Bitwy morskie II wojny światowej.

Bitwa pod Gangutem
Bitwa pod Gangutem to bitwa morska Wielkiej Wojny Północnej toczącej się w latach 1700-1721, która miała miejsce 27 lipca (7 sierpnia) 1714 roku w przylądku Gangut (półwysep Hanko, Finlandia) na Morzu Bałtyckim pomiędzy flotą rosyjską i szwedzką, pierwsze zwycięstwo morskie floty rosyjskiej w historii Rosji.
Wiosną 1714 r. południowa i prawie cała środkowa część Finlandii została zajęta przez wojska rosyjskie. Aby ostatecznie rozwiązać kwestię dostępu Rosji do kontrolowanego przez Szwedów Morza Bałtyckiego, konieczne było pokonanie floty szwedzkiej.
Pod koniec czerwca 1714 roku rosyjska flota wioślarska (99 galer, scamawayów i statków pomocniczych z 15-tysięcznym desantem) pod dowództwem admirała generała hrabiego Fiodora Matwiejewicza Apraksina skoncentrowała się u wschodniego wybrzeża Gangutu (w Zatoce Twerminnej) z celem desantu wojsk było wzmocnienie rosyjskiego garnizonu w Abo (100 km na północny zachód od przylądka Gangut). Drogę do floty rosyjskiej blokowała flota szwedzka (15 pancerników, 3 fregaty, 2 okręty bombardujące i 9 galer) pod dowództwem G. Vatranga. Piotr I (Schautbenacht Peter Michajłow) zastosował manewr taktyczny. Zdecydował się przenieść część swoich galer w rejon na północ od Gangut przez przesmyk tego półwyspu o długości 2,5 km. Aby zrealizować swój plan, nakazał budowę perevoloka (drewnianej podłogi). Dowiedziawszy się o tym, Vatrang wysłał oddział statków (1 fregata, 6 galer, 3 szkiery) na północne wybrzeże półwyspu. Oddziałem dowodził kontradmirał Ehrenskiold. Postanowił wykorzystać inny oddział (8 pancerników i 2 okręty bombardujące) pod dowództwem wiceadmirała Lilliera do uderzenia w główne siły rosyjskiej floty.
Piotr spodziewał się takiej decyzji. Postanowił wykorzystać podział sił wroga. Pogoda mu także sprzyjała. Rankiem 26 lipca (6 sierpnia) nie było wiatru, przez co szwedzkie żaglowce straciły zwrotność. Awangarda floty rosyjskiej (20 statków) pod dowództwem dowódcy Matwieja Christoforowicza Zmaevicha rozpoczęła przełom, omijając szwedzkie statki i pozostając poza zasięgiem ich ognia. Podążając za nim, inny oddział (15 statków) dokonał przełomu. Nie było więc potrzeby przenoszenia się. Oddział Zmaevicha zablokował oddział Ehrenskiölda w pobliżu wyspy Lakkisser.

Zwycięstwo u wybrzeży półwyspu Gangut było pierwszym poważnym zwycięstwem regularnej floty rosyjskiej. Zapewniła mu swobodę działania w Zatoce Fińskiej i Zatoce Botnickiej oraz skuteczne wsparcie wojsk rosyjskich w Finlandii. W bitwie pod Gangutem rosyjskie dowództwo odważnie wykorzystało przewagę floty wiosłowej w walce z liniową flotą żeglarską Szwedów, umiejętnie zorganizowało współdziałanie sił floty i sił lądowych, elastycznie reagowało na zmiany w taktyce sytuacji i warunków pogodowych, udało się rozwikłać manewr wroga i narzucić mu swoją taktykę.

Mocne strony stron:
Rosja - 99 galer, śmieci i statków pomocniczych, 15-tysięczna siła desantowa
Szwecja – 14 pancerników, 1 statek zaopatrzeniowy, 3 fregaty, 2 statki bombardujące i 9 galer

Straty militarne:
Rosja – 127 zabitych (8 oficerów), 342 rannych (1 brygadier, 16 oficerów), 232 więźniów (7 oficerów). Ogółem – 701 osób (w tym 1 brygadier, 31 oficerów), 1 galera – zdobytych.
Szwecja – 1 fregata, 6 galer, 3 szkiery, 361 zabitych (9 oficerów), 580 jeńców (1 admirał, 17 oficerów) (w tym 350 zostało rannych). Ogółem - 941 osób (w tym 1 admirał, 26 oficerów), 116 dział.

Bitwa pod Grenhamem
Bitwa pod Grengam – bitwa morska, która miała miejsce 27 lipca (7 sierpnia) 1720 roku na Morzu Bałtyckim w pobliżu wyspy Grengam (południowa grupa Wysp Alandzkich), była ostatnią większą bitwą Wielkiej Wojny Północnej.

Po bitwie pod Gangutem Anglia zaniepokojona rosnącą potęgą armii rosyjskiej zawarła sojusz wojskowy ze Szwecją. Jednak demonstracyjne podejście wspólnej anglo-szwedzkiej eskadry do Revel nie zmusiło Piotra I do szukania pokoju, a eskadra wycofała się do wybrzeży Szwecji. Piotr I, dowiedziawszy się o tym, nakazał przeniesienie floty rosyjskiej z Wysp Alandzkich do Helsingfors i pozostawienie w pobliżu eskadry kilku łodzi do patrolowania. Wkrótce jedna z tych łodzi, która osiadła na mieliźnie, została schwytana przez Szwedów, w wyniku czego Piotr nakazał zawrócenie floty z powrotem na Wyspy Alandzkie.
26 lipca (6 sierpnia) flota rosyjska pod dowództwem M. Golicyna, składająca się z 61 galer i 29 łodzi, zbliżyła się do Wysp Alandzkich. Rosyjskie łodzie zwiadowcze zauważyły szwedzką eskadrę pomiędzy wyspami Lameland i Fritsberg. Ze względu na silny wiatr nie można było jej zaatakować, dlatego Golicyn postanowił udać się na wyspę Grengam, aby przygotować dobrą pozycję wśród szkierów.

Kiedy 27 lipca (7 sierpnia) okręty rosyjskie zbliżyły się do Grengam, flota szwedzka pod dowództwem K.G. Shoblada, mając 156 dział, niespodziewanie podniósł kotwicę i zbliżył się, narażając Rosjan na masowy ostrzał. Rosyjska flota zaczęła pospiesznie wycofywać się na płytkie wody, gdzie trafiły ścigające szwedzkie statki. Na płytkiej wodzie bardziej zwrotne rosyjskie galery i łodzie ruszyły do ataku i zdołały wejść na pokład 4 fregat (34-działowa Stor-Phoenix, 30-działowa Venker, 22-działowa Kiskin i 18-działowa Dansk-Ern) ), po czym reszta szwedzkiej floty wycofała się.
Skutkiem bitwy pod Grengam był koniec niepodzielnych wpływów szwedzkich na Morzu Bałtyckim i ustanowienie na nim Rosji. Bitwa przybliżyła zawarcie pokoju w Nystadt.

Mocne strony stron:
Imperium Rosyjskie - 61 galer i 29 łodzi
Szwecja - 1 pancernik, 4 fregaty, 3 galery, 3 łodzie skerry, shnyava, galliot i brygantyna

Straty militarne:
Imperium Rosyjskie - 82 zabitych (2 oficerów), 236 rannych (7 oficerów). Ogółem – 328 osób (w tym 9 funkcjonariuszy).
Szwecja – 4 fregaty, 103 zabitych (3 oficerów), 407 więźniów (37 oficerów). Ogółem – 510 osób (w tym 40 oficerów), 104 działa, 4 flagi.

Bitwa pod Chesmą

Bitwa pod Chesma to bitwa morska rozegrana w dniach 5-7 lipca 1770 roku w zatoce Chesma pomiędzy flotą rosyjską i turecką.

Po wybuchu wojny rosyjsko-tureckiej w 1768 roku Rosja wysłała kilka eskadr z Bałtyku na Morze Śródziemne, aby odwrócić uwagę Turków od Floty Czarnomorskiej – tzw. Pierwszą Wyprawę Archipelagową. Dwie rosyjskie eskadry (pod dowództwem admirała Grigorija Spiridowa i angielskiego doradcy kontradmirała Johna Elphinstone'a), zjednoczone pod ogólnym dowództwem hrabiego Aleksieja Orłowa, odkryły flotę turecką na redzie zatoki Chesme (zachodnie wybrzeże Turcji).

5 lipca bitwa w cieśninie Chios
Po ustaleniu planu działania flota rosyjska pod pełnymi żaglami zbliżyła się do południowego krańca linii tureckiej, a następnie zawracając zaczęła zajmować pozycje przeciwko okrętom tureckim. Flota turecka otworzyła ogień o 11:30-11:45, rosyjska - o 12:00. Manewr nie powiódł się w przypadku trzech rosyjskich okrętów: „Europa” przekroczyła swoje miejsce i została zmuszona zawrócić i stanąć za „Rostisławem”, „Trzej Święci” okrążyli drugi turecki statek od tyłu, zanim zdążył on ułożyć się w szyku i został omyłkowo zaatakowany statkiem „Trzej Hierarchowie” i „Św. Januarius był zmuszony zawrócić przed ustawieniem się w szyku.
„Św. Eustatiusz pod dowództwem Spiridowa rozpoczął pojedynek z okrętem flagowym tureckiej eskadry „Real Mustafa” pod dowództwem Hassana Paszy, a następnie próbował wejść na jego pokład. Po tym jak płonący maszt „Real Mustafy” spadł na rzekę St. Eustacjusza – eksplodował. Po 10-15 minutach eksplodował także Real Mustafa. Admirał Spiridow i brat dowódcy Fiodor Orłow opuścili statek przed eksplozją. Kapitan „St. Eustatia" Cruz. Spiridow kontynuował dowodzenie ze statku „Trzej Święci”.
O godzinie 14:00 Turcy odcięli liny kotwiczne i wycofali się do zatoki Chesme pod osłoną baterii przybrzeżnych.

6-7 lipca, bitwa w zatoce Chesme
W zatoce Chesme statki tureckie utworzyły dwie linie odpowiednio 8 i 7 pancerników, reszta statków zajęła pozycje między tymi liniami a brzegiem.
W dniu 6 lipca rosyjskie okręty ostrzelały z dużej odległości flotę turecką i fortyfikacje przybrzeżne. Statki strażackie zostały wykonane z czterech statków pomocniczych.

6 lipca o godzinie 17:00 okręt bombardujący „Grom” zakotwiczył przed wejściem do zatoki Chesme i rozpoczął ostrzeliwanie tureckich statków. O 0:30 dołączył do niego pancernik „Europa”, a o 1:00 – „Rostislav”, w ślad za którym przybyły statki strażackie.

Po eksplozji drugiego tureckiego statku o godzinie 2:00 rosyjskie statki wstrzymały ogień, a do zatoki wpłynęły statki strażackie. Turkom udało się zastrzelić dwa z nich, pod dowództwem kapitanów Gagarina i Dugdale’a (według Elphinstone’a zestrzelono jedynie okręt strażacki kapitana Dugdale’a, a okręt ogniowy kapitana Gagarina odmówił wzięcia udziału w bitwie), jeden pod dowództwem Mackenziego zmagał się już z płonący statek, a jeden pod dowództwem porucznika D. Ilyiny zmagał się z pancernikiem z 84 działami. Ilyin podpalił statek strażacki, a on i jego załoga zostawili go na łodzi. Statek eksplodował i podpalił większość pozostałych tureckich statków. O 2:30 eksplodowały jeszcze 3 pancerniki.

Około godziny 4:00 rosyjskie statki wysłały łodzie, aby uratować dwa duże statki, które jeszcze nie płonęły, ale tylko jeden z nich, 60-działowy Rhodes, został usunięty. Od 4:00 do 5:30 eksplodowało 6 kolejnych pancerników, a w ciągu 7 godzin jednocześnie eksplodowały 4. O 8:00 bitwa w zatoce Chesme dobiegła końca.
Po bitwie pod Chesme flocie rosyjskiej udało się poważnie zakłócić komunikację Turków na Morzu Egejskim i ustanowić blokadę Dardaneli. Wszystko to odegrało ważną rolę w zawarciu traktatu pokojowego Kuchuk-Kainardzhi.

Mocne strony stron:
Imperium Rosyjskie - 9 pancerników, 3 fregaty, 1 okręt bombardujący,
17-19 małych jednostek, ok. 6500 osób
Imperium Osmańskie – 16 pancerników, 6 fregat, 6 szebeków, 13 galer, 32 małe statki,
OK. 15 000 osób

Straty:
Imperium Rosyjskie - 1 pancernik, 4 statki strażackie, 661 osób, z czego 636 zginęło w eksplozji statku St. Eustathius, 40 zostało rannych
Imperium Osmańskie – 15 pancerników, 6 fregat, duża liczba małych statków, ok. 11 000 osób. Zdobyte: 1 pancernik, 5 galer

Bitwy pod Rochensalm

Pierwsza bitwa pod Rochensalm była bitwą morską pomiędzy Rosją a Szwecją, która miała miejsce 13 (24) sierpnia 1789 roku na redzie szwedzkiego miasta Rochensalm i zakończyła się zwycięstwem floty rosyjskiej.
22 sierpnia 1789 roku szwedzka flota licząca łącznie 49 statków pod dowództwem admirała K. A. Ehrensvärda schroniła się na redzie Rochensalm wśród wysp w pobliżu współczesnego fińskiego miasta Kotka. Szwedzi zablokowali jedyną dostępną dla dużych statków cieśninę Rochensalm, zatapiając tam trzy statki. 24 sierpnia 86 rosyjskich okrętów pod dowództwem wiceadmirała K. G. Nassau-Siegena przypuściło atak z dwóch stron. Oddział południowy pod dowództwem generała dywizji I.P. Balle'a na kilka godzin odwrócił uwagę głównych sił Szwedów, podczas gdy główne siły floty rosyjskiej pod dowództwem kontradmirała Yu.P. Litty ruszyły z północy. Statki wystrzeliły, a specjalne zespoły marynarzy i oficerów przecięły przejście. Pięć godzin później Rochensalm zostało oczyszczone, a Rosjanie wdarli się na redę. Szwedzi zostali pokonani, tracąc 39 statków (w tym zdobyty admirał). Straty rosyjskie wyniosły 2 statki. W bitwie wyróżnił się dowódca prawego skrzydła rosyjskiej awangardy Antonio Coronelli.

Mocne strony stron:
Rosja - 86 statków
Szwecja - 49 statków

Straty militarne:
Rosja -2 statki
Szwecja - 39 statków

Próba szturmu na Wyborg podjęta przez Szwedów w czerwcu 1790 r. zakończyła się niepowodzeniem: 4 lipca 1790 r. flota szwedzka, zablokowana przez rosyjskie okręty w Zatoce Wyborskiej, uciekła z okrążenia kosztem znacznych strat. Po przewiezieniu floty galer do Rochensalm (główny skład żaglowców, które przetrwały przełamanie blokady Wyborga, udał się do Sveaborga na naprawy), Gustaw III i kapitan flagowy podpułkownik Karl Olof Kronstedt rozpoczęli przygotowania do spodziewanego rosyjskiego ataku . 6 lipca wydano ostateczne rozkazy dotyczące organizacji obrony. O świcie 9 lipca 1790 r., w obliczu zbliżających się okrętów rosyjskich, wydano rozkaz rozpoczęcia bitwy.
W przeciwieństwie do pierwszej bitwy pod Rochensalm, Rosjanie postanowili przedrzeć się do szwedzkiego najazdu z jednej strony Cieśniny Rochensalm. Dowódca rosyjskiej floty wiosłowej w Zatoce Fińskiej, wiceadmirał Karl Nassau-Siegen, podpłynął do Rochensalm o godzinie 2 w nocy i o godzinie 9 bez wstępnego rozpoznania rozpoczął bitwę – prawdopodobnie chcąc wręczyć prezent cesarzowej Katarzynie II na dzień jej wstąpienia na tron. Od samego początku bitwy jej przebieg okazywał się korzystny dla floty szwedzkiej, która – pomimo znacznej przewagi Rosjan w personelu i artylerii morskiej – umocniła się na redzie Rochensalm potężną formacją kotwicy w kształcie litery L. Pierwszego dnia bitwy rosyjskie okręty zaatakowały południową flankę Szwedów, ale zostały odparte przez huraganowy wiatr i ostrzelane z brzegu przez szwedzkie baterie przybrzeżne, a także szwedzkie galery i kanonierki na kotwicy.

Następnie Szwedzi, umiejętnie manewrując, przesunęli kanonierki na lewą flankę i pomieszali formację rosyjskich galer. Podczas panicznego odwrotu większość rosyjskich galer, a za nimi fregaty i szebeki, została rozbita przez fale sztormowe, zatonęła lub wywróciła się. Kilka rosyjskich żaglowców zakotwiczonych na pozycjach bojowych zostało na pokład, schwytanych lub spalonych.

Następnego ranka Szwedzi umocnili swoją pozycję nowym udanym atakiem. Resztki floty rosyjskiej zostały ostatecznie wypędzone z Rochensalm.
Druga bitwa pod Rochensalm kosztowała stronę rosyjską około 40% bałtyckiej floty obrony wybrzeża. Bitwa jest uważana za jedną z największych operacji morskich (pod względem liczby zaangażowanych statków) w całej historii marynarki wojennej; większa liczba okrętów wojennych – jeśli nie weźmiemy pod uwagę danych ze źródeł starożytnych o bitwach o wyspę Salamis i przylądek Eknom – wzięła udział dopiero w bitwie w zatoce Leyte w dniach 23–26 października 1944 r.

