Liczba miejsc w samolocie Airbus A320 (Airbus A320) waha się (w zależności od modelu i konfiguracji) od 150 pasażerów w kabinie dwuklasowej (2 + 2 miejsca w klasie biznes i 3 + 3 miejsca w klasie ekonomicznej) do do 180 osób w kabinie jednoklasowej.
Dlatego, aby dokładnie doradzić najlepsze miejsca w A320, musisz znać informacje o konkretnym samolocie, którym będziesz latać.
Jeśli interesująca Cię linia lotnicza nie znajduje się na liście, nie martw się, istnieją ogólne wskazówki dotyczące wyboru, dzięki którym możesz zrozumieć, jak wygląda każde konkretne miejsce.
Pierwszy przykład Airbusa A320 w konfiguracji 180 miejsc w kabinie jednoklasowej.
Zalety i wady foteli pasażerskich - najlepsze miejsca w kabinie Airbusa A320.
Miejsca 1-29, A i F: Znajdują się one w pobliżu iluminatora, który można oglądać podczas lotu (w zależności od pogody i czasu lotu). Nikt nie będzie Ci przeszkadzał, gdy usiądą lub wstaną z miejsc. Miejsca te mają jedną wadę – ciężko z nich wstać nie przeszkadzając sąsiadom.
Miejsca od 1-29 B i E: Nie ma dostępu do okna, ale ludzie pędzący korytarzem i stewardessy z wózkami też nie przeszkadzają.
Lokacje 1-29 C i D:Łatwo jest opuścić swoje miejsce, na przykład do toalety, czy podczas ewakuacji. Wady: nie ma dostępu do okna, a stewardessy z wózkami i osoby przechodzące przez kabinę również mogą być przeszkadzane.
Pobierz bezpłatną aplikację do wyszukiwania lotów już teraz!
Najlepsze ceny w aplikacji.
Bilety są zawsze pod ręką!
Siedzenia w 1., 12. i 13. rzędzie Mają przewagę nad wszystkimi innymi, ponieważ znajdują się obok wyjścia ewakuacyjnego. Dzięki temu przed nimi jest dodatkowa wolna przestrzeń na nogi.
Istnieje jednak możliwość, że fotele w rzędzie 12 ani nie opierać się, ani mieć w tym ograniczenia.
A w pierwszym rzędzie stoliki (które zwykle znajdują się z tyłu przedniego siedzenia) można umieścić w podłokietniku. Z tego powodu podłokietniki nie poruszają się, a siedzenia są nieco zmniejszone.
Siedzenia w rzędzie 11 nieco gorsze od standardowych, bo zaraz za nimi jest wyjście awaryjne, przez co najprawdopodobniej albo nie odchylają się, albo mają ograniczenie.
Miejsca w ostatnim rzędzie 29/30 Nie tylko znajdują się najbliżej toalet i kuchni, ale najprawdopodobniej siedzenia nie są odchylane. W sumie nie do końca pierwsza klasa.
Siedzenia przed kabiną mają kilka zalet. Pierwszy- co stewardessy serwują podczas lotu dostaniesz w pierwszej kolejności. Zdarza się, że pod koniec salonu kończą się napoje i trzeba zadowolić się tym, co zostało.
Drugi- podczas lądowania jako jeden z pierwszych opuścisz samolot.
Jednak ryzykujesz, że będziesz otoczony przez dzieci, miejsca te są często przydzielane pasażerom z wózkami i małymi dziećmi.
- Jeśli to możliwe, dokładnie przestudiuj schemat liniowca, na którym będziesz latać
- Poproś przedstawiciela linii lotniczych o poradę
- Nie zajmuj miejsc na samym ogonie, w pobliżu toalet, kuchni i innych pomieszczeń technicznych.
- Nie zajmuj miejsc, w których siedzenia nie odchylają się lub są w tym ograniczone
- Nie zajmuj miejsc bezpośrednio przed którymi znajduje się przegroda
Powodzenia w lądowaniu!
Samolot Airbus A320 jest znakiem rozpoznawczym Airbus S.A.S. Ten samolot pasażerski jest znany na całym świecie z tego, że wraz z czołowymi modelami swojego głównego konkurenta, Boeinga, zaopatruje przewoźników lotniczych w dużą liczbę samolotów. Dziś wiadomo, że zamówiono ponad 11 000 samolotów, z czego 8 000 już wyprodukowano i większość z nich jest z powodzeniem eksploatowana. To sprawia, że liniowiec ma fundamentalne znaczenie w świecie lotnictwa cywilnego.
Najwyższa niezawodność i całkowite wykorzystanie technologii cyfrowych, które mają zapewnić bezpieczeństwo lotu, sprawiły, że Airbus A320 i najbliższe mu modele z rodziny zmieniły się w prawdziwy latający komputer. To odróżnia europejski liniowiec od jego głównych konkurentów na niebie.
