צריכת דלק בוגאטי שרון במהירות מרבית. בוגאטי ווירון (בוגאטי ווירון)

מכוניות בוגאטי תמיד היו יקרות ואינדיקטור למעמד הבעלים, במיוחד עם שחר הופעתן בשנת 1909. היו, כמובן, שנים קשות לבוגטי, אבל הכל השתנה ב-1998, כשבוגאטי עברה לשליטת פולקסווגן AG. מאותו רגע התחיל עידן אחר לגמרי - עידן המהירות המרבית. עבור בוגאטי אלו חיים שניים ועבור פולקסווגן מדובר במותג עם אילן יוחסין.

הדגם המפורסם, המהיר והיקר ביותר מבית בוגאטי הוא דגם Veyron, המשלב חידושים הנדסיים רבים ואסף מספר עצום של כותרים עם הקידומת "הכי-הכי".

מאפיינים של הדור הראשון של בוגאטי ויירון 16.4

לאחר סדרה של מושגים מ-2000 עד 2005, בוגאטי לקח הפסקה ושתק זמן רב. רבים החלו לדבר על העובדה שהפרויקט נסגר, אך בשנת 2006 שוחררה מכונית ייצור, אשר עלתה בהרבה על קודמותיה "הרעיוניות" מבחינת המאפיינים שלה, היא קיבלה את השם Bugatti Veyron 16.4.

למפרטי Bugatti Veyron היו הדברים הבאים:

מנוע:

• מנוע 16 צילינדרים בצורת W עם 4 טורבינות בנפח 8 ליטר, המנפיק 1001 כ"ס מרשימים. ב-6000 סל"ד ומומנט מרבי של 1250 N/m מ-2200 סל"ד ל-5500 סל"ד.

מאפיינים דינמיים:

• תאוצה ל-100 קמ"ש - 2.9 שניות;
• תאוצה ל-200 קמ"ש תוך 7.3 שניות;
• תאוצה ל-300 קמ"ש תוך 16.7 שניות;
• המהירות המרבית של 411 קמ"ש מתפתחת 55.6 שניות לאחר ההתחלה.

ממדים:

• אורך - 4462 מ"מ
• רוחב - 1998 מ"מ
• גובה - 1204 מ"מ
• מרווח קרקע - 120 מ"מ.
• משקל - 1950 ק"ג.
• נפח מיכל - 100 ליטר.

סוג גוף:קופה דו-מושבית 2 דלתות עם מנוע אמצע מנוע.

יחידת הנעה:רגע ענק כזה ב-1250 פשוט חסר טעם להוריד אותו דרך סרן אחד (אחורי), כך שלמכונית הייצור המהירה ביותר יש הנעה לכל הגלגלים.

מערכת ה-awd מיושמת באמצעות מצמד ההלדקס המפורסם בציר הקדמי ודיפרנציאל נעילה עצמית מאחור. מתלה קדמי ואחורי - עצם משאלה כפולה, עצמאית.

הפצה:רובוט 7 הילוכים ידני או 7 הילוכים כפול מצמד ריקרדו DSG, המחלק את כל הכוח של המומנט להנעת ארבע הגלגלים ביחס של 45/55 אחוזים בין הסרנים.

כבר בשנים הראשונות לקיומה, הבוגאטי ויירון 16.4 אספה כותרים רבים בעולם הרכב. ולא בכדי, כי היא מגלמת את כל היכולות הטכנולוגיות והטכניות של רמה חדשה לחלוטין בתעשיית הרכב, שבעבר לא הייתה ניתנת להשגה.

במקרה של מכונית ייחודית כמו Bugatti Veyron 16 4, המחיר מתחיל מ-1.4 מיליון יורו למכונית-על בתצורה הבסיסית ותמורת 1.7 מיליון יורו ניתן לרכוש דגם Veyron מוביל.

