Sapsan traukinius gamina Siemens. Oficialus Sapsan pavadinimas yra Velaro RUS.
Vidutinis greitis
Vidutinis greitis: 200 km/val.
Maksimalų Sapsan greitį išvysto ruože Okulovka-Malaya Vishera (230-240 km/val.).
Maksimalus greitis
„Sapsan“ gali įsibėgėti iki 350 km/h, tačiau Rusijos geležinkelyje greitis ribojamas iki 250 km/h.
Traukinio matmenys
Vagonų skaičius: 10 vagonų – standartinis traukinys, 20 vagonų – dvivietis.
Traukinio ilgis: 250 arba 500 m
Vagono plotis: 3,26 m
Kodėl Sapsanas toks tylus?
Sapsan gamybos technologija yra panaši į aviaciją, todėl Sapsan sveria mažiau nei įprasti traukiniai. Greitis ir mažas svoris užtikrina tylų važiavimą.
Už tylą salone atsakinga langų ir durų garso izoliacija, taip pat speciali kiliminė danga.
Nuo kokių metų eina Sapsanas?
Svetainės planas Pirkite bilietą į Sapsan
Geležinkelio bilietus Sapsan ir kitiems traukiniams teikia partneriai OneTwoTrip Ltd. Bilietų kainos nurodytos su aptarnavimo mokesčiais. Visa kaina rodoma pirkimo patvirtinimo ekrane. Svetainės turinys yra saugomas autorių teisių.
2019 m. OneTwoTrip Ltd. Visos teisės saugomos. Draudžiama kopijuoti, naudoti, platinti, keisti bet kokį šios svetainės turinį. OneTwoTrip neatsako už išorinėse svetainėse pateiktą informaciją.
„Sapsan“ yra „Siemens“ gaminamas kulkų traukinys, varomas elektra. Jį įsigijo akcinė bendrovė „Rusijos geležinkeliai“, skirta greitam keleivių pervežimui per Rusijos Federacijos teritoriją. Traukinys gavo savo pavadinimą nuo Sakalo.
„Sapsan“ istorija Rusijoje prasideda nuo 2005 m. balandžio 11 d. pasirašyto susitarimo dėl bendro 60 traukinių serijos „Intercity-Express“ kūrimo ir gamybos. Šiame renginyje dalyvavo Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas ir Vokietijos kancleris Gerhardas Schroederis. renginys. Sutarties suma siekė 1,5 milijardo eurų, o gamybą planuota statyti Rusijoje. Šio tipo traukiniai pagal techninę užduotį turėjo pasiekti ne mažesnį kaip 300 km/h greitį.
Tačiau šiems planams nebuvo lemta išsipildyti. Pasikeitus „Rusijos geležinkelių“ vadovybei ir atėjus į valdžią Vladimiro Jakunino įmonėje, kontrakte buvo atlikti reikšmingi pakeitimai. Taip perkamų traukinių skaičius sumažėjo iki 8 vnt., o sutarties suma – iki 600 milijonų eurų. Pagal naujas sąlygas traukinių gamybą turėtų vykdyti išskirtinai Vokietijos įmonė, o jos įgyvendinimas ir pristatymas užsakovui turėjo įvykti iki 2010 metų pabaigos. Be to, buvo numatyta traukinių tarnybinė priežiūra iki 30 metų arba rida iki 14 mln. kilometrų.
Šie traukiniai turėjo pakeisti pasenusius greitaeigius lokomotyvus ER-200 geležinkelio linijose, kurie veikė nuo praėjusio amžiaus 80-ųjų.
Pagal Rusijos ir Vokietijos įmonių pasirašytos sutarties sąlygas buvo numatyta tiekti 2 tipų traukinius:
Vienos sistemos traukiniai su 3 kV nuolatinės srovės įtampa (versija B1), kurie turėjo būti naudojami geležinkelio linijoje tarp Sankt Peterburgo ir Maskvos;
Dviejų sistemų traukiniai (turintys dvigubą galią) su 3 kV nuolatinės srovės ir 25 kV kintamosios srovės įtampa (B2 versija), kurie turėjo būti paleisti kryptimi Sankt Peterburgas – Maskva – Nižnij Novgorodas.