Mocne strony stron:
Imperium Rosyjskie - 20 pancerników, 23 galery i ksebeki, 77 slupów wojennych, ≈1400 dział, 18500 ludzi
Szwecja - 6 pancerników, 16 galer, 154 slupy wojenne i kanonierki, ≈1000 dział, 12500 ludzi

Straty militarne:
Imperium Rosyjskie - ponad 800 zabitych i rannych, ponad 6000 jeńców, 53-64 statki (głównie galery i kanonierki)
Szwecja – 300 zabitych i rannych, 1 kuchnia, 4 małe statki

Bitwa o przylądek Tendra (bitwa pod Hajibey)

Po przyłączeniu Krymu do Rosji rozpoczęła się nowa wojna rosyjsko-turecka. Wojska rosyjskie rozpoczęły ofensywę w rejonie Dunaju. Aby im pomóc, utworzono flotyllę galer. Nie mogła jednak przedostać się z Chersonia na obszar działań bojowych ze względu na obecność eskadry tureckiej na zachodnim Morzu Czarnym. Z pomocą flotylli przybyła eskadra kontradmirała F.F. Uszakowa. Mając pod swoim dowództwem 10 pancerników, 6 fregat, 17 statków wycieczkowych, statek bombardierowy, statek próbny i 2 statki strażackie, 25 sierpnia opuścił Sewastopol i udał się do Oczakowa, aby połączyć się z flotą wioślarską i stoczyć bitwę z wrogiem.

Dowódca floty tureckiej Hasan Pasza, zgromadziwszy wszystkie swoje siły między Hajibey (obecnie Odessa) a przylądkiem Tendra, pragnął zemsty za porażkę w bitwie w Cieśninie Kerczeńskiej 8 (19) lipca 1790 r. Swoją determinacją do walki z wrogiem udało mu się przekonać sułtana o rychłej klęsce rosyjskich sił morskich na Morzu Czarnym i tym samym zdobył jego przychylność. Aby zachować wierność, Selim III oddał na pomoc swojemu przyjacielowi i krewnemu doświadczonemu admirałowi Saidowi Beyowi (Hasan Pasza był żonaty z siostrą sułtana), chcąc odwrócić losy wydarzeń na morzu na korzyść Turcji.
Rankiem 28 sierpnia flota turecka, składająca się z 14 pancerników, 8 fregat i 23 innych statków, nadal kotwiczyła między przylądkiem Tendra a Hajibey. I nagle od strony Sewastopola Hasan odkrył rosyjskie statki pływające pod pełnymi żaglami w szyku marszowym trzech kolumn. Pojawienie się Rosjan wprawiło Turków w zamieszanie. Pomimo przewagi w sile, pospiesznie zaczęli przecinać liny i w nieładzie wycofywać się nad Dunaj. Uszakow rozkazał nieść wszystkie żagle i pozostając w szyku marszowym, zaczął schodzić na wroga. Wysunięte statki tureckie, po napełnieniu żagli, oddaliły się na znaczną odległość. Jednak widząc niebezpieczeństwo grożące nad tylną strażą, Hasan Pasza zaczął się z nim jednoczyć i budować linię bojową. Uszakow, kontynuując zbliżanie się do wroga, również wydał rozkaz przebudowy na linię bojową. W rezultacie rosyjskie okręty „bardzo szybko” ustawiły się w szyku bojowym na tureckim wietrze.

Korzystając ze zmiany kolejności bitew, która uzasadniła się w bitwie pod Kerczem, Fiodor Fiodorowicz wycofał z linii trzy fregaty – „Jana Wojownika”, „Hieronima” i „Ochronę Dziewicy”, aby zapewnić zwrotną rezerwę na wypadek zmiana wiatru i możliwy atak wroga z dwóch stron. O godzinie 15, zbliżywszy się do wroga na odległość strzału winogronowego, F.F. Uszakow zmusił go do walki. I wkrótce, pod potężnym ostrzałem linii rosyjskiej, wróg zaczął uchylać się pod wiatr i denerwować. Zbliżając się, Rosjanie z całych sił zaatakowali wiodącą część floty tureckiej. Okręt flagowy Uszakowa „Rozhdestvo Christovo” walczył z trzema statkami wroga, zmuszając je do opuszczenia linii.

Do godziny 17:00 cała linia turecka została całkowicie pokonana. Naciskane przez Rosjan nacierające statki wroga skierowały rufę w ich stronę, aby wydostać się z bitwy. Za ich przykładem poszły pozostałe statki, które w wyniku tego manewru posunęły się naprzód. W trakcie tury wystrzelono w ich stronę serię potężnych salw, powodując ich wielkie zniszczenia. Szczególnie uszkodzonym zostały dwa tureckie statki flagowe, położone naprzeciwko Placu Narodzenia Pańskiego i Przemienienia Pańskiego. Na tureckim okręcie flagowym zestrzelono główny żagiel górny, zerwano reje i maszty oraz zniszczono część rufową. Walka trwała. Trzy tureckie statki zostały odcięte od głównych sił, a rufa statku Hasan-Pasza została rozerwana na kawałki przez rosyjskie kule armatnie. Wróg uciekł w stronę Dunaju. Uszakow ścigał go, aż zapadł zmrok i wzmożony wiatr zmusił go do przerwania pościgu i zakotwiczenia.
Następnego dnia o świcie okazało się, że tureckie okręty znalazły się w bliskiej odległości od Rosjan, których fregata Ambroży z Mediolanu znalazła się wśród floty wroga. Ponieważ jednak flagi nie zostały jeszcze podniesione, Turcy wzięli go za jedną ze swoich. Zaradność dowódcy – kapitana M.N. Neledinsky - pomógł mu wydostać się z tak trudnej sytuacji. Podniósłszy kotwicę z innymi tureckimi statkami, nadal płynął za nimi, nie podnosząc flagi. Stopniowo pozostając w tyle, Neledinsky poczekał, aż niebezpieczeństwo minie, podniósł flagę św. Andrzeja i udał się do swojej floty. Uszakow wydał rozkaz podniesienia kotwic i wypłynął w pościg za nieprzyjacielem, który zajmując pozycję nawietrzną, zaczął się rozpraszać w różnych kierunkach. Jednak mocno uszkodzony 74-działowy okręt „Kapudania”, który był okrętem flagowym Saida Beya, i 66-działowy „Meleki Bahri” pozostawały w tyle za flotą turecką. Ten ostatni, straciwszy swego dowódcę Kara-Alego, zabity kulą armatnią, poddał się bez walki, a „Kapudania”, próbując wyrwać się pościgowi, skierowała się w stronę płytkiej wody oddzielającej tor wodny pomiędzy Kinburn i Gadzhibey. W pościg wysłano dowódcę awangardy, kapitana stopnia brygady G.K. Golenkin z dwoma statkami i dwiema fregatami. Statek „Św. Andriej” jako pierwszy dogonił „Kapudanię” i otworzył ogień. Wkrótce „Św. Jerzego”, a po nim – „Przemienienie Pańskie” i kilka kolejnych dworów. Podchodząc od wiatru i strzelając salwą, zastąpili się nawzajem.

Powiedział, że statek Beya został praktycznie otoczony, ale nadal dzielnie się bronił. Uszakow, widząc bezużyteczny upór wroga, o godzinie 14 podszedł do niego na odległość 30 sążni, strącił z niego wszystkie maszty i ustąpił miejsca „Św. Jerzy." Wkrótce „Rozhdestvo Christovo” ponownie stanął burtą na dziobie tureckiego okrętu flagowego, przygotowując się do następnej salwy. Ale potem, widząc jego beznadziejność, turecki okręt flagowy opuścił flagę. Rosyjscy marynarze weszli na pokład wrogiego już statku, który stał już w płomieniach, starając się przede wszystkim wybrać oficerów, którzy weszli na pokład łodzi. Przy silnym wietrze i gęstym dymie ostatnia łódź, narażając się na duże ryzyko, ponownie zbliżyła się do burty i usunęła Said Beya, po czym statek wystartował wraz z pozostałą załogą i skarbcem floty tureckiej. Eksplozja wielkiego statku admirała na oczach całej floty tureckiej wywarła na Turkach silne wrażenie i dopełniła moralne zwycięstwo Uszakowa pod Tendrą. Rosnący wiatr oraz uszkodzenia drzewca i olinowania nie pozwoliły Uszakowowi na dalszą pogoń za wrogiem. Dowódca rosyjski wydał rozkaz przerwania pościgu i połączenia się z eskadrą limanską.

W dwudniowej bitwie morskiej wróg poniósł miażdżącą klęskę, tracąc dwa pancerniki, brygantynę, lanson i pływającą baterię.

Mocne strony stron:
Imperium Rosyjskie – 10 pancerników, 6 fregat, 1 okręt bombardujący i 20 okrętów pomocniczych, 830 dział
Imperium Osmańskie – 14 pancerników, 8 fregat i 23 okręty pomocnicze, 1400 dział

Straty:
Imperium Rosyjskie – 21 zabitych, 25 rannych
Imperium Osmańskie – 2 statki, ponad 2 tysiące zabitych

Bitwa pod Kaliakrią

Flota rosyjska pod dowództwem admirała Fiodora Fiodorowicza Uszakowa, składająca się z 15 pancerników, 2 fregat i 19 mniejszych statków (990 dział), opuściła Sewastopol 8 sierpnia 1791 r. i 11 sierpnia w południe odkryła flotę turecko-algierską pod dowództwem dowództwo Husajna Paszy, składającego się z 18 okrętów liniowych, 17 fregat (1500–1600 dział) i dużej liczby mniejszych statków zakotwiczonych w pobliżu przylądka Kaliakra w północnej Bułgarii. Uszakow zbudował swoje statki w trzech kolumnach, od północnego wschodu, pomiędzy flotą osmańską a przylądkiem, mimo że na przylądku znajdowały się baterie tureckie. Seit Ali, dowódca floty algierskiej, podniósł kotwicę i skierował się na wschód, a za nim płynął Husajn Pasza z 18 statkami liniowymi.
Flota rosyjska skręciła na południe, tworząc jedną kolumnę, a następnie zaatakowała wycofującą się flotę wroga. Tureckie statki zostały uszkodzone i w nieładzie uciekły z pola bitwy. Seit-Ali został poważnie ranny w głowę. Straty floty rosyjskiej: 17 osób zginęło, 28 zostało rannych, a tylko jeden statek został poważnie uszkodzony.

Bitwa przybliżyła koniec wojny rosyjsko-tureckiej, która zakończyła się podpisaniem traktatu w Iasi.

Mocne strony stron:
Imperium Rosyjskie - 15 pancerników, 2 fregaty, 19 statków pomocniczych
Imperium Osmańskie – 18 pancerników, 17 fregat, 48 okrętów pomocniczych, bateria przybrzeżna

Straty:
Imperium Rosyjskie – 17 zabitych, 28 rannych
Imperium Osmańskie – nieznane

Bitwa pod Sinopem

Wiceadmirał Nachimow (84-działowe pancerniki „Cesarzowa Maria”, „Chesma” i „Rostisław”) został wysłany przez księcia Mienszykowa w rejs do wybrzeży Anatolii. Pojawiła się informacja, że Turcy w Sinop przygotowywali siły do lądowania w Sukhum i Poti. Zbliżając się do Sinopa, Nakhimov zobaczył w zatoce oddział tureckich statków pod ochroną 6 baterii przybrzeżnych i postanowił ściśle zablokować port, aby zaatakować wroga wraz z przybyciem posiłków z Sewastopola.
16 (28) listopada 1853 r. Do oddziału Nachimowa dołączyła eskadra kontradmirała F. M. Nowosilskiego (120-działowe pancerniki „Paryż”, „Wielki Książę Konstantin” i „Trzej Święci”, fregaty „Kahul” i „Kulevchi”) . Turków mogłaby wesprzeć sprzymierzona flota anglo-francuska stacjonująca w zatoce Beshik-Kertez (cieśnina Dardanele). Postanowiono zaatakować w 2 kolumnach: w 1., najbliżej wroga, okręty oddziału Nachimowa, w 2. - Nowosilski, fregaty miały obserwować pod żaglami parowce wroga; Postanowiono w miarę możliwości oszczędzić domy konsularne i w ogóle miasto, uderzając jedynie w statki i baterie. Po raz pierwszy planowano użyć 68-funtowych dział bombowych.

Rankiem 18 listopada (30 listopada) padał deszcz i porywisty wiatr z OSO, najbardziej niesprzyjający zdobywaniu tureckich statków (mogły one łatwo zbiec na brzeg).
O godzinie 9.30 rano, trzymając statki wiosłowe przy burtach statków, eskadra skierowała się na redę. W głębi zatoki ulokowano 7 tureckich fregat i 3 korwety w kształcie księżyca pod osłoną 4 baterii (jedna z 8 działami, 3 po 6 dział każda); Za linią bojową stały 2 parowce i 2 statki transportowe.
O godzinie 12:30, po pierwszym strzale z 44-działowej fregaty „Aunni-Allah”, ze wszystkich tureckich okrętów i baterii otwarto ogień.
Pancernik „Cesarzowa Maria” został zbombardowany pociskami, większość jego drzewc i olinowania została uszkodzona, a tylko jeden całun głównego masztu pozostał nienaruszony. Jednakże statek bez przerwy posuwał się do przodu i prowadząc ostrzał bojowy na statki wroga, rzucił kotwicę przeciwko fregacie „Aunni-Allah”; ten ostatni, nie mogąc wytrzymać półgodzinnego ostrzału, zeskoczył na brzeg. Następnie rosyjski okręt flagowy skierował ogień wyłącznie na 44-działową fregatę Fazli-Allah, która wkrótce zapaliła się i również została wyrzucona na brzeg. Następnie działania cesarzowej Marii skupiły się na baterii nr 5.

Pancernik „Wielki Książę Konstantin” po zakotwiczeniu otworzył ciężki ogień do baterii nr 4 i 60-działowych fregat „Navek-Bakhri” i „Nesimi-Zefer”; pierwsza została wysadzona w powietrze 20 minut po otwarciu ognia, zasypując gruzem i ciałami marynarzy baterię nr 4, która wówczas prawie przestała działać; drugi został wyrzucony na brzeg przez wiatr, gdy pękł łańcuch kotwicy.
Pancernik „Chesma” swoimi strzałami zniszczył baterie nr 4 i nr 3.

Pancernik Paris, stojąc na kotwicy, otworzył ogień bojowy do baterii nr 5, korwety Guli-Sefid (22 działa) i fregaty Damiad (56 dział); następnie po wysadzeniu korwety i wyrzuceniu fregaty na brzeg zaczął uderzać w fregatę „Nizamiye” (64 działa), której przedni maszt i bezan maszty zostały zestrzelone, a sam statek dryfował do brzegu, gdzie wkrótce się zapalił . Następnie „Paryż” ponownie zaczął strzelać do baterii nr 5.

Pancernik „Trzej Święci” wszedł do bitwy z fregatami „Kaidi-Zefer” (54 działa) i „Nizamiye”; pierwsze strzały wroga złamały mu sprężynę, a statek, zwracając się pod wiatr, został poddany celnemu ostrzałowi wzdłużnemu z baterii nr 6, a jego maszt został poważnie uszkodzony. Ponownie obracając rufę, z dużym sukcesem zaczął działać na Kaidi-Zefer i inne statki i zmusił je do pędzenia na brzeg.
Pancernik „Rostisław”, osłaniający „Trzech Świętych”, skoncentrował ogień na baterii nr 6 i korwecie „Feize-Meabud” (24 działa) i wyrzucił korwetę na brzeg.

O godzinie 13:00 zza przylądka pod banderą adiutanta generalnego wiceadmirała V. A. Korniłowa wyłoniła się rosyjska fregata parowa „Odessa” w towarzystwie fregat parowych „Krym” i „Chersones”. Okręty te natychmiast wzięły udział w bitwie, która jednak już dobiegała końca; Siły tureckie zostały znacznie osłabione. Baterie nr 5 i 6 nadal nękały rosyjskie okręty do godziny 4:00, ale Paryż i Rostisław wkrótce je zniszczyły. Tymczasem reszta tureckich statków, najwyraźniej podpalonych przez swoje załogi, wystartowała jeden po drugim; Spowodowało to rozprzestrzenienie się pożaru na całe miasto i nie było nikogo, kto mógłby go ugasić.

Około godziny 14:00 turecka 22-działowa fregata parowa „Taif”, uzbrojona w bombę 2–10 dm, 4–42 funtów, 16–24 funtów. działa pod dowództwem Yahya Beya wyrwały się z szeregu tureckich statków, które poniosły dotkliwą klęskę, i uciekły. Wykorzystując przewagę prędkości Taifa, Yahya Beyowi udało się uciec przed ścigającymi go rosyjskimi statkami (fregatami Cahul i Kulevchi, następnie fregatami parowymi oddziału Korniłowa) i zgłosić do Stambułu o całkowitym zniszczeniu tureckiej eskadry. Kapitan Yahya Bey, który oczekiwał nagrody za uratowanie statku, został zwolniony ze służby i pozbawiony stopnia za „niewłaściwe zachowanie”.

Mocne strony stron:
Imperium Rosyjskie – 6 pancerników, 2 fregaty, 3 parowce, 720 dział morskich
Imperium Osmańskie - 7 fregat, 5 korwet, 476 dział morskich i 44 baterie na lądzie

Straty:
Imperium Rosyjskie – 37 zabitych, 233 rannych, 13 dział
Imperium Osmańskie - 7 fregat, 4 korwety, > 3000 zabitych i rannych, 200 jeńców, w tym admirał Osman Pasza

Bitwa pod Cuszimą

Na Bałtyku utworzono 2. Rosyjską Eskadrę Pacyfiku pod dowództwem wiceadmirała Z. P. Rozhdestvensky'ego, która miała wzmocnić 1. Eskadrę Pacyfiku, stacjonującą w Port Arthur nad Morzem Żółtym. Rozpoczynając podróż w Libau, eskadra Rozhdestvensky'ego dotarła do wybrzeży Korei w połowie maja 1905 roku. W tym czasie Pierwsza Eskadra Pacyfiku została już praktycznie zniszczona. W rękach Rosjan na Pacyfiku pozostał tylko jeden pełnoprawny port morski – Władywostok, a podejścia do niego pokrywała silna flota japońska. Eskadra Rozhestvensky'ego składała się z 8 pancerników eskadry, 3 pancerników obrony wybrzeża, jednego krążownika pancernego, 8 krążowników, jednego krążownika pomocniczego, 9 niszczycieli, 6 transportowców i dwóch statków szpitalnych. Uzbrojenie artyleryjskie eskadry rosyjskiej składało się z 228 dział, w tym 54 o kalibrach od 203 do 305 mm.