מפרט Bugatti Veyron 16.4. רודסטר (גראנדספורט)

ל-Veyron היו גרסאות מיוחדות שונות, אחת מהן במיוחד הייתה דגם פתוח - BugattiVeyron Grand Sport. המכונית הראשונה בתצורה זו נמכרה במכירה פומבית תמורת סכום גדול מאוד - 2.9 מיליון דולר.

לאחר הצלחה כזו במכירה הפומבית, הוחלט להעלות את סדרת הרודסטר ל"סטרים". תכונה של מכונית זו היא היכולת להתקין גג קשיח עשוי פוליקרבונט או סוכך בד.

מבחינת מידות וטכנית, זה עדיין היה אותו Veyron 16.4, אבל מאפיינים דינמייםהיו כמה מגבלות:

• כאשר הגג מוסר, המהירות המקסימלית יכולה להיות לא יותר מ-360 קמ"ש, מכיוון שמערבולת אווירודינמית במהירות כה ענקית היא בעלת חשיבות רבה ולא תאפשר להאיץ יותר.
• כאשר סוכך רך נמתח, אי אפשר לנוע מעל 160 קמ"ש, כי הגג פשוט יעוף משם.

מחירו הפתוח של Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport הוא 1.66 מיליון יורו לעותק.

דור שני - Bugatti Veyron Supersport מאז 2010

בשנת 2010, שוחרר דור חדש של BugattiVeyron, שקיבל את הקידומת ההיסטורית SS-Supersport. עם הממדים הכלליים הנותרים, המאפיינים הטכניים עברו שינויים איכותיים.

ל-Bugatti Veyron Supersport יש כעת את המפרטים הבאים:

מנוע:

• נשאר ללא שינויים פיזיים - W16 בנפח 8 ליטר. אבל הפרמטרים של הטורבינות והלחץ שהן מעלות שונו, וכתוצאה מכך ההספק גדל ל-1200 כ"ס והמומנט ל-1500 ננומטר.

מאפיינים דינמייםהשיג תוצאות מדהימות:

• תאוצה ל-100 קמ"ש - 2.5 שניות;
• תאוצה ל-200 קמ"ש תוך 6.7 שניות;
• תאוצה ל-300 קמ"ש תוך 14.6 שניות;
• מהירות מרבית 431 קמ"ש.

כמובן, כשמדובר בנתונים כאלה של דינמיקה ועלות, אף אחד לא זוכר את הדלק, אבל זה גם מרשים. צריכת דלקבוגאטי ויירון ל-100 ק"מ:

• עיר 37.2 ליטר
• כביש מהיר 14.9 ליטר.
• מצב מעורב 18.3 ליטר.

ממדים:נשאר זהה, אבל המסה ירדה ביותר מ-100 ק"ג - עד 1838 ק"ג.

יחידת הנעה:נשאר אותו הדבר - מלא קבוע.

דגם BugattiVeyron16.4 SS הפך לא רק מהיר יותר, אלא גם יקר יותר; בתחילת המכירות בשנת 2010, תג המחיר החל מ-1.95 מיליון אירו. מאוחר יותר הוא עוגל ל-2 מיליון אירו.

מאפיינים Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse 2012

בשנת 2012 הציגה החברה הצרפתית מכונית היפר-מרכב חדשה מסוג Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, אשר נקראה Vitesse, שפירושו מהירות בצרפתית. המכונית הפתוחה הזו הפכה לא רק לחזקה ביותר, אלא גם למכונית המהירה ביותר מבין הרודסטרים.

מנוע:

• אותו הדבר הותקן בגראנד ספורט ויטסה כמו בדגם הסופרספורט. נזכיר שההספק שלו היה 1200 כ"ס. עם זאת, המהירות המרבית של המכונית, שהייתה אמורה להיות 431 קמ"ש פנומנלית כשהחלק העליון פתוח, מוגבלת בכוח ל-410 קמ"ש.