Historia stworzenia
Pierwsza wzmianka o opracowaniu nowego samolotu w koncernie Airbus pochodzi z 1981 roku. Następnie na całym kontynencie zażarcie spierali się o to, dlaczego pierwsze modele z rodziny 737 mocno zadomowiły się na niebie. Musieli przygotować przyzwoitą odpowiedź.
Francuski producent postawił na wydajność, ale wymiary samolotu musiały być w pełni zgodne z głównymi konkurentami.
Do czasu testów przygotowano dwie wersje maszyn: jedną na 154 miejsca (A320-100), drugą na 172 miejsca (A320-200).
Później zdecydowano się zrezygnować z obu opcji i stworzyć 162-miejscowy liniowiec.
Ostateczne testy odbyły się w lutym 1987 roku, a konsorcjum otrzymało licencję na latanie w 1988 roku.
W tym czasie Airbus A320 stał się najbardziej zaawansowanym technologicznie samolotem swoich czasów. Pozostaje okrętem flagowym europejskiego producenta, a zakład stale wspiera specjalne programy mające na celu systematyczne doskonalenie nie tylko cyfrowego wypełnienia samolotu, ale także silników i elementów konstrukcyjnych kadłuba, skrzydła i kokpitu.
Konstrukcja liniowca i jego kabiny
Airbus A320 był założycielem całej rodziny samolotów tego producenta. Z założenia jest to klasyczna wersja samolotu cywilnego.
Ten model to jednopłat z dwoma silnikami pod skrzydłem.
Skrzydło jest zamiecione i ma skrzydełka naramienne na końcach, aby zmniejszyć turbulencje powietrza i oszczędzać paliwo, a także zwiększyć siłę nośną podczas startu.
Specjalny kształt wingletów (kierunek zarówno w górę, jak iw dół) to cecha charakterystyczna, po której można wyróżnić Airbusa A320. Jednak po 2012 roku zmieniono winglety, zamieniając je w wersję klasyczną (skierowaną do góry).
Silniki turbowentylatorowe są produkowane przez CFMI (model CFM56-5B) lub IAE (model V2500-A5). W przyszłości trwają wspólne prace nad opracowaniem silników Pratt & Whitney (model PW1000G), które mogą przyczynić się do poprawy efektywności lotów.
Elektrownie są przenoszone w dół skrzydła, ponieważ konsole są cienkie i nie pozwalają na wbudowane opcje. Istniejące silniki są najcichsze w swojej klasie, wytwarzając podczas startu nie więcej niż 82 decybele.
Zbiorniki paliwa znajdują się w skrzydle i kadłubie. Podwozie tradycyjnie składa się z trójkołowców - jeden czop na dziobie, dwa pozostałe - w środkowej części skrzydła. Na każdym stojaku zamocowane są dwa koła, przedni wózek ma charakterystyczną cechę, nie staje się pionowy, ale zawsze ma lekko pochylone do przodu położenie.
Niezaprzeczalną przewagą konkurencyjną samolotu Airbus A320 jest najnowocześniejsza, zaawansowana awionika na pokładzie.
Europejski producent utrzymuje tę koncepcję od kilkudziesięciu lat i będzie ją wykorzystywał w swoich opracowaniach. Pod względem wsparcia cyfrowego maszyna jest najbardziej zaawansowana w świecie lotnictwa cywilnego.
Wszystkie informacje o locie wyświetlane są na monitorach ciekłokrystalicznych.
Dla poprawy widoczności w kokpicie przewidziano zastosowanie urządzeń unikalnych dla lotnictwa cywilnego. A320 nie używa kierownic, ale drążków sterowych (jak w myśliwcach wojskowych).
Najważniejszą różnicą jest cyfrowe przetwarzanie wszystkich czynności wykonywanych przez załogę. Samolot nie zapewnia bezpośredniej komunikacji mechanicznej między sterem a klapami, ale sygnał do komputera, który napędza napęd układów sterowania. Poziom automatyzacji ułatwił zredukowanie załogi do 2 pilotów.
Ale ta sama liczba personelu jest wykorzystywana przez głównych konkurentów - Boeinga. Jednak dla Amerykanów przejściu na 2 pilotów towarzyszyły zaciekłe spory i liczne komisje i testy, a także strajki.
Kabina Airbusa jest przemyślana w najdrobniejszych szczegółach.
Inżynierowie zadbali o wszystko, począwszy od odległości między krzesłami, po indywidualne oświetlenie i regulację jasności monitorów. Większą uwagę zwrócono na wnętrze kabiny i półki na bagaż podręczny. W poszyciu zastosowano nowoczesne panele kompozytowe, a półki mieszczą o 11% więcej ładunku niż poprzednie wersje samolotów europejskiego producenta. Jednak niektóre środki poszły ze szkodą dla przestronności.