14 maja (27) Druga Eskadra Pacyfiku wkroczyła do Cieśniny Koreańskiej w celu przedostania się do Władywostoku i została odkryta przez japoński krążownik patrolowy Izumi. Dowódca floty japońskiej, admirał H. Togo, miał w tym czasie 4 pancerniki eskadry, 8 krążowników pancernych, 16 krążowników, 6 kanonierek i okrętów obrony wybrzeża, 24 krążowniki pomocnicze, 21 niszczycieli i 42 niszczycieli, uzbrojonych łącznie 910 działa, z czego 60 miało kaliber od 203 do 305 mm. Flota japońska została podzielona na siedem oddziałów bojowych. Togo natychmiast zaczął rozmieszczać swoje siły w celu narzucenia bitwy rosyjskiej eskadrze i zniszczenia jej.

O godzinie 13:15 przy wyjściu z Cieśniny Cuszima odkryto główne siły floty japońskiej (pancerniki i krążowniki pancerne), które próbowały przekroczyć kurs rosyjskiej eskadry. Rozhdestvensky zaczął przebudowywać statki w jedną kolumnę kilwaterową. W trakcie odbudowy zmniejszyła się odległość pomiędzy wrogimi okrętami. Po zakończeniu odbudowy rosyjskie okręty otworzyły ogień o godzinie 13:49 z odległości 38 kabli (ponad 7 km).

Japońskie okręty odpowiedziały ogniem trzy minuty później, koncentrując się na czołowych rosyjskich okrętach. Wykorzystując przewagę w szybkości eskadry (16-18 węzłów wobec 12-15 w przypadku Rosjan), flota japońska wyprzedziła kolumnę rosyjską, przekraczając jej kurs i próbując osłonić jej głowę. Do godziny 14:00 odległość zmniejszyła się do 28 kabli (5,2 km). Artyleria japońska charakteryzowała się większą szybkostrzelnością (360 strzałów na minutę w porównaniu do 134 strzałów na minutę w przypadku rosyjskiej), pociski japońskie były 10-15 razy bardziej wybuchowe niż pociski rosyjskie, a pancerz rosyjskich okrętów był słabszy (40% powierzchni w porównaniu z 61% dla Japończyków). Ta przewaga z góry przesądziła o wyniku bitwy.

Po 18 godzinach dowództwo zostało przeniesione na kontradmirała N.I. Nebogatowa. Do tego czasu cztery pancerniki eskadry zostały już utracone, a wszystkie statki rosyjskiej eskadry zostały uszkodzone. Japońskie statki również zostały uszkodzone, ale żaden nie został zatopiony. Krążowniki rosyjskie podróżujące w osobnej kolumnie odparły ataki krążowników japońskich; w bitwie zginął jeden krążownik pomocniczy „Ural” i jeden transport.

W nocy 15 maja japońskie niszczyciele wielokrotnie atakowały rosyjskie okręty, wystrzeliwując 75 torped. W rezultacie pancernik Navarin zatonął, a załogi trzech krążowników pancernych, które straciły kontrolę, zostały zmuszone do zatopienia swoich statków. Japończycy stracili w nocnej bitwie trzy niszczyciele. W ciemności rosyjskie okręty straciły ze sobą kontakt, a następnie działały niezależnie. Pod dowództwem Nebogatowa pozostały tylko dwa pancerniki eskadry, dwa pancerniki obrony wybrzeża i jeden krążownik.
Część statków i oddział Nebogatowa nadal próbowały przedostać się do Władywostoku. Trzy krążowniki, w tym „Aurora”, popłynęły na południe i dotarły do Manili, gdzie zostały internowane. Oddział Nebogatowa został otoczony przez japońskie statki i poddał się wrogowi, ale krążownikowi Izumrud udało się przedrzeć przez okrążenie i uciec do Władywostoku. W Zatoce Św. Włodzimierza osiadł na mieliźnie i został wysadzony w powietrze przez załogę. Niszczyciel Bedovy z rannym Rozhdestvenskim również poddał się Japończykom.

15 maja (28) w bitwie zginął jeden pancernik, jeden pancernik obrony wybrzeża, trzy krążowniki i jeden niszczyciel, które walczyły niezależnie. Trzy niszczyciele zostały zatopione przez swoje załogi, a jeden udał się do Szanghaju, gdzie został internowany. Do Władywostoku przedarł się jedynie krążownik Almaz i dwa niszczyciele. Ogólnie rzecz biorąc, rosyjska flota straciła w bitwie pod Cuszimą 8 pancerników eskadry, jeden krążownik pancerny, jeden pancernik obrony wybrzeża, 4 krążowniki, jeden krążownik pomocniczy, 5 niszczycieli i kilka transportowców. Dwa pancerniki eskadry, dwa pancerniki obrony wybrzeża i jeden niszczyciel poddały się Japończykom.

Mocne strony stron:
Imperium Rosyjskie – 8 pancerników eskadry, 3 pancerniki obrony wybrzeża, 3 krążowniki pancerne (2 przestarzałe), 6 krążowników, 1 krążownik pomocniczy, 9 niszczycieli, 2 statki szpitalne, 6 statków pomocniczych
Cesarstwo Japonii – 4 pancerniki 1. klasy, 2 pancerniki 2. klasy (przestarzałe), 9 krążowników pancernych (1 przestarzały), 15 krążowników, 21 niszczycieli, 44 niszczycieli, 21 krążowników pomocniczych, 4 kanonierki, 3 notatki doradcze, 2 statki szpitalne

Straty:
Imperium Rosyjskie - 21 okrętów zatopionych (7 pancerników), 7 statków i okrętów wziętych do niewoli, 6 statków internowanych, 5045 osób zabitych, 803 rannych, 6016 wziętych do niewoli
Cesarstwo Japonii – 3 zatopione niszczyciele, 117 zabitych, 538 rannych

Admiral Graf Spee stał się trzecim niemieckim „pancernikiem kieszonkowym” zbudowanym po krążownikach Deutschland (Lützow) i Admiral Scheer. W pierwszych miesiącach II wojny światowej bezkarnie zatapiał brytyjskie statki handlowe, stając się najsłynniejszym statkiem swojego typu. Wyniki jego pierwszej i ostatniej bitwy dostarczają bogatego materiału do analizy skuteczności broni artyleryjskiej i ochrony pancerza niemieckich ciężkich krążowników.Dlaczego bitwa pod La Platą i jej wyniki wciąż wywołują tak gorącą debatę?

W chwili wybuchu II wojny światowej ciężki krążownik Admiral Graf Spee pod dowództwem kapitana Zur See Hansa Langsdorffa znajdował się na środkowym Atlantyku. Rozkaz rozpoczęcia wojny przelotowej otrzymał dopiero 25 września 1939 r. – do tego momentu Hitler wciąż miał nadzieję na pokojowe rozwiązanie konfliktu z Wielką Brytanią. Wojna miała być prowadzona ściśle według zasad nagród, więc nie było mowy o niespodziewanych atakach artyleryjskich czy torpedowych.

Przez prawie dwa i pół miesiąca Spee i Deutschland wraz z kilkoma statkami zaopatrzeniowymi działały bezkarnie na Atlantyku i Oceanie Indyjskim. Aby ich szukać, Brytyjczycy i Francuzi musieli przydzielić 3 krążowniki bojowe, 3 lotniskowce, 9 ciężkich i 5 lekkich krążowników. Ostatecznie Grupa G komandora Henry'ego Harewooda (ciężki krążownik Exeter, lekkie krążowniki Ajax i Achilles) przechwyciła Spee u wybrzeży Ameryki Południowej, w pobliżu ujścia rzeki La Plata.

Bitwa ta stała się jedną z niewielu klasycznych bitew morskich artylerii podczas II wojny światowej, stanowiąc wyraźną ilustrację starej debaty na temat tego, co jest skuteczniejsze – kaliber dział czy ciężar salwy?

„Admiral Graf Spee” przepływa przez Kanał Kiloński, 1939 rok
Źródło – johannes-heyen.de

Pod względem całkowitej wyporności trzy brytyjskie krążowniki były w przybliżeniu dwukrotnie większe od Spee i ponad półtora raza większe pod względem masy na minutę salwy. Aby wychwalać osiągnięcia swojej strony, niektórzy brytyjscy badacze porównali masę pojedynczej salwy statków bez uwzględnienia szybkostrzelności - liczby te dotarły do prasy radzieckiej i na pewien czas zdezorientowały miłośników historii marynarki wojennej. Według tych danych statek o standardowej wyporności 12 540 ton był dwukrotnie silniejszy niż trzy krążowniki o łącznej wyporności standardowej 22 400 ton.

Schemat ciężkiego krążownika „Admiral Graf Spee”, 1939 rok
Źródło – A. V. Płatonow, Yu. V. Apalkov. Niemieckie okręty wojenne, 1939–1945. Petersburg, 1995

„Spee” miał tylko sześć dział, ale kalibru 283 mm, strzelających 4500 kg metalu na minutę. Ponadto posiadał osiem dział kal. 150 mm na lekkich stanowiskach, umieszczonych po cztery na każdej burcie (kolejne 2540 kg metalu na minutę, 1270 kg na burtę).

Wieża rufowa „Admirała hrabiego Spee”
Źródło – commons.wikimedia.org

Exeter był również wyposażony w sześć dział, ale tylko 203 mm, ponieważ pierwotnie był uważany za zwiadowcę klasy B, a nie A. Masa jego jednominutowej salwy wyniosła zaledwie 2780 kg – ponad dwa razy mniej niż masa wroga. Ten sam typ „Ajax” (flaga Harewooda) i „Achilles” posiadały po osiem dział kal. 152 mm w dwudziałowych wieżach i przy maksymalnej szybkostrzelności (8 strzałów na minutę) mogły wystrzelić 3260 kg metalu na minutę (więcej niż flagowiec). Tym samym całkowita salwa burtowa brytyjskiej eskadry wyniosła 9300 kg, czyli przekroczyła salwę Spee, jeśli nie dwa, to co najmniej półtora raza (biorąc pod uwagę fakt, że średni kaliber „ niemiecki” mógł strzelać na pokładzie tylko z połowy dział). Bez wątpienia Spee był znacznie lepiej chroniony, ale rozwijał prędkość o 5 węzłów mniejszą. Powstał zatem klasyczny przykład „asymetrycznej” bitwy, w której każda ze stron miała swoje zalety.

Jeden przeciwko trzem

Przeciwnicy odkryli się nawzajem rankiem 13 grudnia 1939 roku, niemal jednocześnie (około 5:50 GMT), ale Niemcy szybko zorientowali się, że przed nimi stoją okręty wojenne. To prawda, że pomylili lekkie krążowniki z niszczycielami, więc najeźdźca chętnie ruszył, aby się zbliżyć. Przez pierwsze minuty nikt nie otworzył ognia, choć odległość wynosiła nieco ponad sto kabli.

O 6:14 komandor Harewood wydał rozkaz rozdzielenia się i schwytania wroga ruchem szczypiec. Ciężki Exeter ruszył prosto na Niemca, mijając go w lewo, natomiast oba lekkie krążowniki poruszały się szerokim łukiem, omijając wroga po prawej stronie i utrzymując od niego duży dystans. Manewr ten wygląda dziwnie: utrzymując dystans stu kabli, Brytyjczycy mieli niewielkie szanse na trafienie wroga, podczas gdy działa wroga kal. 283 mm pozostawały dla nich bardzo niebezpieczne. Wręcz przeciwnie, najskuteczniejszą dla nich taktyką było szybkie zmniejszenie dystansu i podejście na taką odległość, aby pociski kal. 152 mm mogły przebić burtę Spee. Ponadto umożliwiłoby to Brytyjczykom użycie wyrzutni torpedowych – Niemcy obawiali się takiej możliwości (dowodem tego jest zachowanie „Łutcowa” i „Hippera” w „Bitwie noworocznej” 31 grudnia 1942 r.). Exeter faktycznie wystrzelił torpedy na początku bitwy, ale Ajax użył ich dopiero pod koniec bitwy (około 7:30), kiedy odległość zmniejszono do 50 taksówek; nieco wcześniej Spee wystrzelił jedną torpedę. Nawet gdyby torpedy nie trafiły w niemiecki krążownik, uniknięcie ich w taki czy inny sposób zmniejszyłoby celność jego ostrzału.

Angielskie krążowniki Ajax i Exeter (w tle). Montevideo, listopad 1939

Z kolei Exeter, dysponujący działami o większym zasięgu, nie musiał zmniejszać dystansu. Jedynym wytłumaczeniem jego manewru jest to, że Brytyjczycy wyolbrzymili obronę Admiral Graf Spee i próbowali się do niego zbliżyć. Jednak to w żaden sposób nie usprawiedliwia podziału sił: sam ciężki krążownik był znacznie gorszy od „pancernika kieszonkowego”. Ponadto, zbliżając się z różnych stron, Brytyjczycy umożliwili wrogowi uruchomienie wszystkich ośmiu dział kal. 150 mm zamiast czterech.

Pierwsza faza bitwy: miażdżący cios dla Exeter

O 6:18 Spee otworzył ogień do Exeter z wieży dziobowej głównego kalibru z odległości około 90 km. Exeter odpowiedział o 6:20 - najpierw z dwóch wież dziobowych, a następnie skręcając lekko w lewo, uruchomił wieżę rufową. O 6:21 Ajax zaczął strzelać, o 6:23 Achilles. Wszystkie brytyjskie okręty strzelały pociskami przeciwpancernymi („pospolitymi”) – w przypadku dział kal. 203 mm było to w pełni uzasadnione, ale pociski kal. 152 mm nie miały szans przebić pancerza „niemieckiego”. Bardziej logiczne byłoby użycie pocisków odłamkowo-burzących, które miały większy efekt niszczący, ale na początku wojny Brytyjczykom po prostu nie było ich dość.

Niemcy strzelali według schematu „drabinkowego” – następną salwę oddawali nie czekając, aż spadnie poprzednia – jednak dla większej celności strzelali najpierw z wież jedna po drugiej, a dopiero po ich przełączeniu na pełne salwy sześciodziałowe. osiągnął pierwszy zasięg. Początkowo Spee strzelał pociskami półprzebijającymi pancerz, ale po pierwszych trafieniach przeszedł na pociski odłamkowo-burzące, natychmiastowe: główny strzelec niemieckiego krążownika Paul Ascher miał nadzieję osiągnąć maksymalne uszkodzenia, biorąc pod uwagę słabą obronę Exeter i niekompletny.

Ciężki krążownik Exeter w 1941 roku

Exeter został trafiony trzecią salwą, otrzymując znaczne uszkodzenia odłamków niechronionego sprzętu (w szczególności samolot na katapulcie został zniszczony). Czwarta salwa zadała jedno trafienie w dziób, ale częściowo przebijający pancerz pocisk kal. 283 mm przebił kadłub, nie mając czasu na eksplozję. Kolejne trafienie było równie nieskuteczne – być może Niemcy to zauważyli i dlatego przeszli na strzelanie pociskami odłamkowo-burzącymi.

Pierwszy pocisk odłamkowo-burzący kal. 283 mm, który trafił w Exeter (o 6:25), eksplodował, trafiając w drugą wieżę - jej lekki 25-milimetrowy pancerz nie został przebity, ale wieża nadal nie działała do końca bitwy . Odłamki zabiły ludzi na mostku (dowódca statku, kapitan Frederick Bell cudem przeżył), krążownik na jakiś czas stracił kontrolę, a co najważniejsze, zawiódł system kierowania ogniem artylerii. Jest mało prawdopodobne, aby nawet pocisk przeciwpancerny mógł spowodować większe uszkodzenia.

Następnie Spee rozdzielił ogień, kierując wieżę dziobową w stronę lekkich krążowników – zwłaszcza, że po godzinie 6:30 Exeter pokrył się zasłoną dymną. Odległość do nowego celu w tej chwili wynosiła około 65 taksówek. O godzinie 6:40 w dziobnicy „Achillesa” eksplodował pocisk kal. 283 mm, uszkadzając stanowisko dowodzenia i dalmierza oraz raniąc dowódcę statku Edwarda Perry’ego (niektóre źródła piszą o zranieniu oficera artylerii), a także wyłączając radio stacji, co zakłóciło łączność z samolotem zwiadowczym. Niedługo potem Exeter został trafiony dwoma kolejnymi pociskami: jeden unieruchomił pierwszą wieżę (a ładunek w niszczycielu zapalił się i aby uniknąć eksplozji Brytyjczycy musieli zalać jego piwnice), a drugi przebił kadłub nad pasem, zniszczył pomieszczenie radiowe i eksplodował pod pokładem po lewej stronie. Drugie trafienie unieruchomiło działo 102 mm i spowodowało pożar w błotnikach pierwszych strzałów.

Bitwa pod La Platą 13 grudnia 1939 r
Źródło – S. Roskill. Flota i wojna. Tom 1. M.: Voenizdat, 1967

O 6:42 ostatni pocisk trafił w Exeter - miejsce trafienia nie jest znane, ale najwyraźniej znajdowało się na dziobie w pobliżu linii wodnej, ponieważ pod koniec bitwy krążownik miał na dziobie trymer i listę po lewej stronie, a prędkość spadła do 17 węzłów, chociaż pojazdy pozostały nieuszkodzone. Wreszcie o godzinie 7:30 woda zwarła kable zasilające wieży rufowej i wyłączyła ją z działania – krążownik stracił całą artylerię.

