كوارث مدوية في تاريخ رواد الفضاء. تصعيد في الفضاء: اصطدام أقمار صناعية «عن طريق الخطأ».. أقمار صناعية تسقط على القمر

ARI - قسم التحليل

اصطدم قمرا الاتصالات الروسي والأمريكي فوق سيبيريا على ارتفاع أكثر من 800 كيلومتر. صرح بذلك الممثل الرسمي للوكالة الوطنية الأمريكية للملاحة الجوية والفضاء (ناسا) كيلي همفريز. وبحسب المعلومات التي قدمها، وقع اصطدام أقمار الاتصالات يوم الثلاثاء 10 فبراير، حسبما أفادت وكالة إيتار-تاس. نحن نتحدث عن قمر صناعي روسي أطلق عام 1993 ويعتبر معطلاً، وآخر أمريكي كان جزءاً من نظام الاتصالات المتنقلة العالمي إيريديوم، الذي ينتمي إلى كونسورتيوم تقوده شركة موتورولا الأمريكية. تم إطلاق آخر صاروخ إلى المدار في عام 1997. ويزن كل قمر صناعي ما يقرب من نصف طن. من التقارير الصحفية.
من مكتب المعلومات السوفيتي: تحطم أحدث مكوك أمريكي بعد اصطدامه بنيزك. حصل طاقم "النيزك" على جوائز حكومية. الفولكلور اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية من الثمانينات.
طوال يوم 12 فبراير، ظل التلفزيون يتحدث عن اصطدام الأقمار الصناعية، معلقًا على الأخبار بنبرة واحدة: كل شيء كان عرضيًا، كل شيء كان غير متوقع، لم يفكر أحد - وهكذا دواليك. حتى رواد الفضاء كانوا متوترين إلى حد ما. نحن، كالعادة، أجهدنا أدمغتنا قليلاً. يبدو أنه لا يوجد أحد آخر في المجال الفكري الروسي. نحن لوحدنا!
الآن المقدمة والاستنتاجات بالترتيب:
تبلغ مساحة الأرض حوالي نصف مليار كيلومتر مربع. تبلغ مساحة الكرة التي تبعد 800 كيلومتر عن سطح الكوكب حوالي 600 – 800 مليون كيلومتر مربع. لاحظ أن الأقمار الصناعية وبقاياها (الحطام الفضائي) لا تطير بشكل صارم على ارتفاع 800 كيلومتر، ولكن داخل حجم هائل محدود من الأسفل بمجال يبلغ طوله 300 كيلومتر من المدار، ومن الأعلى بمجال يبلغ قطره عدة آلاف من الكيلومترات - المدارات القريبة من الأرض. هناك علامات حذف للمدارات، وما إلى ذلك. وما إلى ذلك وهلم جرا. ومع ذلك، من أجل الراحة، نفترض أن كل الحركة في الفضاء تتركز بشكل صارم على ارتفاع 500 - 1000 كم، أي على ارتفاع 500 كم. وللتيسير، سنعتبر 7 أمتار بمثابة قطر القمر الصناعي أو قطعة الحطام الفضائي وكذلك طوله. ودعونا نتذكر أيضًا الرقم الذي أعلنته وكالة ناسا وهو 12000 شظية - وهذا هو عدد الأقمار الصناعية وبقايا المراحل العليا وغيرها من الحطام المتدلي الآن في المدار. ناسا تتحدث بالطبع عن حجم كبير جدًا، مدار الأرض بالمعنى الواسع، يتراوح من 300 كيلومتر إلى نصف المسافة من الأرض إلى القمر، لكن دعونا نذكركم مرة أخرى: للراحة، نفترض أن كل هذه الأجسام الـ 12000 تتدلى على ارتفاع يتراوح بين 500 إلى 1000 كيلومتر. الآن دعونا نفعل القسمة.
لدينا مساحة سطحية تبلغ حوالي 600.000.000 كيلومتر مربع، مضروبة في ارتفاع 500 كيلومتر، نحصل على 300 مليار كيلومتر مكعب. لدينا 12000 قمر صناعي (وحطامها). الأرقام ضخمة ويصعب فهمها. دعونا نحاول التبسيط. إذا قمنا بتقليل الأرقام بمقدار ألف، فسنجد أن هناك 12 قمرًا صناعيًا تحلق بحجم 300 مليون كيلومتر مكعب أو قمرين صناعيين لكل 50 مليون كيلومتر مكعب. مرة أخرى، أرقام فاحشة. هذا كثير جدًا! من الصعب أن نتخيل. لذلك، دعونا نخفضها أكثر عن طريق تقسيم البيانات بشكل متناسب على 1000. ونتيجة لذلك، نحصل على سعة مكعبة من الكيلومترات تساوي 50 ألف كيلومتر مكعب، والأجسام الفضائية التي يبلغ قطرها وطولها 7 ملم (قطر وطول القمر) القمر الصناعي مقسوما على نفس 1000). إذا قارناها بأشياء حقيقية، فهذا مكعب بمساحة مدينة موسكو وارتفاعه 50 كيلومترًا، بداخله يطير جسمان بحجم رصاصة.
الآن أبعد من ذلك: سرعة الرصاصة هي 800 متر في الثانية، وسرعة الأجسام هي 8000 متر في الثانية (السرعة الكونية الأولى)، ولكن من أجل الراحة، سنفترض أن الرصاص يطير بسرعة 800 متر في الثانية. علاوة على ذلك، فإنهم لا يطيرون بشكل فوضوي، ولكن على نفس المسار، المدار، والذي يتم تغييره أحيانًا في مراكز التحكم. يطرح سؤال رياضي بحت: ما هو احتمال اصطدامهما؟ انظر من النافذة وحاول أن تتخيل ذلك، مع الأخذ في الاعتبار مناظر ومساحات موسكو، وانظر للأعلى، ربما ترى طائرة هناك، ثم خذ كشتبانًا، وقارنه بالمقياس وقم بتقدير احتمالية الالتقاء باثنين من هذه الكشتبانات في هذا المكعب.
ومن دون الخوض في الرياضيات العليا، نفترض أن هذا الاحتمال يمكن مقارنته باحتمال كتابة "الحرب والسلام" من قبل مجموعة من قرود المكاك التي سُمح لها باللعب بالآلات الكاتبة. إذا أعطيت آلة كاتبة لكل قرد المكاك على كل كوكب ونجم في مجرتنا، وفقًا لنظرية الاحتمالات، فقد يكتبون رواية بالصدفة خلال 10 مليارات سنة أو نحو ذلك. من المرجح أن تتصادم رصاصاتنا الوهمية. إذا تذكرنا أن مكعبنا أكبر في الواقع، وحجمه يبلغ ارتفاعه آلاف الكيلومترات، ورصاصاتنا لا تطير بسرعة 800 متر في الثانية، بل بسرعة 8 كيلومترات في الثانية، وفي مدار معين - هنا سيتعين على القرود أن تعمل بجد لدرجة أنها الكون غير موجود لفترة طويلة. لذا فإن سكان كينيا الأعزاء هم وحدهم الذين يؤمنون بالحكايات الخيالية حول الاصطدام "العرضي" في وكالة ناسا، ولن يخطر ببال أحد مثل هذه الفكرة أبدًا. علاوة على ذلك: لكي يضرب قمر صناعي آخر بزاوية 90٪، هناك حاجة إلى رياضيات صارمة هنا. يبدو الأمر كما هو الحال في حالتنا حيث تطاير الرصاص هناك وأصاب أحدهم ببندقية قنص. من الصعب أن تضرب عندما تطير، أليس كذلك؟ وبعد ذلك يكون الأمر "بالصدفة"، كما تعلمون. نحن هنا حول نفس الشيء.
لذا فإن الاصطدام لم يكن عرضيًا على الإطلاق، وإذا حكمنا من خلال الطريقة التي يتحدثون بها عن الحادث الخبيث في روسافياكوسموس والإدارات ذات الصلة، فهناك شكوك في أنهم نظموا هذا "الحادث". على الرغم من أنه من المحتمل أن يكون الأمريكيون هم الذين نظموا ذلك.
ماذا تعني هذه "القضية"؟ وأن الوضع متوتر بين روسيا والولايات المتحدة. هناك محادثة جادة جارية، وإظهار ناعم للقدرات الجادة للطرفين. وفي وقت سابق، قبل ستة أشهر، أسقط الأمريكيون قمرهم الصناعي من مدمرة على ارتفاع 150 كيلومترا.
إن مجموعات الأقمار الصناعية لكل من روسيا والولايات المتحدة هي في المقام الأول أنظمة عسكرية تهدف إلى حل المشاكل الاستراتيجية. تتبع عمليات إطلاق الصواريخ الباليستية وحركاتها ومراقبة مسارات الإطلاق وتحديد الأهداف، وتوفير الاتصالات والملاحة، العسكرية في المقام الأول. يبدأ أي صراع مسلح في العالم الحديث بهدف تعمية العدو.

