Nedidelis susidūrimas nelaikomas eismo įvykiu. Kelių eismo įvykis: kas tai, priežastys, rūšys

Kasmet koreguojami reglamentai, apibrėžiantys pagrindines atsakomybės sąvokas ir priemones, aktualias skiriant teismų bausmę. Taisyklės, reglamentuojančios vairuotojų, vairuojančių transporto priemones, taip pat ir pėsčiųjų elgesį einamaisiais metais, turi vienodą reikšmę ir juridinę galią visiems piliečiams. Neigiamiausia įstatymų leidėjo nustatytų normų dėl vairuotojų pozicionavimo keliuose nesilaikymo pasekmė yra laikomi kelių eismo įvykiai. Kas yra eismo įvykis, kaip apibrėžta Kelių eismo taisyklėse, reglamentuoja 2018-01-03 su pakeitimais išleistos Kelių eismo taisyklės.

Nelaimės keliuose įvyksta dėl įvairių aplinkybių ir priežasčių. Kelių eismo įvykio santrumpa ir jos iššifravimas „Kelių įvykis“ turi savo apibrėžimą Kelių eismo taisyklėse, kuris aprašytas 1.2 punkte ir apibūdinamas kaip atvejis, kai važiuojant vienam ar keliems automobiliams arba jiems dalyvaujant, dėl kurių padaroma žala (fizinė, materialinė), buvo sužaloti (sužaloti, žuvę) žmonės, apgadintos transporto priemonės, kiti statiniai, pastatai.

Į šią sąvoką atsižvelgiama skiriant bausmę įvykio kaltininkui, jei yra šie požymiai:

• kai automobilis judėdamas sukėlė avarinę situaciją, kurioje dalyvavo vadovas ir kiti asmenys bei transporto priemonės (jei stovėjo vietoje, ši situacija nelaimingo atsitikimo kategorijai nepriskiriama);
• norint fiksuoti pažeidimą, būtina, kad įvykis būtų susijęs su bet kuriai iš šių rūšių transporto rūšimi – lengvaisiais automobiliais, sunkvežimiais;
• įvykis laikomas įvykiu, kai dėl kieno nors veiksmų padaroma fizinė ar psichologinė žala (sveikatai, psichikai) kitiems žmonėms, taip pat padaryta materialinė žala (kitoms transporto priemonėms), statiniams, pastatams ir statiniams.

Jei įvykis, įvykęs kelyje tarp kelių vairuotojų, pėsčiųjų ar dviratininkų, turi aukščiau aprašytus ženklus, tai yra avarija. Piliečiams reikia kviesti kelių policijos pareigūnus, kurie fiksuos visas aplinkybes, surašys protokolus, patikslins detales ir perduos dokumentus aukštesnei institucijai, kad būtų priimtas sprendimas dėl kaltininko ir nukentėjusiojo.

Vaizdo įrašas: kas yra avarija pagal kelių eismo taisykles

Kas laikomi patyrusiais avarijas?

Kiekviename mieste ar greitkelyje įvykusiame kelyje yra žmonių, kurie žino visus įvykius, jų seką, niuansus ir detales. Tai yra piliečiai, padarę neteisėtą veiką, tai yra, jie yra kaltininkai, sukėlę avariją, taip pat tie, kurie nukentėjo dėl jos.

Nukentėjusiais laikomi ne tik tie, kurie vairuodami automobilį tapo avarijos aukomis, bet ir keleiviai, pėstieji, dviratininkai, gyvūnai (pastarieji laikomi kliūtimis kelyje). Viena iš netinkamo elgesio pasekmių gali būti žala. Jei asmuo lieka gyvas, bet patyrė fizinį ir dvasinį skausmą, jis priskiriamas sužeistiesiems, o mirus per 30 dienų nuo nelaimingo atsitikimo momento, pilietis laikomas mirusiu.

Įvykių, susijusių su ekstremaliomis situacijomis, rūšys

Į avarijas patenkantys vairuotojai domisi, kokios avarijos egzistuoja, kuo jos skiriasi viena nuo kitos, kaip juos kvalifikuoja teisėsaugos institucijos, vykdydamos profesinę veiklą protokolų surašymo srityje.