Norėdami sukurti šias geležinkelio linijas, Japonijos metalurgai (Nippon Steel) tiekė Rusijai bėgius, kurių bendra masė viršijo 20 000 tonų.
Tiesą sakant, Sapsan traukinys yra modernizuotas ir pritaikytas standartinės Velaro platformos traukinys, kurį gamina Siemens. Projekte buvo padaryti tam tikri papildymai. Taigi, Sapsan eksploatacinės temperatūros buvo gerokai išplėstos, o dabar jis gali veikti net iki -50º C sąlygomis. Be to, automobilių plotis taip pat buvo padidintas 0,3 m, o tai pirmiausia lėmė didesnis plotis nei m. Europos geležinkelio vėžė, naudojama Rusijos Federacijoje.
"Sapsan" yra labai greitas. Jis gali vežti keleivius 350 km/h greičiu, tačiau Rusijoje jo greitis dirbtinai ribojamas iki 250 km/h. Ateityje tam tikrose Rusijos geležinkelių ruožuose planuojama leisti traukiniui judėti 330 km/h greičiu. Jį sudaro 10 automobilių, kuriuose telpa 554 keleiviai ir jų bagažas. Vagonai pagaminti iš aliuminio.
Pirmąjį skrydį tarp Sankt Peterburgo ir Maskvos „Sapsan“ atliko 2009 metų liepą, o nuo šių metų gruodžio pradėjo vykdyti reguliarius skrydžius.
„Sapsan“ istorija turi tik vieną dešimtmetį, tačiau per šį laiką šie traukiniai jau spėjo pasitvirtinti. Įvertinę jų kokybę, Rusijos geležinkeliai 2011 m. gruodį sudarė naują sutartį su Siemens dėl dar 8 Sapsan traukinių tiekimo (projektas Velaro RUS). Sutarties vertė, į kurią įeina traukiniai ir jų priežiūra, siekė 600 milijonų eurų.
Pirmasis traukinys pagal naująją sutartį į Rusijos geležinkelį buvo pristatytas 2013 metų gruodžio 3 dieną. Iki 2014 m. rugpjūčio mėnesio 12 Sapsan traukinių vežė keleivius visoje Rusijoje.
Nauji greitieji elektriniai traukiniai važiuoja vidaus geležinkeliais tarp Sankt Peterburgo ir Maskvos. Sapsan traukinio greitis yra gana didelis. Ši savybė leidžia įveikti didelius atstumus per daug trumpesnį laiką. Palaipsniui jų darbas pradedamas naujomis kryptimis. Gamybą vykdė Vokietijos įmonė Siemens.
Koks yra Sapsano traukinio greitis?
„Falcon“, kurio vardu ši mašina pavadinta, skrydžio metu gali įsibėgėti iki 320 kilometrų per valandą. apriboti įsibėgėjimo galimybę iki 250 km/val. Sapsan traukiniai gali pasiekti 350 kilometrų per valandą greitį.
Įlaipinimas prasideda likus 45 minutėms iki traukinio išvykimo. Užblokavus duris, automatika patikrina visos sistemos veikimą. Tik tada prasideda judėjimas. „Sapsan“ yra pirmasis Rusijos traukinys, kuriame visiškai atmesta galimybė rūkyti. Šiandien galite pažiūrėti visą seriją kelių animacinių filmų „Peregrine Sakalas ir draugai“. Traukinys taip pat turi Twitter paskyrą ir savo tinklaraštį.