Airbus A320 to samolot wąskokadłubowy, więc między siedzeniami jest jedno przejście. Klasyczny układ obejmuje miejsca dla pasażerów biznesowych i klasy ekonomicznej. Te wersje linera cieszą się największą popularnością, mogą pomieścić do 150 osób. Bez foteli biznesowych Airbus może przewozić do 180 osób. Standardowe lokacje ekonomiczne zakładają układ 3-3. W klasie biznes fotele ustawione są w układzie „2-2”.
Airbus A320 ma 4 wyjścia standardowe i 4 wyjścia awaryjne.
Ogólnie rzecz biorąc, pod względem komfortu wszystkich miejsc w kabinie cywilny samolot pasażerski przewyższa swoich konkurentów. Ale są miejsca, które śmiało można nazwać najlepszymi pod względem udogodnień. Uważa się, że oprócz foteli biznesowych ekonomiczny 4. i 11. rząd w kabinie ogólnej.
Wydajność lotu
| Airbusa A320 | Boeinga 737-400 | |
|---|---|---|
| Długość kadłuba, m | 37,57 | 36,4 |
| Rozpiętość skrzydeł, m | 34,1 (dla całej rodziny) | 28,88 |
| Masa startowa, maksymalna, t | 77 | 62,8 |
| Pojemność pasażerska, osoby | 150…180 | Do 168 |
| Prędkość, przelotowa, km/h | 840 | 807 |
| Zasięg lotu, km | 6150 | 5000 |
| Sufit, wysokość lotu, km | 12 | 11,3 |
Produkcja
Airbus wykorzystuje do swojej produkcji materiały kompozytowe. Stanowią one aż 20% wszystkich materiałów użytych do budowy wkładki. Producent preferuje głównie tworzywa sztuczne wzmocnione włóknem szklanym. Większość kompozytów wykorzystuje się do budowy skrzydła i stępki.
Do 2008 roku samoloty były ostatecznie montowane wyłącznie we Francji, w fabryce w Tuluzie. Jednak ze względu na niezwykle duże zapotrzebowanie, od marca 2008 roku do prac dołączyła również niemiecka fabryka w Hamburgu. Później dołączyły też Chiny, które w przyszłości na swoich liniach będą montowały do 4 aut miesięcznie.
Eksploatacja
Pierwsze dostawy Airbusa A320 rozpoczęły się w 1988 roku. Najpierw trafiły do dyspozycji europejskich producentów, a następnie - w Stanach Zjednoczonych. W momencie ich wydania byli pierwsi pod wieloma względami. Klasyczne kierownice zastąpili więc uchwytami, które umieszczono po lewej stronie dowódcy statku, a po prawej stronie drugiego pilota.
Samolot był pierwszym, w którym materiały kompozytowe były tak szeroko stosowane do produkcji nie tylko wnętrza, ale także głównych konstrukcji - skrzydła i stępki.
Ponadto Airbus A320 różnił się od swoich konkurentów tym, że w zarządzaniu wykorzystywał najlepsze osiągnięcia inżynierii komputerowej.
modyfikacje
Airbus A320 jest uważany za twórcę serii samolotów francuskiego producenta. Sukces liniowca posłużył jako podstawa do stworzenia bardziej zaawansowanych modeli samolotów.
A318 to najmniejszy pod względem pojemności samolot pasażerski, który wystartował w 2003 roku. Może pomieścić od 107 do 132 osób na pokładzie, ale charakteryzuje się niskim poziomem hałasu (co czyni go bardzo wygodnym w użytkowaniu na lotniskach w obszarach miejskich). Ten model może lądować i startować z krótkich pasów startowych.
A319 - otrzymał skrócony (w porównaniu z A320) kadłub na 2 rzędy siedzeń. Według liczby miejsc istnieją wersje od 116 do 158 miejsc, ale zasięg lotu wzrósł. Na bazie tej modyfikacji budowane są warianty dla biznesu lub ze zwiększonymi zbiornikami paliwa (zasięg lotu - do 8300 km).
A321 - działa od 1994 roku i otrzymał krótszy zasięg lotu niż założyciel A320, ale większą przestronność. Na pokładzie zmieści się od 170 do 220 osób.
W lipcu 2011 r. Airbus S.A.S. zawarła obiecującą umowę ze słynną amerykańską linią lotniczą American Airlines na dostawę 130 samolotów Airbus A320 i 130 najnowszych samolotów Airbus A320neo.
Prawie wszystkie komponenty liniowców A320 i najbliższych im samolotów z rodziny SU są transportowane statkami transportowymi.
horyzont
Główną nadzieją firmy na przyszłość jest model A320 neo. Zmiany w stosunku do poprzednika wpłynęły na konstrukcję skrzydła (wingletów).