Klasifikacija pagal Kelių eismo taisyklių 3 priedą apima šias eismo įvykių rūšis:

• kelių transporto priemonių susidūrimas (tangentinis, priekinis, šoninis, galinis). Dažnai atsiranda dėl klaidų lenkiant, persirikiuojant, nesilaikant Kelių eismo taisyklėse aprašytų nuostatų;
• automobilio apvirtimas – atsiranda, kai vairuotojas nesilaiko leistino greičio, neatsižvelgia į blogas oro sąlygas, laiku neatlieka techninės apžiūros arba nepastebi transporto priemonės gedimo;
• atsitrenkti į bet kokią kliūtį (stacionarų objektą), pavyzdžiui, į medį, stulpą. Tokie atvejai pavojingesni, ypač kai automobilyje nėra atitinkamo lygio apsaugos sistemos, galinčios apsaugoti žmogų;
• partrenkti žmogų – gali įvykti ne tik kertant važiuojamąją dalį draudžiamoje vietoje, bet ir pėsčiųjų perėjoje, kur tikimasi maksimalaus piliečių saugumo;
• partrenkti dviratininką - būtina atskirti, kad eismo įvykio kategorijai priskiriama situacija, kai tam tikru greičiu susidūrė automobilis ir dviratininkas arba atlikdami manevrą vienas atsitrenkė į kitą. Jei dviračiu važiuojantis asmuo užgriūva ant automobilio, tai negali būti laikoma nelaimingu atsitikimu;
• partrenkti gyvūną – kelių policijos pareigūnų praktikoje pasitaiko ne vienas atvejis, kai naminiai ar miško gyvūnai netikėtai patenka į kelią nepasirinkę tinkamos kirtimo vietos. Vairuotojas, pastebėjęs tokią kliūtį, turi sulėtinti greitį arba pasukti į šoną, o tai gali sukelti pavojingus gyvybei ir sveikatai sužalojimus, apgadinti transportą;
• atsitrenkti į vežimėlį - tai gana reta, tačiau dėl šio įvykio gali būti apgadintas automobilis, arklio traukiamas transportas, taip pat gyvūnai, kurie turėjo būti vežami su jo pagalba;
• kitų rūšių nelaimingi atsitikimai – kiekvienas atvejis turi savo niuansų ir ypatumų, todėl ne kiekvieną iš jų galima priskirti prie aukščiau aprašytų tipų.

Pagal šią klasifikaciją avarijos vietoje dirbančiam specialistui lengva orientuotis sąvokose, apgalvoti priežastis ir aplinkybes, suprasti, ar konkreti situacija susijusi su įvykiu, ar ne.

Protokolo surašymo registruojant eismo įvykį mechanizmas

Susiklosčius avarinei situacijai, jos aplinkybes būtinai fiksuoja į įvykio vietą vykstančios teisėsaugos institucijos, iškvietus dalyvaujantiems piliečiams. Kelių policijos pareigūnai tikrina transporto priemonių padėtį ir objektams padarytą žalą. Jei yra aukų, skubiai iškviečiama greitoji pagalba, kuri guldo žmones į ligoninę ir gelbėja jų gyvybes.

Pagrindinis dokumentas, kurio pagrindu dirba su byla aukštesnės institucijos, yra protokolas, surašytas tiesiogiai nelaimės vietoje. Proceso metu kiekviena šalis apklausiama, kuri užfiksuojama raštu.

Tokioje situacijoje dalyvauja ir pašaliniai asmenys, kurie vėliau dalyvauja aiškinantis aplinkybes. Tai būtina siekiant atmesti faktus apie šališkumą nusikaltėlių ir aukų atžvilgiu ir subjektyvų to, kas atsitiko, vertinimą.

Protokolas atspindi šią informaciją:

• vietovės teritorinis planas;
• eismo sąlygos;
• transporto priemonių padėtis;
• objektai ir pėdsakai, tiesiogiai susiję su byla;
• visų dalyvių ir liudytojų parašai.

Vidaus reikalų institucijos sudaro kiekvieno pažeidėjo įrašų bylą ir perduoda ją teisminei institucijai.

Į eismo įvykius galima žiūrėti įvairiais požiūriais, pavyzdžiui, kaip į pažeidimą arba techniniu požiūriu.

Panagrinėkime kelių eismo įvykį pagal Rusijos Federacijos kelių eismo taisykles: kas yra eismo įvykis, kokie eismo įvykių tipai egzistuoja, pagrindinės jų savybės ir priežastys.

Kaip eismo taisyklės traktuoja eismo įvykį?

Pagal Taisykles nelaimingas atsitikimas – tai įvykis, įvykęs automobiliui judant keliu, kuriame dalyvavo ir pati transporto priemonė, dėl kurio žuvo, buvo padaryta žala sveikatai, turtui, statiniams ar kitoms materialinėms vertybėms. Ši sąvoka įtvirtinta Kelių eismo taisyklių 1.2 punkte, Federaliniame įstatyme „Dėl eismo saugumo“ ir kitose teisės aktų normose.

