉन कॉन्सेप्ट और बुगाटी ईबी 16.4 वेरॉन कॉन्सेप्ट को 1999, 2001 में टोक्यो और पेरिस मोटर शो में दिखाया गया था।

बुगाटी वेरॉन का सीरियल उत्पादन सितंबर 2005 में शुरू हुआ, जब एक परीक्षण प्रति ने अप्रैल में उत्पादन सड़क कारों के लिए 400 किमी / घंटा से अधिक की गति रिकॉर्ड स्थापित किया। बाद में 2010 में, लिमिटर अक्षम के साथ सुपर स्पोर्ट के मजबूर संस्करण ने दो दौड़ में 431 किमी / घंटा की औसत गति दिखाते हुए एक नया गति रिकॉर्ड बनाया।

एक श्रृंखला में स्पोर्ट्स कार के विकास और लॉन्च की इतनी लंबी अवधि उन कठिनाइयों से जुड़ी है जिन्हें ऑटोमोटिव डिजाइनर अभी तक दूर नहीं कर पाए हैं। दुनिया में किसी को भी हजार-हॉर्सपावर के इंजन, हाई-स्पीड गैसोलीन ट्रांसफर के लिए ईंधन पंप, कूलिंग सिस्टम, इतने बल के टॉर्क के लिए गियरबॉक्स बनाने का अनुभव नहीं था। 400 किमी/घंटा की गति से चलने में सक्षम टायर भी एक समस्या बन गए हैं (यहां तक ​​कि फॉर्मूला 1 कारें भी धीमी गति से चलती हैं)। केवल मुख्य अभियंता का प्रतिस्थापन ही रुकी हुई परियोजना को गतिरोध से दूर ले जाने में सक्षम था। 2003 में, वोक्सवैगन समूह ने वोल्फगैंग श्रेइबर (अब बेंटले उत्पादन के प्रभारी) को यह भूमिका सौंपी, जिन्होंने विकास को समाप्त किया।

बाहरी भाग जो ऑटोमोटिव फैशन का एक मॉडल बन गया है

गति और लागत के मामले में चैंपियन का बाहरी हिस्सा कई वर्षों से महंगी स्पोर्ट्स कारों के डिजाइनरों के लिए एक मॉडल बन गया है। कई मॉडलों में, उभरे हुए पहिया मेहराब, एक ढलानदार कूप छत, एक झुका हुआ हुड और एक झुकी हुई विंडशील्ड के विचारों का उपयोग किया गया था।

सड़क के समानांतर हेडलाइट्स फैशनेबल बन गईं।

केवल झूठे रेडिएटर ग्रिल और दरवाजों के पीछे अंडाकार वायु सेवन के विशिष्ट आकार से नकल से बचा जा सका।

बुगाटी वेरॉन ग्रिल

नई कार बुगाटी वेरॉन की बॉडी ने वायुगतिकीय पूर्णता का आभास दिया, हालांकि इन संकेतकों (ड्रैग गुणांक 0.35 - 0.42) के संदर्भ में यह कई मॉडलों से कमतर है। ठोस आयाम सामंजस्यपूर्ण और सुरुचिपूर्ण दिखने के लिए परियोजना के मुख्य डिजाइनर, हर्टमट वर्कस के कम और विस्तृत काम में हस्तक्षेप नहीं करते हैं।

बाहरी बुगाटी वेरॉन फोटो

सैलून सुपरकार: ठाठ अतिसूक्ष्मवाद

बुगाटी वेरॉन के इंटीरियर में कुछ भी अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं है, सभी विवरण एक स्पोर्ट्स कार की छवि के लिए काम करते हैं। "टारपीडो" पर कोई टच डिस्प्ले नहीं है, नियंत्रण के कई बटन हैं। पॉलिश एल्यूमीनियम अंडाकार केंद्र कंसोल में स्वचालित जलवायु नियंत्रण और एक गियर चयनकर्ता के लिए केवल दो नियंत्रण होते हैं।

अंडाकार छज्जा के नीचे अर्ध-वृत्ताकार उपकरण पैनल में गहरे धंसे हुए कुओं में पांच पारंपरिक गोल डायल हैं।