W odpowiedzi Spee otrzymał od Exeter tylko dwa pociski kal. 203 mm. Jeden z nich przebił się przez wysoką, przypominającą wieżę nadbudówkę i nie eksplodował. Natomiast druga, z odległości około 65 taksówek, wjechała w burtę niemal pod kątem prostym (w tym momencie Spee skręcił ostro w lewo, od 6:22 do 6:25 zmieniając kurs o prawie 90°), przebiła 100 mm pancerza górnej części pasa nad pokładem pancernym, następnie przebił 40-milimetrową górną gródź wzdłużną i pod bardzo ostrym kątem zetknął się z 20-milimetrowym pokładem pancernym, gdzie eksplodował w magazynie żywności. Główna linia ognia została odcięta i wybuchł lokalny pożar, ale ogólnie niemiecki okręt miał szczęście: uszkodzenia były niewielkie. System rezerwacji „rozstawionych” zadziałał – można stwierdzić, że zapewniał ochronę przed pociskami przeciwpancernymi kal. 203 mm z odległości co najmniej 65 kb i przy trafieniu pod kątem bliskim 90°.

Druga faza bitwy: „Spee” przeciwko lekkim krążownikom

Około godziny 6:45 Spee skierował cały swój ogień na lekkie krążowniki, które strzelały do niego już od dłuższego czasu i oddały kilka trafień (choć nie spowodowały praktycznie żadnych uszkodzeń). W tym momencie przed nimi stało około 90 taksówek, a odległość ta wzrosła, gdy Spee opuścił Brytyjczyków dokładnie na trawersie. Widząc to, Harewood, który był na „Ajaksie”, rozkazał swoim statkom zawrócić i dogonić wroga, wciąż trzymając się jego prawej strony.

O 06:55 statki Harewooda skręciły o 30 ° w lewą stronę, aby zaatakować wszystkie swoje wieże. W tym momencie odległość między przeciwnikami wynosiła 85–90 taksówek. Według Brytyjczyków po tym druga salwa spowodowała trafienia, ale niemiecki okręt zaczął manewrować, strącając celownik. Po godzinie 7:10 „Spee” ponownie przez pewien czas strzelał do „Exetera”, który wyłonił się z dymu z odległości 70 taksówek, ale nie osiągnął żadnego trafienia.

Działania niemieckiego dowódcy były wyjątkowo nieudane - manewrując Langsdorff uniemożliwił strzelanie nie tylko wrogowi, ale także własnym strzelcom. W tym samym czasie Harewood, korzystając ze swojej przewagi w szybkości, stale zmniejszał dystans, co przynosiło więcej korzyści lekkim krążownikom, których wszystkie działa kal. 152 mm były teraz w akcji.

Lekki krążownik Ajax w 1939 roku
Źródło – S. Patyanin, A. Dashyan, K. Balakin. Wszystkie krążowniki II wojny światowej. M.: Yauza, Eksmo, 2012

Dzięki dużej szybkostrzelności i obecności samolotu zwiadowczego Brytyjczycy zaczęli oddawać coraz większą liczbę trafień z odległości 80 taksówek. O 7:10 Spee został trafiony od 4 do 6 pocisków. Jeden trafił w 150-milimetrową instalację nr 3, niszcząc ją wraz z załogą, drugi w rufę za pancerną cytadelą, zabił dwie osoby, ale nie eksplodował (wg danych angielskich był to ślepy zaułek szkoleniowy). Dwa kolejne pociski trafiły w przypominającą wieżę nadbudówkę: jeden eksplodował nad górnym dyrektorem głównego kalibru (zginęły trzy osoby, ale zniszczenia były ponownie minimalne), drugi zniszczył prawy dalmierz i spowodował uszkodzenie dyrektorów przeciwpancernych. samoloty i główne kalibry (połączenie tego ostatniego z wieżami zostało na jakiś czas przerwane). Eksplozja wyłączyła słabo chroniony system zasilania pociskami dziobowej grupy dział kal. 150 mm.

Aby zbliżyć się do wroga, po godzinie 7:10 Harewood zmienił kurs i teraz tylko wieżyczki dziobowe mogły strzelać do jego krążowników. W tym czasie niemiecki statek był również surowy wobec Brytyjczyków. W rezultacie, pomimo zmniejszenia dystansu, trafienia ustały. Jednak o 7:16 Spee zaczął manewrować, uruchamiając obie wieże i osiągając zasięg. Dystans pomiędzy przeciwnikami zaczął szybko się zmniejszać.

Brytyjczycy ponownie wycelowali: jeden z ich pocisków trafił w tył Spee i unieruchomił zdalne sterowanie wyrzutniami torpedowymi, drugi unieruchomił uniwersalną instalację 105 mm, a trzeci eksplodował u podstawy katapulty, niszcząc samolot stojąc na nim. Dwa kolejne pociski trafiły w tylną wieżę, nie powodując żadnych uszkodzeń. Ostatecznie wiadomo, że jeden ze 152-milimetrowych pocisków trafił w powierzchniową część pasa pancerza (grubość - 100 mm) w rejonie tylnej wieży, ale jej nie przebił.

O godzinie 7:25 niemiecki pocisk kal. 283 mm z odległości około 50 taksówek przebił barbetę trzeciej wieży Ajaxu i uderzył w barbetę czwartej wieży, unieszkodliwiając obie (nie jest jasne, czy nastąpiła eksplozja). W tym samym czasie nie doszło do zasilania jednego z dział w drugiej wieży. Na krążowniku pozostały tylko trzy nienaruszone działa, ale Harewood nie opuścił bitwy.

Wzajemne manewry ponownie na chwilę przerwały celowanie obu stron, ale o godzinie 7:34 z odległości 40 taksówek Spee ponownie osiągnął zasięg: fragmenty bliskiej eksplozji zburzyły szczyt masztu wraz z antenami na statku Ajax (S. Roskill opisuje to jako hit i datuje się na 7:38).

Po bitwie „Admiral Graf Spee” wkracza na redę Montevideo
Źródło – W. Kofman, M. Knyazev. Piraci pancerni Hitlera. Ciężkie krążowniki klas Deutschland i Admiral Hipper. M.: Yauza, Eksmo, 2012

W tym okresie bitwy Spee otrzymał trzy trafienia na raz w nadbudówkę, które zniszczyły galerę, ale ponownie nie spowodowały poważnych uszkodzeń. Kolejny pocisk trafił w dziobową wieżę, nie przebijając jej pancerza, ale według niektórych źródeł – być może chwilowo, blokując działo środkowe.

Okrętom obu stron zaczęło brakować amunicji, strzelały wolniej i ostrożniej, tak że nikt inny nie odniósł żadnych trafień. Na „Ajaksie” było 7 zabitych i 5 rannych, na „Achillesie” 4 zabitych i 7 rannych. O 7:42 Harewood ułożył zasłonę dymną, a pod jej osłoną brytyjskie okręty opisał zygzak, aby gwałtownie zwiększyć dystans do wroga. Brytyjczycy starali się nie spuszczać niemieckiego statku z pola widzenia, ale jednocześnie zachować od niego odległość półtora setki kabli, w wyniku czego „poprowadzili” wroga niemal do Montevideo.

Wyniki bitwy

W trakcie całej bitwy „Spee” został trafiony dwoma pociskami kal. 203 mm i aż osiemnastoma pociskami kal. 152 mm. To ostatnie tłumaczy się dużą liczbą i dużą szybkostrzelnością sześciocalowych dział: w ciągu minuty brytyjskie krążowniki mogły wystrzelić ponad sto pocisków, a pod koniec bitwy prawie wyczerpały amunicję. Ale Exeter mógł wystrzelić tylko dwa tuziny pocisków kal. 203 mm na minutę i brał udział w walce ogniowej aż do końca zderzenia.

Nie wszystkie pociski kal. 152 mm miały jakikolwiek wpływ na Spee. Część z nich nie eksplodowała, a część po prostu przeszła przez wysoką nadbudówkę bez większych szkód dla statku.

Uszkodzenia otrzymane przez „Admirała Grafa Spee” podczas bitwy pod La Plata
Źródło – W. Kofman, M. Knyazev. Piraci pancerni Hitlera. Ciężkie krążowniki klas Deutschland i Admiral Hipper. M.: Yauza, Eksmo, 2012

Znane są miejsca i skutki trafień 14 z 18 pocisków (opisano je powyżej). Co najmniej jeden pocisk (być może więcej) trafił w pas główny, nie przebijając go. Trzy pociski trafiły w wieże głównego kalibru, które miały przód kalibru 140 mm (jedna na dziobie, dwa na rufie), również nie przebijając pancerza i jedynie tymczasowo unieszkodliwiając jedno działo kal. 283 mm. Tylko dwa pociski 152 mm miały mniej lub bardziej poważny skutek: jeden z nich zniszczył działo 150 mm, drugi zablokował dopływ pocisków 150 mm i na pewien czas zakłócił kierowanie ogniem głównego kalibru. Wiadomo, że Spee posiadał dwa otwory o powierzchni około 0,5 m2 każdy (nad linią wody i na jej poziomie), które na morzu można było całkowicie usunąć. Zatem główne uderzenie sześciocalowych pocisków dotknęło tylko pokład i nadbudówki niemieckiego statku.

Wpływ 203. pocisków okazał się jeszcze mniej znaczący. Jeden z nich również przeszedł przez nadbudówkę, gdyż Brytyjczycy używali pocisków półpancernych. Inny (najprawdopodobniej nie „pospolity”, ale czysto przeciwpancerny) trafił „Spee” pod bardzo korzystnym kątem, przebił pas i wewnętrzną gródź, ale eksplodował na 20-milimetrowym pokładzie pancernym.

Pociski 152 mm były także przyczyną większości strat wśród Niemców: zginęło 36 osób (w tym jeden oficer), kolejnych 58 zostało rannych (choć w większości lekko). Jednak uszkodzenia samego okrętu praktycznie nie zmniejszyły jego przeżywalności i miały bardzo niewielki wpływ na jego skuteczność bojową. Jednocześnie fakt, że pancerz został prawie całkowicie przebity, sugeruje, że jedynie pociski kal. 203 mm stanowiły realne zagrożenie dla przeżywalności „pancernika kieszonkowego” (przynajmniej w teorii).

Wpływ niemieckich pocisków kal. 283 mm na okręty brytyjskie był znacznie bardziej zauważalny. Chociaż Spee, nawet strzelając całym burtem, mógł wystrzelić nie więcej niż dwanaście pocisków głównego kalibru na minutę, Exeter został trafiony sześcioma takimi pociskami (chociaż dwa z nich przebiły końce i nie eksplodowały). W rezultacie brytyjski ciężki krążownik stracił całą artylerię, zwolnił i przyjął znaczną ilość wody, której przez dłuższy czas nie można było zatrzymać. Na okręcie zginęło 61 osób (w tym 5 oficerów), a kolejnych 34 marynarzy zostało rannych. Gdyby Langsdorff działał bardziej zdecydowanie, nie „przeciągał” swojego statku z burt na burty i nie zmieniał ciągle celów, nie byłoby mu trudno dogonić i zatopić „rannego” (przynajmniej torpedami).

Eksplodował i płonął „Spee”
Źródło – Illustrated London News, grudzień. 30, 1939

Ostrzał Spee w lekkie krążowniki okazał się znacznie mniej udany - w rzeczywistości Niemcy odnieśli tylko jedno trafienie głównym kalibrem w Ajax i dwa bardzo bliskie upadki, powodując głównie uszkodzenia systemów sterowania i łączności obu krążowników ( w szczególności na jakiś czas została zakłócona komunikacja z obserwatorem). Ale tylko jeden udany pocisk kal. 283 mm unieruchomił połowę artylerii flagowego okrętu Ajax, zmuszając Harewooda do faktycznego przerwania bitwy artyleryjskiej. Warto zauważyć, że działa 150 mm Spee nie oddały ani jednego trafienia – po części dlatego, że ich system kierowania ogniem działał znacznie gorzej (głównie ze względu na ograniczony kąt celowania i konieczność ciągłego zmieniania celów podczas manewrowania okrętem). .

Ogólnie rzecz biorąc, Spee spędził drugą połowę bitwy (bitwę z lekkimi krążownikami) zauważalnie gorzej niż pierwszą. Brytyjczycy osiągnęli dwukrotnie większy odsetek bezpośrednich trafień – i to pomimo faktu, że w odległości 70–80 taksówek niemieckie działa kal. 283 mm powinny były znacznie przewyższać celnością działa wroga kal. 152 mm. Tak słabe strzelanie wynika częściowo z nieudanych i nieprzemyślanych manewrów. Z drugiej strony jedyny niemiecki pocisk kal. 283 mm, który trafił bezpośrednio w cel, zadał wrogowi więcej uszkodzeń niż dwa tuziny brytyjskich pocisków kal. 152 mm samemu Spee.

Zatopiony Spee. Zdjęcie wykonane przez Brytyjczyków w 1940 roku
Źródło – W. Kofman, M. Knyazev. Piraci pancerni Hitlera. Ciężkie krążowniki klas Deutschland i Admiral Hipper. M.: Yauza, Eksmo, 2012

Błędna decyzja Langsdorffa o udaniu się do Montevideo, która stała się celową pułapką, została podjęta nie z powodu strat i zniszczeń, ale po tym, jak dowódca Spee otrzymał wiadomość, że 60% pocisków zostało zużytych. Być może pewną rolę odegrał także psychologiczny efekt nieudanego przebiegu drugiej fazy bitwy, która rozpoczęła się tak obiecująco dla Niemców. Wieczorem 17 grudnia 1939 roku Spee został wysadzony w powietrze i zatopiony przez własną załogę na wodach neutralnych, cztery kilometry od wybrzeża Urugwaju. Dowódca statku Langsdorf zastrzelił się. Wskazuje to również na niestabilność emocjonalną niemieckiego dowódcy, która uniemożliwiała mu odpowiednie poprowadzenie bitwy i osiągnięcie zwycięstwa.

Bibliografia:

W. Kofman, M. Kniaziew. Piraci pancerni Hitlera. Ciężkie krążowniki klas Deutschland i Admiral Hipper. M.: Yauza, Eskmo, 2012
S. Roskill. Flota i wojna. Tom 1. M.: Voenizdat, 1967
http://www.navweaps.com

Bitwa pod Gangutem to bitwa morska Wielkiej Wojny Północnej toczącej się w latach 1700-1721, która miała miejsce 27 lipca (7 sierpnia) 1714 roku w przylądku Gangut (półwysep Hanko, Finlandia) na Morzu Bałtyckim pomiędzy flotą rosyjską i szwedzką, pierwsze zwycięstwo morskie floty rosyjskiej w historii Rosji.
Wiosną 1714 r. południowa i prawie cała środkowa część Finlandii została zajęta przez wojska rosyjskie. Aby ostatecznie rozwiązać kwestię dostępu Rosji do kontrolowanego przez Szwedów Morza Bałtyckiego, konieczne było pokonanie floty szwedzkiej.
Pod koniec czerwca 1714 roku rosyjska flota wioślarska (99 galer, scamawayów i statków pomocniczych z 15-tysięcznym desantem) pod dowództwem admirała generała hrabiego Fiodora Matwiejewicza Apraksina skoncentrowała się u wschodniego wybrzeża Gangutu (w Zatoce Twerminnej) z celem desantu wojsk było wzmocnienie rosyjskiego garnizonu w Abo (100 km na północny zachód od przylądka Gangut). Drogę do floty rosyjskiej blokowała flota szwedzka (15 pancerników, 3 fregaty, 2 okręty bombardujące i 9 galer) pod dowództwem G. Vatranga. Piotr I (Schautbenacht Peter Michajłow) zastosował manewr taktyczny. Zdecydował się przenieść część swoich galer w rejon na północ od Gangut przez przesmyk tego półwyspu o długości 2,5 km. Aby zrealizować swój plan, nakazał budowę perevoloka (drewnianej podłogi). Dowiedziawszy się o tym, Vatrang wysłał oddział statków (1 fregata, 6 galer, 3 szkiery) na północne wybrzeże półwyspu. Oddziałem dowodził kontradmirał Ehrenskiold. Postanowił wykorzystać inny oddział (8 pancerników i 2 okręty bombardujące) pod dowództwem wiceadmirała Lilliera do uderzenia w główne siły rosyjskiej floty.
Piotr spodziewał się takiej decyzji. Postanowił wykorzystać podział sił wroga. Pogoda mu także sprzyjała. Rankiem 26 lipca (6 sierpnia) nie było wiatru, przez co szwedzkie żaglowce straciły zwrotność. Awangarda floty rosyjskiej (20 statków) pod dowództwem dowódcy Matwieja Christoforowicza Zmaevicha rozpoczęła przełom, omijając szwedzkie statki i pozostając poza zasięgiem ich ognia. Podążając za nim, inny oddział (15 statków) dokonał przełomu. Nie było więc potrzeby przenoszenia się. Oddział Zmaevicha zablokował oddział Ehrenskiölda w pobliżu wyspy Lakkisser.