Avarijos požymiai

Kad įvykis būtų tikrai pripažintas nelaimingu atsitikimu, jis turi atitikti tam tikras sąlygas:

• Renginio ženklas: dėl individo veikimo ar neveikimo atsirado reiškinys, kuris vėliau tęsėsi jam nedalyvaujant. Įvažiavimas į priešpriešinio eismo juostą (veiksmas) arba posūkio signalo neįjungimas (neveikimas) įvyksta vairuotojų valia, o žala atsiranda dėl fizinių dėsnių veikimo.
• Transporto priemonės judėjimo ženklas: Kad būtų galima atpažinti avarijos faktą, bent vienas iš joje dalyvavusių automobilių turėjo važiuoti. Jei stovintį automobilį apgadino praeivis, tai situacija yra nelaimingas atsitikimas, net jei pirmajame automobilyje nebuvo žmonių. Įvairių daiktų kritimas nuo lango ar medžių ant automobilio kieme nėra laikomas nelaimingu atsitikimu, o yra gyventojų, komunalinių paslaugų, organizacijų ir kt. žalos priežastimi;
• Eismo proceso ženklas:įvykus avarijai, nustatomas transporto priemonių, žmonių ir krovinių judėjimas kelio danga - judėjimo danga, įskaitant pakelės, šaligatvius, geležinkelio pervažas, tramvajaus bėgius. Nepaisant to, kad kiemai ir kitos gretimos teritorijos nėra keliai, eismas juose reguliuojamas kelių eismo taisyklių, todėl susidūrimai juose bus laikomi nelaimingais atsitikimais;
• Transporto priemonės ženklas: turi būti naudojama techninė priemonė, kurios paskirtis – žmonių ar krovinių judėjimas keliais. Transportą gali vairuoti varikliai, žmogaus jėga ar gyvūnai. Transporto priemonės sąvoką atitinka dviračiai, motociklai, priekabos, vežimai ir vežimai, vairuojami asilais ar arkliais, tačiau patys gyvūnai jų neatpažįsta;
• Pasekmių ženklas: po eismo įvykio turi atsirasti neigiamos pasekmės – materialinė žala aplinkai, kitoms transporto priemonėms ar žmonėms, įskaitant jų mirtį.

Avarijos dalyviai

Įvykio dalyviai – asmenys, dalyvaujantys avarijoje kaip kaltininkai arba nukentėjusieji. SDA nustato šiuos dalyvius:

• vairuotojas– transporto priemonę vairuojantis asmuo, vairuotojai, vairavimo instruktoriai, sėdintys keleivio vietoje, kol mokiniai vairuoja automobilį;
• keleivis– pilietis, įlipęs į vairuotojo vairuojamą automobilį, iš jo išlipęs arba tiesiai į jį važiuodamas ar stovėdamas;
• pėstysis- asmuo, kuris nėra jokioje transporto priemonėje, bet juda važiuojamąja dalimi, šaligatviu, tramvajaus bėgiais ar kita kelio dalimi. Tai apima žmones, kurie čiuožia, vairuoja dviratį, paspirtuką ar vežimėlį;
• dviratininkas– asmuo, vairuojantis dviratį, kuris pagal Kelių eismo taisykles yra transporto priemonė.

Taip pat pagal Kelių eismo taisykles galima išskirti šias eismo įvykių dalyvių kategorijas:

• automobilių savininkai;
• avarijų kaltininkai;
• atsakingi už žalą;
• aukos ir aukos.

Avarijos kaltininkas gali būti pėsčiasis, o už žalos padarymą atsakingas automobilį remontavęs mechanikas.

Kokios yra eismo įvykių rūšys?

Įvykiai gali būti suskirstyti į skirtingus tipus, atsižvelgiant į jų ypatybes.

Atsižvelgiant į įvykio pobūdį, Taisyklėse išskiriamos šios nelaimingų atsitikimų rūšys:

• susidūrimas– nelaimingas atsitikimas dėl sąlyčio su priemonėmis, traukiniais, smūgis į staiga stabdomą automobilį;
• apvirsti– įvykis, kurio metu transporto priemonė apvirto;
• atsitrenkė į stovinčią transporto priemonę– važiuojantis automobilis susidūrė su stovinčia transporto priemone ar priekaba;
• atsitrenkęs į kliūtį– transporto priemonė užvažiavo į stovintį objektą (pastatą, tvorą, tvorą, želdynus, stulpus) arba buvo partrenkta;
• – nelaimingas atsitikimas, kai automobilis parvažiavo žmogų arba šis atsitrenkia į transporto priemonę, vežamą kroviniu ar daiktais;
• partrenkė dviratininką– automobilis atsitrenkia į vairuojamą dviratį arba atvirkščiai;
• susidūrimas su arklio traukiama transporto priemone– nelaimingas atsitikimas, kai transporto priemonė atsitrenkia į gyvūnų vairuojamus vežimėlius arba su pačiais gyvūnais;
• keleivio kritimas– automobiliuose vežami asmenys, pasikeitus greičiui ar judėjimo trajektorijai, iškrenta iš transporto priemonių ar jų viduje.
• kitų rūšių nelaimingų atsitikimų– bet kokios rūšies nelaimingi atsitikimai, kurie negali būti klasifikuojami kaip aukščiau: ratas atsitrenkė į pėsčiąjį, susidūrimas su skraidančiu kroviniu ir kt.

Pasitaiko ir nekontaktinių avarijų, kurios nenurodytos kelių eismo taisyklėse. Jos galimos tais atvejais, kai vairuotojas provokuoja kitus eismo dalyvius jiems žalą darančius veiksmus, tačiau tarp kaltininko transporto priemonės ir nukentėjusiųjų nėra fizinio kontakto.

Pagal žalos pobūdį:

• nepilnametis;
• didelis;
• su automobilių apgadinimais;
• su žala ne transporto priemonėms;
• su žala žmonių sveikatai;
• su asmenų mirtimi.

Pagal dalyvių skaičių

• vienas vairuotojas;
• du dalyviai (dažniausiai);
• trys ar daugiau dalyvių.

Pagal kūno sužalojimo sunkumą:

• šviesa– trumpalaikis sveikatos sutrikimas;
• vidutinis– ilgalaikis sveikatos sutrikimas;
• sunkus– pavojinga gyvybei traumos, organo ar jo funkcijos praradimo, nėštumo nutraukimo, nuolatinės negalios ar profesinių įgūdžių praradimo metu;
• mirtina baigtis;
• sunkios situacijos– kelių žmonių mirtis arba daugelio žmonių sužalojimas.

Asmuo, žuvęs eismo įvykio metu, pagal Taisykles yra asmuo, kurio mirtis įvyko dėl kitų eismo dalyvių veiksmų eismo įvykio metu arba per septynias dienas po jos dėl patirtų sužalojimų.

Nelaimingo atsitikimo metu sužeistu asmeniu laikomas asmuo, patyręs sužalojimus ir žalą, dėl kurių būtinas ambulatorinis gydymas arba gulėjimas ligoninėje ne trumpiau kaip 24 valandas.

Kas nėra eismo įvykis?

Situacijos, kai įvykyje nedalyvavo transporto priemonės, jos nejudėjo ar niekam nebuvo padaryta žala, negali būti priskirtos prie avarijų.

Be to, jei susidūrimas įvyko ne vietose, kur eismas reguliuojamas pagal kelių eismo taisykles, tai nėra nelaimingas atsitikimas. Pavyzdžiui, jei automobiliai susidūrė lauke ar ant ežero ledo, tuomet apie padarytą žalą reikėtų žiūrėti civilinės teisės požiūriu.

Kelių eismo įvykių priežastys

Kelių eismo įvykius lydi tam tikri veiksniai, įtakojantys eismo dalyvių elgesį. Statistika rodo, kad eismo įvykiams dažniausiai įtakos turi šios sąlygos:

• vairuotojo nuovargis, ligos, negalavimas;
• išsiblaškymas (telefonas, pokalbis su keleiviu, garsi muzika, gyvūnai salone);
• meteorologiniai reiškiniai, trukdantys matomumui arba įtakojantys kelio techninę būklę (sniegas, lietus, rūkas, kruša, uraganas, ledas);
• kelio dangos pažeidimas;
• apsinuodijimas alkoholiu ar narkotinėmis medžiagomis, vaistų, turinčių įtakos eismo sąlygų suvokimui, vartojimas;
• techniniai transporto priemonių gedimai.

Šios priežastys gali būti suskirstytos į tris tipus:

1. Subjektyvus.
2. Kelio sąlygos.
3. Techniniai veiksniai.

Kiti veiksniai – laukinių gyvūnų elgesys, įvairūs ant kelio krentantys objektai, nepakankamas vairuotojų mokymas, kelių eismo taisyklių nežinojimas.

Matomumas ir avariją lydinčios sąlygos

Kelių eismo taisyklės apibrėžia riboto matomumo sąvoką, kuri būdinga įvykus avarijai. Ši sąvoka reiškia atstumą, kuris neatitinka nustatytų standartų dėl kelio ruožo fizinių savybių ar oro sąlygų.