הפצה: 7 הילוכים כפולת מצמדים כפולת מצמד אוטומטית ריקרדו DSG ששולחת את כל המומנט לכל גלגלי המכונית באמצעות מערכת הנעה לכל הגלגלים.

ראוי לציין כי בשל העובדה כי כוחה של יחידת הכוח גדל באופן משמעותי, בהתאם, שונו גם כמה אינדיקטורים אווירודינמיים בעיצוב של מכונית ההיפר. יתרה מכך, ראוי לציין כי בהשוואה לגראנדספורט, משקלו של דגם ויטסה עלה ב-22 ק"ג והסתכם ב-1990 ק"ג.

המחיר של עותק אחד של Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse הוא 1.75 מיליון יורו.

סיכום

בוגאטי ויירון היא מכונית ייחודית מכל הבחינות: המהירה ביותר, היקרה ביותר, המפורסמת ביותר. התגלמות פתרונות הנדסיים ייחודיים, היא יכולה לפתח מהירות פנטסטית, אך היא מתאימה גם לתנועה עירונית, בניגוד להרבה מכוניות סופר-מהירות. המאפיינים של בוגאטי ויירון יכולים להיות "לנצח" על ידי מתחרים רק בהיבטים מסוימים, אבל באופן כללי, אין אנלוגים לזה. למרות עלות כה עצומה - אין מכוניות למכירה חופשית, כולן מוזמנות מראש לחודשים רבים מראש.

ראוי לציין כי המאפיינים הטכניים של בוגאטי ויירון 2013 אינם שונים מדגם 2010, אך זה טבעי, צמיחה נוספת בהספק ובמהירות מתאפשרת רק עם צמיחה נלווית בטכנולוגיה, וזה לא תהליך כל כך מהיר. אבל החומרים המרוכבים שבהם נעשה שימוש לאחרונה יכולים לשמש סיבה חדשה לעדכון איכותי של המכונית המהירה ביותר בעולם.

בוגאטי הכריזה רשמית על נתוני צריכת הדלק של החדש החזק ביותר. בהשוואה לדגם Veyron 16.4 הקודם, מכונית הספורט החדשה מעט יותר יעילה. אבל קצת. אז לפי המפרט הרשמי, בוגאטי כירון בהספק של 1500 כ"ס. צורך בממוצע 21.4 ליטר ל-100 ק"מ. לא נורא, במיוחד בהתחשב בכך שהוא צרך לפחות 23.5 ליטר ל-100 ק"מ במחזור המשולב. מדובר בכ-2.3 ליטר דלק לכל 10 קילומטרים.

השיפור הקל הזה ביעילות הדלק של בוגאטי כירון מראה שלמרות העובדה שהחדש משתמש באותו מנוע 8.0 ליטר W16 ששימש בבוגטי ויירון, המהנדסים עדיין הצליחו לשפר את המנוע, לא רק שהוסיפו לו כוח, אלא גם הפחיתו את צריכת הדלק.

צריכת דלק של בוגאטי כירון על הכביש המהיר

באשר לצריכת הדלק של בוגאטי כירון בנסיעה על הכביש המהיר, מכונית הספורט הציגה תוצאה מעט גרועה מזו של הויירון, שיוצרה בין השנים 2011 ל-2015.

אז לפי נתונים רשמיים, בוגאטי כירון צורכת 16.8 ליטר ל-100 ק"מ בכביש המהיר, בעוד שבוגאטי ויירון צורכת 15.8 ליטר/100 ק"מ בכביש המהיר.

צריכת דלק של בוגאטי כירון בעיר

בוגאטי גם הכריזה כמה דלק צורכת מכונית ספורט במצב עירוני.

אז בנסיעה בעיר, ה-Hypercar החדש צורך 26.1 ליטר / 100 ק"מ. לדוגמה, נצרך במחזור עירוני 29.4 ליטר / 100 ק"מ.

כמובן, נתוני הכלכלה הרשמיים הללו מבוססים על מדידות מפעל רשמיות של מכונית הספורט. כמובן, בוגאטי לקח מדידות בתנאים אידיאליים, אשר, ככלל, כמעט בלתי אפשרי לשחזר בעולם האמיתי.