اندلعت أخبار الاصطدام المداري في صباح يوم 12 فبراير 2009. وذكرت وكالات أنباء عالمية أن قمرا صناعيا أمريكيا وجهازا روسيا لم يذكر اسمه اصطدما فوق سيبيريا. وفقًا للممثل الرسمي للقيادة الإستراتيجية الأمريكية، الذي استشهدت به بوابة Space.com، ظهرت البيانات الأولى حول الاصطدام المحتمل عندما اتصل ممثلو شركة Iridium بالقيادة. وأفادوا أنه في الساعة 16:55 بتوقيت جرينتش (19:55 بتوقيت موسكو) انقطع الاتصال بالقمر الصناعي إيريديوم 33.

وبعد مرور بعض الوقت، وردت معلومات من شبكة مراقبة الفضاء الأمريكية تفيد بظهور كمية كبيرة من الحطام الصغير في المنطقة التي يوجد بها القمر الصناعي. ومن هذا نستنتج أن الجهاز وقع ضحية اصطدام بالحطام الفضائي.

تم العثور على الجاني بسرعة كافية. وبحسب بيان رسمي لشركة إيريديوم، تم توزيعه على وكالات الأنباء، فقد اصطدم إيريديوم 33 بالقمر الصناعي الروسي كوزموس-2251. تم إطلاق الأخير من قاعدة بليسيتسك الفضائية في عام 1993 وتوقف عن العمل بعد ذلك بعامين.

واعترفت وزارة الدفاع الروسية بوقوع الاصطدام وذكرت أن كوزموس كان له غرض عسكري، لكن لم يتم تحديده. ووفقا لبعض التقارير، كان كوزموس 2251 قمرا صناعيا للاتصالات العسكرية.

وكان هذا الحدث أول اصطدام مسجل لأقمار صناعية في المدار، لكنه كان بعيدًا عن أول اصطدام لأجسام من صنع الإنسان في الفضاء. وقد وقع أول حادث من هذا النوع تم تسجيله رسميًا في عام 1996. ثم أدت المرحلة المستهلكة من صاروخ آريان إلى إتلاف قمر التجسس الفرنسي سيريز.

صرح ممثلو شركة Iridium بالفعل أنهم لن يلوموا أي شخص على الاصطدام. ووفقا لهم، فإن الحدث الذي وقع كان حادثا، وغير محتمل على الإطلاق. بالإضافة إلى ذلك، تم حرمان القمر الصناعي الروسي من محركات المناورة، لذلك من المحتمل ألا يتمكن من تجنب الاصطدام. ولم يتم الإبلاغ عما إذا كان من الممكن أن تتجنب الطائرة إيريديوم 33 وقوع الحادث.

كما سارع ممثلو الشركة إلى طمأنة مستخدميهم بأن فقدان قمر صناعي واحد لن يكون له تأثير يذكر على جودة الخدمات. توفر Iridium قنوات لنقل البيانات والاتصالات الصوتية.

عواقب

وبحسب وكالة فرانس برس، فإن الجهاز الروسي يزن حوالي 900 كيلوغرام، والأمريكي 450 كيلوغراما. ونتيجة الاصطدام، دمرت الأقمار الصناعية بشكل شبه كامل، أي ظهر في المدار حوالي 1350 كيلوغراما من الحطام الفضائي. حاليًا، تراقب شبكة التتبع الفضائية الأمريكية حوالي خمسمائة من أكبر الشظايا.

وكان اصطدام القمر الصناعي ثاني أكبر اصطدام من حيث كمية الحطام الفضائي الناتج. الأول على قائمة أقذر الأحداث هو تدمير الصين قمرها الصناعي في عام 2007. ثم تشكل أكثر من 2500 حطام جديد في المدار.