Wierząc, że inne oddziały rosyjskich okrętów będą nadal przebijać się w ten sam sposób, Vatrang przypomniał sobie oddział Lilje, uwalniając w ten sposób przybrzeżny tor wodny. Korzystając z tego, Apraksin wraz z głównymi siłami floty wioślarskiej przedarł się przez przybrzeżny tor wodny do swojej awangardy. 27 lipca (7 sierpnia) o godzinie 14:00 rosyjska awangarda, składająca się z 23 statków, zaatakowała oddział Ehrenskiölda, który budował swoje statki wzdłuż wklęsłej linii, której obie flanki opierały się o wyspy. Szwedzi zdołali odeprzeć dwa pierwsze ataki ogniem z dział morskich. Trzeci atak został przeprowadzony na flankujące okręty oddziału szwedzkiego, co nie pozwoliło wrogowi wykorzystać przewagi artyleryjskiej. Wkrótce zostali zaatakowani i schwytani. Piotr I osobiście brał udział w ataku na pokład, dając marynarzom przykład odwagi i bohaterstwa. Po zaciętej bitwie szwedzki okręt flagowy, fregata Elephant, poddał się. Wszystkie 10 statków oddziału Ehrenskiölda zostało schwytanych. Części sił szwedzkiej floty udało się uciec na Wyspy Alandzkie.
Zwycięstwo u wybrzeży półwyspu Gangut było pierwszym poważnym zwycięstwem regularnej floty rosyjskiej. Zapewniła mu swobodę działania w Zatoce Fińskiej i Zatoce Botnickiej oraz skuteczne wsparcie wojsk rosyjskich w Finlandii. W bitwie pod Gangutem rosyjskie dowództwo odważnie wykorzystało przewagę floty wiosłowej w walce z liniową flotą żeglarską Szwedów, umiejętnie zorganizowało współdziałanie sił floty i sił lądowych, elastycznie reagowało na zmiany w taktyce sytuacji i warunków pogodowych, udało się rozwikłać manewr wroga i narzucić mu swoją taktykę.
Mocne strony stron:
Rosja - 99 galer, śmieci i statków pomocniczych, 15-tysięczna siła desantowa
Szwecja – 14 pancerników, 1 statek zaopatrzeniowy, 3 fregaty, 2 statki bombardujące i 9 galer
Straty militarne:
Rosja – 127 zabitych (8 oficerów), 342 rannych (1 brygadier, 16 oficerów), 232 więźniów (7 oficerów). Ogółem – 701 osób (w tym 1 brygadier, 31 oficerów), 1 galera – zdobytych.
Szwecja – 1 fregata, 6 galer, 3 szkiery, 361 zabitych (9 oficerów), 580 jeńców (1 admirał, 17 oficerów) (w tym 350 zostało rannych). Ogółem - 941 osób (w tym 1 admirał, 26 oficerów), 116 dział.

Bitwa pod Grenhamem

Bitwa pod Grengam – bitwa morska, która miała miejsce 27 lipca (7 sierpnia) 1720 roku na Morzu Bałtyckim w pobliżu wyspy Grengam (południowa grupa Wysp Alandzkich), była ostatnią większą bitwą Wielkiej Wojny Północnej.
Po bitwie pod Gangutem Anglia zaniepokojona rosnącą potęgą armii rosyjskiej zawarła sojusz wojskowy ze Szwecją. Jednak demonstracyjne podejście wspólnej anglo-szwedzkiej eskadry do Revel nie zmusiło Piotra I do szukania pokoju, a eskadra wycofała się do wybrzeży Szwecji. Piotr I, dowiedziawszy się o tym, nakazał przeniesienie floty rosyjskiej z Wysp Alandzkich do Helsingfors i pozostawienie w pobliżu eskadry kilku łodzi do patrolowania. Wkrótce jedna z tych łodzi, która osiadła na mieliźnie, została schwytana przez Szwedów, w wyniku czego Piotr nakazał zawrócenie floty z powrotem na Wyspy Alandzkie.
26 lipca (6 sierpnia) flota rosyjska pod dowództwem M. Golicyna, składająca się z 61 galer i 29 łodzi, zbliżyła się do Wysp Alandzkich. Rosyjskie łodzie zwiadowcze zauważyły szwedzką eskadrę pomiędzy wyspami Lameland i Fritsberg. Ze względu na silny wiatr nie można było jej zaatakować, dlatego Golicyn postanowił udać się na wyspę Grengam, aby przygotować dobrą pozycję wśród szkierów.
Kiedy 27 lipca (7 sierpnia) okręty rosyjskie zbliżyły się do Grengam, flota szwedzka pod dowództwem K.G. Shoblada, mając 156 dział, niespodziewanie podniósł kotwicę i zbliżył się, narażając Rosjan na masowy ostrzał. Rosyjska flota zaczęła pospiesznie wycofywać się na płytkie wody, gdzie trafiły ścigające szwedzkie statki. Na płytkiej wodzie bardziej zwrotne rosyjskie galery i łodzie ruszyły do ataku i zdołały wejść na pokład 4 fregat (34-działowa Stor-Phoenix, 30-działowa Venker, 22-działowa Kiskin i 18-działowa Dansk-Ern) ), po czym reszta szwedzkiej floty wycofała się.
Skutkiem bitwy pod Grengam był koniec niepodzielnych wpływów szwedzkich na Morzu Bałtyckim i ustanowienie na nim Rosji. Bitwa przybliżyła zawarcie pokoju w Nystadt.
Mocne strony stron:
Imperium Rosyjskie - 61 galer i 29 łodzi
Szwecja - 1 pancernik, 4 fregaty, 3 galery, 3 łodzie skerry, shnyava, galliot i brygantyna
Straty militarne:
Imperium Rosyjskie - 82 zabitych (2 oficerów), 236 rannych (7 oficerów). Ogółem – 328 osób (w tym 9 funkcjonariuszy).
Szwecja – 4 fregaty, 103 zabitych (3 oficerów), 407 więźniów (37 oficerów). Ogółem – 510 osób (w tym 40 oficerów), 104 działa, 4 flagi.

Bitwa pod Chesmą

Bitwa pod Chesma to bitwa morska rozegrana w dniach 5-7 lipca 1770 roku w zatoce Chesma pomiędzy flotą rosyjską i turecką.
Po wybuchu wojny rosyjsko-tureckiej w 1768 roku Rosja wysłała kilka eskadr z Bałtyku na Morze Śródziemne, aby odwrócić uwagę Turków od Floty Czarnomorskiej – tzw. Pierwszą Wyprawę Archipelagową. Dwie rosyjskie eskadry (pod dowództwem admirała Grigorija Spiridowa i angielskiego doradcy kontradmirała Johna Elphinstone'a), zjednoczone pod ogólnym dowództwem hrabiego Aleksieja Orłowa, odkryły flotę turecką na redzie zatoki Chesme (zachodnie wybrzeże Turcji).
5 lipca bitwa w cieśninie Chios
Po ustaleniu planu działania flota rosyjska pod pełnymi żaglami zbliżyła się do południowego krańca linii tureckiej, a następnie zawracając zaczęła zajmować pozycje przeciwko okrętom tureckim. Flota turecka otworzyła ogień o 11:30-11:45, rosyjska - o 12:00. Manewr nie powiódł się w przypadku trzech rosyjskich okrętów: „Europa” przekroczyła swoje miejsce i została zmuszona zawrócić i stanąć za „Rostisławem”, „Trzej Święci” okrążyli drugi turecki statek od tyłu, zanim zdążył on ułożyć się w szyku i został omyłkowo zaatakowany statkiem „Trzej Hierarchowie” i „Św. Januarius był zmuszony zawrócić przed ustawieniem się w szyku.
„Św. Eustatiusz pod dowództwem Spiridowa rozpoczął pojedynek z okrętem flagowym tureckiej eskadry „Real Mustafa” pod dowództwem Hassana Paszy, a następnie próbował wejść na jego pokład. Po tym jak płonący maszt „Real Mustafy” spadł na rzekę St. Eustacjusza – eksplodował. Po 10-15 minutach eksplodował także Real Mustafa. Admirał Spiridow i brat dowódcy Fiodor Orłow opuścili statek przed eksplozją. Kapitan „St. Eustatia" Cruz. Spiridow kontynuował dowodzenie ze statku „Trzej Święci”.
O godzinie 14:00 Turcy odcięli liny kotwiczne i wycofali się do zatoki Chesme pod osłoną baterii przybrzeżnych.
6-7 lipca, bitwa w zatoce Chesme
W zatoce Chesme statki tureckie utworzyły dwie linie odpowiednio 8 i 7 pancerników, reszta statków zajęła pozycje między tymi liniami a brzegiem.
W dniu 6 lipca rosyjskie okręty ostrzelały z dużej odległości flotę turecką i fortyfikacje przybrzeżne. Statki strażackie zostały wykonane z czterech statków pomocniczych.
6 lipca o godzinie 17:00 okręt bombardujący „Grom” zakotwiczył przed wejściem do zatoki Chesme i rozpoczął ostrzeliwanie tureckich statków. O 0:30 dołączył do niego pancernik „Europa”, a o 1:00 – „Rostislav”, w ślad za którym przybyły statki strażackie.

„Europa”, „Rostisław” i zbliżający się „Nie dotykaj mnie” utworzyły linię z północy na południe, tocząc walkę z tureckimi okrętami, „Saratow” stał w rezerwie, a „Grzmot” i fregata „Afryka” zaatakowali baterie na zachodnim brzegu zatoki. O godzinie 1:30 lub nieco wcześniej (wg Elphinstone o północy) w wyniku ostrzału „Thunder” i/lub „Touch Me Not” jeden z tureckich pancerników eksplodował w wyniku przeniesienia płomieni z płonących żagli na kadłub. Płonące szczątki powstałe w wyniku tej eksplozji rozproszyły inne statki w zatoce.
Po eksplozji drugiego tureckiego statku o godzinie 2:00 rosyjskie statki wstrzymały ogień, a do zatoki wpłynęły statki strażackie. Turkom udało się zastrzelić dwa z nich, pod dowództwem kapitanów Gagarina i Dugdale’a (według Elphinstone’a zestrzelono jedynie okręt strażacki kapitana Dugdale’a, a okręt ogniowy kapitana Gagarina odmówił wzięcia udziału w bitwie), jeden pod dowództwem Mackenziego zmagał się już z płonący statek, a jeden pod dowództwem porucznika D. Ilyiny zmagał się z pancernikiem z 84 działami. Ilyin podpalił statek strażacki, a on i jego załoga zostawili go na łodzi. Statek eksplodował i podpalił większość pozostałych tureckich statków. O 2:30 eksplodowały jeszcze 3 pancerniki.
Około godziny 4:00 rosyjskie statki wysłały łodzie, aby uratować dwa duże statki, które jeszcze nie płonęły, ale tylko jeden z nich, 60-działowy Rhodes, został usunięty. Od 4:00 do 5:30 eksplodowało 6 kolejnych pancerników, a w ciągu 7 godzin jednocześnie eksplodowały 4. O 8:00 bitwa w zatoce Chesme dobiegła końca.
Po bitwie pod Chesme flocie rosyjskiej udało się poważnie zakłócić komunikację Turków na Morzu Egejskim i ustanowić blokadę Dardaneli. Wszystko to odegrało ważną rolę w zawarciu traktatu pokojowego Kuchuk-Kainardzhi.
Mocne strony stron:
Imperium Rosyjskie - 9 pancerników, 3 fregaty, 1 okręt bombardujący,
17-19 małych jednostek, ok. 6500 osób
Imperium Osmańskie – 16 pancerników, 6 fregat, 6 szebeków, 13 galer, 32 małe statki,
OK. 15 000 osób
Straty:
Imperium Rosyjskie - 1 pancernik, 4 statki strażackie, 661 osób, z czego 636 zginęło w eksplozji statku St. Eustathius, 40 zostało rannych
Imperium Osmańskie – 15 pancerników, 6 fregat, duża liczba małych statków, ok. 11 000 osób. Zdobyte: 1 pancernik, 5 galer

Bitwy pod Rochensalm

Druga bitwa pod Rochensalm – bitwa morska pomiędzy Rosją a Szwecją, która miała miejsce w dniach 9-10 lipca 1790 roku na redzie szwedzkiego miasta Rochensalm. Szwedzkie siły morskie zadały flocie rosyjskiej miażdżącą klęskę, co doprowadziło do zakończenia wojny rosyjsko-szwedzkiej, którą Rosja prawie już wygrała, na niekorzystnych dla strony rosyjskiej warunkach.
Próba szturmu na Wyborg podjęta przez Szwedów w czerwcu 1790 r. zakończyła się niepowodzeniem: 4 lipca 1790 r. flota szwedzka, zablokowana przez rosyjskie okręty w Zatoce Wyborskiej, uciekła z okrążenia kosztem znacznych strat. Po przewiezieniu floty galer do Rochensalm (główny skład żaglowców, które przetrwały przełamanie blokady Wyborga, udał się do Sveaborga na naprawy), Gustaw III i kapitan flagowy podpułkownik Karl Olof Kronstedt rozpoczęli przygotowania do spodziewanego rosyjskiego ataku . 6 lipca wydano ostateczne rozkazy dotyczące organizacji obrony. O świcie 9 lipca 1790 r., w obliczu zbliżających się okrętów rosyjskich, wydano rozkaz rozpoczęcia bitwy.
W przeciwieństwie do pierwszej bitwy pod Rochensalm, Rosjanie postanowili przedrzeć się do szwedzkiego najazdu z jednej strony Cieśniny Rochensalm. Dowódca rosyjskiej floty wiosłowej w Zatoce Fińskiej, wiceadmirał Karl Nassau-Siegen, podpłynął do Rochensalm o godzinie 2 w nocy i o godzinie 9 bez wstępnego rozpoznania rozpoczął bitwę – prawdopodobnie chcąc wręczyć prezent cesarzowej Katarzynie II na dzień jej wstąpienia na tron. Od samego początku bitwy jej przebieg okazywał się korzystny dla floty szwedzkiej, która – pomimo znacznej przewagi Rosjan w personelu i artylerii morskiej – umocniła się na redzie Rochensalm potężną formacją kotwicy w kształcie litery L. Pierwszego dnia bitwy rosyjskie okręty zaatakowały południową flankę Szwedów, ale zostały odparte przez huraganowy wiatr i ostrzelane z brzegu przez szwedzkie baterie przybrzeżne, a także szwedzkie galery i kanonierki na kotwicy.
Następnie Szwedzi, umiejętnie manewrując, przesunęli kanonierki na lewą flankę i pomieszali formację rosyjskich galer. Podczas panicznego odwrotu większość rosyjskich galer, a za nimi fregaty i szebeki, została rozbita przez fale sztormowe, zatonęła lub wywróciła się. Kilka rosyjskich żaglowców zakotwiczonych na pozycjach bojowych zostało na pokład, schwytanych lub spalonych.
Następnego ranka Szwedzi umocnili swoją pozycję nowym udanym atakiem. Resztki floty rosyjskiej zostały ostatecznie wypędzone z Rochensalm.
Druga bitwa pod Rochensalm kosztowała stronę rosyjską około 40% bałtyckiej floty obrony wybrzeża. Bitwa jest uważana za jedną z największych operacji morskich (pod względem liczby zaangażowanych statków) w całej historii marynarki wojennej; większa liczba okrętów wojennych – jeśli nie weźmiemy pod uwagę danych ze źródeł starożytnych o bitwach o wyspę Salamis i przylądek Eknom – wzięła udział dopiero w bitwie w zatoce Leyte w dniach 23–26 października 1944 r.
Mocne strony stron:
Imperium Rosyjskie - 20 pancerników, 23 galery i ksebeki, 77 slupów wojennych, ≈1400 dział, 18500 ludzi
Szwecja - 6 pancerników, 16 galer, 154 slupy wojenne i kanonierki, ≈1000 dział, 12500 ludzi
Straty militarne:
Imperium Rosyjskie - ponad 800 zabitych i rannych, ponad 6000 jeńców, 53-64 statki (głównie galery i kanonierki)
Szwecja – 300 zabitych i rannych, 1 kuchnia, 4 małe statki

Bitwa o przylądek Tendra (bitwa pod Hajibey)