במיוחד כשאתה יודע שאתה מאחורי ההגה של מכונית ספורט 1,500 כוחות סוס שמוכנה לשלוח אותך לסטרטוספירה בפעם הראשונה שאתה לוחץ על דוושת הגז.

אז בכל מקרה, נתוני היעילות של בוגאטי כירון לא יהיו קשורים לצריכת דלק אמיתית.

אבל מצד שני, אם זה משנה לך כמה בנזין הוא צורך, אז אתה לא צריך להחזיק אותו. המכונית הזו לא נועדה לחסוך בדלק.

במשך עשר שנים מ-2005 עד 2015, בוגאטי ווירון הייתה מכונית הספורט הפרימיום החזקה והמהירה ביותר בייצור המוני. המכונית, שנקראה על שם נהג המפעל פייר ויירון, הייתה מודל לחיקוי עבור מעצבי רכב וקנאת האנשים העשירים בעולם.

היתרונות של בוגאטי ויירון, שזכתה בתואר "מכונית העשור" (מגזינים Top Gear ו-Rob Report, 2010) הם יופיו של החוץ, חידושים טכנולוגיים בייצור, חידושים טכניים, עיצוב פנים יוקרתי. לפני סיום השחרור ב-2015, נבנו שלוש מאות מכוניות קופה ו-150 רודסטרים, לא סופרים את גרסאות היובל של מכונית העל, שכל אחת מהן נמכרה במכירה פומבית בסכומי שיא.

ההיסטוריה של יצירת הדגם

הרעיון לבוגאטי החדשה הגיע מראש קונצרן פולקסווגן, פרדיננד פיך, עוד לפני רכישת יצרנית הרכב הצרפתית ב-1999. מכוניות קונספט (דגמי גוף ללא מנוע) Bugatti EB 18.4 Veyron Concept ובugatti EB 16.4 Veyron Concept הוצגו בתערוכות הרכב בטוקיו ובפריז ב-1999, 2001.

הייצור הסדרתי של בוגאטי ויירון החל בספטמבר 2005, לאחר שעתק מבחן קבע באפריל שיא מהירות לייצור מכוניות כביש, העולה על 400 קמ"ש. מאוחר יותר ב-2010, הגרסה הכפויה של סופר ספורט עם המגביל מושבת קבעה שיא מהירות חדש, והציגה מהירות ממוצעת של 431 קמ"ש בשני מירוצים.

תקופה כה ארוכה של פיתוח והשקה של מכונית ספורט בסדרה קשורה לקשיים שמעצבי הרכב עדיין לא התגברו עליהם. לאף אחד בעולם לא היה ניסיון בבניית מנועי אלף כוחות סוס, משאבות דלק להעברת בנזין במהירות גבוהה, מערכות קירור, תיבות הילוכים למומנטים בעלי כוח כזה. גם צמיגים המסוגלים לפעול במהירויות של 400 קמ"ש הפכו לבעיה (אפילו מכוניות פורמולה 1 נוסעות לאט יותר). רק המחליף של המהנדס הראשי הצליח להזיז את הפרויקט שנתקע מהמרכז המת. בשנת 2003 הפקידה קבוצת פולקסווגן את התפקיד הזה בידי וולפגנג שרייבר (כיום אחראי על ייצור בנטלי), שהביא לסיום הפיתוח.

המראה החיצוני שהפך לדגם של אופנת רכב

המראה החיצוני של האלוף מבחינת מהירות ועלות הפך למודל עבור מעצבי מכוניות ספורט יקרות כבר כמה שנים. בדגמים רבים נעשה שימוש ברעיונות של קשתות גלגלים בולטות, גג קופה משופע, מכסה מנוע משופע ושמשה קדמית מוטה.

פנסים מקבילים לכביש הפכו לאופנתיים.