ويعتقد الخبراء أن الحطام الناتج قد يشكل الخطر الأكبر على الأقمار الصناعية الأخرى في شبكة إيريديوم، حيث من المرجح أن تظل معظم الشظايا في مدار القمر الصناعي الأمريكي.

وهناك أيضًا مخاوف من أن الحطام قد يهدد محطة الفضاء الدولية. وقد صرح ممثلو روسكوزموس بالفعل أن الحطام لا يشكل خطراً على محطة الفضاء الدولية، حيث أن المحطة تقع على ارتفاع 350 كيلومتراً فقط (نذكر أن الاصطدام وقع على ارتفاع حوالي 800 كيلومتر). وتحدث ممثلو ناسا بحذر أكبر: فقد اقترحوا أن أصغر الشظايا لا يزال من الممكن أن تصل إلى مدار محطة الفضاء الدولية، لذلك لا يزال هناك بعض الخطر.

ووفقا للخبراء، يكاد يكون من المستحيل حاليا تقييم حجم الخطر. trastik.com سيكون من الممكن التحدث بشكل أكثر تحديدًا عندما تتبدد سحب الحطام الفضائي التي تشكلت بعد الاصطدام، وتصبح الشظايا الفردية الكبيرة، وبالتالي الأكثر خطورة، مرئية بوضوح لخدمات المراقبة الأرضية.

وكان أحد الجهازين - وهو أمريكي - على عكس الآخر - الروسي - يعمل. وكما يقول الخبراء، كان بإمكانه تجنب الاصطدام. كل شيء، وفقا للخبراء، حدث بالصدفة. ويجب ألا تكون هناك عواقب وخيمة لهذا الاجتماع. ومع ذلك، هناك سبب للتفكير.

بالنسبة لغير المتخصص، ليس من الواضح على الإطلاق كيف يمكن أن يحدث هذا - اصطدام في الفضاء. يبدو أن هناك مساحة كبيرة - لا أريد الطيران. حدث كل ذلك في 10 فبراير. وعلى ارتفاع 800 كيلومتر، التقى القمر الصناعي الأمريكي إيريديوم-32 والقمر الصناعي العسكري الروسي كوزموس-2251. كان القمر الصناعي الأمريكي جاهزا للعمل، وكان قمرنا الصناعي معطلا بالفعل. وتناثرت أجزاء من الأقمار الصناعية - 500-600 جزء يزيد حجمها عن 5 سنتيمترات - على ارتفاعات تتراوح بين 500 إلى 1300 كيلومتر. ويقول الخبراء إنه لا يوجد تهديد لمحطة الفضاء الدولية.

يقول ألكسندر فوروبيوف، رئيس الخدمة الصحفية لوكالة الفضاء الفيدرالية: "إن مدارات محطة الفضاء الدولية ومدارات الأقمار الصناعية المدمرة لا تتطابق". أعلم أن كلاً من وكالة ناسا ومركز مراقبة المهام التابع لوكالة روسكوزموس يتتبعان المواقف إذا لزم الأمر، ويمكن لمحطة الفضاء الدولية المناورة.

ربما يتذكر كبار السن نكتة شعبية في الثمانينات: اصطدم مكوك الفضاء بنيزك. حصل طاقم النيزك السوفيتي على جوائز.

وبطبيعة الحال، لم يكن أحد ينوي ترتيب "حادث" عمدا في الفضاء. لكن الخبراء يقولون إنه كان من الممكن تجنب الاصطدام. على القمر الصناعي الأمريكي، كان المحرك يعمل وكان هناك إمداد بالوقود. لكن يبدو أن إيريديوم لم تتلق تحذيرًا بشأن احتمال حدوث تصادم أو تجاهلته. هناك نقطة أخرى: القمر الصناعي الخاص بنا، بالمعنى الدقيق للكلمة، ليس قمرا صناعيا - لقد تم إيقافه في عام 1997. "القمر الصناعي هو جهاز يعمل. في هذه الحالة، من المرجح أن يكون الحطام الفضائي قد اصطدم بقمر صناعي أمريكي"، يوضح ألكسندر فوروبيوف.

تشمل هذه الفئة المركبات الفضائية غير العاملة وحطامها، والمراحل العليا لمركبات الإطلاق وحطامها. اعتبارًا من 1 يناير، كان هناك أكثر من 12 ألفًا من هذه الأجسام في مدار أرضي منخفض. ووفقا لوكالة ناسا، واجهت المركبات الفضائية حطامًا فضائيًا أربع مرات في العام الماضي. لقد حدث نفس الشيء في الأساس في 10 فبراير.

لقد نوقشت منذ فترة طويلة مشكلة تحويل الفضاء القريب من الأرض إلى مكب نفايات كبير من قبل جميع القوى الفضائية. اليوم فقط يعقد اجتماع دولي في النمسا. مرة أخرى يحاولون معرفة كيفية حل هذه المشكلة.

الخبراء من روسكوزموس وناسا واثقون من أن الاصطدام في الفضاء لن يكون له أي عواقب وخيمة. بالنسبة للاتصالات عبر الأقمار الصناعية إيريديوم، لا يمثل فقدان القمر الصناعي مشكلة - فهناك أقمار صناعية احتياطية. بالنسبة لنا، فإن فقدان قمر صناعي مستهلك لا يمكن أن يخلق أي مشاكل.

ويراقب خبراء من البلدين عن كثب الحطام المتناثر. ولكن على الأرجح، خلال الأسابيع المقبلة، سوف يحترق الحطام في الغلاف الجوي للأرض.

1994

في عام 1994، أثناء مهمة العودة من محطة الفضاء الروسية مير إلى الأرض، اصطدمت مركبة فضائية بسيطة من طراز سويوز بمحطة مير بعد دقائق قليلة من الإقلاع. كجزء من التفتيش المستمر للمحطة الفضائية، كان المصورون على متنها، لذلك عندما عاد رواد الفضاء إلى منازلهم، أمرتهم مراقبة المهمة بالتقاط بعض الصور لسطح السفينة.