Kelio sąlygos, kurios lydi įvykį, yra sąlygos konkrečioje kelio ruožo vietoje eismo įvykio metu. Jeigu įvykio priežastys yra tokios sąlygos, tai turi būti nustatyta teismo sprendime remiantis tyrimo medžiaga ir tyrimo ekspertizėmis.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -399913-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-399913-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(tai , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Incidentų ir nelaimingų atsitikimų, deja, šiais laikais nutinka labai dažnai. Taip nutinka dėl didelio automobilių skaičiaus, vairuotojų nepatyrimo, išorinių priežasčių ir kitų veiksnių. Todėl šiandien kalbėsime apie kelių transporto sampratą, analizę, klasifikaciją, pagrindines ir kitas rūšis, jų charakteristikas, priežastis, pasekmes ir atsakomybės rūšis.

Tradicinis eismo įvykių skirstymas pagal rūšis

Taigi, į kiek rūšių avarijos skirstomos ir kaip jos klasifikuojamos? Skiriamos šios kelių eismo įvykių rūšys.

3 pagrindiniai eismo įvykių veiksniai

Susidūrimas

Tokio tipo nelaimingi atsitikimai, susidūrimai, yra vienas dažniausių nelaimingų atsitikimų atvejų. Tokio įvykio metu mechaninė transporto priemonė susiduria su kita transporto priemone, su gyvūnu ar su.

Susidūrimai tarp dviejų MTS įvyksta taip.

1. Priekinė.
2. Galinis.
3. Šoninis.
4. Tangentai.

Svarbu žinoti:

• Pavojingiausios iš jų yra priekinės. Dažniausiai jie atsiranda dėl judėjimo.
• Susidūrimas iš galo gali apimti kelias transporto priemones. Dažniausia priežastis yra.
• Šoniniai susidūrimai laikomi mažiau pavojingais, tačiau jie yra labai dažni. Paprastai nutinka sankryžose dėl.
• Tangentiniai susidūrimai įvyksta dėl neatidumo metu. Iš visų tipų šios avarijos yra mažiausiai pavojingos.

Kur:

• Daugumoje susidūrimų su geležinkelio transporto priemonėmis kaltas automobilio vairuotojas. Tokios avarijos beveik visada būna mirtinos, nes mašinistas neturi galimybės sustabdyti traukinio.
• Susidūrimai su gyvūnais dažniausiai įvyksta už miesto naktį. Per šias avarijas automobilis gali būti smarkiai apgadintas, kartais nepataisomas.

Šiame vaizdo įraše specialistas papasakos daugiau apie klasikinius nelaimingų atsitikimų tipus:

Pataikyti

Priklausomai nuo objekto, yra šie tipai.

• . Judanti transporto priemonė partrenkia ant važiuojamosios dalies ar šaligatvio esantį žmogų.
• Iki kliūties. Tokiu atveju įvyksta susidūrimas su nejudančiu objektu.
• Dviratininkui.
• Šiuo metu MTS.
• Arklio traukiamam transportui. Automobilis užvažiavo ant vilkiko ar jo vežimėlio.

Susidūrimai įvyksta ir dėl vairuotojų, ir pėsčiųjų, ir dviratininkų neatsargumo. Situacija dėl susidūrimų prasto matomumo sąlygomis blogėja.

Dabar pakalbėkime apie apsivertimą kaip apie nelaimingą atsitikimą.

Apsiversti

Dažniau tai nutinka užmiesčio keliuose, kur leidžiama aukšta temperatūra. Šios nelaimės yra nenuspėjamos. Keleiviai, ypač partrenkti automobilio, gali patirti sunkių sužalojimų, net mirtinų.

Be to, automobilis gali užsidegti. Tokių avarijų žala yra didelė, dažnai automobilio nebegalima atkurti.

Specialistas papasakos apie įvairių tipų avarijų susidarymo priežastis žemiau esančiame vaizdo įraše:

Kritimas

Kritimas nuo viadukų ir tiltų įvyksta dėl force majeure aplinkybių ir dėl to, kad vairuotojas praranda kontrolę. Paprastai vairuotojas (neblaivus ar apsvaigęs nuo narkotikų). Tokiose avarijose, net ir krisdami iš mažo aukščio, žmonės retai išgyvena. Šios avarijos pasižymi sunkiomis pasekmėmis, nes gali žūti ir atsitiktiniai kritimo vietoje buvę žmonės.