העתקה נמנעה רק בזכות הצורה האופיינית של גריל הרדיאטור הכוזב ופתחי האוויר הסגלגלים מאחורי הדלתות.

גריל בוגאטי ויירון

גוף המכונית החדשה בוגאטי ויירון עשה רושם של שלמות אווירודינמית, אם כי מבחינת האינדיקטורים הללו (מקדם גרר 0.35 - 0.42) הוא נחות מדגמים רבים. מידות מוצקות אינן מפריעות לעבודתו הנמוכה והרחבה של המעצב הראשי של הפרויקט, הרטמוט וארקוס, להיראות הרמוני ואלגנטי.

תמונה חיצונית של בוגאטי ויירון

מכונית-על סלון: מינימליזם שיקי

אין שום דבר מיותר בחלק הפנימי של בוגאטי ויירון, כל הפרטים עובדים לתדמית של מכונית ספורט. ב"טורפדו" אין צגי מגע, כפתורים רבים של הפקדים. הקונסולה המרכזית הסגלגלה מאלומיניום המלוטשת מכילה רק שני פקדים לבקרת האקלים האוטומטית ובורר הילוכים.

לוח המחוונים העגול למחצה מתחת למגן הסגלגל מכיל חמישה חוגים עגולים מסורתיים בבארות שקועות עמוקות.

מד מהירות בוגאטי ויירון 16.4

את המקום המרכזי תופס מד טכומטר, הפינה הימנית התחתונה היא מד מהירות המסומן עד 420 קמ"ש, הפינה השמאלית התחתונה של מד הכוח המקורי מסתיימת במספר 1001, הפינה הימנית העליונה והפינה השמאלית העליונה של לוח המחוונים תופסות את רמות הדלק והשמן, בהתאמה.

מד כוח בוגאטי ויירון 16.4

הצנע של הציוד מפוצה על ידי חומרי גימור יקרים, ביניהם בולטים הניגודים של אלומיניום מלוטש עם פחמן שחור, עור צבעוני. שני מושבי ספורט עמוקים מיועדים למהירויות גבוהות, הם מספקים תמיכה צידית חזקה, משענות מותניים, משענות ראש מסיביות, התאמות רב-טווח.

תמונה של סלון בוגאטי ווירון

מפרט Bugatti Veyron

מאפיינים טכניים בולטים דרשו פיתוחים חדשים במכלולים וחלקים ושימוש בטכנולוגיות חדשות. אפילו יוצריה אינם יכולים לומר בדיוק כמה חידושים טכניים מיושמים במכונית-על. מהמשמעותיים ביותר, ניתן לציין: הרכבה של המכונית משלושה מודולים, כנף אחורית, דיפרנציאל אחורי אקטיבי, פתיחת דשי פגוש קדמיים.

כנף אחורית

מידע כללי

• המדינה של המותג היא צרפת
• כיתת רכב - ש
• מספר דלתות - 2
• מספר מושבים - 2 נהג ונוסע
• אבזור בטיחות פסיבי - 6 כריות אוויר

ממדים

• אורך - 4462 מ"מ.
• רוחב - 1998 מ"מ.
• גובה - 1204 מ"מ.
• בסיס גלגלים 2710 מ"מ.
• מרווח קרקע 120 מ"מ. סטנדרטי, במצב מהירות גבוה הוא יורד ל-70 מ"מ.
• רוחב מסילה קדמית - 1725 מ"מ.
• רוחב מסילה אחורי - 1630 מ"מ.
• גלגלים - 20 אינץ'

מדדי ביצועים

• המהירות המרבית היא 407 קמ"ש.
• תאוצה ל-100 קמ"ש - 2.5 שניות.
• צריכת דלק ל-100 ק"מ. עיר / כביש מהיר / מעורב - 40.4 / 14.7 / 24.1 ליטר.
• מותג דלק - AI-98