स्पीडोमीटर बुगाटी वेरॉन 16.4

केंद्रीय स्थान एक टैकोमीटर द्वारा कब्जा कर लिया गया है, निचला दायां कोना 420 किमी / घंटा तक चिह्नित स्पीडोमीटर है, मूल बिजली मीटर का निचला बायां कोना संख्या 1001 के साथ समाप्त होता है, डैशबोर्ड के ऊपरी दाएं कोने और ऊपरी बाएं कोने में क्रमशः ईंधन और तेल का स्तर होता है।

बिजली मीटर बुगाटी वेरॉन 16.4

उपकरण की मितव्ययिता की भरपाई महंगी परिष्करण सामग्री द्वारा की जाती है, जिनमें काले कार्बन, रंगीन चमड़े के साथ पॉलिश एल्यूमीनियम के विरोधाभास प्रमुख हैं। दो गहरी स्पोर्ट्स सीटें उच्च गति के लिए डिज़ाइन की गई हैं, वे मजबूत पार्श्व समर्थन, काठ का बोल्स्टर, बड़े पैमाने पर सिर पर प्रतिबंध, बहु-रेंज समायोजन प्रदान करते हैं।

सैलून बुगाटी वेरॉन फोटो

निर्दिष्टीकरण बुगाटी वेरॉन

आकर्षक तकनीकी विशेषताओं के लिए असेंबलियों और भागों में नए विकास और नई प्रौद्योगिकियों के उपयोग की आवश्यकता थी। यहां तक ​​कि इसके निर्माता भी ठीक-ठीक यह नहीं कह सकते कि एक सुपरकार में कितने तकनीकी नवाचार लागू किए गए हैं। सबसे महत्वपूर्ण में से, यह नोट किया जा सकता है: तीन मॉड्यूल से कार की असेंबली, एक रियर विंग, एक सक्रिय रियर डिफरेंशियल, ओपनिंग फ्रंट बम्पर फ्लैप।

पीछे का पंख

सामान्य जानकारी

• ब्रांड का देश फ़्रांस है
• कार वर्ग - एस
• दरवाज़ों की संख्या - 2
• सीटों की संख्या - 2 ड्राइवर और यात्री
• निष्क्रिय सुरक्षा उपकरण - 6 एयरबैग

DIMENSIONS

• लंबाई - 4462 मिमी.
• चौड़ाई - 1998 मिमी.
• ऊंचाई - 1204 मिमी.
• व्हीलबेस 2710 मिमी।
• ग्राउंड क्लीयरेंस 120 मिमी। मानक, हाई-स्पीड मोड में यह घटकर 70 मिमी हो जाता है।
• फ्रंट ट्रैक की चौड़ाई - 1725 मिमी।
• रियर ट्रैक की चौड़ाई - 1630 मिमी।
• पहिए - 20 इंच

प्रदर्शन सूचक

• अधिकतम गति 407 किमी/घंटा है।
• 100 किमी/घंटा तक त्वरण - 2.5 सेकंड।
• प्रति 100 किमी ईंधन की खपत। शहर/राजमार्ग/मिश्रित - 40.4/14.7/24.1 लीटर।
• ईंधन ब्रांड - AI-98

इंजन

• इंजन का प्रकार - गैसोलीन
• इंजन स्थान - केंद्रीय
• इंजन विस्थापन - 7993 घन मीटर। सेमी।
• सुपरचार्जिंग प्रकार - टर्बोचार्ज्ड चार टर्बाइन
• अधिकतम शक्ति - 1001 एचपी / 6000 आरपीएम पर 736 किलोवाट।
• अधिकतम टॉर्क - 2200 - 5500 आरपीएम पर 1250 एन*एम
• सिलेंडरों की व्यवस्था - डब्ल्यू आकार
• सिलेंडरों की संख्या - 16
• प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या - 4
• इंजन पावर सिस्टम - वितरित इंजेक्शन (बहु-बिंदु)
• संपीड़न अनुपात - 9
• सिलेंडर व्यास और पिस्टन स्ट्रोक, मिमी - 86 × 86

हस्तांतरण

• गियरबॉक्स - दो क्लच वाला डीएसजी रोबोट
• गियर की संख्या - 7
• ड्राइव प्रकार - पूर्ण

आयतन और द्रव्यमान

• ईंधन टैंक क्षमता - 100 लीटर
• कर्ब वजन - 1888 किलो।
• सकल वजन - 2200 किग्रा.