Krintančios apkrovos gali sukelti... Prastai pritvirtinti kroviniai kelia pavojų eismo saugumui. Ypač klastingas situacijos staigumas. Krovinys krenta nuo priekyje važiuojančio automobilio, o iš paskos važiuojantis vairuotojas tiesiog nespėja sureaguoti.

Žemiau skaitykite apie sužalojimų ir automobilio apgadinimus avarijos metu bei išsamią klasifikaciją. Apie eismo įvykių topografinės analizės tipus kalbėjome atskirai.

Įvairių rūšių nelaimingų atsitikimų statistika

Nustatant eismo įvykio kaltininką, taip pat vertinant padarytą žalą turtui ar žmonių sveikatai, labai svarbu teisingai klasifikuoti ir nustatyti eismo įvykio rūšį. Žinodami, kokio tipo tai avarija, galite nustatyti priežastis, dėl kurių ji įvyko.

Kiekvienas sutiks su teiginiu, kad pagrindinė eismo įvykių priežastis – kelių eismo taisyklių pažeidimas. Nors susidūrimai dažnai įvyksta dėl priežasčių, tiesiogiai nesusijusių su eismo dalyviais. Ryškus pavyzdys yra gyvūnų pasirodymas kelyje arba pašalinių masyvių objektų, tokių kaip medžių šakos, patekimas į važiuojamąją dalį. Vairuotojas yra priverstas staigiai keisti judėjimo trajektoriją, taip išprovokuodamas avarijas ar susidūrimus su pėsčiaisiais.

Labai dažnai avarijos įvyksta dėl neatsakingo kelių tarnybų požiūrio į savo pareigas: kelio ženklai paslėpti už medžių, dangos kokybė palieka norimų rezultatų, vairuotojams tenka vengti duobių ir duobių.

Sąrašas gali būti labai ilgas.

Jei nagrinėsime problemą platesniu mastu, yra šių tipų nelaimingi atsitikimai:

• dviejų ar daugiau motorinių transporto priemonių susidūrimas;
• skirtingų tipų transporto priemonių susidūrimas, pavyzdžiui, dviratininkas atsitrenkia į automobilį;
• susidūrimai su pėsčiaisiais;
• susidūrimai su įvairiomis kliūtimis ir kliūtimis: tvoromis, elektros linijų atramomis, pastatais, kanalizacijos šuliniais;
• gyvūnų išpuoliai;
• transporto priemonės apsivertimas;
• kitų rūšių nelaimingų atsitikimų.

Kiekvieną iš šių rūšių galima suskirstyti į daugybę porūšių, todėl pabandysime jas suprasti išsamiau.

Be to, eismo įvykiai klasifikuojami pagal padarytos žalos dydį:

• mirtinas;
• sužalojimai;
• materialinės žalos.

Pastarieji yra labiausiai paplitę. Tačiau, remiantis kelių policijos pranešimais, visos Rusijos žuvusiųjų keliuose statistika nėra džiuginanti – per metus žūsta 25-27 tūkstančiai žmonių, o tiesioginė materialinė žala siekia milžiniškus trilijonus rublių.

Automobilio susidūrimas

Automobilio susidūrimas yra viena iš labiausiai paplitusių eismo įvykių rūšių, įskaitant:

• priekinis;
• šoninis;
• galinis

Dažniausiai automobiliai susiduria atlikdami įvairius manevrus ir dėl keleto šių priežasčių: lenkdami ir įvažiuodami į priešpriešinio eismo juostą, apvažiuodami kliūtis ar stovinčias transporto priemones, kirsdami sankryžas (ypač žiedines), prieš vingį važiuodami į tolimoji kairioji juosta, persirikiuojant ir pan. Toliau.

Aišku, kad rimčiausi – kaktomuša, kai vienas vairuotojas lenkia, nepastebėdamas priešpriešinio eismo juostoje judančių automobilių. Šoniniai susidūrimai taip pat sukelia rimtų pasekmių, pavyzdžiui, sankryžose, kai vairuotojai nesilaiko pravažiavimo tvarkos.

Per didelis greitis yra dar viena dažna eismo įvykių priežastis. Važiuodamas dideliu greičiu, vairuotojas neturi laiko adekvačiai reaguoti į besikeičiančias kelio sąlygas. Be to, transporto priemonei dažnai nukenčia elementarių vairavimo įgūdžių stoka, todėl automobilis gali paslysti arba apvirsti. Tai ypač būdinga keliuose, padengtuose sniegu ir ledu.