מנוע

• סוג מנוע - בנזין
• מיקום המנוע - מרכזי
• נפח מנוע - 7993 מ"ק. ס"מ.
• סוג מגדש על - מוגדש טורבו ארבע טורבינות
• הספק מרבי - 1001 כ"ס / 736 קילוואט ב-6000 סל"ד.
• מומנט מרבי - 1250 N * מ' ב-2200 - 5500 סל"ד
• סידור צילינדרים - בצורת W
• מספר צילינדרים - 16
• מספר שסתומים לצילינדר - 4
• מערכת כוח מנוע - הזרקה מבוזרת (רב נקודות)
• יחס דחיסה - 9
• קוטר צילינדר ומהלך בוכנה, מ"מ - 86 × 86

הפצה

• תיבת הילוכים - רובוט DSG עם שני מצמדים
• מספר הילוכים - 7
• סוג כונן - מלא

נפח ומסה

• קיבולת מיכל דלק - 100 ליטר
• משקל עצמי - 1888 ק"ג.
• משקל ברוטו - 2200 ק"ג.

מתלים ובלמים

• מתלים - בקרה אלקטרונית (3 מצבים)
• סוג מתלה קדמי - עצמאי, קפיץ
• סוג מתלה אחורי - עצמאי, קפיץ
• בלמים קדמיים ואחוריים - קליפרים בעלי שמונה בוכנות, דיסקי בלם קרמיים מאווררים

בבדיקות, המנוע הראה הספק של יותר מ-3,000 כוחות סוס, מתוכם שני שלישים הלכו להוצאות חום. לכן, היה צורך לפתח מערכת קירור חדשה, שכללה מערכת פליטה מטיטניום, 10 רדיאטורים (שלושה כל אחד למנוע ולמצנן ביניים, אחד כל אחד לתיבת ההילוכים, מיזוג אוויר, קירור דיפרנציאלי ומשאבת שמן מנוע). כל רדיאטור מורכב ביד משש מאות צלחות.

מנוע בוגאטי ויירון 16.4

תיבת השבעה ההילוכים הרובוטית לבוגטי ויירון פותחה במשך שנתיים על ידי 75 מהנדסי ריקרדו, שהצליחו להשיג מהירות העברה של 150 מילישניות.

תיבת הילוכים בוגאטי ויירון 16.4

לאחר הצגת מכונית הקונספט, השינוי העיצובי נאסר, הפריסה והתקנת היחידות הוסיפו מורכבות נוספת למעצבים. ההרכבה הידנית של כל מכונית על מ-3,500 חלקים ארכה 15 ימים לצוות של 8 מהנדסים.

מחיר בוגאטי וירון

המחיר הסטנדרטי לייצור בוגאטי ווירון היה מיליון יורו. בדולרים, המחיר של בוגאטי ויירון היה 1,200,000. גרסאות יובל וגרסאות מיוחדות נמכרו במכירות פומביות יקרות בהרבה, תמורת 1,650,000 - 1,800,000 יורו (המחיר ברובל הוא 90 - 120 מיליון במחירים של אותן שנים).

בעלי מכוניות-על אינם מפרסמים את הרכישות שלהם, לרוב לא ידועות. לכן, התמונה של מכונית הספורט בוגאטי, שנרכשה עבור המשטרה של איחוד האמירויות הערביות, הפכה לסנסציה עולמית. ברוסיה (לפי נתונים לא מאומתים), מופעלות כעשר מכוניות-על.

כמה עולה הבוגאטי ווירון עכשיו, אי אפשר לומר בוודאות. בשל הייצור המצומצם, חוסר הזמינות של הזמנת מכוניות ממעמד זה לא הופך לזול יותר עם הזמן, אלא מתייקר. לא כל העסקאות הפרטיות בין בעלים נחשפות. גרסת גרנד ספורט ויטסה 2012 נמכרה במכירות פומביות במחיר שיא של 2,900,000 דולר.