Ponadto programistom udało się zwiększyć zasięg o 950 kilometrów, a oszczędności osiągnęły 16% paliwa w porównaniu z A320.
W 2016 roku samoloty te zaczęto dostarczać liniom lotniczym, ale nadal większość zamówień przedpremierowych nie została jeszcze zrealizowana, ponieważ A320 neo stał się najpopularniejszym cywilnym samolotem pasażerskim na świecie pod względem liczby zamówień w tym czasie pokazu dla publiczności na pokazie lotniczym Le Bourget.
Zamówienia w przedsprzedaży na ten model pobiły więcej niż jeden rekord. Najwięcej zamówiła malezyjska tania linia lotnicza AirAsia, która zawarła umowę na 200 samolotów. Zainteresowanie wykazali również europejscy przewoźnicy, do których należy lwia część 1029 zamówionych w przedsprzedaży modeli liniowców.
Podczas podróży ludzie starają się wybrać najwygodniejszy sposób latania, zaufane firmy i samoloty z najlepszymi recenzjami. Wielu nie toleruje podróży samolotem i stara się zarezerwować miejsca na liniowcu z maksymalnym komfortem dla siebie. Rozważ jeden z najpopularniejszych modeli wśród firm transportu lotniczego - Airbus A320.
Funkcje konfiguracji wnętrza
Samolot ten należy do kategorii samolotów pasażerskich średniego zasięgu, latających na dystansach od 6 km do 150 km. Pierwotną wersją był Airbus A320-100, który wkrótce został zmodyfikowany o dodatkowy zbiornik paliwa i zmieniono końcówkę skrzydła samolotu. Konfiguracja obu modeli jest praktycznie taka sama, z wyjątkiem liczby miejsc w sektorze biznesowym.
Dla informacji. W porównaniu z innymi liniowcami o podobnej wielkości i klasie, A320 przewyższa je przestronną kabiną dla pasażerów, dużą przestrzenią na bagaż podręczny, wygodnymi lukami do załadunku bagażu i znaczną pojemnością pokładu dla ładunku.
Pasażerowie mają możliwość zmiany poziomu oświetlenia w pobliżu swojego miejsca, co jest ważne podczas długiego lotu. Producenci zaktualizowali monitory w sieci komputerowej kabiny i kokpitu, wyświetlacze zostały zastąpione sprzętem LCD. Wygoda lotu przy niskich kosztach zapewniła popularność Airbusa A320 wśród pasażerów.
Siedzenia
Rozważając Airbusa A 320, układ kabiny sugeruje kilka opcji rozmieszczenia siedzeń w kabinie, ale wszystkie zostały zaprojektowane z myślą o maksymalnym komforcie pasażerów. Fotele montowane są po obu stronach, a przestrzeń między nimi jest na tyle przestronna, że można poruszać się po kabinie. Łącznie dostępne są 2 klasy komfortu: klasa ekonomiczna i klasa biznes.
Sektor klasy biznes
5 rzędów w pierwszej i 2 rzędy w drugiej konfiguracji kabiny przeznaczone są na miejsca o podwyższonej wygodzie. Przestrzeń między siedzeniami jest ograniczona, a sama 1. linia ma swoje własne cechy:
- Fotele w klasie biznes są bardziej odchylane, ale przed pierwszym rzędem nie ma siedzeń ani foteli rozkładanych;
- Sektor o podwyższonym komforcie jest rzadko używany przez pasażerów z dziećmi, ale w pobliżu siedzeń w pierwszym rzędzie znajdują się mocowania do kołysek;
- W serii A320 podnóżki są montowane na siedzeniach poprzedniego rzędu, więc ta wygoda nie jest dostępna w pierwszej linii foteli klasy biznes.
Klasa ekonomiczna
W Airbusie A 320 kabina podzielona jest na klasę ekonomiczną i biznesową, a począwszy od szóstego rzędu w obu konfiguracjach znajduje się sektor ekonomiczny, oddzielony przegrodą od rzędów o podwyższonym komforcie. W drugiej konfiguracji, w której klasa biznes ma tylko 2 rzędy, ta część kabiny zaczyna się już od trzeciego rzędu siedzeń.
3 (6) rząd
Miejsca w pierwszym rzędzie w klasie ekonomicznej mają swoje zalety i wady:
- Odstępy między rzędami są ograniczone, ale z przodu nie będzie rozkładanych siedzeń ze względu na przegrodę, co pozwoli uzyskać trochę dodatkowej przestrzeni;
- Ten rząd siedzeń otrzyma żywność i wodę w pierwszej kolejności, gdy stewardessy opuszczą strefę biznesową;
- Przegroda utrudnia rozprostowanie nóg, ale kolana są znacznie bardziej obszerne ze względu na brak przednich siedzeń;
- W każdej ścianie znajdują się mocowania do kołysek, co może prowadzić do latania w towarzystwie dzieci;
- Widok zamyka ściana, która otacza kolejny sektor kabiny samolotu.