بعد بضع دقائق، بعد أن بدأ المهمة، اشتكى رائد الفضاء فاسيلي تسيبليف من أن رد فعل السفينة كان متشنجًا، وتصرفت "ببطء"، وأن TM-17 أبحرت بالقرب من إحدى مصفوفات مير الشمسية. بعد فترة وجيزة، رأى مشغلو مركز تحدي الألفية (MCC) أن الغرفة الخارجية للمركبة TM-17 اهتزت بعنف، وأفاد رائد الفضاء ألكسندر سيريبروف الموجود على متن المركبة أن المركبة الفضائية اصطدمت بمحطة مير. انقطع الاتصال بوحدة التحكم الأرضية، ولكن لحسن الحظ تمت استعادته في غضون دقائق قليلة.

على الرغم من أن سويوز TM-17 ضربت مير مرتين، إلا أن الاصطدامات لم تسبب أضرارًا جسيمة. ويعزى سبب الحادث إلى أخطاء في التبديل في ذراع التحكم في الدفع الأيسر في مركبة الهبوط. ولحسن الحظ، تمكن تسيبليف من التحكم في جهاز TM-17 بالرافعة اليمنى، وعندما أدرك أنه لا يمكن تجنب الاصطدام، تمكن من تحريك الجهاز بعيدًا عن الألواح الشمسية والهوائيات ومنافذ الإرساء في محطة مير. وإلا لكان الاصطدام كارثيا.

تحطم طائرة التقدم M-34 في محطة مير

تقول الحكمة القديمة أن البرق لا يضرب مرتين في نفس المكان، لكن فاسيلي تسيبليف دليل حي على عكس ذلك. ولم تتعرض محطة مير سوى لاصطدامين بالأقمار الصناعية أثناء تشغيلها، وسيطر تسيبليف عليهما في الحالتين.

وفي التسعينيات، حاولت روسيا تحسين نظام التحكم عن بعد في عملية الالتحام ليحل محل الإجراء الآلي الباهظ التكلفة الذي توفره أوكرانيا. ولاختبار النظام الجديد، انفصلت سفينة الدعم بروجريس إم-34 عن محطة مير في 24 يونيو 1997، وكان لا بد من رسوها يدويًا. ومع ذلك، تبين أن هذا أصعب بكثير مما كان متوقعًا، وأثناء الاختبار، اختفت M-34 مؤقتًا خلف الخلفية السحابية للأرض، مما تسبب في انحراف الوحدة عن مسارها. لسبب ما، لم تتمكن الفرامل من إبطاء M-34 بنجاح، واصطدمت السفينة بعنف بوحدة Spektr.

في حين أن الحادث لم يكن له أي علاقة بانفجارات على طراز مايكل باي، إلا أن الألواح الشمسية والمشعات في محطة مير تعرضت لأضرار بالغة، وأدى ثقب في غلاف وحدة سبكتر إلى إطلاق الضغط. بعد الاصطدام، سمع طاقم مير صوت هسهسة وتم سد آذانهم، مما يدل على انخفاض الضغط. وكان لا بد من حجب "سبكتر"، وانقطاع محطة "مير" عن الألواح الشمسية للوحدة. ونتيجة لذلك، فقدت المحطة قوتها وبدأت تنجرف في الفضاء. ولحسن الحظ، تمت استعادة إمكانية الوصول إلى الكهرباء، ولم تتعرض المحطة نفسها لأضرار كارثية، لذلك بعد بضعة أسابيع تم استعادة الأداء الطبيعي لمحطة مير.

في 2 يوليو 1997، بعد إطلاق سراح سفينة التقدم M-34 من رصيف الإرساء في محطة مير، احترقت سفينة الشحن المدمرة في الغلاف الجوي للأرض فوق المحيط الهادئ. ربما كان ينبغي على رواد الفضاء الذين يشاهدون هذا أن يشعروا بالارتياح.

اصطدام بسرعة عالية

عام 2009

في العاشر من فبراير/شباط 2009، اصطدم قمر الاتصالات الصناعي إريديوم-33 بالقمر الصناعي العسكري الروسي القديم كوزموس-2251، على ارتفاع 800 كيلومتر فوق شبه جزيرة تيمير في سيبيريا. وفي ذلك الوقت، كان كلا القمرين الصناعيين يطيران بسرعة 24480 كيلومترا في الساعة ويبلغ وزنهما الإجمالي 1500 كيلوغرام. أدى التأثير الهائل للاصطدام إلى تدمير كلا القمرين الصناعيين بالكامل.

"الاصطدام عالي السرعة" (سمي بهذا الاسم لأن سرعات الأجسام المعنية يمكن قياسها بالكيلومترات في الثانية) ترك أكثر من 2000 شظية، قطرها 10-15 سم، في مدار الأرض. ولا يزال هذا الحطام يشكل تهديدًا خطيرًا لمحطة الفضاء الدولية حيث تدور الشظايا في نفس المنطقة. وعلى الرغم من أن محطة الفضاء الدولية لم تتعرض لتأثيرات مباشرة منذ حادث عام 2009، إلا أنها اضطرت إلى اتخاذ إجراءات مراوغة لتجنب الحطام.

وما زالت بقايا ذلك الحادث تدور حول الأرض وتشكل تهديدا خطيرا. ولحسن الحظ، تعطلت مدارات معظم هذه الشظايا، مما يعني أن الحطام سوف يحترق في الغلاف الجوي. وبحلول يناير/كانون الثاني 2014، كان حوالي 25% من تلك القمامة قد احترق بالفعل. دعونا نأمل أنه بحلول الوقت الذي نختار فيه إزالة الحطام من المدار، سيكون هذا الحطام المحدد قد تمت إزالته بالفعل من تلقاء نفسه.

الاصطدام مع القمر

القمر هو قمر طبيعي للأرض، لذلك يمكن إدراج اصطدامات الأقمار الصناعية مع القمر في قائمتنا. حتى الآن، أرسلت البشرية 74 مسبارًا ومركبة فضائية مأهولة إلى القمر، تحطمت 51 منها على سطحه الصخري الأبيض. 19 من هذه التأثيرات كانت مقصودة، بما في ذلك مهمات أبولو، التي أسقطت صواريخ S-IVB على سطح القمر لقياس نشاطه الزلزالي.

معظم الأقمار الصناعية والمسبارات التي سقطت على سطح قمرنا مملوكة للولايات المتحدة. في معظم الحالات، كان سقوطهم بسبب إكمال مهمتهم، لذلك تم طردهم ببساطة وتركهم يسقطون. واجه الاتحاد السوفييتي وقتًا عصيبًا عندما كان الاتحاد يحاول هبوط مجساته بشكل صحيح، لذلك تُركت نصف البعثات القمرية ببساطة ملقاة على سطح القمر الصناعي الطبيعي للأرض.