सस्पेंशन और ब्रेक

• सस्पेंशन - इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण (3 मोड)
• फ्रंट सस्पेंशन प्रकार - स्वतंत्र, स्प्रिंग
• रियर सस्पेंशन प्रकार - स्वतंत्र, स्प्रिंग
• आगे और पीछे के ब्रेक - आठ-पिस्टन कैलिपर, सिरेमिक हवादार ब्रेक डिस्क

परीक्षणों में, मोटर ने 3,000 अश्वशक्ति से अधिक की शक्ति दिखाई, जिसमें से दो-तिहाई गर्मी की लागत में चली गई। इसलिए, एक नई शीतलन प्रणाली विकसित करना आवश्यक था, जिसमें एक टाइटेनियम निकास प्रणाली, 10 रेडिएटर (इंजन और इंटरकूलर के लिए तीन-तीन, गियरबॉक्स, एयर कंडीशनिंग, डिफरेंशियल कूलिंग और इंजन ऑयल पंप के लिए एक-एक) शामिल थे। प्रत्येक रेडिएटर को छह सौ प्लेटों से हाथ से इकट्ठा किया जाता है।

इंजन बुगाटी वेरॉन 16.4

बुगाटी वेरॉन के लिए रोबोटिक सात-स्पीड ट्रांसमिशन को 75 रिकार्डो इंजीनियरों द्वारा दो वर्षों में विकसित किया गया था, जो 150 मिलीसेकंड की शिफ्ट गति हासिल करने में कामयाब रहे।

गियरबॉक्स बुगाटी वेरॉन 16.4

कॉन्सेप्ट कार दिखाए जाने के बाद, डिज़ाइन में बदलाव पर रोक लगा दी गई, इकाइयों के लेआउट और स्थापना ने डिजाइनरों के लिए अतिरिक्त जटिलताएँ बढ़ा दीं। 3,500 भागों से प्रत्येक सुपरकार की मैन्युअल असेंबली में 8 इंजीनियरों की एक टीम को 15 दिन लगे।

बुगाटी वेरॉन कीमत

बुगाटी वेरॉन के उत्पादन का मानक मूल्य दस लाख यूरो था। डॉलर में, बुगाटी वेरॉन की कीमत 1,200,000 थी। वर्षगांठ और विशेष संस्करण नीलामी में बहुत अधिक महंगे, 1,650,000 - 1,800,000 यूरो (उन वर्षों की कीमतों पर रूबल में कीमत 90 - 120 मिलियन) में बेचे गए थे।

सुपरकार मालिक अपनी खरीदारी का विज्ञापन नहीं करते, यह बात अक्सर अज्ञात होती है। इसलिए, संयुक्त अरब अमीरात की पुलिस के लिए खरीदी गई बुगाती स्पोर्ट्स कार की तस्वीर दुनिया भर में सनसनी बन गई। रूस में (असत्यापित आंकड़ों के अनुसार), लगभग दस सुपरकार संचालित होती हैं।

बुगाटी वेरॉन की कीमत अब कितनी है, यह निश्चित रूप से कहना असंभव है। सीमित उत्पादन के कारण, ऑर्डर की अनुपलब्धता के कारण इस वर्ग की कारें समय के साथ सस्ती नहीं बल्कि अधिक महंगी हो जाती हैं। मालिकों के बीच सभी निजी लेनदेन का खुलासा नहीं किया जाता है। 2012 का ग्रैंड स्पोर्ट विटेस संस्करण सार्वजनिक नीलामी में $2,900,000 की रिकॉर्ड कीमत पर बेचा गया था।

परिचालन लागत

बुगाटी कार चलाना एक महँगा आनंद है। बुगाटी वेरॉन 25,000 डॉलर मूल्य के विशेष टायरों से सुसज्जित है, जिन्हें केवल फ्रांस में बदला जा सकता है (अन्य देशों में कोई माउंटिंग और बैलेंसिंग मशीनें नहीं हैं)। एक पूर्ण टायर प्रतिस्थापन की लागत $70,000 है। निदान की लागत $29,000 है।