8 (12) i 9 (13) rzędów
Fotele te znajdują się w pobliżu luków awaryjnych, co nie jest zbyt wygodne dla pasażerów - oparcia są zablokowane w pionie. Daje to przewagę pasażerom w 9. rzędzie siedzeń (13. w drugiej konfiguracji) - jest znacznie więcej miejsca na nogi, co jest bardzo wygodne w przypadku lotów długodystansowych. Jeśli sąsiad musi skorzystać z toalety, ze względu na wystarczającą ilość miejsca będzie mógł swobodnie przejść obok. Środkowe siedzenia są rozmieszczone swobodniej, a bliżej luków awaryjnych występuje niewielka niewspółosiowość oparć, co może powodować dyskomfort podczas długiego siedzenia.
10 (14) rząd
Miejsca w 10. rzędzie (14., jeśli Airbus jest w drugiej konfiguracji) są najwygodniejsze, ponieważ znajdują się bezpośrednio za włazami wyjść awaryjnych z samolotu. Przestrzeń na nogi jest wystarczająca do przejścia i swobodnego umiejscowienia pasażera, ale nie będzie można umieszczać rzeczy, ponieważ wymagane jest swobodne przejście do luków.
Ważny! Kobiety w ciąży, małe dzieci czy osoby starsze nie powinny przebywać w tych miejscach. W nagłych przypadkach będziesz musiał udzielić pomocy zarówno pasażerom w ewakuacji, jak i załodze, jeśli zajdzie taka potrzeba.
24 (29) rząd
W 24. (29.) rzędzie siedzenia przy przejściu nie nadają się do komfortowego lotu, ponieważ w pobliżu znajduje się przedział toaletowy. W związku z tym często ludzie będą czekać na swoją kolej, aby skorzystać z toalety w pobliżu oparć tych siedzeń. Przepływ odwiedzających toaletę będzie stale przepływał przez te miejsca na tle ciągłego odpływu wody, zapachu i dźwięków z urządzeń sanitarnych.
25 (30.) rząd
Ten rząd w kabinie samolotu jest ostatnim i jest uważany za najbardziej niewygodny, ponieważ znajduje się bezpośrednio obok toalety. Dzięki temu oparcia siedzeń nie odchylają się, a drzwi toalety zamykają się prawie przy ramieniu pasażera. Z toalety dochodzą zapachy i szum wody. Te miejsca są uważane za najgorsze i nie są zalecane do zakupu.
Wszystkie układy siedzeń w Airbusie A320 są standardowe dla wszystkich modeli samolotów z tej grupy i nie mają żadnych szczególnych wad ani zalet w zakresie komfortu podczas lotów.
Airbus A320 w różnych liniach lotniczych
Airbus A320 jest używany przez wiele firm do lotów do różnych miejsc docelowych. Są to Ural Airlines, Aeroflot, Rosja, S7, Jamał, Air Arabia i inne. Przewoźnicy lotniczy mogą zmieniać układ kabiny dla wygody pasażerów, ale w przypadku Airbusa A320 rozmieszczenie siedzeń pozostaje w większości przypadków takie samo.
Samolot Air Arabia - Airbus A320
Przewoźnik Air Arabia jest typową tanią linią lotniczą, która korzysta tylko z jednego modelu liniowców. W tej linii lotniczej Airbus A320 różni się od innych układem kabiny - ma 168 miejsc, a nie 180. Usunięto 12 miejsc, aby poprawić komfort pasażerów, ponieważ główne kierunki lotu trwają ponad 3 godziny. Najlepsze miejsca w tych liniowcach znajdują się w pierwszych czterech rzędach siedzeń, a także w 12., w pobliżu luku awaryjnego. Te miejsca będą wymagały dopłaty przy zakupie biletu.
Airbus A320 w Rossiya Airlines
Firma Rossiya (Moskwa) korzysta z Airbusa320 w standardowej konfiguracji z trzema pierwszymi rzędami o podwyższonym komforcie. Pierwszy rząd za kokpitem jest uznawany za mniej wygodny, ponieważ w tym miejscu znajduje się przegroda, która przeszkadza w rozciąganiu nóg i oglądaniu siedzącego pasażera. Miejsca w klasie ekonomicznej zaczynają się od 4. rzędu, w którym fotele są odchylane, a obwodnica z posiłkami dla stewardów zaczyna się w numeracji rosnącej. Najbardziej niewygodne miejsca znajdują się na końcu kabiny, w 29. rzędzie. Wynika to z bliskości toalet i braku możliwości odchylenia oparć siedzeń.