وسواء كانت تلك التأثيرات مقصودة أم لا، فقد أسقطت البشرية 128,141 كيلوجرامًا من المسبار على القمر على مدار الخمسين عامًا الماضية، مع التخطيط للقيام بالعديد من جولات السير على سطح القمر خلال العقدين المقبلين.

الصدام الذي دمر BLITS

عام 2013


في عام 2009، تم إطلاق القمر الصناعي BLITS العاكس إلى مداره. مصنوع من عدة أنواع من الزجاج، وجميعها ذات مؤشرات انكسار مختلفة، وسيقوم القمر الصناعي الصغير الذي يبلغ وزنه 8 كيلوغرامات بمهمة مدتها خمس سنوات لدعم البحث العلمي في الجيوفيزياء والديناميكا الجيولوجية، بالإضافة إلى أنه سيكون بمثابة منصة اختبار لتطبيقات تحديد المواقع بالليزر عبر الأقمار الصناعية.

وبعد أربع سنوات، في عام 2013، لاحظ العلماء الروس انخفاضًا مفاجئًا بمقدار 120 مترًا في ارتفاع BLITS. كما زاد تردد دوران القمر الصناعي من 0.18 إلى 0.48 هرتز. توقفت BLITS أيضًا عن الاستجابة لإشارات تحديد المواقع بالليزر، الأمر الذي طرح السؤال: هل أصاب شيء ما BLITS؟ وبعد تحليل البيانات المدارية، وجد العلماء أن جسمًا واحدًا كان على بعد ثلاثة كيلومترات من BLITS، ويطير بسرعة نسبية تبلغ 34,920 كيلومترًا في الساعة. لقد كان ممثلاً للحطام الفضائي الصيني.

وفي عام 2007، دمرت الصين أحد أقمارها الصناعية المخصصة للأرصاد الجوية والتي يبلغ وزنها 750 كيلوغراماً، وهو فنغيون 1 سي (FY-1C)، كجزء من اختبار صاروخي مضاد للأقمار الصناعية. كان الاختبار ناجحًا، لكن انفجار القمر الصناعي أرسل 2317 شظية مجنزرة تتسارع في مستويات مدارية مختلفة حول الأرض. بالإضافة إلى ذلك، تم إرسال 15000 شظية أخرى لا يمكن تعقبها إلى المدار. منذ لحظة الانفجار، بدأ الحطام المتبقي يشكل تهديدًا لا ينتهي للمركبات الفضائية ذات المدار المنخفض. وكان على بعضهم، بما في ذلك محطة الفضاء الدولية، إجراء مناورات مراوغة.

لقد كانت مسألة وقت فقط قبل أن يتسبب حطام FY-1C في إتلاف القمر الصناعي. ظلت BLITS غير العاملة في المدار، وتطفو حول الأرض باعتبارها مجرد قطعة أخرى من النفايات الفضائية التي قد تصطدم يومًا ما بقمر صناعي عامل آخر.

فوضى الحطام الروسي

عام 2013


وفي عام 1985، أطلقت روسيا القمر الصناعي كوزموس 1666 إلى الفضاء على متن صاروخ سيكلون 3. كان الإطلاق ناجحًا، ودخل كوزموس 1666 إلى مداره. ولسوء الحظ، ظلت المرحلة الأخيرة من صاروخ Cyclone-3 تطفو أيضًا في مدار الأرض. بعد 28 عامًا في المدار، أحاطت سحابة من الحطام بالإعصار 3، مما جعل المرحلة أكثر خطورة من ذي قبل.

في عام 2013، فوق المحيط الهندي، لقي قمر إكوادوري صغير اسمه بيجاسوس مصيره. على الرغم من أن بيجاسوس لم يصطدم بشكل مباشر بالإعصار 3، إلا أن سحابة من الحطام ضربت القمر الصناعي الصغير، مما أدى إلى تدمير هوائياته وتسبب في دورانه بعنف. لم يتضرر بيغاسوس أثناء الحادث، لكن بسبب تعطل الهوائيات تغير مداره، ودورانه السريع جعل من المستحيل استقبال ونقل الإشارات في المستقبل. بعد ثلاثة أشهر من الحادث، أعلنت وكالة الفضاء المدنية الإكوادورية (EXA) فقدان بيجاسوس وأنهت مهمتها.

قد لا يكتفي «الإعصار-3» بوفاة أحد الإكوادوريين «بيغاسوس»، بل يدفع أيضاً رفيقه القمر الصناعي الأرجنتيني CubeBug-1 إلى الأسفل. وهذا يطرح السؤال: كم عدد الأقمار الصناعية الأخرى التي ستدمرها هذه السحابة العملاقة من الحطام؟

عطل في نظام الملاحة يتسبب في اصطدام الأقمار الصناعية

2005 سنة


تم تصميم العرض التوضيحي لتقنية الالتقاء المستقلة (DART) بواسطة وكالة ناسا لاختبار المناورات المعقدة في مساحات ضيقة إلى حد ما دون أي تدخل بشري. إذا نجحت، يمكن استخدام DART لأداء مهام فنية وإصلاحية معقدة على الأقمار الصناعية الموجودة، بما في ذلك تلسكوب هابل. ولسوء الحظ، أثبت هذا البرنامج أنه من السابق لأوانه المطالبة بالكثير من المركبات الفضائية الآلية. أثناء الاختبار، اصطدم ببساطة بالهدف المحدد، وهو القمر الصناعي للاتصالات MUBLCOM، مما دفعه إلى مدار أعلى.

على الرغم من أن مهمة DART لم تكن ناجحة، إلا أنها أظهرت أن هناك حاجة إلى مزيد من الاحتياطات والدقة عندما يتعلق الأمر بمركبة فضائية أوتوماتيكية بالكامل. ولحسن الحظ، نجا الرفيقان من الاصطدام، على الرغم من إصابتهما بكدمات طفيفة. بالإضافة إلى ذلك، كلاهما حاليًا في مدارات منخفضة، حيث لا يشكلان أي تهديد للمركبات الفضائية الأخرى.

تم إسقاط سيريز بصاروخ "محلي".