बुगाटी वेरॉन इंजन की अत्यधिक शक्ति भी गैसोलीन की भारी खपत को निर्धारित करती है। औसत ईंधन खपत 24.1-40.4 लीटर प्रति 100 किमी से अधिक है। अधिकतम गति पर एक सौ लीटर की टैंक क्षमता 120 - 130 किलोमीटर के लिए पर्याप्त है, अर्थात। 83 लीटर प्रति 100 किलोमीटर! बुगाटी का वार्षिक रखरखाव कुल कम से कम $300,000 है।

वीडियो

हम आपको वीडियो देखने के लिए आमंत्रित करते हैं।

ऑटो प्लस से बुगाटी वेरॉन का टेस्ट ड्राइव

बर्फ में बुगाटी वेरॉन की सुंदर ड्राइव

auto-russia.ru

बुगाटी: बुगाटी वेरॉन

हुड के नीचे 1001 लीटर की क्षमता वाला आठ लीटर इंजन वाला बुगाटी वेरॉन। साथ। ग्रह पर सबसे तेज़ कार है! फिलहाल किसी भी कार वर्ग में एक भी ऐसी कार का उत्पादन नहीं किया गया है। बुगाटी वेरॉन पैसे के लायक है, जैसा कि इसे चलाने वाले कई लोग कहते हैं...

बुगाटी वेरॉन लगभग 8000 क्यूबिक सेंटीमीटर (अधिक सटीक रूप से, 7993) के विस्थापन के साथ 16-सिलेंडर इंजन से लैस है। चार बुगाटी वेरॉन ब्लोअर टर्बाइनों के लिए धन्यवाद, इसके इंजन की शक्ति, जैसा कि पहले ही ऊपर वर्णित है, 1001 एचपी तक पहुंच जाएगी। के साथ, और अधिकतम टॉर्क 1250 एनएम से अधिक होगा, जिसे 2200 से 5500 आरपीएम के क्षेत्र में इंजेक्ट किया जाएगा। ऐसे पागल इंजन के साथ संयोजन में एक 7-स्पीड रोबोटिक गियरबॉक्स है, साथ ही सड़क पर बेहतर पकड़ और आत्मविश्वास के लिए बुगाटी वेरॉन डुअल क्लच (ट्रकों की तरह) भी है।

बुगाटी वेरॉन बॉक्स का एक एनालॉग वोक्सवैगन चिंता डीएसजी गियरबॉक्स की नागरिक कारों पर उपयोग किया जाता है। शून्य से एक सौ किलोमीटर प्रति घंटे तक, बुगाटी वेरॉन को 2.5 सेकंड में, शून्य से 200 तक 7.3 सेकंड में, और शून्य से 300 किलोमीटर प्रति घंटे तक 16.7 सेकंड में गति पकड़नी चाहिए। डेवलपर्स के आश्वासन के अनुसार, बुगाटी वेरॉन की अधिकतम गति 407 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंचती है। वहीं, सुपरकार का वजन बिल्कुल भी छोटा नहीं है - 1888 किलोग्राम, जिसका आयाम 4.46 x 2.00 x 1.20 मीटर (बुगाटी वेरॉन की लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई) है। सौ किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से यह कार 31.4 मीटर में रुक जाती है।

एक दिलचस्प तथ्य यह है कि बुगाटी वेरॉन की ईंधन खपत लगभग 40 लीटर प्रति सौ किलोमीटर है। गैस टैंक का आकार केवल 100 लीटर है, इसलिए एक गैस स्टेशन पर, जिसकी कीमत मालिक को कम से कम 160 यूरो होगी, वेरॉन 200 से चार सौ किलोमीटर तक की यात्रा करेगा। ईंधन की खपत को ध्यान में रखते हुए, बुगाटी वेरॉन की प्रति किलोमीटर औसत लागत लगभग 40 "यूरो-सेंट" होगी।

बड़े पैमाने पर उत्पादन की दिशा में अगला कदम प्रोटोटाइप ईबी 18/3 चिरोन (फ्रैंकफर्ट "99) का प्रदर्शन था, जिसका नाम प्रसिद्ध फ्रांसीसी रेस कार चालक लुईस चिरोन के नाम पर रखा गया था। लेम्बोर्गिनी डियाब्लो वीटी ऑल-व्हील ड्राइव प्लेटफॉर्म पर बनाया गया, सुपरकार कार डीलरशिप की मुख्य संवेदनाओं में से एक बन गया। कूप की अधिकतम डिजाइन गति 300 किमी / घंटा है। एक महीने बाद, टोक्यो में, वीडब्ल्यू चिंता ने एक और सुपरकार - ईबी 18/4 बेरॉन पेश किया।