עלויות תפעול

הפעלת מכונית בוגאטי היא תענוג יקר. הבוגאטי ויירון מצוידת בצמיגים מיוחדים בשווי 25,000$, אותם ניתן להחליף רק בצרפת (אין מכונות הרכבה ואיזון במדינות אחרות). החלפת צמיג מלאה עולה $70,000. דיאגנוסטיקה עולה $29,000.

הכוח המוגזם של מנוע בוגאטי וירון קובע גם את הצריכה העצומה של בנזין. צריכת הדלק הממוצעת היא יותר מ-24.1-40.4 ליטר ל-100 ק"מ. קיבולת מיכל של מאה ליטר במהירות מרבית מספיקה ל-120 - 130 קילומטרים, כלומר. 83 ליטר ל-100 ק"מ! התחזוקה השנתית של בוגאטי מסתכמת ב-300,000 דולר לפחות.

וִידֵאוֹ

אנו מזמינים אתכם לצפות בסרטון.

נסיעת מבחן Bugatti Veyron מבית Auto Plus

נסיעה חיננית של בוגאטי ווירון בשלג

auto-russia.ru

בוגאטי: בוגאטי ווירון

בוגאטי ויירון עם מנוע שמונה ליטר מתחת למכסה המנוע בנפח 1001 ליטר. עם. היא המכונית המהירה ביותר על פני כדור הארץ! עדיין לא יוצרה אף מכונית דומה באף מחלקת מכוניות כרגע. הבוגאטי ויירון שווה את הכסף, כפי שאומרים רבים שנהגו בה...

בוגאטי ויירון מצוידת במנוע 16 צילינדרים בנפח של כמעט 8000 סנטימטר מעוקב (ליתר דיוק, 7993). הודות לארבע טורבינות מפוחים של בוגאטי ווירון, הספק המנוע שלה, כפי שכבר תואר לעיל, יגיע ל-1001 כ"ס. עם., והמומנט המרבי יעלה על 1250 ננומטר, שיוזרק באזור מ-2200 עד 5500 סל"ד. בשילוב עם מנוע כל כך מטורף יש תיבת הילוכים רובוטית בת 7 הילוכים, כמו גם בוגאטי ווירון כפול מצמד (בדיוק כמו במשאיות) לאחיזה טובה יותר וביטחון בכביש.

אנלוגי של תיבת בוגאטי וירון משמש במכוניות אזרחיות של תיבת ההילוכים DSG של קונצרן פולקסווגן. מאפס למאה קמ"ש, בוגאטי ויירון אמורה להאיץ תוך 2.5 שניות, מאפס ל-200 ב-7.3 שניות, ומאפס ל-300 קמ"ש תוך 16.7 שניות. המהירות המרבית של בוגאטי ויירון, על פי הבטחות היזמים, מגיעה ל-407 קילומטרים לשעה. יחד עם זאת, משקלה של מכונית העל אינו קטן כלל וכלל - 1888 קילוגרמים, במידות של 4.46 על 2.00 על 1.20 מטר (אורך, רוחב וגובה של בוגאטי ויירון). ממהירות של מאה קילומטרים לשעה, המכונית הזו עוצרת תוך 31.4 מטר.

עובדה מעניינת היא שצריכת הדלק של בוגאטי ויירון היא כ-40 ליטר למאה קילומטרים. גודל מיכל הדלק הוא 100 ליטר בלבד, כך שבתחנת דלק אחת, שתעלה לבעלים לפחות 160 יורו, ה-Vyron ייסע בין 200 לארבע מאות קילומטרים. אם לוקחים בחשבון את צריכת הדלק, העלות הממוצעת לקילומטר עבור בוגאטי ויירון תהיה כ-40 "יורו-סנט".