Airbus A320 w S7 Airlines
S7 Airlines również korzysta z tego samolotu pasażerskiego, aw planie miejsc w kabinie Airbusa A320 nie ma różnic w stosunku do podobnych modeli Aeroflot. Airbus industrie A320 jest identyczny z trzecim i szóstym rzędem w samolocie Aeroflot, a linie siedzeń od 10 do 12 są podobne do 8-10 rzędu Aeroflot.
Airbus A320 w Ural Airlines
Ural Airlines oferuje 3 rzędy w klasie biznes i 24 rzędy w sektorze ekonomicznym. Ze wszystkich 156 miejsc w samolocie 10. rząd znajduje się w pobliżu luków awaryjnych, podczas gdy dla tych miejsc istnieją ograniczenia dotyczące kategorii pasażerów.
Airbus A320 w czerwonych skrzydłach
Flota samolotów przewoźnika lotniczego Red Wings jest stale uzupełniana o nowe modele airbusów, w tym Airbus A320 Red Wings. Wzór lądowania jest podobny do innych modeli z tej grupy.
Salon Airbusa A320 firmy Red Wings.
Przed zakupem biletów na loty czarterowe i regularne należy sprawdzić plan lądowania ze zdjęcia na oficjalnej stronie przewoźnika oraz dostępność biletów w systemie pomocy online. Wygoda latania jest niezwykle ważnym elementem każdej podróży.
Podróż samolotem to najwygodniejszy i jedyny możliwy sposób na pokonywanie ogromnych odległości w krótkim czasie. Jednak podróż samolotem jest bardzo męcząca i jest to ważne zarezerwować hotel w miejscu przylotu i wybrać odpowiednie miejsce w kabinie, które najlepiej spełni Twoje potrzeby. Niewątpliwie przewoźnicy lotniczy udostępniają pasażerom układy miejsc siedzących, jednak w celu ustalenia, które miejsca najlepiej wybrać w samolocie, zalecamy zapoznanie się z przydatnymi informacjami na temat najpopularniejszych modeli „pociągów lotniczych”, które najczęściej latają z dobrze -znane linie lotnicze
Największym przewoźnikiem Federacji Rosyjskiej jest oczywiście Aeroflot, który wypełnił przestrzeń powietrzną popularnymi dziś Airbusami modelami 319, 320 i 321. Samoloty te różnią się modyfikacjami, liczbą miejsc i ich rozmieszczeniem. Rozważ wszystkie cechy każdego modelu.
Projekt Airbus 320 zaczął się rozwijać w 1984 roku, kiedy konsorcjum Airbusa postanowiło stworzyć „maszynę powietrzną”, która mogłaby stać się konkurentem Boeinga 727. W 1987 roku przeprowadzono pierwsze testy i nowy samolot odbył swój pierwszy lot.
Rozmieszczenie miejsc w samolocie Airbus 320 i ich liczba różnią się w zależności od modyfikacji. Dziś dostępne są zarówno modele na 150 pasażerów (w klasie biznes fotele rozmieszczone są w dwóch rzędach po dwa miejsca w każdym, a w klasie ekonomicznej układ 3+3), jak i liniowce na 180 osób z jedno- kabina klasowa. Istnieją również modyfikacje pośrednie, więc układ siedzeń w samolocie Airbus 320 będzie inny. Przed zakupem biletu koniecznie sprawdź model konkretnego samolotu, którym będziesz podróżować.
Jeśli mówimy o najlepszych i najgorszych miejscach w Airbusie 320, jako przykład weźmiemy model 180-osobowy (kabina jednoklasowa):
- Miejsca od 1 do 29, A i F. Te siedzenia znajdują się obok iluminatora. Ponieważ miejsca te znajdują się daleko od przejścia, stale pędzące stewardessy i inni pasażerowie nie będą Ci przeszkadzać.
- 1 do 29, B i E. Fotele są dalej od okna, ale nadal można przez nie patrzeć. Z przejścia są również w pewnej odległości.
- Od 1 do 29, C i D. Miejsca te znajdują się przy przejściu, a ponadto będziesz musiał przepuścić dwóch pasażerów siedzących obok ciebie. Z zalet tylko możliwość rozprostowania nóg do przejścia i szybki dostęp do toalety.
- 1 rząd. Jeśli mówimy o zaletach tych miejsc, to przede wszystkim warto zauważyć, że skoro nikt nie siedzi przed tobą, to nie oparją na tobie oparcia siedzenia. Rząd 1 jako pierwszy ma dostęp do napojów i jedzenia, a dzięki przyzwoitej odległości od siedzenia do ściany można rozprostować zesztywniałe nogi bez rudy. Kolejną zaletą jest to, że jako pierwszy opuścisz samolot. Wśród wad jest dyskomfort związany z tym, że cały lot będzie musiał patrzeć na ścianę. Warto też zauważyć, że kobiety z małymi dziećmi najczęściej siadają w pierwszym rzędzie, mało kto lubi takie sąsiedztwo.