Jei kalbėsime konkrečiai apie visų šių nelaimingų atsitikimų priežastis, tai, deja, jos bus labai banalios:

• elementarus kelių eismo taisyklių nežinojimas;
• nedrausmingas;
• vairuotojai vairuoja neblaivūs;
• miego ir darbo grafiko nesilaikymas;
• automobilio eksploatavimo taisyklių pažeidimas, dėl ko jis yra nepatenkinamos būklės;
• prastas kariūnų rengimas;
• neblaivumas, nedėmesingumas.

Labai dažnai galima išvysti centrinėmis miestų gatvėmis didžiuliu greičiu lekiančių tamsintų užsienietiškų automobilių vaizdą, iš kurio girdisi garsi muzika. Automobilių savininkų dėmesį nuo kelio gali atitraukti keleivių elgesys salone. Tai yra, keleiviai taip pat gali išprovokuoti avarijas. Pavyzdžiui, jaunos mamos dėmesį blaško jos vaikas vaiko tvirtinimo įtaise ir nepastebi besikeičiančio šviesoforo ar kitos transporto priemonės, lekiančios jos kertamu keliu.

Pagrindinės nelaimingų atsitikimų priežastys:

• lenkimo ir pažengimo į priekį taisyklių pažeidimas;
• per didelis greitis;
• kelio ženklų ir šviesoforų nesilaikymas;
• netinkamas manevravimas kelyje;
• atstumo nesilaikymas.

Norint išvengti visų šių nelaimingų atsitikimų, būtina panaudoti visas žinias, kurios buvo įgytos mokymų metu vairavimo mokykloje. Dažnai vairuotojai demonstratyviai pažeidžia kelių eismo taisykles, pasinaudodami tuo, kad kelių policijos pareigūnai šiuo metu jų elgesio nestebi.

Pažymėtina, kad po to, kai Maskvoje, Sankt Peterburge ir kituose didžiuosiuose miestuose buvo plačiai įdiegtos foto ir vaizdo įrašymo kameros bei stacionarios greičio matavimo instaliacijos, situacija su avaringumo ir avarijų skaičiumi pasikeitė į gerąją pusę. .

Pėsčiųjų susidūrimai

Labai dažna eismo įvykių priežastis – pėsčiojo partrenkimas. Deja, daugeliu atvejų kalti patys pėstieji, nes jie, kaip taisyklė, prastai išmano kelių eismo taisykles. Tačiau pagal tas pačias kelių eismo taisykles vairuotojas visada privalo išlikti budrus kelyje, nepaisant to, kur jis šiuo metu yra: judrioje miesto gatvėje ar apleistoje užmiestyje.

Dažniausios susidūrimo su pėsčiuoju aplinkybės yra šios:

• asmuo kerta važiuojamąją dalį iš dešinės į kairę, eismo kryptimi;
• staigus žmonių pasirodymas važiuojamojoje dalyje, pavyzdžiui, viešojo transporto sustojimo zonoje arba po ženklu „Vaikai kelyje“;
• kirsti kelią ne per zebrą;
• pėsčiųjų nesilaikymas šviesoforo.

Kai žmogus važiuoja miesto gatve, geriausia žiūrėti į važiuojamąją dalį ir šaligatvį kairėje. Dešinėje yra „akloji zona“, kurią sudaro dešinysis stulpas. Atitinkamai, kai žmogus greitai įvažiuoja į kelią dešinėje, jis dažnai nespėja sureaguoti ir paspausti stabdžių pedalą.

Būtent todėl pėstieji, prieš pereidami gatvę, turi įvertinti situaciją, palaukti, kol sustos automobiliai, ir tik tada žengti į važiuojamąją dalį. Jei atstumas iki automobilio nesiekia šimto metrų ir automobilio greitis nemažėja, geriau nerizikuoti, o laukti ant šaligatvio.

Taip pat labai dažnai įvyksta susidūrimas, kai dėl šaligatvio stovinčių transporto priemonių staiga kelyje pasirodo pėsčiasis. Nenuostabu, kad senas posakis sako, kad pats pavojingiausias automobilis yra stovintis, nes užstoja vaizdą ir žmonėms, ir vairuotojams.

Tokiu atveju pėsčiasis pirmiausia turi įvertinti situaciją kelyje, o tik tada pereiti kelią. Tas pats pasakytina ir apie vairuotojus – stovėjimo aikštelėje palei šaligatvį reikia atidžiai stebėti praeivių judėjimą ir laikytis optimalaus greičio.