הצעד הבא לקראת ייצור סדרתי היה הדגמת אב הטיפוס EB 18/3 Chiron (פרנקפורט "99), על שמו של נהג המירוץ הצרפתי המפורסם לואי שירון. מכונית העל נוצרה על פלטפורמת ההנעה לכל הגלגלים למבורגיני דיאבלו VT, והפכה לאחת הסנסציות העיקריות של סוכנות הרכב. המהירות העיצובית המקסימלית של מכונית הקופה ב-VW טוקיו היא 300 חודש אחר קונצרן הקופה / טוקיו. 18/4 ביירון.

הפעם, עיצוב המכונית בוצע על ידי מרכז העיצוב של פולקסווגן עצמו בניהולו של הארמוט וורקוס. פרט אופייני במראה הבירון הוא פתחי האוויר הגבוהים מאלומיניום בחלקו האחורי של הגוף.

תוויות: בוגאטי, בוגאטי ווירון, ווירון, בוגאטי ווירון, פולקסווגן DSG, פולקסווגן

bugatti1.blogspot.com

צריכת דלק Bugatti Veyron ל-100 - AutoReview

Bugatti Veyron ה- Bugatti Veyron היא מכונית אגדית שגורמת לאנשים רבים לקנא. אבל בעליו עומדים בפני בעיה רצינית היכן למצוא מקום על הפלנטה שלנו לתת מצערת מלאה 4 07 צריכת דלק אחת מהמכוניות המהירות הטובות ביותר שמסוגלות לצבור מהירות מעל 413 ק"מ לשעה היא בוגאטי ויירון. בתחילת שנות ה-2000 נחשבה המכונית הזו לחזקה, המהירה והיקרה ביותר. המכונית נכנסה לייצור מלא בספטמבר 2005, באותה שנה היא הוצגה לראשונה לעולם. יצרנית המכונית היא חברה צרפתית המהווה חלק מקונצרן פולקסווגן. חברה זו מתמחה בייצור מכוניות ספורט חזקות. אם ניקח בחשבון את הסטטיסטיקה של המכוניות המהירות ביותר בשוק העולמי, אז עד 2013 הבוגאטי ווירון הייתה בראש. באופן עקרוני, המאפיינים והשינויים שלו נשארו זהים עד 2010. סוס הברזל נבדל מאחרים בקלות השליטה וביכולת התמרון. בשל כוח המנוע הגבוה בין 1006 ל-1040 סוסים, הוא הפך פופולרי בקרב אנשים עשירים. כדי לאפשר לחובבי מכוניות לדעת למה מסוגלת מכונית-על, מומחים ייעדו את ההספק כמספר בודד של 1001 כוחות סוס. הויירון מצוידת בתיבת הילוכים אוטומטית, למכונית ההיפר יש הנעה לארבעה גלגלים בציר הקדמי והאחורי, והצמיגים מיועדים למהירות המרבית של המכונית. מהצד של הלקוחות, רכבי הספורט קיבלו גל חיובי של רגשות, ההזמנות הגיעו במהירות מדהימה, מה שסיפק ליצרן עבודה למספר שנים קדימה. המכונית שוחררה מפס הייצור במספר מוגבל של 300 עותקים בלבד. מגזין הרכב הגרמני "ספורט אוטו" ערך בדיקות, כאשר המכונית הציגה את התוצאות הטובות ביותר מבחינת האצת בלימה. הטבלה נראתה כך תוך 3.1 שניות מ-0 100 קמ"ש תוך 8.5 שניות מ-0 200 קמ"ש תוך 20.7 שניות מ-0 300 קמ"ש בוגאטי ויירון נסע 1 מייל ב-25.9 שניות, והגיע למהירות מרבית של 329 קמ"ש. בשנת 2009, עבור רכישת בוגאטי ויירון בשוק האירופי, חובבי הרכב נאלצו לשלם 1.4 מיליון יורו, המחיר כולל גביית מס, הרבה יותר גבוה הוא מתחיל מ-1.65 מיליון יורו. הדמויות הראשיות דייב Puppet, James Hand Concept, תסריט, טקסט קונסטנטין ברונסוויק עיצוב, עריכה אוקסנה קובטון