Mašinistai "Sapsanovas"
Šios klasės traukinių mašinistams tenka atsakomybė, prilyginama tikrų pilotų darbui. Į jų pareigas įeina daugybės gana sudėtingų problemų sprendimas. Greičio charakteristikos yra panašios į lėktuvų veikimo režimus kilimo etape. Į tokio traukinio mašinisto pareigas atrenkami tik geriausi kandidatai. Specialistams, kurie yra baigę specialų mokymą, leidžiama valdyti Sapsan. Visi mechanikų įgūdžiai turi būti ištobulinti iki tobulumo.
Wi-Fi „Sapsan“
Nuo 2012 metų traukinį bandoma aprūpinti technine pagalba, kad būtų galima naudotis belaidžiu internetu. Maršrutizatoriai montuojami kiekviename Sapsan automobilyje. Verslo klasės keleiviai internetu gali naudotis visiškai nemokamai. Ekonominiu režimu keliaujantys piliečiai yra priversti mokėti už prieigą.
bistro automobilis
Sapsan traukinio greitis ir supaprastintos formos toli gražu nėra viskas, kas daro jį neįprastu. Kiekvienas keleivis gali naudotis patogiu bistro automobiliu. Čia galite ne tik užkąsti, bet net užsisakyti sotų patiekalą. Traukinių keleiviai gali rinktis iš gėrimų, karštų patiekalų ir užkandžių.
Smulkių gyvūnų pervežimas
Sapsan traukinio greitis yra gana didelis, tačiau tai neturi įtakos galimybei įrengti patalpas gyvūnams vežti. Vežti leidžiama narvuose, krepšiuose ar dėžėse, kurių ilgis, plotis ir aukštis neviršija 180 cm. Tokiu atveju su savimi turite turėti veterinarijos gydytojo dokumentus. Registracija kainuos 400 rublių. Tai fiksuotas privalomas mokestis už elektroninio bilieto ar kelionės dokumento išdavimą.
Bagažo patikrinimas
Nuo pirmojo traukinio starto kiekvienas keleivis turi būti patikrintas vežamų daiktų. Nepaisant trumpos visos registracijos procedūros trukmės, keleiviams garantuojamas didesnis saugumas kelionės metu.
Rankinis bagažas
Keleiviai turi galimybę vežtis vienu bilietu. Krovinio svoris neturi viršyti 36 kilogramų, o visų išmatavimų suma – 180 cm.. Virš nustatytos normos galima vežtis meškeres, fotoaparatus, žiūronus, rankines, portfelius, skėčius ir kitus smulkius daiktus, kurių dydis yra ne daugiau kaip metras su bendru matmenų matavimu.
Negabaritinės įrangos negalima krauti į rankinį bagažą. Vežti nepriimami svetimi daiktai, sprogios, degios, nuodingos, degios, nešvarios medžiagos. Neužtaisyti šaunamieji ginklai turi būti dėkle, dėkle arba dėkle atskirai nuo šovinių. Tik laikydamiesi visų aukščiau nurodytų taisyklių, keleiviai greituoju traukiniu „Sapsan“ gali vežti nedidelius krovinius (greitis, kurį jis gali išvystyti, nurodytas aukščiau).
Grupinės kelionės
Grupinis bilietas numatytas 10–18 metų moksleivių, kuriuos sudaro ne mažiau kaip 10 asmenų, keliaujančių tą pačią dieną, tuo pačiu maršrutu, tuo pačiu traukiniu, kelionėms. Registracija vyksta pagal išankstinį prašymą. Grupinis bilietas numatytas keliaujant ne mažiau kaip 10 vaikų iki 10 metų, keliaujančių tuo pačiu traukiniu, tą pačią dieną, tuo pačiu maršrutu. Jis taip pat išduodamas pagal išankstinį prašymą.