इस बार, कार का डिज़ाइन VW के स्वयं के डिज़ाइन सेंटर द्वारा हर्मुट वर्कस के निर्देशन में किया गया था। बेरॉन की उपस्थिति में एक विशिष्ट विवरण शरीर के पिछले हिस्से में उच्च एल्यूमीनियम वायु सेवन है।

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बुगाटी वेरॉन ईंधन खपत प्रति 100 - ऑटोरिव्यू

बुगाटी वेरॉन बुगाटी वेरॉन एक प्रसिद्ध कार है जिससे कई लोगों को ईर्ष्या होती है। लेकिन इसके मालिकों को एक गंभीर समस्या का सामना करना पड़ता है कि 4 07 ईंधन की खपत को पूरा करने के लिए हमारे ग्रह पर जगह कहां ढूंढी जाए। 413 किमी प्रति घंटे से अधिक की गति हासिल करने में सक्षम सबसे अच्छी हाई-स्पीड कारों में से एक बुगाटी वेरॉन है। 2000 के दशक की शुरुआत में, इस कार को सबसे शक्तिशाली, तेज़ और सबसे महंगी माना जाता था। सितंबर 2005 में कार का पूर्ण उत्पादन शुरू हुआ, उसी वर्ष इसे पहली बार दुनिया के सामने पेश किया गया। कार की निर्माता एक फ्रांसीसी कंपनी है जो वोक्सवैगन चिंता का हिस्सा है। यह कंपनी पावरफुल स्पोर्ट्स कारों के उत्पादन में माहिर है। अगर विश्व बाजार में सबसे तेज कारों के आंकड़ों पर गौर करें तो 2013 तक बुगाटी वेरॉन अग्रणी थी। सिद्धांत रूप में, इसकी विशेषताएँ और संशोधन 2010 तक समान रहे। लोहे का घोड़ा नियंत्रण और गतिशीलता में आसानी में दूसरों से भिन्न होता है। 1006 से 1040 घोड़ों तक की उच्च इंजन शक्ति के कारण यह धनी लोगों के बीच लोकप्रिय हो गया। कार प्रशंसकों को यह बताने के लिए कि एक सुपरकार क्या करने में सक्षम है, विशेषज्ञों ने शक्ति को 1001 अश्वशक्ति की एकल संख्या के रूप में नामित किया है। वेरॉन एक स्वचालित ट्रांसमिशन से सुसज्जित है, हाइपरकार में फ्रंट और रियर एक्सल पर चार-पहिया ड्राइव भी है, और टायर कार की अधिकतम गति के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। ग्राहकों की ओर से, स्पोर्ट्स वाहनों को भावनाओं की एक सकारात्मक लहर मिली, ऑर्डर अविश्वसनीय गति से आए, जिसने निर्माता को आने वाले कई वर्षों तक काम प्रदान किया। कार को असेंबली लाइन से केवल 300 प्रतियों की सीमित संख्या में जारी किया गया था। जर्मन ऑटो पत्रिका स्पोर्ट ऑटो ने परीक्षण किए, जहां कार ने ब्रेकिंग त्वरण के मामले में सर्वोत्तम परिणाम दिखाए। तालिका इस तरह दिखती है 0 100 किमी/घंटा से 3.1 सेकंड में 0 200 किमी/घंटा से 8.5 सेकंड में 0 300 किमी/घंटा से 20.7 सेकंड में बुगाटी वेरॉन ने 25.9 सेकंड में 1 मील की यात्रा की, 329 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक पहुंच गई। 2009 में, यूरोपीय बाजार में बुगाटी वेरॉन की खरीद के लिए, कार उत्साही लोगों को 1.4 मिलियन यूरो का भुगतान करना पड़ा, कर संग्रह सहित कीमत, बहुत अधिक यह 1.65 मिलियन यूरो से शुरू होती है। मुख्य पात्र डेव पपेट, जेम्स हैंड कॉन्सेप्ट, स्क्रिप्ट, टेक्स्ट कॉन्स्टेंटिन ब्रंसविक डिज़ाइन, संपादन ओक्साना कोवतुन