- 12 i 13 rzędów. Te miejsca są uważane za najbezpieczniejsze, ponieważ znajdują się najbliżej wyjścia ewakuacyjnego. W tych rzędach jest również więcej miejsca nad głową, co pozwala na schowanie nóg. Jednak bardzo często siedzenia w tych obszarach nie są odchylane.
- 11 rząd. Fotele znajdują się przed wyjściem ewakuacyjnym, dlatego rzadko są rozkładane.
- 29/30 rząd. Najgorsze miejsca, ponieważ są bliżej niż inne do toalety i kuchni. Przez cały lot będziesz „cieszyć się” dźwiękami opuszczanego czołgu, trzaskania drzwiami i innymi „urokami”.
Oprócz Airbusa 320 jest też jego mniejsza wersja A 319. Przyda się też samolot, schemat, najlepsze miejsca i ich charakterystyka.
Liczba miejsc w samolocie tego modelu może się również różnić w zależności od modyfikacji. Liczba ta waha się od 124 miejsc (kabina dwuklasowa) do 156 miejsc (kabina jednoklasowa). Takich konfiguracji są dziesiątki. Aby wybrać najlepsze miejsca, zalecamy zwrócenie uwagi na następujące niuanse:
- Od 1 do 5 rzędu. Najczęściej są to miejsca w klasie biznes. W pierwszym rzędzie jest trochę więcej miejsca na nogi, a nawet bardzo wysokie osoby mogą swobodnie krzyżować nogi. Oparcia w klasie biznes odchylają się bardziej niż reszta samolotu. Ale, podobnie jak w A320, matki z dziećmi najczęściej siedzą w pierwszych rzędach, do tego są nawet specjalne zapięcia do kołysek dziecięcych.
- 6 rzędów. Rozprostowanie nóg w tym rzędzie jest prawie niemożliwe, ale ponieważ przed tobą będzie ściana, nie musisz się obawiać, że ktoś rzuci na ciebie oparciem krzesła. To właśnie od szóstego rzędu zaczynają dostarczać jedzenie, dlatego pod względem dostępu do napojów ta lokalizacja jest najkorzystniejsza. Ale są też wady - stoliki są wbudowane w podłokietniki, przez co siedzenia stają się nieco węższe.
- 7 rzędów. Siedzenia w tym rzędzie znajdują się przed wyjściem awaryjnym.
- 8 rzędów, A i F. Niewygodne krzesła, które są lekko „przekrzywione” w kierunku włazu. Jednak te siedzenia mają więcej miejsca na nogi.
- 8 rzędów, B, C i D, E. Według statystyk są to najwygodniejsze i najbezpieczniejsze miejsca w klasie ekonomicznej. Znajdują się one najbliżej wyjścia awaryjnego, jest wystarczająco dużo miejsca na nogi. Istnieją ograniczenia dotyczące tych miejsc; pasażerowie ze zwierzętami, dzieci, osoby niepełnosprawne i osoby starsze nie mogą siadać na siedzeniach.
Najgorsze miejsca znajdują się w ostatnim rzędzie 21, a miejsca C i D w rzędzie 20. Tutaj, podobnie jak w A320, będziesz bliżej toalety i jako ostatni otrzymasz napoje i jedzenie.
Model A321 to największy samolot z rodziny A320, w rzeczywistości jest to jego wydłużona wersja, która wyróżnia się dużą pojemnością. W przypadku tego „pociągu powietrznego” istnieje standardowa konfiguracja obejmująca kabinę dwuklasową. Liczba pasażerów to 169 miejsc w klasie ekonomicznej i 16 w klasie biznes.
Jednak można znaleźć również inne konfiguracje A 321. Samolot, układ, najlepsze miejsca mogą się różnić w zależności od zasięgu lotu. Na przykład w przypadku lotów czarterowych wprowadzana jest modyfikacja polegająca na zwiększeniu liczby miejsc do 220 w klasie ekonomicznej. Aby określić, które siedzenia są lepsze w samolocie tego modelu, rozważ standardowy „Airbus” firmy Aeroflot.
- Od 1 do 7 rzędów. To fotele klasy biznes, jednak w porównaniu z poprzednimi modelami są tutaj niewygodne. Przed toaletą znajduje się ściana, która nie chroni szczególnie przed niepożądanymi dźwiękami. Siedząc w siódmym rzędzie, usłyszysz głośną klasę ekonomiczną. Dlatego podróżując pierwszą klasą staraj się wybierać miejsca od 2 do 6 rzędów.