Bitwa o przylądek Tendra (bitwa pod Hajibey) to bitwa morska na Morzu Czarnym podczas wojny rosyjsko-tureckiej toczącej się w latach 1787-1791 pomiędzy eskadrą rosyjską pod dowództwem F. F. Uszakowa a eskadrą turecką pod dowództwem Hasana Paszy. Miało to miejsce w dniach 28-29 sierpnia (8-9 września) 1790 roku w pobliżu Mierzei Tendra.
Po przyłączeniu Krymu do Rosji rozpoczęła się nowa wojna rosyjsko-turecka. Wojska rosyjskie rozpoczęły ofensywę w rejonie Dunaju. Aby im pomóc, utworzono flotyllę galer. Nie mogła jednak przedostać się z Chersonia na obszar działań bojowych ze względu na obecność eskadry tureckiej na zachodnim Morzu Czarnym. Z pomocą flotylli przybyła eskadra kontradmirała F.F. Uszakowa. Mając pod swoim dowództwem 10 pancerników, 6 fregat, 17 statków wycieczkowych, statek bombardierowy, statek próbny i 2 statki strażackie, 25 sierpnia opuścił Sewastopol i udał się do Oczakowa, aby połączyć się z flotą wioślarską i stoczyć bitwę z wrogiem.
Dowódca floty tureckiej Hasan Pasza, zgromadziwszy wszystkie swoje siły między Hajibey (obecnie Odessa) a przylądkiem Tendra, pragnął zemsty za porażkę w bitwie w Cieśninie Kerczeńskiej 8 (19) lipca 1790 r. Swoją determinacją do walki z wrogiem udało mu się przekonać sułtana o rychłej klęsce rosyjskich sił morskich na Morzu Czarnym i tym samym zdobył jego przychylność. Aby zachować wierność, Selim III oddał na pomoc swojemu przyjacielowi i krewnemu doświadczonemu admirałowi Saidowi Beyowi (Hasan Pasza był żonaty z siostrą sułtana), chcąc odwrócić losy wydarzeń na morzu na korzyść Turcji.
Rankiem 28 sierpnia flota turecka, składająca się z 14 pancerników, 8 fregat i 23 innych statków, nadal kotwiczyła między przylądkiem Tendra a Hajibey. I nagle od strony Sewastopola Hasan odkrył rosyjskie statki pływające pod pełnymi żaglami w szyku marszowym trzech kolumn. Pojawienie się Rosjan wprawiło Turków w zamieszanie. Pomimo przewagi w sile, pospiesznie zaczęli przecinać liny i w nieładzie wycofywać się nad Dunaj. Uszakow rozkazał nieść wszystkie żagle i pozostając w szyku marszowym, zaczął schodzić na wroga. Wysunięte statki tureckie, po napełnieniu żagli, oddaliły się na znaczną odległość. Jednak widząc niebezpieczeństwo grożące nad tylną strażą, Hasan Pasza zaczął się z nim jednoczyć i budować linię bojową. Uszakow, kontynuując zbliżanie się do wroga, również wydał rozkaz przebudowy na linię bojową. W rezultacie rosyjskie okręty „bardzo szybko” ustawiły się w szyku bojowym na tureckim wietrze.
Korzystając ze zmiany kolejności bitew, która uzasadniła się w bitwie pod Kerczem, Fiodor Fiodorowicz wycofał z linii trzy fregaty – „Jana Wojownika”, „Hieronima” i „Ochronę Dziewicy”, aby zapewnić zwrotną rezerwę na wypadek zmiana wiatru i możliwy atak wroga z dwóch stron. O godzinie 15, zbliżywszy się do wroga na odległość strzału winogronowego, F.F. Uszakow zmusił go do walki. I wkrótce, pod potężnym ostrzałem linii rosyjskiej, wróg zaczął uchylać się pod wiatr i denerwować. Zbliżając się, Rosjanie z całych sił zaatakowali wiodącą część floty tureckiej. Okręt flagowy Uszakowa „Rozhdestvo Christovo” walczył z trzema statkami wroga, zmuszając je do opuszczenia linii.
Do godziny 17:00 cała linia turecka została całkowicie pokonana. Naciskane przez Rosjan nacierające statki wroga skierowały rufę w ich stronę, aby wydostać się z bitwy. Za ich przykładem poszły pozostałe statki, które w wyniku tego manewru posunęły się naprzód. W trakcie tury wystrzelono w ich stronę serię potężnych salw, powodując ich wielkie zniszczenia. Szczególnie uszkodzonym zostały dwa tureckie statki flagowe, położone naprzeciwko Placu Narodzenia Pańskiego i Przemienienia Pańskiego. Na tureckim okręcie flagowym zestrzelono główny żagiel górny, zerwano reje i maszty oraz zniszczono część rufową. Walka trwała. Trzy tureckie statki zostały odcięte od głównych sił, a rufa statku Hasan-Pasza została rozerwana na kawałki przez rosyjskie kule armatnie. Wróg uciekł w stronę Dunaju. Uszakow ścigał go, aż zapadł zmrok i wzmożony wiatr zmusił go do przerwania pościgu i zakotwiczenia.
Następnego dnia o świcie okazało się, że tureckie okręty znalazły się w bliskiej odległości od Rosjan, których fregata Ambroży z Mediolanu znalazła się wśród floty wroga. Ponieważ jednak flagi nie zostały jeszcze podniesione, Turcy wzięli go za jedną ze swoich. Zaradność dowódcy – kapitana M.N. Neledinsky - pomógł mu wydostać się z tak trudnej sytuacji. Podniósłszy kotwicę z innymi tureckimi statkami, nadal płynął za nimi, nie podnosząc flagi. Stopniowo pozostając w tyle, Neledinsky poczekał, aż niebezpieczeństwo minie, podniósł flagę św. Andrzeja i udał się do swojej floty. Uszakow wydał rozkaz podniesienia kotwic i wypłynął w pościg za nieprzyjacielem, który zajmując pozycję nawietrzną, zaczął się rozpraszać w różnych kierunkach. Jednak mocno uszkodzony 74-działowy okręt „Kapudania”, który był okrętem flagowym Saida Beya, i 66-działowy „Meleki Bahri” pozostawały w tyle za flotą turecką. Ten ostatni, straciwszy swego dowódcę Kara-Alego, zabity kulą armatnią, poddał się bez walki, a „Kapudania”, próbując wyrwać się pościgowi, skierowała się w stronę płytkiej wody oddzielającej tor wodny pomiędzy Kinburn i Gadzhibey. W pościg wysłano dowódcę awangardy, kapitana stopnia brygady G.K. Golenkin z dwoma statkami i dwiema fregatami. Statek „Św. Andriej” jako pierwszy dogonił „Kapudanię” i otworzył ogień. Wkrótce „Św. Jerzego”, a po nim – „Przemienienie Pańskie” i kilka kolejnych dworów. Podchodząc od wiatru i strzelając salwą, zastąpili się nawzajem.
Powiedział, że statek Beya został praktycznie otoczony, ale nadal dzielnie się bronił. Uszakow, widząc bezużyteczny upór wroga, o godzinie 14 podszedł do niego na odległość 30 sążni, strącił z niego wszystkie maszty i ustąpił miejsca „Św. Jerzy." Wkrótce „Rozhdestvo Christovo” ponownie stanął burtą na dziobie tureckiego okrętu flagowego, przygotowując się do następnej salwy. Ale potem, widząc jego beznadziejność, turecki okręt flagowy opuścił flagę. Rosyjscy marynarze weszli na pokład wrogiego już statku, który stał już w płomieniach, starając się przede wszystkim wybrać oficerów, którzy weszli na pokład łodzi. Przy silnym wietrze i gęstym dymie ostatnia łódź, narażając się na duże ryzyko, ponownie zbliżyła się do burty i usunęła Said Beya, po czym statek wystartował wraz z pozostałą załogą i skarbcem floty tureckiej. Eksplozja wielkiego statku admirała na oczach całej floty tureckiej wywarła na Turkach silne wrażenie i dopełniła moralne zwycięstwo Uszakowa pod Tendrą. Rosnący wiatr oraz uszkodzenia drzewca i olinowania nie pozwoliły Uszakowowi na dalszą pogoń za wrogiem. Dowódca rosyjski wydał rozkaz przerwania pościgu i połączenia się z eskadrą limanską.
W dwudniowej bitwie morskiej wróg poniósł miażdżącą klęskę, tracąc dwa pancerniki, brygantynę, lanson i pływającą baterię.
Mocne strony stron:
Imperium Rosyjskie – 10 pancerników, 6 fregat, 1 okręt bombardujący i 20 okrętów pomocniczych, 830 dział
Imperium Osmańskie – 14 pancerników, 8 fregat i 23 okręty pomocnicze, 1400 dział
Straty:
Imperium Rosyjskie – 21 zabitych, 25 rannych
Imperium Osmańskie – 2 statki, ponad 2 tysiące zabitych

Bitwa pod Kaliakrią

Bitwa pod Kaliakrą – ostatnia bitwa morska wojny rosyjsko-tureckiej toczącej się w latach 1787-1791 pomiędzy flotami Rosji a Imperium Osmańskiego, która miała miejsce 31 lipca (11 sierpnia) 1791 roku na Morzu Czarnym w pobliżu przylądka Kaliakra (północna Bułgaria).
Flota rosyjska pod dowództwem admirała Fiodora Fiodorowicza Uszakowa, składająca się z 15 pancerników, 2 fregat i 19 mniejszych statków (990 dział), opuściła Sewastopol 8 sierpnia 1791 r. i 11 sierpnia w południe odkryła flotę turecko-algierską pod dowództwem dowództwo Husajna Paszy, składającego się z 18 okrętów liniowych, 17 fregat (1500–1600 dział) i dużej liczby mniejszych statków zakotwiczonych w pobliżu przylądka Kaliakra w północnej Bułgarii. Uszakow zbudował swoje statki w trzech kolumnach, od północnego wschodu, pomiędzy flotą osmańską a przylądkiem, mimo że na przylądku znajdowały się baterie tureckie. Seit Ali, dowódca floty algierskiej, podniósł kotwicę i skierował się na wschód, a za nim płynął Husajn Pasza z 18 statkami liniowymi.
Flota rosyjska skręciła na południe, tworząc jedną kolumnę, a następnie zaatakowała wycofującą się flotę wroga. Tureckie statki zostały uszkodzone i w nieładzie uciekły z pola bitwy. Seit-Ali został poważnie ranny w głowę. Straty floty rosyjskiej: 17 osób zginęło, 28 zostało rannych, a tylko jeden statek został poważnie uszkodzony.
Bitwa przybliżyła koniec wojny rosyjsko-tureckiej, która zakończyła się podpisaniem traktatu w Iasi.
Mocne strony stron:
Imperium Rosyjskie - 15 pancerników, 2 fregaty, 19 statków pomocniczych
Imperium Osmańskie – 18 pancerników, 17 fregat, 48 okrętów pomocniczych, bateria przybrzeżna
Straty:
Imperium Rosyjskie – 17 zabitych, 28 rannych
Imperium Osmańskie – nieznane

Bitwa pod Sinopem

Bitwa pod Sinop to porażka eskadry tureckiej przez rosyjską Flotę Czarnomorską 18 (30) listopada 1853 r. pod dowództwem admirała Nachimowa. Niektórzy historycy uważają ją za „łabędzi śpiew” floty żaglowej i pierwszą bitwę wojny krymskiej. Flota turecka została zniszczona w ciągu kilku godzin. Atak ten stał się dla Wielkiej Brytanii i Francji pretekstem do wypowiedzenia wojny Rosji.
Wiceadmirał Nachimow (84-działowe pancerniki „Cesarzowa Maria”, „Chesma” i „Rostisław”) został wysłany przez księcia Mienszykowa w rejs do wybrzeży Anatolii. Pojawiła się informacja, że Turcy w Sinop przygotowywali siły do lądowania w Sukhum i Poti. Zbliżając się do Sinopa, Nakhimov zobaczył w zatoce oddział tureckich statków pod ochroną 6 baterii przybrzeżnych i postanowił ściśle zablokować port, aby zaatakować wroga wraz z przybyciem posiłków z Sewastopola.
16 (28) listopada 1853 r. Do oddziału Nachimowa dołączyła eskadra kontradmirała F. M. Nowosilskiego (120-działowe pancerniki „Paryż”, „Wielki Książę Konstantin” i „Trzej Święci”, fregaty „Kahul” i „Kulevchi”) . Turków mogłaby wesprzeć sprzymierzona flota anglo-francuska stacjonująca w zatoce Beshik-Kertez (cieśnina Dardanele). Postanowiono zaatakować w 2 kolumnach: w 1., najbliżej wroga, okręty oddziału Nachimowa, w 2. - Nowosilski, fregaty miały obserwować pod żaglami parowce wroga; Postanowiono w miarę możliwości oszczędzić domy konsularne i w ogóle miasto, uderzając jedynie w statki i baterie. Po raz pierwszy planowano użyć 68-funtowych dział bombowych.
Rankiem 18 listopada (30 listopada) padał deszcz i porywisty wiatr z OSO, najbardziej niesprzyjający zdobywaniu tureckich statków (mogły one łatwo zbiec na brzeg).
O godzinie 9.30 rano, trzymając statki wiosłowe przy burtach statków, eskadra skierowała się na redę. W głębi zatoki ulokowano 7 tureckich fregat i 3 korwety w kształcie księżyca pod osłoną 4 baterii (jedna z 8 działami, 3 po 6 dział każda); Za linią bojową stały 2 parowce i 2 statki transportowe.
O godzinie 12:30, po pierwszym strzale z 44-działowej fregaty „Aunni-Allah”, ze wszystkich tureckich okrętów i baterii otwarto ogień.
Pancernik „Cesarzowa Maria” został zbombardowany pociskami, większość jego drzewc i olinowania została uszkodzona, a tylko jeden całun głównego masztu pozostał nienaruszony. Jednakże statek bez przerwy posuwał się do przodu i prowadząc ostrzał bojowy na statki wroga, rzucił kotwicę przeciwko fregacie „Aunni-Allah”; ten ostatni, nie mogąc wytrzymać półgodzinnego ostrzału, zeskoczył na brzeg. Następnie rosyjski okręt flagowy skierował ogień wyłącznie na 44-działową fregatę Fazli-Allah, która wkrótce zapaliła się i również została wyrzucona na brzeg. Następnie działania cesarzowej Marii skupiły się na baterii nr 5.
Pancernik „Wielki Książę Konstantin” po zakotwiczeniu otworzył ciężki ogień do baterii nr 4 i 60-działowych fregat „Navek-Bakhri” i „Nesimi-Zefer”; pierwsza została wysadzona w powietrze 20 minut po otwarciu ognia, zasypując gruzem i ciałami marynarzy baterię nr 4, która wówczas prawie przestała działać; drugi został wyrzucony na brzeg przez wiatr, gdy pękł łańcuch kotwicy.
Pancernik „Chesma” swoimi strzałami zniszczył baterie nr 4 i nr 3.
Pancernik Paris, stojąc na kotwicy, otworzył ogień bojowy do baterii nr 5, korwety Guli-Sefid (22 działa) i fregaty Damiad (56 dział); następnie po wysadzeniu korwety i wyrzuceniu fregaty na brzeg zaczął uderzać w fregatę „Nizamiye” (64 działa), której przedni maszt i bezan maszty zostały zestrzelone, a sam statek dryfował do brzegu, gdzie wkrótce się zapalił . Następnie „Paryż” ponownie zaczął strzelać do baterii nr 5.
Pancernik „Trzej Święci” wszedł do bitwy z fregatami „Kaidi-Zefer” (54 działa) i „Nizamiye”; pierwsze strzały wroga złamały mu sprężynę, a statek, zwracając się pod wiatr, został poddany celnemu ostrzałowi wzdłużnemu z baterii nr 6, a jego maszt został poważnie uszkodzony. Ponownie obracając rufę, z dużym sukcesem zaczął działać na Kaidi-Zefer i inne statki i zmusił je do pędzenia na brzeg.
Pancernik „Rostisław”, osłaniający „Trzech Świętych”, skoncentrował ogień na baterii nr 6 i korwecie „Feize-Meabud” (24 działa) i wyrzucił korwetę na brzeg.
O godzinie 13:00 zza przylądka pod banderą adiutanta generalnego wiceadmirała V. A. Korniłowa wyłoniła się rosyjska fregata parowa „Odessa” w towarzystwie fregat parowych „Krym” i „Chersones”. Okręty te natychmiast wzięły udział w bitwie, która jednak już dobiegała końca; Siły tureckie zostały znacznie osłabione. Baterie nr 5 i 6 nadal nękały rosyjskie okręty do godziny 4:00, ale Paryż i Rostisław wkrótce je zniszczyły. Tymczasem reszta tureckich statków, najwyraźniej podpalonych przez swoje załogi, wystartowała jeden po drugim; Spowodowało to rozprzestrzenienie się pożaru na całe miasto i nie było nikogo, kto mógłby go ugasić.
Około godziny 14:00 turecka 22-działowa fregata parowa „Taif”, uzbrojona w bombę 2–10 dm, 4–42 funtów, 16–24 funtów. działa pod dowództwem Yahya Beya wyrwały się z szeregu tureckich statków, które poniosły dotkliwą klęskę, i uciekły. Wykorzystując przewagę prędkości Taifa, Yahya Beyowi udało się uciec przed ścigającymi go rosyjskimi statkami (fregatami Cahul i Kulevchi, następnie fregatami parowymi oddziału Korniłowa) i zgłosić do Stambułu o całkowitym zniszczeniu tureckiej eskadry. Kapitan Yahya Bey, który oczekiwał nagrody za uratowanie statku, został zwolniony ze służby i pozbawiony stopnia za „niewłaściwe zachowanie”.
Mocne strony stron:
Imperium Rosyjskie – 6 pancerników, 2 fregaty, 3 parowce, 720 dział morskich
Imperium Osmańskie - 7 fregat, 5 korwet, 476 dział morskich i 44 baterie na lądzie
Straty:
Imperium Rosyjskie – 37 zabitych, 233 rannych, 13 dział
Imperium Osmańskie - 7 fregat, 4 korwety, > 3000 zabitych i rannych, 200 jeńców, w tym admirał Osman Pasza

Bitwa pod Cuszimą

Bitwa morska Cuszima – bitwa morska rozegrana w dniach 14 (27) maja 1905 - 15 maja (28), 1905 w rejonie wyspy Cuszima (Cieśnina Cuszima), w której brała udział rosyjska 2. eskadra Floty Pacyfiku pod dowództwem płk. Wiceadmirał Zinoviy Petrovich Rozhdestvensky poniósł miażdżącą porażkę pokonaną przez Cesarską Marynarkę Wojenną Japonii pod dowództwem admirała Heihachiro Togo. Ostatnia, decydująca bitwa morska wojny rosyjsko-japońskiej 1904–1905, podczas której eskadra rosyjska została całkowicie pokonana. Większość statków została zatopiona lub zatopiona przez załogi swoich statków, część skapitulowała, część została internowana w portach neutralnych, a tylko czterem udało się dotrzeć do portów rosyjskich. Bitwę poprzedziła wyczerpująca przeprawa dużej, zróżnicowanej rosyjskiej eskadry z Morza Bałtyckiego na Daleki Wschód na dystansie 33 000 km, bezprecedensowa w historii flot parowych.

Na Bałtyku utworzono 2. Rosyjską Eskadrę Pacyfiku pod dowództwem wiceadmirała Z. P. Rozhdestvensky'ego, która miała wzmocnić 1. Eskadrę Pacyfiku, stacjonującą w Port Arthur nad Morzem Żółtym. Rozpoczynając podróż w Libau, eskadra Rozhdestvensky'ego dotarła do wybrzeży Korei w połowie maja 1905 roku. W tym czasie Pierwsza Eskadra Pacyfiku została już praktycznie zniszczona. W rękach Rosjan na Pacyfiku pozostał tylko jeden pełnoprawny port morski – Władywostok, a podejścia do niego pokrywała silna flota japońska. Eskadra Rozhestvensky'ego składała się z 8 pancerników eskadry, 3 pancerników obrony wybrzeża, jednego krążownika pancernego, 8 krążowników, jednego krążownika pomocniczego, 9 niszczycieli, 6 transportowców i dwóch statków szpitalnych. Uzbrojenie artyleryjskie eskadry rosyjskiej składało się z 228 dział, w tym 54 o kalibrach od 203 do 305 mm.
14 maja (27) Druga Eskadra Pacyfiku wkroczyła do Cieśniny Koreańskiej w celu przedostania się do Władywostoku i została odkryta przez japoński krążownik patrolowy Izumi. Dowódca floty japońskiej, admirał H. Togo, miał w tym czasie 4 pancerniki eskadry, 8 krążowników pancernych, 16 krążowników, 6 kanonierek i okrętów obrony wybrzeża, 24 krążowniki pomocnicze, 21 niszczycieli i 42 niszczycieli, uzbrojonych łącznie 910 działa, z czego 60 miało kaliber od 203 do 305 mm. Flota japońska została podzielona na siedem oddziałów bojowych. Togo natychmiast zaczął rozmieszczać swoje siły w celu narzucenia bitwy rosyjskiej eskadrze i zniszczenia jej.