Išvada
Geležinkelio kaip susisiekimo galimybės panaudojimo galimybės sparčiai vystosi. Vienas iš pavyzdžių – nuostabios mašinos, kurias sukūrė vokiečių gamintojas Siemens. Kiekvienas keleivis tikrai bus patenkintas patogiomis judėjimo sąlygomis ir dideliu Sapsan traukinio greičiu. Kūrėjai pasiūlė sprendimą beveik visoms įmanomoms problemoms, kylančioms įveikiant atstumus, ir sujungė jas į vieną dizaino sprendimą. Rusijos piliečiams siūlomi naujieji palieka geriausius kelionės įspūdžius.
Sakalas – sakalinių šeimos plėšrus paukštis. Persekiodamas grobį, greitasis medžiotojas piko metu įsibėgėja iki 250-360 km/val. 2005 metais buvo užregistruotas absoliutus rekordas: plunksnuotos raketos greitis buvo 389 km/val.
Tobulas medžiotojas
Sakalo skrydžio ypatybės turėjo įtakos jo medžioklės stiliui. Mėgstamiausi ištverme nesiskiriančio plunksnuoto plėšrūno trofėjai – balandžiai, bridukai, kirai, antys, varnos ir smulkūs graužikai. Sakalas gali sklandyti danguje valandų valandas, aprašydamas apskritimus ir susekdamas savo grobį. Jis pakyla iki 1,5 km atstumo ir tampa beveik nepastebimas nuo žemės. Dažnai sakalai medžioja poromis.
Pastebėjęs grobį, sakalas skuba persekioti. Jo tikslas – užimti patogią padėtį, iš kurios plėšrūnas, sulenkęs sparnus, kaip akmuo veržiasi į žaibišką nardymą. Esant 25 ° kritimo kampui, medžiojančio paukščio greitis siekia 270 km / h, o norint geriau įsibėgėti, sparnuotas žudikas linkęs nusileisti beveik 90 ° kampu.
Užkritęs ant aukos sėkmingas medžiotojas atima jos gyvybę galingomis nagomis. Kartais smūgis būna toks stiprus, kad grobio galva nuskrenda. Jei nelaimingajai moteriai pavyksta išgyventi, tai sakalas ją pribaigia snapu sulaužydamas kaklo slankstelius.
Paukštis, kuris gali konkuruoti su vėju
Sakalai paplitę visame pasaulyje – nuo Arkties iki Pietų Amerikos. Paukščiai mieliau įsikuria aukštuose medžiuose ir uolose šalia atvirų erdvių – mėgstamų medžioklės plotų.
Šie sakalinių šeimos atstovai turi aptakų raumeningą 35-50 cm ilgio ir 450-1500 g svorio kūną.Akias paukščio akis saugo trečiasis vokas – membrana, apsauganti regos organus nuo pažeidimų.
Sparnų plotis 75-120 cm.. Jie platūs prie pagrindo, o galai smailūs, todėl paukštis gali išvystyti didelį greitį, kuriam esant didėja oro pasipriešinimas ir slėgis. Šie veiksniai gali sukelti plaučių plyšimą.
Kad to išvengtų, gamta sakalą apdovanojo snapu su dviem kūgio formos raguotais gumbais, kurie lėtina oro srautą ir nukreipia jį į skirtingas puses. Taip pat nuo perkrovų gelbsti aukštas pulsas. Jo dažnis metimo metu pakyla iki 600-800 dūžių per minutę.
Dangaus medžiotojo korpusas skirtas greitam nardymui, kurio greitį galima palyginti su nedidelio lėktuvo greičiu. Kalbant apie horizontalųjį skrydį, čia paprastasis sakalas praranda savo pozicijas kaip greičiausias paukštis, užleisdamas vietą juodajam sraigteliui.
Paukščio sparnų plotis yra tik 45 centimetrai, tačiau šis faktas netrukdo jam įsibėgėti iki 180 km / h.
Paukščiai yra ypatinga šiltakraujų gyvūnų rūšis, kuriai būdingas plunksnomis padengtas kūnas ir, kaip taisyklė, sparno formos priekinės galūnės. Ši funkcija leidžia paukščiams judėti įvairiose aplinkose: skraidyti, bėgioti žeme, plaukti, o kartu išvystyti daugeliui kitų gyvūnų rūšių nepakeliamą greitį.