- 8 rzędów. To właśnie z tego rzędu zaczynają podawać napoje w klasie ekonomicznej. Ponadto jest więcej miejsca na nogi.
- 18 rzędów. Ogólnie rzecz biorąc, standardowe siedzenia znajdują się w tym rzędzie, jednak znajdują się w pobliżu toalety.
- 19 rząd. Są to siedzenia znajdujące się za wyjściem awaryjnym, więc w tym rzędzie, podobnie jak w 8, jest wolne miejsce. Z minusów, toalety, których goście spowodują niedogodności.
- 20 rzędów. Bardzo wygodna i dobra lokalizacja. Chociaż w tym obszarze nie ma dodatkowej przestrzeni na nogi, w 20. rzędzie siedzenia znajdują się blisko okien.
Miejsca w przedostatnim i ostatnim rzędzie (rzędzie 30, C i D oraz 31) oraz w dwóch pierwszych przypadkach należą do najbardziej niewygodnych ze względu na bliskość do latryn. Zaleca się wybór takich miejsc tylko w sytuacji beznadziejnej.
W areszcie
Jak widać, miejsca w samolocie, których układ musisz szczegółowo przestudiować, mogą być rozmieszczone na różne sposoby. Aby uniknąć niedogodności, najlepiej wybierać miejsca z przodu samolotu. Najtańsze są miejsca przy łazience, ale w tej okolicy ucierpią Państwo z powodu hałasu toalety i kolejek, które będą się gromadzić w pobliżu. Fotele za wyjściem ewakuacyjnym można zaliczyć do najwygodniejszych, tutaj nie ryzykujesz przebywania obok płaczącego dziecka czy zwierząt, a miejsca na zmęczone nogi będzie wystarczająco dużo.
Airbus A320 neo. Zdjęcie: Manuel Mueller | samoloty.net
Samolot odrzutowy średniego zasięgu, który może zabrać na pokład do 180 pasażerów i przetransportować ich na odległość do 6150 km.
Airbus A320 został opracowany w połowie lat 80-tych i zawierał wiele innowacyjnych rozwiązań. Na przykład A320 stał się pierwszym na świecie samolotem pasażerskim z systemem sterowania typu fly-by-wire (wcześniej używanym tylko w myśliwcach). Kokpit został wyposażony w boczne drążki zamiast konwencjonalnych kierownic. Zamiast przestarzałych strzałek w kokpicie zamontowano wyświetlacze pokazujące parametry lotu. Miejsce inżyniera pokładowego zostały zastąpione komputerami, które obliczają wszystkie niezbędne dane lotu, a także kontrolują pracę załogi. Ponadto po raz pierwszy w projekcie zastosowano materiały kompozytowe, aby zmniejszyć wagę samolotu.
Airbus A320 odbył swój pierwszy lot w lutym 1987 roku. Komercyjna eksploatacja liniowca rozpoczęła się w marcu 1988 roku.
W porównaniu z innymi samolotami pasażerskimi o podobnej wielkości, seria A320 ma przestronną kabinę pasażerską z dużymi schowkami na bagaż podręczny, dużą ładowność pokładu dolnego (ładunkowego) i szerokie luki bagażowe.
Od pojawienia się A320 minęły ponad dwie dekady, ale samolot jest stale modernizowany zgodnie z wymaganiami czasu. Airbus oferuje obecnie nową modyfikację samolotu pasażerskiego A320neo z mocniejszymi i oszczędniejszymi silnikami oraz ulepszoną konstrukcją skrzydeł.
Głównym konkurentem linera jest.
Rodzina Airbusa A320
- - najmniejszy członek rodziny A320. Mieści od 107 do 132 pasażerów.
- - modyfikacja A320 ze skróconym kadłubem poprzez zmniejszenie ilości miejsc pasażerskich o dwa rzędy, ma najdłuższy zasięg lotu w całej rodzinie (6850 km)
- - podstawowa modyfikacja liniowca, mieszcząca od 150 do 180 pasażerów
- - rozszerzona wersja A320, mieszcząca od 185 do 220 pasażerów
Dane techniczne:
Kod ICAO: A320
Załoga: 2 osoby
Długość: 37,57m
Rozpiętość skrzydeł: 34,1m
Średnica kadłuba: 3,95m
Maks. masa startowa: 78 000 kg
Prędkość przelotowa: 840 kilometrów na godzinę lub 0,78 M
Pojemność pasażera: 150-180
Zasięg lotu: 6150 km
Maksymalna wysokość lotu: 11.800 m lub FL390
Układ kabiny Airbusa A320:
Salon Airbus A320 Aeroflot. Zdjęcie: Mehrad Watson | samoloty.net