Vietoje, kur sustoja maršrutinis transportas, ypač tramvajai, jei jie sustoja tiesiai važiuojamosios dalies centre, susidaro nuolatinė eismo įvykių situacija. Taip pat neretai susiduriama su žmonėmis važiuojant nekontroliuojamose sankryžose: sukdamas į kairę arba į dešinę vairuotojas praleidžia kitus automobilius, o šie užstoja vaizdą pasirinkta važiavimo kryptimi. Jeigu žmogus šiuo metu kerta kelią, jo gali tiesiog nepastebėti.

Dažnai nukenčia pėstieji, einantys kelio pakraščiu eismo kryptimi. Vadovaujantis kelių eismo taisyklėmis, norint išlaikyti gerą matomumą kelyje, reikia judėti kelio puse prieš bendrą srautą.

Deja, susidūrimų aukomis tampa vaikai ir pensininkai, ir tai nepaisant to, kad mokant vairavimo mokyklose didelis dėmesys skiriamas vaikų elgesio kelyje psichologijai. Žodžiu, automobilių savininkai turi būti budrūs bet kurioje situacijoje.

Kitų rūšių nelaimingi atsitikimai

Kaip rašėme aukščiau, eismo įvykių rūšių yra labai daug.

Apsiversti

Pagrindinė priežastis – prastas teorinis ir praktinis pasirengimas. Apvirtimo priežastys:

• nemažinti greičio važiuojant dviem dešiniais ratais ant purvo ar slidžios peties;
• stabdymas nusileidus važiuojant dideliu greičiu;
• nesugebėjimas išlipti iš slidžių ant apledėjusio kelio;
• stabdymas varikliu dideliu greičiu;
• važiavimas įkalnėse ir nuokalnėse su išjungta pavarų dėže.

Paprastai visi šie punktai yra aptariami vairuotojų kursuose, tačiau automobilių savininkai iki galo nesuvokia pavojaus pamiršti įgytas žinias.

Atsitrenkimas į kliūtis

Pavyzdžiui, jei vairuotojas bando pravažiuoti greičio kalnelį dideliu greičiu, pakabai bus užkraunama didžiulė apkrova. Dėl šios priežasties pasekmės gali būti nenuspėjamos: slydimas, plyšęs galinis tiltas, apvirtimas.

Susidūrimai su tiltų ar greitkelių tvoros elementais įvyksta dėl netinkamo manevravimo, greičio viršijimo, ženklų reikalavimų nesilaikymo.

Gyvūnų išpuoliai

Paprastai kelio atkarpose, einančiose per miškus ar gamtos rezervatus, yra ženklai „Saugokitės laukinių gyvūnų“. Čia reikia išlaikyti mažą greitį ir atkreipti dėmesį į kelią.

Mieste dažniausiai partrenkiamos valkataujančios katės ir šunys. Kai kurie vairuotojai bando staigiai stabdyti arba juos apvažiuoti, tačiau tai sukelia dar pražūtingesnių pasekmių. Iš paskos važiuojantys vairuotojai nespėja stabdyti ir įvyksta susidūrimas iš galo.

Susidūrimai su dviratininkais

Pagal Kelių eismo taisykles, dviratininkai turi judėti tolimiausia dešine eismo juosta, ne toliau nei metras nuo kelkraščio, taip pat privalo laikytis visų kelio ženklų reikalavimų, ko, deja, nedaro.

Avarijų, kuriose nukenčia dviratininkai, rezultatai pražūtingi: skirtingai nei vairuotojas, dviratininką saugo tik šalmas. Taigi lūžusios galūnės nėra pats blogiausias pasirinkimas.

Išvada

Kaip matome, pagrindinė bet kokios avarijos priežastis – kelių eismo taisyklių nesilaikymas. Vienintelis dalykas, kurį galima patarti visiems be išimties eismo dalyviams: atsižvelkite į situaciją kelyje ir neskubėkite. Būtent skubėjimas dažnai verčia mus imtis neapgalvotų veiksmų.

Taip pat nepakenktų iš naujo perskaityti kai kuriuos Administracinių nusižengimų kodekso ir Baudžiamojo kodekso straipsnius. Taigi baudos ir atsakomybė gali būti skirtos ne tik automobilių savininkams, bet ir pėstiesiems. Jei nelaimingas atsitikimas yra mirtinas, numatyta baudžiamoji atsakomybė. Skiriamos įvairios laisvės atėmimo bausmės nuo trejų iki dešimties metų.

Nepamirškite apie tokias priežastis kaip saugos diržai ir vaikų apsaugos priemonės. Daugelio tyrimų duomenimis, mirčių skaičius labai sumažėtų, jei visi automobilių savininkai ir keleiviai prisimintų prisisegti saugos diržus.