1996


تم تسمية Cerise على اسم الكلمة الفرنسية التي تعني الكرز، وكان قمرًا صناعيًا للاستطلاع العسكري يبلغ وزنه 50 كيلوغرامًا مصممًا لاعتراض إشارات الراديو عالية التردد لوكالات المخابرات الفرنسية. في 7 يوليو 1995، تم إطلاق الدخيل الصغير بنجاح إلى المدار بواسطة مركبة الإطلاق أريانا 4، وهي مركبة نقل ثلاثية المراحل تستخدمها وكالة الفضاء الأوروبية.

بعد مرور ما يقرب من عام على مهمة التجسس، خرج سيريز من مداره وفقدت ارتفاعها وبدأت في السقوط. على الرغم من أن هذا لم يسبق له مثيل من قبل، فقد أصبح من الواضح أن سيريس قد أصيب بشيء ما.

باستخدام برنامج COMBO (حساب المفقودات بين المدارات)، تمكنت وكالة ناسا من التأكد من أن سيريس قد تم إسقاطه بواسطة جزء من مهمة سابقة. وكانت هذه هي المرة الأولى التي يصطدم فيها جسمان من صنع الإنسان في الفضاء. وكشف المزيد من التحليل أن القضية تتعلق بشظية من صاروخ أريانا 1 القديم، الذي تفكك إلى 500 قطعة يمكن تتبعها. اتضح أن نسخة قديمة من نفس الصاروخ الذي نقلها إلى الفضاء قد أسقطت سيريس.

أدى الاصطدام إلى إلحاق أضرار جسيمة بسيريز، لكن القمر الصناعي استمر في العمل. وعمل لعدة أشهر أخرى.

الولايات المتحدة الأمريكية 193

2008


في عام 2006، بعد دقائق فقط من دخول القمر الصناعي السري للغاية USA 193 إلى مداره بنجاح، انقطعت الاتصالات بينه وبين التحكم الأرضي. عادة لا أحد يهتم. نعم، إنه أمر غير سار، لكن الأقمار الصناعية تحترق في النهاية في الغلاف الجوي. ومع ذلك، لم يكن USA 193 قمرًا صناعيًا عاديًا. كان وزنه 2300 كيلوغرام، وطوله 4.5 متر وعرضه 2.5 متر.

مرة أخرى، لم يكن من المفترض أن يكون هذا مشكلة، باستثناء أن USA 193 فشلت في بداية المهمة وكانت بخزان ممتلئ بالوقود - 454 كيلوجرامًا من الهيدرازين السام، والذي سينجو من العودة إلى الغلاف الجوي. من الواضح أنه لم يكن من الممكن السماح للطائرة USA 193 بدخول الغلاف الجوي وسكب الوقود السام على الأبرياء. بدأت العملية.

وأكد الجنرال جيمس كارترايت أنه تم وضع خطط لإطلاق صاروخ SM-3 بقيمة 10 ملايين دولار لتدمير القمر الصناعي قبل عودته إلى الغلاف الجوي للأرض. أما الوقود السام فسيذهب إلى الفضاء أو يحترق في الغلاف الجوي. وبما أن القمر الصناعي كان في مدار منخفض، فإن معظم الحطام كان سيدخل على الفور الغلاف الجوي للأرض ويحترق في غضون 48 ساعة، مع سقوط الشظايا المتبقية في موعد لا يتجاوز 40 يومًا.

في عام 2008، بعد عامين تقريبًا من إطلاقها الأولي، تم تدمير USA 193 بنجاح على ارتفاع 247 كيلومترًا فوق المحيط الهادئ. وتم تفجيرها إلى 174 قطعة، وتم فهرستها وتعقبها من قبل الجيش الأمريكي. وسقط معظم الحطام على الأرض واحترق بعد بضعة أشهر، أي لفترة أطول قليلا مما كان متوقعا. تم قذف بعض القطع إلى مدار أعلى من المتوقع، ودخلت القطعة الأخيرة من USA 193 الغلاف الجوي في أكتوبر 2009.

لحسن الحظ، لم يتسبب أي من حطام الطائرة USA 193 المدمرة في حدوث تصادم.

انتحار "جاليليو"

2003


يعد غاليليو أحد أهم الأقمار الصناعية التي تم بناؤها على الإطلاق، حيث يعمل على توسيع فهمنا للنظام الشمسي بشكل كبير ويقدم صورًا مذهلة لكوكب المشتري وأقماره. تم إطلاق غاليليو في عام 1989، حيث تجاوز كوكب الزهرة والأرض قبل أن ينهي رحلته على كوكب المشتري منذ ما يقرب من خمس سنوات.

قام هذا المستكشف الصغير بالعديد من الأوائل: أول من طار بالقرب من كويكب، وأول من اكتشف قمرًا يدور حول كويكب، والأول والوحيد الذي لاحظ بشكل مباشر اصطدام مذنب بكوكب، وأول من قام بقياس الغلاف الجوي لكوكب المشتري، وأول من قام بقياس الغلاف الجوي لكوكب المشتري، وأول من قام بقياس الغلاف الجوي لكوكب المشتري. لاكتشاف البراكين في آيو، وأول من عثر على دليل على وجود محيط مالح تحت الأرض في طروادة أوروبا وكاليستو.

كان هناك قلق متزايد بين علماء الفلك من احتمال اصطدام غاليليو يومًا ما بأحد أقمار المشتري العديدة، مما قد يؤدي إلى تلويثها. وبالنظر إلى أن هذه الأقمار تعتبر صالحة للسكن، مثل يوروبا، فلا بد من القيام بشيء ما. ببساطة، لن يكون لدى جاليليو ما يكفي من الوقود للعودة إلى الأرض، وكان الخيار الوحيد لتجنب تلوث نظام طروادة، والنظام الشمسي ككل، هو تدمير جاليليو، وإرساله إلى نفس الكوكب الذي درسه. لفترة طويلة.

لذلك، في 21 سبتمبر 2003، بعد 14 عامًا في الفضاء و8 سنوات في نظام المشتري، نزل جاليليو إلى منطقة الضغط القوي لعملاق الغاز في الساعة 7 مساءً بتوقيت جرينتش دون أي فرصة للبقاء على قيد الحياة. لقد كانت مأساة لجاليليو وقضية نبيلة في نفس الوقت. أتمنى لك رحلة سعيدة يا غاليليو!