Greičiausias iš vandens paukščių pingvinas lėtai plaukia vandens paviršiumi, kaip antis. Tačiau nardydamas jis išvysto 36 km/h greitį, plasnodamas sparnais ir kas minutę nusileisdamas bei išlipdamas iš vandens įkvėpti oro. Pasaulio čempionas tarp žmonių plaukia 6 kartus lėčiau nei pingvinas, o greičiausi pasaulio karo laivai gali pasiekti 47 mazgų (87 km/h) greitį, pingvinus aplenkdami tik 2,4 karto.
Greičiausi paukščiai pagal skrydžio greitį – judesiai:
- Falcon Sapsan – 322 km/val
- Berkut – 300 km/val
- Adatinis greitasis greitis - 170 km/val
- Fregatos 153 km/val
- Spurtuota žąsis 142 km/val
- Vidurinis Krohalas 129 km/val
- Strutis – 70 km/val., rekordinis 92 km/val
- Pingvinas plaukia kaip antis, o po vandeniu 36 km/val
Tose Žemės vietose, kur didelis judėjimo greitis ja gyvybiškai būtinas (Afrika, Australija, Rytų Azija), stručiai gyvena iki 2,5 m aukščio ir sveria iki 0,15 tonos, kurių galingos galūnės leidžia judėti žingsniais. iki 5 m, važiuojant 70 km/h greičiu. Garsusis kenijietis Nojus Ngeni, 1000 m nubėgęs per 2 min. 11,96 sek., varžybose su stručiu jis nuo jo atsiliktų 1 min. 20 sek.
Įspūdingiausi paukščių rekordai fiksuojami skrydžių metu. Šio tipo judėjime nardymo skrydžio čempionas yra sakalas, gyvenantis visuose Žemės žemynuose, išskyrus Antarktidą. Ne kiekvienas automobilis gali būti lyginamas su sausuoliu, kuris išvysto 90 m/s greitį, t.y. 322 km/val. Iš gyvų būtybių su juo gali konkuruoti tik juodasis sraigtasparnis, kuris nardymo skrydžio metu skrenda 2 kartus lėčiau, bet horizontaliu skrydžiu lenkia sakalą.
Plėšrus paukštis Auksinis erelis, gyvenantis 4 žemynų (Azijos, Europos, Šiaurės Amerikos ir Europos) kalnuose ir miškuose, laikomas pavojingiausiu iš vanagų šeimos. Didysis erelis medžioja ne tik paukščius, kiškius ir graužikus, bet ir galvijus (veršelius, stirnas, elnius ir avis), nepaisant to, kad jo ilgis neviršija 0,95 m, o svoris – 6,5 kg. Auksinio erelio sparnų plotis siekia 2,2 m, nardymo skrydžio greitis yra 300 km / h, o tai prilygsta greičiausiam sakalui. Nuo seniausių laikų auksinis erelis, kaip puikus medžiotojas, mėgaujasi žmogaus pagarba.
Labai įdomus video apie EAGLE!
adatinė uodega greitoji gyvena miško medžių daubose Azijoje, įskaitant pietinę Sibiro dalį ir Tolimuosius Rytus. Mažo kūno dydžio ir svorio (ilgis iki 0,2 m, svoris iki 0,14 kg) racioną sudaro vabzdžiai. Todėl spygliuodegiui sparnui nereikia didelio nardymo greičio, jam svarbesnis yra horizontalaus skrydžio greitis, kuris yra didžiausias iš visų paukščių pasaulyje greitis 170 km/h, kurio sparnų plotis yra iki 0,55 m.