Rosyjska eskadra przepłynęła Wschodnie Przejście Cieśniny Koreańskiej (Cieśnina Cuszima), pozostawiając wyspę Cuszima po lewej stronie. Ścigały ją japońskie krążowniki, podążające we mgle równolegle do kursu rosyjskiej eskadry. Rosjanie odkryli japońskie krążowniki około godziny 7 rano. Rozhestvensky, nie rozpoczynając bitwy, przebudował eskadrę na dwie kolumny kilwateru, pozostawiając transporty i osłaniające je krążowniki w tylnej straży.
O godzinie 13:15 przy wyjściu z Cieśniny Cuszima odkryto główne siły floty japońskiej (pancerniki i krążowniki pancerne), które próbowały przekroczyć kurs rosyjskiej eskadry. Rozhdestvensky zaczął przebudowywać statki w jedną kolumnę kilwaterową. W trakcie odbudowy zmniejszyła się odległość pomiędzy wrogimi okrętami. Po zakończeniu odbudowy rosyjskie okręty otworzyły ogień o godzinie 13:49 z odległości 38 kabli (ponad 7 km).
Japońskie okręty odpowiedziały ogniem trzy minuty później, koncentrując się na czołowych rosyjskich okrętach. Wykorzystując przewagę w szybkości eskadry (16-18 węzłów wobec 12-15 w przypadku Rosjan), flota japońska wyprzedziła kolumnę rosyjską, przekraczając jej kurs i próbując osłonić jej głowę. Do godziny 14:00 odległość zmniejszyła się do 28 kabli (5,2 km). Artyleria japońska charakteryzowała się większą szybkostrzelnością (360 strzałów na minutę w porównaniu do 134 strzałów na minutę w przypadku rosyjskiej), pociski japońskie były 10-15 razy bardziej wybuchowe niż pociski rosyjskie, a pancerz rosyjskich okrętów był słabszy (40% powierzchni w porównaniu z 61% dla Japończyków). Ta przewaga z góry przesądziła o wyniku bitwy.

O godzinie 14:25 doszło do awarii pancernika flagowego „Książę Suworow”, a Rozhdestvensky został ranny. Kolejne 15 minut później pancernik eskadry „Oslyabya” zginął. Rosyjska eskadra, utraciwszy dowództwo, kontynuowała ruch w kolumnie na północ, dwukrotnie zmieniając kurs, aby zwiększyć dystans między sobą a wrogiem. Podczas bitwy japońskie okręty konsekwentnie skupiały ogień na okrętach prowadzących, próbując je unieszkodliwić.
Po 18 godzinach dowództwo zostało przeniesione na kontradmirała N.I. Nebogatowa. Do tego czasu cztery pancerniki eskadry zostały już utracone, a wszystkie statki rosyjskiej eskadry zostały uszkodzone. Japońskie statki również zostały uszkodzone, ale żaden nie został zatopiony. Krążowniki rosyjskie podróżujące w osobnej kolumnie odparły ataki krążowników japońskich; w bitwie zginął jeden krążownik pomocniczy „Ural” i jeden transport.
W nocy 15 maja japońskie niszczyciele wielokrotnie atakowały rosyjskie okręty, wystrzeliwując 75 torped. W rezultacie pancernik Navarin zatonął, a załogi trzech krążowników pancernych, które straciły kontrolę, zostały zmuszone do zatopienia swoich statków. Japończycy stracili w nocnej bitwie trzy niszczyciele. W ciemności rosyjskie okręty straciły ze sobą kontakt, a następnie działały niezależnie. Pod dowództwem Nebogatowa pozostały tylko dwa pancerniki eskadry, dwa pancerniki obrony wybrzeża i jeden krążownik.
Część statków i oddział Nebogatowa nadal próbowały przedostać się do Władywostoku. Trzy krążowniki, w tym „Aurora”, popłynęły na południe i dotarły do Manili, gdzie zostały internowane. Oddział Nebogatowa został otoczony przez japońskie statki i poddał się wrogowi, ale krążownikowi Izumrud udało się przedrzeć przez okrążenie i uciec do Władywostoku. W Zatoce Św. Włodzimierza osiadł na mieliźnie i został wysadzony w powietrze przez załogę. Niszczyciel Bedovy z rannym Rozhdestvenskim również poddał się Japończykom.
15 maja (28) w bitwie zginął jeden pancernik, jeden pancernik obrony wybrzeża, trzy krążowniki i jeden niszczyciel, które walczyły niezależnie. Trzy niszczyciele zostały zatopione przez swoje załogi, a jeden udał się do Szanghaju, gdzie został internowany. Do Władywostoku przedarł się jedynie krążownik Almaz i dwa niszczyciele. Ogólnie rzecz biorąc, rosyjska flota straciła w bitwie pod Cuszimą 8 pancerników eskadry, jeden krążownik pancerny, jeden pancernik obrony wybrzeża, 4 krążowniki, jeden krążownik pomocniczy, 5 niszczycieli i kilka transportowców. Dwa pancerniki eskadry, dwa pancerniki obrony wybrzeża i jeden niszczyciel poddały się Japończykom.
Mocne strony stron:
Imperium Rosyjskie – 8 pancerników eskadry, 3 pancerniki obrony wybrzeża, 3 krążowniki pancerne (2 przestarzałe), 6 krążowników, 1 krążownik pomocniczy, 9 niszczycieli, 2 statki szpitalne, 6 statków pomocniczych
Cesarstwo Japonii – 4 pancerniki 1. klasy, 2 pancerniki 2. klasy (przestarzałe), 9 krążowników pancernych (1 przestarzały), 15 krążowników, 21 niszczycieli, 44 niszczycieli, 21 krążowników pomocniczych, 4 kanonierki, 3 notatki doradcze, 2 statki szpitalne
Straty:
Imperium Rosyjskie - 21 okrętów zatopionych (7 pancerników), 7 statków i okrętów wziętych do niewoli, 6 statków internowanych, 5045 osób zabitych, 803 rannych, 6016 wziętych do niewoli
Cesarstwo Japonii – 3 zatopione niszczyciele, 117 zabitych, 538 rannych

Bitwa pod Gangutem, która miała miejsce 27 lipca (7 sierpnia) 1714 r., stała się pierwszym zwycięstwem stworzonych Piotr I regularna flota rosyjska.

Obfitujący w szkiery Bałtyk wymagał potężnych sił wioślarskich wraz z eskadrami żaglowymi. Do kampanii 1714 roku Rosjanom udało się stworzyć najsilniejszą flotę galer złożoną z 99 półgaler i rozbójników, której car postawił zadanie przedarcia się na Wyspy Alandzkie w celu ułatwienia ofensywy przybrzeżnej flanki lądu siły.

Przeciwstawiając się tym planom, flota szwedzka zablokowała wyjście Rosjan z Zatoki Fińskiej w pobliżu półwyspu Gangut. Wioślarskie statki wroga chroniły przybrzeżny tor wodny, a flota żaglowa znajdująca się bardziej w kierunku morza osłaniała je od flanki.

Aby uniknąć czołowego ataku silnych sił szwedzkich, Piotr I zdecydował się zbudować w najwęższej części półwyspu Gangut „transport” (drewnianą podłogę), przeznaczony do transportu galer suchą drogą na tyły wroga. Manewr ten zmusił Szwedów do podziału sił, a panujący spokój pozbawił ich żaglowce manewrowości.

Wykorzystując sytuację, rosyjska awangarda ominęła Szwedów, pozostając poza zasięgiem ich ognia i zaatakowała oddział pod dowództwem kontradmirała Nilsa Ehrenskjölda, wchodząc na pokład wrogich statków.

Zwycięstwo u wybrzeży półwyspu Gangut zapewniło flocie rosyjskiej swobodę działania w Zatoce Fińskiej i Zatoce Botnickiej, co umożliwiło skuteczne wsparcie sił lądowych działających w Finlandii. Od tego czasu Szwedzi przestali czuć się panami Bałtyku. Sukces zapewniła zdolność do stworzenia przewagi sił w głównym kierunku. 11 galer skoncentrowano przeciwko szwedzkiemu okrętowi flagowemu – Elephantowi.

Wsiadanie do wózka Elefant

We wrześniu 1714 roku zwycięzcy uroczyście przemaszerowali w Petersburgu pod Łukiem Triumfalnym, który przedstawiał orła siedzącego na grzbiecie słonia. Alegorię wyjaśniał napis: „Orzeł nie łapie much”. Obecnie rocznica bitwy na półwyspie Gangut (9 sierpnia) obchodzona jest w Rosji jako Dzień Chwały Wojskowej.

Bitwa pod Chesme w nocy z 25 na 26 czerwca 1770 r

Po rozpoczęciu kolejnej wojny rosyjsko-tureckiej w 1768 roku, aby odwrócić uwagę wroga od teatru czarnomorskiego, Rosja wysłała swoje statki na Morze Śródziemne. Było to pierwsze w historii Rosji grupowe przejście statków z jednego morza na drugie. 23 czerwca (4 lipca) 1770 r. Dwie eskadry rosyjskie (dziewięć pancerników, trzy fregaty, okręt bombardujący i 17–19 okrętów pomocniczych) pod ogólnym dowództwem Aleksiej Orłow odkrył flotę turecką (16 pancerników, sześć fregat, sześć szebek, 13 galer i 32 małe statki) na redzie zatoki Chesme.

Następnego dnia doszło do pojedynku artyleryjskiego pomiędzy przeciwnikami, podczas którego pancernik St. Eustathius próbował wejść na pokład tureckiego statku Real Mustafa. Jednak spadł na niego płonący maszt tureckiego statku. Ogień dotarł do komory załogi, doszło do eksplozji „Eustathiusa”, a 10 minut później w powietrze wystartował także „Real-Mustafa”. Następnie siły tureckie wycofały się w głąb zatoki Chesme pod osłoną baterii przybrzeżnych.

Dowództwo rosyjskie podjęło decyzję w nocy 26 czerwca o zniszczeniu floty tureckiej przy pomocy statków strażackich, na które pospiesznie przerobiono cztery statki. Pancerniki miały ostrzeliwać stłoczone w zatoce statki wroga, a fregaty miały tłumić baterie przybrzeżne. Wkrótce po trafieniu pociskiem zapalającym jeden z tureckich statków zapalił się. Ogień wroga osłabł, co umożliwiło rozpoczęcie ataku statkami ogniowymi. Jednemu z nich udało się podpalić turecki 84-działowy statek, który wkrótce eksplodował. Płonące szczątki rozrzucone po zatoce, powodując pożary na innych statkach. Do rana turecka eskadra przestała istnieć.

Zwycięstwo udało się osiągnąć dzięki umiejętnej koncentracji sił na głównym kierunku, odważnej decyzji ataku na flotę turecką chronioną bateriami przybrzeżnymi oraz wykorzystaniu jej zatłoczonego położenia w zatoce.

Fiodor Uszakow

19 kwietnia 1783 Cesarzowa Katarzyna II podpisał Manifest w sprawie przyłączenia Krymu do Imperium Rosyjskiego. W 1878 r. Turcja postawiła ultimatum żądając przywrócenia wasala Chanatu Krymskiego i Gruzji i otrzymawszy odmowę, ponownie wypowiedziała wojnę Rosji.

Wojska rosyjskie oblegały turecką twierdzę Oczaków, a eskadra pod dowództwem kontradmirała opuściła Sewastopol Marko Voinovich, do uniemożliwić flocie tureckiej udzielenie pomocy oblężonym. 3 (14 lipca) przeciwnicy odkryli się w rejonie wyspy Fidonisi. Eskadra turecka była ponad dwukrotnie liczniejsza od eskadry sewastopolskiej, a Marek Wojnowicz nie miał ochoty walczyć, choć był pewien swego zwycięstwa Hassan Pasza, trzymając się klasycznej taktyki liniowej, zaczął zbliżać się do zasięgu salwy artyleryjskiej. Jednak dowódca rosyjskiej awangardy, brygadier Fiodor Uszakow rozkazał swoim końcowym fregatom dodać żagle i zaatakować wroga dwoma ogniami. Manewr fregat postawił Turków w wyjątkowo trudnej sytuacji. Dodali także żagle, ale doprowadziło to do tego, że ich formacja została znacznie rozciągnięta, a statki straciły zdolność wzajemnego wspierania się ogniem.

Już na samym początku bitwy Fiodor Uszakow odciął dwa tureckie statki, koncentrując przeciwko nim ogień pancernika „St. Paul” i dwóch fregat. Bitwa toczyła się już na całej linii. Nie mogąc wytrzymać rosyjskiego ognia, tureckie statki przed nimi zaczęły jeden po drugim opuszczać bitwę. Wkrótce okręt flagowy Hassana Paszy również znalazł się pod skoncentrowanym ogniem. To zadecydowało o wyniku bitwy. Podążając za okrętem flagowym, tureckie okręty zaczęły opuszczać formację i korzystając z przewagi prędkości, wycofały się do wybrzeży Rumelii.

W bitwie pod Fidonisi po raz pierwszy ujawnił się talent dowodzenia na morzu Fiodora Uszakowa, który doskonale wdrożył zasady koncentracji ognia i wzajemnego wsparcia. Wkrótce Grigorij Potiomkin usunął Marko Voinovicha i przeniósł eskadrę Sewastopola Fiodorowi Uszakowowi, który otrzymał stopień kontradmirała.

Pomnik Uszakowa na przylądku Kaliakria

Turcy bardzo dokładnie przygotowali się do kampanii 1791 roku. Flota pod dowództwem Kapudana Paszy Husajna składała się z 18 pancerników, 17 fregat i wielu małych statków. Algierski Pasza, wyróżniający się odwagą i przedsiębiorczością, został mianowany asystentem Paszy Kapudana. Saita-Ali. Turcy całkiem słusznie wierzyli, że mając taką przewagę liczebną i dowodzeni przez tak znanych admirałów, będą w stanie pokonać Rosjan. Sait-Ali obiecał nawet dostarczyć skutego mężczyznę do Stambułu Ushak-pashu(Fedor Uszakow) i nieść go po mieście w klatce.

31 lipca (11 sierpnia) 1791 r. flota turecka została zakotwiczona w pobliżu przylądka Kaliakria. Na cześć święta Ramadanu część drużyn została wypuszczona na brzeg. Nagle na horyzoncie pojawiła się eskadra Fiodora Uszakowa, składająca się z sześciu pancerników, 12 fregat, dwóch okrętów bombardujących i 17 małych statków. Słynny dowódca marynarki wojennej podjął odważną decyzję o ataku na wroga z brzegu. Pojawienie się floty rosyjskiej zaskoczyło Turków. Pospiesznie odcinając liny kotwiczne, w chaosie zaczęli wycofywać się w stronę morza. Sait-Ali z dwoma statkami próbował zająć awangardę Fiodora Uszakowa w dwóch pożarach, ale on, po obmyśleniu manewru, na statku flagowym „Rozhdestvo Christovo” wyprzedził szefa swojej eskadry i zaatakował statek Sait-Ali, rozpoczynając walczyć na najbliższym dystansie. Następnie Uszakow umiejętnie wyszedł z rufy i wystrzelił salwę podłużną w kierunku tureckiego statku, przewracając bezanmaszt.

W ciągu godziny opór wroga został przełamany, a Turcy uciekli. Większość pokonanej floty tureckiej rozproszyła się wzdłuż wybrzeży Anatolii i Rumelii, jedynie eskadra algierska dotarła do Konstantynopola, natomiast okręt flagowy Saita Ali zaczął tonąć. Flota rosyjska zdominowała Morze Czarne. Mieszkańców stolicy Turcji ogarnął strach. Wszyscy czekali, aż Uszak Pasza pojawi się pod murami Konstantynopola. W tej sytuacji sułtan był zmuszony zawrzeć pokój z Rosją.

Fortyfikacje wyspy Korfu

W latach 1796–1797 armia francuska pod dowództwem młodego i utalentowanego dowódcy wojskowego Napoleon Bonaparte okupowane północne Włochy i Wyspy Jońskie należące do Republiki Weneckiej. Cesarz Rosyjski Paweł I dołączył do koalicji antyfrancuskiej. W Petersburgu powstał plan wysłania eskadry pod dowództwem Fiodora Uszakowa na Morze Śródziemne. Tym razem słynny dowódca marynarki musiał działać w sojuszu ze swoimi dawnymi przeciwnikami – Turkami. Lądowanie Napoleona w Egipcie zmusiło sułtana do zwrócenia się o pomoc do Rosji i otwarcia cieśnin dla rosyjskich statków.

Jednym z zadań powierzonych wspólnej eskadrze rosyjsko-tureckiej było wyzwolenie Wysp Jońskich. Wkrótce francuskie garnizony zostały wypędzone z Tserigo, Zante, Kefalonii i Santa Mavra, chociaż wróg nadal utrzymywał najsilniej ufortyfikowaną wyspę, Korfu. Dowództwo francuskie było przekonane, że rosyjscy marynarze nie tylko nie będą w stanie szturmem zdobyć twierdzy, ale także nie będą w stanie prowadzić długiego oblężenia.