بناءً على مواد من listverse.com

في عام 1957، تم إطلاق أول قمر صناعي في مدار كوكب الأرض، ومنذ ذلك الحين، يحاول الناس معرفة المزيد عن الكون أو حل المشكلات الأرضية تمامًا، ويرسلون بشكل دوري مكوكات فضائية إلى المدار. وفي الوقت الحالي، يدور أكثر من 500 ألف قطعة من مختلف "الحطام الفضائي" حول الأرض، منها أكثر من 20 ألف قطعة من صنع الإنسان. يندفع الحطام على طول مدار الأرض بسرعة تزيد عن 28000 كم/ساعة، وغالبًا ما يصبح سببًا للحوادث الفضائية، وهو موضوع مراجعتنا.

1. اصطدام المكوك Soyuz TM-17 ومحطة مير (1994)

في عام 1994، أثناء عودته إلى الأرض من محطة الفضاء الروسية مير، اصطدم المكوك السوفييتي سويوز TM-17 بمحطة مير بعد دقائق من انفصاله. بعد إطلاق المكوك، أبلغ رائد الفضاء فاسيلي تسيبليف مركز مراقبة المهمة أن السفينة كانت "بطيئة" للغاية في الاستجابة للأوامر وكانت تنجرف بالقرب من إحدى الألواح الشمسية لمير. بعد ذلك بوقت قصير، اصطدمت الطائرة TM-17 بالمحطة. ولحسن الحظ، لم يتم العثور على أضرار جسيمة.

2. اصطدام المكوك الفضائي بروجرس إم-34 بمحطة مير (1997)

يقول المثل القديم إن «القذيفة لا تضرب نفس الحفرة مرتين»، لكن فاسيلي تسيبليف دليل حي على العكس. شهدت محطة مير تصادمين خلال فترة وجودها في المدار، وفي المرتين كان تسيبليف يسيطر على المكوك. في التسعينيات، حاولت روسيا تحسين التحكم عن بعد في نظام الإرساء ليحل محل النظام الآلي الباهظ الثمن الذي توفره أوكرانيا. ولاختبار النظام الجديد، حاولت سفينة الإمداد بروجرس إم-34 الالتحام بمحطة مير في 24 يونيو 1997. ومع ذلك، تبين أن هذا أصعب بكثير مما كان يعتقد سابقًا، وانحرفت الطائرة M-34 عن مسارها أثناء الاختبار.

لسبب ما، لم يكن من الممكن إبطاء السفينة بسرعة، وتحطمت بشكل حاد في المحطة. وقد تسبب ذلك في أضرار جسيمة لأحد الألواح الشمسية والمشعات، وأدى أيضًا إلى انخفاض الضغط في مير. ولحسن الحظ، لم تحدث أضرار جسيمة في المحطة الفضائية، لكن الأمر استغرق عدة أسابيع لاستئناف عملياتها الطبيعية.

3. تأثير السرعة الفائقة (2009)

في 10 فبراير 2009، اصطدم قمر الاتصالات التجارية إيريديوم 33 والقمر الصناعي العسكري الروسي كوزموس 2251 على ارتفاع 800 كيلومتر فوق شبه جزيرة تيمير في سيبيريا. وبلغت السرعة الإجمالية للأقمار الصناعية 24480 كيلومترا في الساعة، وبلغ وزنها الإجمالي 1500 كجم. ونتيجة للحادث، تم تدمير كلا القمرين الصناعيين بالكامل. أدى الاصطدام الفائق السرعة (الذي سمي بهذا الاسم لأن السرعات تقاس فعليًا بالكيلومترات في الثانية) إلى تناثر أكثر من 2000 شظية، يبلغ قطرها حوالي 10-15 سم، في مدار حول الأرض. لا يزال هذا الحطام يشكل تهديدًا كبيرًا لمحطة الفضاء الدولية. اعتبارًا من أوائل عام 2014، احترق ما يقرب من 25 بالمائة من القمامة في الغلاف الجوي.

4. سقوط الأقمار الصناعية على القمر

القمر هو أحد الأقمار الطبيعية للأرض، لذلك تم إدراج الاصطدامات بين القمر والأقمار الصناعية في هذه القائمة. أرسلت البشرية حاليًا 74 مسبارًا ومركبة فضائية مأهولة إلى القمر، اصطدمت 51 منها بسطحه. وفي 19 من هذه الحالات، كانت الحوادث متعمدة، مثل مهمة أبولو، حيث تم إسقاط صواريخ S-IVB على سطح القمر لقياس النشاط الزلزالي. معظم الأقمار الصناعية والمسبارات التي وجدت مثواها الأخير على سطح القمر هي ملك للولايات المتحدة. في معظم الحالات، كان ذلك بسبب أن الأقمار الصناعية قد أكملت مهمتها ولم تعد هناك حاجة إليها، لذلك تم إيقاف تشغيلها، وبعد ذلك سقطت السفن ببساطة على القمر. على مدار الخمسين عامًا الماضية، أسقطت البشرية 128.141 كجم من الأقمار الصناعية على سطح القمر.

5. التأثير الذي دمر BLITS (2013)

في عام 2009، تم إطلاق القمر الصناعي BLITS العاكس إلى مداره. وسيقوم القمر الصناعي الصغير الذي يبلغ وزنه 8 كيلوغرامات، المصنوع من عدة أنواع من الزجاج، وجميعها بدرجات انكسار مختلفة، بمهمة مدتها خمس سنوات لدعم البحث العلمي في الجيوفيزياء والديناميكا الجيولوجية، بالإضافة إلى اختبارات نظام اتصالات الليزر عبر الأقمار الصناعية. وبعد أربع سنوات، في عام 2013، لاحظ العلماء الروس قياسًا فوريًا للارتفاع المداري لـ BLITS على ارتفاع 120 مترًا. كما زاد تواتر فترة دورانها. توقف BLITS أيضًا عن الاستجابة لإشارات نطاق الليزر. تم اقتراح حدوث نوع من الاصطدام.

وبعد تحليل البيانات المدارية، تبين أن هناك جسما آخر على بعد 3 كيلومترات من موقع الحادث، وكان يطير بسرعة نسبية قدرها 34920 كيلومترا في الساعة وقت الاصطدام. تبين أن الجاني هو قطعة من الحطام الفضائي الصيني. في عام 2007، كجزء من اختبار نظام الأقمار الصناعية المضادة للصواريخ، دمرت الصين أحد أقمارها الصناعية المخصصة للأرصاد الجوية والتي يبلغ وزنها 750 كجم، وهو Fengyun 1C (FY-1C). كان الاختبار ناجحًا، لكن الانفجار أدى إلى 2317 قطعة من الحطام.