Visos 5 paukščių rūšys fregata gyvena tropikuose ir subtropikuose vietovėse, kuriose yra vandens telkinių, virš kurių ilgą laiką praleidžia skrendant, ieškodami savo grobio. Pagrindiniai fregatų medžioklės objektai – skraidančios žuvys ir kitų vandens paukščių sugautos žuvys, kurias fregatos iš jų atima. Šis medžioklės būdas fregatoms prieinamas dėl jų fizinių duomenų: didelio kūno iki 1,14 m ilgio, sveriančio iki 1,6 kg, siauro sparnų plotio iki 2,44 m ir didelio skrydžio greičio – 153 km/val. absoliučiais dydžiais užima 4 vietą pasaulyje ir antrąją pagal horizontalaus skrydžio greitį.
Didelio dydžio naguotas žąsis iki 1,15 m ilgio ir iki 10 kg svorio išsidėstę rezervuarų krantuose į pietus nuo Sacharos dykumos. Jo mityba yra gana įvairi ir apima augalinį maistą (pakrančių ir vandens), vabzdžius (termitus, vabalus, vikšrus) ir mažas žuvis. Didelių paukščių poreikiams tenkinti reikia daug tokio maisto, jį reikia surinkti iš didžiulės teritorijos, aplink kurią skraidyti žąsis turi iki 2 m sparnų plotį ir išvysto 142 km/h skrydžio greitį. , šiek tiek atsilieka nuo fregatos šiame rodiklyje.
vandens paukščiai vidurinis margasis, kuris yra nedidelio dydžio (ilgis iki 0,62 m, svoris iki 1,4 kg), gyvena Šiaurės Azijos, Europos ir Amerikos pakrantėse, padengtose tankia žole. Vidutinis dygliaknis minta vandens augalais, vabzdžiais, kirmėlėmis, vėžiagyviais, varliagyviais, tačiau pagrindinis jo maistas yra mažos žuvytės, kurias gaudyti gali nerti 0,5 minutės iki 30 m gylio. gebėjimas greitai judėti, su siūbuojančiais sparnais iki 0,86 m, vidutinis žvynelis išvysto 129 km/h skrydžio greitį, pagal šį rodiklį uždarydamas greičiausiai pasaulyje skraidančių paukščių penketuką.
aukštas nardymas Sakalo greitis sukurtas atsižvelgiant į jo medžioklės techniką: planuoti aukštai danguje, kad aptiktų auką, nerti link jos didžiausiu greičiu, kad galūnėmis būtų suspaustas stiprus smūgis prie kūno. Tokiu smūgiu sakalas gali nupjauti aukos, pavyzdžiui, anties ar balandio, galvą, nepaisant to, kad jo dydis yra panašus į varnos dydį.
Nepaisant ilgos gyvenimo trukmės, gebėjimo daugintis per visą gyvenimą išsaugojimo ir lengvo prisitaikymo prie bet kokios gyvenamosios aplinkos nuo karštų atogrąžų iki arktinio šalčio, paukščių sakalai dėl pesticidų ir kitų atmosferą teršiančių medžiagų naudojimo, tapo retu paukščiu, įrašytu į Raudonąją knygą. Sakalai išnyko rytinėse JAV valstijose ir daugelyje Europos šalių, vakarinėse JAV valstijose jų populiacija sumažėjo 90 proc. Nuo aštuntojo dešimtmečio aplinkosaugos programos leido sakalų populiacijai palaipsniui atsigauti. Rusijos Federacijoje jis pasiekė 3 tūkstančius porų, Galichya Gora rezervate buvo įkurtas darželis. JAV sakalai peri lizduose ant dangoraižių ir katedrų. Kanadoje ir Vokietijoje buvo įrengti narvai po atviru dangumi jaunų gyvūnų auginimui. Anglijoje veikia Karališkoji Peregrine Sakalų ir kitų paukščių apsaugos draugija.
Sakalas tarp sakalų yra didelis paukštis iki 0,5 m ilgio, sparnų plotis iki 1,2 m, patelė sveria iki 1,5 kg, patinas 2 kartus mažesnis. Kaip aktyvus plėšrūnas, sakalas turi tvirtus raumenis, plačią krūtinę, aštrius nagus, dideles akis ir pjautuvo formos snapą su dantukais, kad būtų galima įkąsti aukos kaklą.