Najpierw Fiodor Uszakow postanowił szturmować skalistą wyspę Vido, która zakryła Korfu od strony morza. 18 lutego (1 marca) 1799 r. Rosyjskie statki rozpoczęły masowy ostrzał, pod osłoną którego wylądowali żołnierze. Dzięki umiejętnym atakom z flanki oddział desantowy zdołał w ruchu przejąć baterie przybrzeżne i o godzinie 14 siły desantowe miały już pełną kontrolę nad Vido.

Teraz droga na Korfu stała otworem. Rosyjskie baterie zainstalowane na zdobytej wyspie Vido otworzyły ogień do samego Korfu, a siły desantowe rozpoczęły szturm na zaawansowane fortyfikacje wyspy. To zdemoralizowało francuskie dowództwo, które następnego dnia wysłało posłów na statek Fiodora Uszakowa w celu omówienia warunków kapitulacji. Poddało się 2931 osób, w tym czterech generałów. Rosyjskie trofea obejmowały pancernik Leander, fregatę Brunet, okręt bombardujący, dwie galery, cztery półgalery i kilka innych okrętów, 114 moździerzy, 21 haubic, 500 armat i 5500 karabinów. Zwycięstwo zostało osiągnięte dzięki trafnemu wyborowi przez Fiodora Uszakowa kierunku głównego ataku, stworzeniu przewagi sił nad wrogiem w tym sektorze, a także odważnym i zdecydowanym działaniom sił desantowych.

Dowiedziawszy się o kolejnym genialnym zwycięstwie Fedora Uszakowa, wielkiego Aleksander Suworow napisał: „Dlaczego nie byłem na Korfu, przynajmniej jako kadet!”

Na wyzwolonych Wyspach Jońskich, pod tymczasowym protektoratem Rosji, utworzono Grecką Republikę Siedmiu Wysp, która przez kilka lat służyła jako baza wsparcia dla rosyjskiej floty na Morzu Śródziemnym.

Andriej Czaplygin

Cóż, jak zawsze, sześć miesięcy później znowu przypomniałem sobie o moim porzuconym LiveJournal. Moim najważniejszym zadaniem jest teraz nabranie większej dyscypliny, a na które składają się takie drobne rzeczy, jak prowadzenie LiveJournal. Ale z drugiej strony w ciągu tych sześciu miesięcy wydarzyło się... nie, TO!Jednak postaram się o tym jak najszybciej porozmawiać w kolejnym poście. W międzyczasie przypomniały mi się długo odkładane fotografie bitew morskich II wojny światowej.

Było w nim nie mniej bitew artyleryjskich statków niż w Pierwszym, a do tego czasu technologia fotograficzna znacznie posunęła się do przodu. Ale... wciąż jest niewiele zdjęć bitew. Dlaczego? Pewnie chodzi o to, że same bitwy stały się bardziej ulotne i nieprzewidywalne, a do kręcenia nie było czasu na przygotowanie się. W rzadkich przypadkach, gdy poczyniono do tego specjalne przygotowania, wynik był dobrze znany od dawna. Najbardziej znaną z nich jest Operacja Reinubung, czyli nalot Bismarcka. I nawet wtedy fotografie się zachowały, bo materiał ostrożnie przewieziono na „Prinz Eugen”, zanim niemieckie statki rozdzieliły się na oceanie, aby już się więcej nie spotkać... Perypetie wojenne. Odwrotnym przypadkiem jest śmierć archiwum japońskiej marynarki wojennej w Nagasaki – nikt nie wie, ile bezcennych materiałów spłonęło w ogniu eksplozji nuklearnej! Ogólnie rzecz biorąc, jak wiadomo, z kampanii na Pacyfiku większość zdjęć została albo zrobiona z powietrza, albo przedstawia bitwy pomiędzy statkami a wrogiem powietrznym. I jedna chwila. Wiele zdjęć to... fragmenty filmowania. Najczęściej także ocalały.

Zacznijmy, jak to mówią, od początku… Od Westerplatte. Pierwsze salwy wojny to te wystrzelone przez stary pancernik Schleswig-Holstein w stronę polskich fortyfikacji przybrzeżnych. Tutaj Niemcy byli dobrze przygotowani, zachowano nawet filmowanie.Widok jest niemal spokojny, nie wiadomo co to jest, strzelają? Jednak tak właśnie było.

Czy to zdjęcie jest w prawdziwym kolorze czy malowane?

A tutaj z pokładu samego pancernika:

I tak zaczęła się wojna. Jedną z pierwszych poważnych operacji floty w nim była operacja norweska, a jednym z jej najbardziej dramatycznych epizodów był wyczyn angielskiego niszczyciela Gloworm, który jako jedyny walczył z ciężkim krążownikiem Admiral Hipper 8 kwietnia 1940 roku. Na zdjęciach uchwycono ostatnie momenty bitwy, kiedy niszczyciel ukrywający się za zasłoną dymną idzie taranować,

I już tonę:

Przez okular dalmierza Hipper:

Tymczasem w Norwegii toczyły się inne bitwy. Z ich fotografii pamiętam jeszcze zdjęcia drugiej bitwy o Narwik 13 kwietnia, wykonane przez stronę angielską:

Pożary „Warspite” w Ofutfjord:

Boyesmintsev, nakręcony z języka angielskiego. Samolot (coś niejasnego, trudno powiedzieć konkretnie)

A te zdjęcia z kręcenia filmu przedstawiają zatopienie angielskiego lotniskowca Glories przez niemieckie pancerniki Scharnhorst i Gneisenau na Morzu Norweskim 8 czerwca 1940 roku. Oczywiście niemieckie kroniki filmowe skromnie milczały na temat późniejszego ataku pancerników przez niszczyciele eskortowe Ardent i Acasta, który zakończył się nieprzyjemnym dla Niemców trafieniem torpedą Acasta w rufę „Scharnhorst”.

Ogień „Scharnhorst”

Oraz „Gneisenau”:

Niszczyciele zasłaniają Chwały kurtyną dymną:

Ale to nie pomaga

„Ognisty” zatopiony...

A za nim sam „Glories”:

A teraz – atak „Acasty” – jego triumf i śmierć:

Przejdźmy teraz do Afryki – do Algierii. Mers el-Kebir – ta nazwa od razu mówi wiele za siebie historykom wojskowości, miłośnikom historii wojskowości… Większość zdjęć z tej bitwy to także kroniki filmowe.

Mers el-Kebir pod ostrzałem angielskiej eskadry:

Eksplozja pocisku w pobliżu kompleksu Bretanii

Salwy padają gromadami za rufą „Prowansji” i „Strasburga”, który już wprawił się w ruch:

„Strasburg” opuszczający port:

Kolejne zdjęcie Strasburga pod ostrzałem:

Opuszczając port, pancernik przyspieszył i otworzył ogień:

A po nim niszczyciele i przywódcy idą na przełom

To zdjęcie jest czasami przypisywane „brytyjskim pancernikom Hood i Valiant pod ostrzałem francuskich okrętów w Mers el-Kebir”. Moim zdaniem wygląda to bardziej jak spadająca bomba powietrzna. Jeśli ktoś wie, proszę o informację, co dokładnie przedstawia to zdjęcie:

A 6 dni po Mers el-Kebir miało miejsce pierwsze starcie militarne angielskich i włoskich sił liniowych - bitwa pod przylądkiem Punta Stilo. Niezwykła sama w sobie, była jednak zaszczycona, że została uchwycona na filmie przez stronę włoską, co daje nam doskonałą szansę zobaczenia bitwy sił liniowych, jak to się mówi, od środka, oczami jej uczestnika. Z materiału filmowego powstały fotografie, które trafiły nawet do sowieckich książek poświęconych historii II wojny światowej.

Być może najbardziej znanym z nich jest zwolnienie Conte di Cavour. Zaczerpnięte z Giulio Cesare:

Ponownie:

A teraz – wręcz przeciwnie, „Cesare” z „Cavourem”:

I - z boku, od niszczycieli, którzy mądrze trzymali się z daleka od „bitwy gigantów”:

Niepowodzenie w tej bitwie doprowadziło do utraty przez Włochów dominacji na własnym teatrze marynarki wojennej, a flota straciła ducha walki. Dlatego nie kręcili już na tak dużą skalę filmów z operacji morskich. Ale i tak to nakręcili. Na przykład w bitwie pod przylądkiem Teulada 27 listopada 1940 r.

Włoskie ciężkie krążowniki pod ostrzałem:

Ciężki krążownik Fiume ostrzeliwuje brytyjskie krążowniki:

Pożar w Manchesterze i Sheffield:

„Vittorio Veneto” i „Giulio Cesare” w bitwie pod Spartivento:

Była to jedna z bitew, która zakończyła się różnym sukcesem, ograniczając inicjatywę floty angielskiej w operacjach konwojowych.

Nadszedł rok 1941, a najsłynniejszą z bitew, także pod względem, który nas interesuje, była Operacja Reinubung – pierwszy i jedyny nalot niemieckiego pancernika Bismarck. Przygotowania do nalotu były prowadzone w języku niemieckim, a na pancernik wysłano korespondentów i kamerzystów. Film kręcono m.in. podczas bitwy w Cieśninie Duńskiej, ale… Część materiałów przewieziono na „Prinz Eugen”, który bezpiecznie „dostarczył” je do Brześcia, dzięki czemu możemy je teraz zobaczyć. Materiały filmowe pozostały na „Bismarcku”, a gdy stało się jasne, że pancernik z uszkodzonymi sterami wkrótce zostanie wyprzedzony przez główne siły floty angielskiej, próbowano wysłać je wodnosamolotem do Francji. Ale katapulta została uszkodzona w bitwie, czego nie od razu zauważono, i Arado wpadł do morza.Fotografie te w zasadzie były już szeroko rozpowszechniane. Ale ciągle pojawia się coś nowego.

Muszle „Księcia Walii” zaczęły pokrywać „Księcia Eugena”:

A potem Prinz Eugen ustąpił miejsca Bismarckowi z przodu:

Angielskie okręty pod ostrzałem (po lewej Książę Walii, po prawej Kaptur pod osłoną):

Kluczowym momentem bitwy jest śmierć „Hooda”:

Powiększone zdjęcie agonii statku ze szczegółami:

Uszkodzony Bismarck (widoczne wykończenia na dziobie) w dalszym ciągu ostrzeliwuje księcia Walii, zmuszając go do wycofania się z bitwy:

A 27 maja o godzinie 08:00 brytyjskie pancerniki i krążowniki otworzyły ogień do uszkodzonego i prawie nieruchomego Bismarcka. Zdjęcia tej bitwy, która w rzeczywistości stała się strzelaniną do niemieckiego pancernika, zostały wykonane przez stronę brytyjską i to ze znacznej odległości, a nie z okrętów biorących udział w bitwie, jak to miało miejsce w przypadku Niemców i Włochów. Ale prawdopodobnie istnieją zdjęcia bitew z angielskich statków; jest mało prawdopodobne, aby można to było wytłumaczyć cechami charakteru lub czymś podobnym. Gdy tylko znajdziemy takie zdjęcia, postaramy się je opublikować.

Odpryski pocisków Rodneya i Króla Jerzego V spadają obok Bismarcka:

Koniec bitwy. „Rodney” strzela do „Bismarcka” z bezpośredniej odległości:

Płonący i tonący Bismarck:

Nie znalazłem zdjęć późniejszych większych bitew na europejsko-atlantyckim teatrze działań. Niewiele jest fotografii bitew artyleryjskich na Pacyfiku. Zdjęcia te zostały zaprezentowane przez stronę amerykańską – z oczywistych powodów. W związku z tym nie ma lub prawie nie ma zdjęć bitew w pierwszym etapie wojny, kiedy Japończycy przejęli inicjatywę. Wątpliwy jest fakt, że Japończycy nie filmowali (pamiętamy zdjęcia z czasów wojny rosyjsko-japońskiej!). Cóż, zarówno on sam, jak i bitwy morskie drugiego etapu wojny

(do około listopada 1944 r.) – miały charakter krótkotrwały i często nieoczekiwany dla obu stron, zdarzały się także w nocy.

Taka była bitwa na wyspie Savo, jednej ze wschodnich Wysp Salomona. W sierpniu 1942 roku Amerykanie i ich sojusznicy zaczęli lądować na wyspach, a Japończycy podjęli środki zaradcze. W nocy z 8 na 9 sierpnia formacja japońska wkroczyła w cieśninę między wyspami i zaatakowała formację osłony lądowania, w efekcie zatapiając 4 ciężkie krążowniki oraz uszkadzając jeszcze jeden i dwa niszczyciele. Zdjęcie (bardzo znane) przedstawia płonący i tonący w wodzie amerykański ciężki krążownik Quincy, trafiony torpedami i artylerią japońskich krążowników:

I na tym nie mniej znanym z krążownika Chokai - krążowniki alianckie Australia, Canberra, Chicago, oświetlone japońskimi reflektorami i bombami flarowymi, z wodnosamolotów. Nawiasem mówiąc, oto zdjęcie strzelania „Tyokai” - oczywiście nie w tej bitwie, ale w 1933 roku zdjęcie po prostu się przydało:

Od 12 do 15 listopada 1942 roku w pobliżu wyspy Guadalcanal rozegrały się dwie decydujące bitwy morskie (właśnie klasyczne) w tej kampanii, po których przewaga w niej ostatecznie przechyliła się na stronę Amerykanów i ich sojuszników. Obie bitwy odbyły się w nocy (taka była taktyka Japończyków, którzy starali się unikać dziennej aktywności ze względu na przewagę lotnictwa alianckiego). Zdjęcia z bitwy są praktycznie nieznane, z wyjątkiem jednego – ostrzału pancernika „Washington” pod Kirishimą w drugiej bitwie w nocy z 14 na 15 listopada, w wyniku czego japoński pancernik został unieruchomiony, a następnie porzucony przez załogę i zatonął.

I wreszcie ostatnią dużą (można nawet powiedzieć, że największą) bitwą morską w historii była i pozostaje bitwa w Zatoce Leyte. Sam składał się z kilku bitew morskich, w tym bitew artyleryjskich. Zdjęcia są amerykańskie, chociaż na japońskich statkach były też takie, które robiły zdjęcia. I chociaż istnieją zdjęcia Japończyków ich statków przed bitwą, nie widziałem jeszcze zdjęć samych Japończyków w bitwie. Jest mało prawdopodobne, aby biorąc pod uwagę pozycję Japończyków w tej bitwie, zależało im na filmowaniu.

W nocy 25 października w Cieśninie Surigao doszło do bitwy, w wyniku której „Siła C” admirała Nishimury została całkowicie zniszczona. Bitwa toczyła się w nocy i była dość krótkotrwała. Na zdjęciach niewiele widać poza tym:

To prawda, że ta sylwetka bardziej przypomina pancerniki klasy Ise, które nie brały udziału w tej bitwie i trudno powiedzieć, czy to nadal zdjęcie. Zaczerpnięte z książki Anthony'ego Tully'ego.

I to jest potwierdzone zdjęcie. Pancernik West Virginia strzela do japońskiej formacji:

Ogień z amerykańskich krążowników Task Force 77.2:

Rankiem 25 października do bitwy wkroczyły główne siły japońskiej floty, dowodzone przez jej okręt flagowy, największy na świecie pancernik Yamato. Ale jego celem były po prostu lotniskowce eskortowe White Plains i St. Lowe. Amerykańscy piloci atakujący Yamato sfotografowali ostrzał japońskiego okrętu flagowego:

Osłaniające niszczyciele kontratakowały wroga, ponosząc ciężkie straty (na zdjęciu - Johnston, Hoel, Heerman pod ostrzałem:

Tymczasem japońskie krążowniki, ominąwszy od północy amerykańskie lotniskowce, otworzyły ogień, zatapiając zatokę Gambier i uszkadzając pozostałe. Japoński krążownik (zaznaczony kółkiem) ostrzeliwuje zatokę Gambier:

Jeszcze jedno zdjęcie:

Po lewej stronie „Gambier Bay”, po prawej „Kitkin Bay” pod ostrzałem japońskich krążowników:

Zatoka Gambier jest bardzo blisko:

Nieszczęsna zatoka Gambier została ostatecznie zatopiona, ale opór niszczycieli i pilotów samolotów z lotniskowców doprowadził do wycofania głównych sił japońskich. Oczywiście nie był to jedyny powód wycofania się, ale mimo to bitwa ta pokazała także, że bitwa między lotniskowcami a okrętami artyleryjskimi bez osłony powietrznej była teraz dla tych ostatnich daremna.

Finałem bitwy w Zatoce Leyte była bitwa pod przylądkiem Engaño, w której zniszczone zostały ostatnie japońskie lotniskowce będące w służbie. Ponieważ Amerykanie mieli całkowitą przewagę sił, zwłaszcza w powietrzu, bitwa w zasadzie przekształciła się w polowanie na japońskie okręty formacji Ozawy (swoją drogą niezbyt udane). Na zdjęciu: ogień z krążownika Mobile na niszczycielu Hatsuzuki:

Jednak pancernik Ise (na zdjęciu podczas strzelania) zdołał wrócić do bazy prawie bez szwanku:

Oznaczało to koniec ery wielkich bitew artylerii morskiej. Do końca wojny i po niej nadal toczyły się takie bitwy. A może w przyszłości wszystko może się zdarzyć – wszak artyleria jest nieodzowną cechą dzisiejszego statku – łodzi, korwety, fregaty, niszczyciela, krążownika… A jej kaliber rośnie. Najbardziej obiecujący obecnie budowany okręt, amerykański niszczyciel Zumvolt, jest wyposażony w armatę 155 mm z pociskami kierowanymi. Zatem bitwy artylerii morskiej mogą nadal mieć miejsce w przyszłości. Chociaż lepiej byłoby ich już nigdy nie mieć. Żadnej artylerii, żadnych rakiet. Nic.

Bitwy morskie II wojny światowej.

Jeden przeciwko trzem

Pierwsza faza bitwy: miażdżący cios dla Exeter

Druga faza bitwy: „Spee” przeciwko lekkim krążownikom

Wyniki bitwy

Jesteśmy w sieciach społecznościowych

Kategorie