6. اصطدام القمر الصناعي الإكوادوري بيجاسو بالحطام الفضائي

في عام 1985، استخدمت روسيا صاروخ Cyclone 3 لإطلاق كوزموس 1666، وهو قمر صناعي لتشويش الإشارات الإلكترونية يشبه في تصميمه صواريخ زحل التي تستخدمها وكالة ناسا. كان الإطلاق ناجحًا وتم إطلاق Cosmos 1666 إلى مداره. لكن المرحلة الأخيرة من صاروخ Cyclone-3 لم تحترق وظلت تحلق حول الأرض.

بعد 28 عامًا من البقاء في المدار، غطت سحابة من الحطام جزءًا من الإعصار 3، مما جعله أكثر خطورة من ذي قبل. في عام 2013، فوق المحيط الهندي، اصطدم القمر الصناعي الإكوادوري الصغير بيجاسو بالحطام المحيط بالإعصار 3. وبسبب اختلال الهوائي بعد الاصطدام، غير القمر الصناعي مداره. لقد بدأ أيضًا في الدوران بشكل عشوائي ولم يعد بإمكانه تلقي الرسائل أو إرسال البيانات. وبعد ثلاثة أشهر من الحادث، أعلنت وكالة الفضاء المدنية الإكوادورية (EXA) أن بيجاسو قد أكمل مهمته.

7. اصطدام القمر الصناعي بسبب خلل في نظام الملاحة (2005)

تم تطوير DART (عرض تقنية الالتقاء الذاتي) بواسطة وكالة ناسا لإجراء مناورات معقدة دون سيطرة بشرية. إذا نجحت، يمكن استخدام DART لأداء مهام صيانة معقدة على الأقمار الصناعية الموجودة مثل تلسكوب هابل. لسوء الحظ، أثناء الرحلة التجريبية، حدثت حالة طوارئ واصطدمت DART بالقمر الصناعي للاتصالات MUBLCOM. ولم يتعرض كلا القمرين الصناعيين لأضرار جسيمة بعد الاصطدام وهما حاليا في مدارات منخفضة حيث لا يشكلان أي تهديد لأي مركبة فضائية أخرى. سوف تهبط ببطء على مدار الـ 25 عامًا القادمة لتحترق في الغلاف الجوي للأرض.

8. اصطدام القمر الصناعي الفرنسي سيريز بمركبة الإطلاق الخاصة به (1996)

تم تسمية Cerise على اسم الكلمة الفرنسية التي تعني الكرز، وكان قمرًا صناعيًا للاستطلاع العسكري يبلغ وزنه 50 كيلوغرامًا مصممًا لاعتراض إشارات الراديو عالية التردد لوكالات المخابرات الفرنسية. في 7 يوليو 1995، تم إطلاق القمر الصناعي بنجاح إلى مداره باستخدام صاروخ آريان 4، وهو صاروخ ثلاثي المراحل غالبًا ما تستخدمه وكالة الفضاء الأوروبية. بعد عام واحد فقط من بدء مهمتها التجسسية، سقطت سيريس خارج المدار. تمكنت ناسا من تحديد أن سيريز قد تم إسقاطه بواسطة جزء من صاروخ آريان 1 من مهمة سابقة. لقد تأثر أداء Cerise بشدة، لكنه لا يزال يعمل.

9. الولايات المتحدة الأمريكية-193 (2008)

في عام 2006، بعد دقائق فقط من دخول القمر الصناعي السري للغاية USA 193 إلى مداره بنجاح، انقطع الاتصال بينه وبين التحكم الأرضي. عادةً ما يحترق القمر الصناعي الذي يفشل في الغلاف الجوي، لكن USA-193 لم يكن قمرًا صناعيًا عاديًا. ويبلغ وزن القمر الصناعي 2300 كيلوغرام، ويبلغ طوله 4.5 متر وعرضه 2.5 متر. كما كان بها خزان وقود ممتلئ (454 كيلوجرامًا من الهيدرازين السام). من الواضح أنه كان من المستحيل السماح لـ USA-193 التي تحتوي على محتويات سامة بالعودة إلى الغلاف الجوي - بالنسبة لأبناء الأرض فإن هذا سيكون محفوفًا بكارثة بيئية. وبعد ذلك بعامين، تم تدمير طائرة USA 193 بنجاح على ارتفاع 247 كيلومترًا فوق المحيط الهادئ.

10. رحلة غاليليو الانتحارية (2003)

يعد غاليليو أحد أهم الأقمار الصناعية التي تم بناؤها على الإطلاق. وبمساعدتها، كان من المفترض أن توسع البشرية معرفتها بالنظام الشمسي. تم إنشاء غاليليو في عام 1989، وطار بالقرب من كوكب الزهرة والأرض، والتقط عددًا من الصور المذهلة، وتوجه إلى كوكب المشتري بعد خمس سنوات.

قام هذا المستكشف الصغير بالعديد من الاكتشافات: كان جاليليو أول من طار بالقرب من كويكب، واكتشف قمرًا صناعيًا صغيرًا يدور حول كويكب، وأصبح المسبار الأول والوحيد الذي رصد بشكل مباشر تأثير مذنب يصطدم بكوكب، وقاس الغلاف الجوي لكوكب المشتري، اكتشف نشاطًا بركانيًا مكثفًا على آيو، وعثر على دليل على وجود مياه مالحة تحت الأرض على أقمار المشتري أوروبا وجانيميد وكاليستو.

ونظرًا لأن جاليليو لن يكون لديه ما يكفي من الوقود للعودة إلى الأرض لتجنب تلويث كوكب المشتري وأقماره والنظام الشمسي ككل، فقد تم اتخاذ القرار بتدمير جاليليو. في 21 سبتمبر 2003، بعد 14 عامًا في الفضاء وثماني سنوات في نظام المشتري، سقط جاليليو في الغلاف الجوي للعملاق الغازي دون أي فرصة للبقاء على قيد الحياة.

يرتبط عدد من استكشافات الفضاء بمستقبل البشرية. العلماء، الذين ينظرون إلى المستقبل البعيد، اقترحوا في أي ظروف.