Sakalų šeimos grupei, turinčiai didžiulį sakalą, priklauso sakalas, keras, laggaras, Meksikos ir Viduržemio jūros sakalai, evoliucinis skirtumas tarp jų prasidėjo prieš milijonus metų. Kryžminant sauskelnes aptvaruose su kitais šios grupės atstovais, palikuonys įgyja abiejų tėvų savybių. Pavyzdžiui, sakalo ir Viduržemio jūros sakalo palikuonys įgyja Viduržemio jūros sakalo ištvermę ir medžioklės instinktą.
Mokslinis sakalo pavadinimas Europos kalbose kilęs iš lotyniško žodžio falco (lenktas pjautuvas) ir peregrinus (klajojantis) – Falco peregrinus arba peregrine falcon (anglų kalba). faucon pèlerin (prancūzų k.), falco pellegrino (italų k.), wanderfalke (vokiečių k.), piligrimsfalk (švedų k.). Manoma, kad rusiškas pavadinimas „peregrine falcon“ kilęs iš kalmukų (tikrasis sakalas).
Sakalo buveinės dažniausiai žmogui nepasiekiamos (akmenys rezervuarų ir kalnų pakrantėse, kalnų upių skardžiai, samanų pelkės), rečiau miestų bažnyčių ir daugiaaukščių pastatų stoguose. Sakalai dažniau pasilieka žiemoti nuolatinėje buveinėje arba šalia jos, tačiau arktinio klimato sąlygomis sugeba nuskristi labai didelius atstumus. Sakalai akylai saugo savo teritoriją, išstumdami iš jos net skraidančius erelius ir žmones. Lizdai dedami prie vandens telkinių, uolų plyšiuose, pelkių kauburiuose, medžių daubose, kartais lizdai fiksuojami ant medžių, sukami varnų, aitvarų ir kitų plėšriųjų paukščių, miestuose ant varpinių, kaminų, aukštų karnizų. - aukštybiniai pastatai. Patelė deda kiaušinėlius balandžio pabaigoje arba gegužės pradžioje, tiek patelė, tiek patinas kiaušinėlius inkubuoja ilgiau nei mėnesį. Po jauniklių gimimo patinas gauna maisto, o patelė sušildo palikuonis. 1,5 mėnesio jaunikliai pradeda skraidyti.
Sakalų racioną sudaro paukščiai, smulkūs žinduoliai, vabzdžiai ir varliagyviai (žvirbliai, balandžiai, antys, starkiai, šikšnosparniai, kiškiai, voverės, dirvinės voverės). Sakalas savo grobį aukštai iškelia į lizdą.
Nuo seniausių laikų Mongolijoje, Kinijoje, Artimuosiuose Rytuose žmonės sakalų medžioklei naudojo sakalus. Egipto saulės dievas buvo vaizduojamas kaip diskas su sakalo sparnais arba žmogus su lakštingalos galva. Europoje sakalas medžioklei pradėtas naudoti tik III amžiuje. visuomenės elitas. Nuo viduramžių iki XIX amžiaus Anglijos karalių karūnavimą lydėjo dovanota pora sakalų. Rusijoje sakalininkystę išpopuliarino klajokliai chazarai. Vėliau baškirų miesto Kumertau, Rusijos miestų Sokolo ir Suzdalio herbo centre atsidūrė sakalo atvaizdas. Sakalo simbolika plačiai naudojama daugelyje šalių: motociklo, naikintuvo ir erdvėlaivio pavadinime Japonijoje, greitaeigio elektrinio traukinio iš Siemens pavadinimas, atvaizdas ant proginės JAV valstijos monetos. Aidahas.
Sakalas, kaip absoliutus nardymo greičio čempionas, per visą savo istoriją patraukė žmogaus dėmesį.