Samochody Bugatti zawsze były drogie i były wyznacznikiem statusu właściciela, zwłaszcza u zarania ich pojawienia się w 1909 roku. Były oczywiście trudne lata dla Bugatti, ale wszystko zmieniło się w 1998 roku, kiedy Bugatti przeszło pod kontrolę Volkswagen AG. Od tego momentu rozpoczęła się zupełnie inna era - era maksymalnej prędkości. Dla Bugatti to drugie życie, a dla Volkswagena to marka z rodowodem.
Najbardziej znanym, najszybszym i najdroższym modelem Bugatti jest model Veyron, który łączy w sobie wiele innowacji inżynierskich i zebrał ogromną liczbę tytułów z przedrostkiem „najlepszy”.
Charakterystyka pierwszej generacji Bugatti Veyron 16.4
Po serii koncepcji z lat 2000-2005 Bugatti zrobił sobie przerwę i długo milczał. Wielu zaczęło mówić o tym, że projekt został zamknięty, ale w 2006 roku wypuszczono samochód produkcyjny, który znacznie przewyższał swoich „koncepcyjnych” poprzedników pod względem właściwości, otrzymał nazwę Bugatti Veyron 16.4.
Specyfikacje Bugatti Veyron miały następujące cechy:
Silnik:
- 16-cylindrowy silnik w kształcie litery W z 4 turbinami o pojemności 8 litrów, dający imponującą moc 1001 KM. przy 6000 obr./min i maksymalnym momencie obrotowym 1250 N/m w zakresie od 2200 do 5500 obr./min.
Charakterystyka dynamiczna:
- przyspieszenie do 100 km / h - 2,9 sekundy;
- przyspieszenie do 200 km / hw 7,3 sekundy;
- przyspieszenie do 300 km / hw 16,7 sekundy;
- maksymalna prędkość 411 km/h rozwija się 55,6 sekundy po starcie.
Wymiary:
- długość - 4462 mm
- szerokość - 1998 mm
- wysokość - 1204 mm
- prześwit - 120 mm.
- waga - 1950 kg.
- objętość zbiornika - 100 litrów.
typ ciała: 2-drzwiowe, 2-osobowe coupe z silnikiem umieszczonym centralnie.
Jednostka napędowa: Tak ogromnego momentu w 1250 po prostu nie ma sensu wyładowywać przez jedną (tylną) oś, więc najszybszy produkcyjny samochód ma napęd na wszystkie koła.
System AWD realizowany jest poprzez słynne sprzęgło haldex na przedniej osi i samoblokujący mechanizm różnicowy z tyłu. Zawieszenie przednie i tylne - podwójne wahacze, niezależne.
Przenoszenie: sekwencyjnego 7-biegowego manuala lub 7-biegowego dwusprzęgłowego robota Ricardo DSG, który rozdziela całą moc momentu obrotowego na napęd na cztery koła w stosunku 45/55 procent między osie.
Już w pierwszych latach swojego istnienia Bugatti Veyron 16.4 zebrał wiele tytułów w świecie motoryzacyjnym. I nie na próżno, ponieważ ucieleśnia wszystkie możliwości technologiczne i techniczne zupełnie nowego poziomu w branży motoryzacyjnej, który wcześniej był nieosiągalny.
W przypadku tak wyjątkowego auta jak Bugatti Veyron 16 4 cena zaczyna się od 1,4 mln euro za supersamochód w podstawowej konfiguracji, a za 1,7 mln euro można kupić topowy model Veyron.
Dane techniczne Bugatti Veyron 16.4. Roadster (GrandSport)
Veyron miał różne wersje specjalne, z których jedną w szczególności był model z otwartym dachem - BugattiVeyron Grand Sport. Pierwszy samochód w tej konfiguracji został sprzedany na aukcji za bardzo dużą sumę - 2,9 miliona dolarów.
Po takim sukcesie na aukcji zdecydowano się wypuścić serię roadstera na „strumień”. Cechą tego samochodu jest możliwość zainstalowania twardego dachu wykonanego z poliwęglanu lub markizy z tkaniny.
Pod względem gabarytów i technicznie był to wciąż ten sam Veyron 16,4, ale charakterystyka dynamiczna miał pewne ograniczenia:
- po zdjęciu dachu maksymalna prędkość nie może przekraczać 360 km / h, ponieważ turbulencje aerodynamiczne przy tak dużej prędkości mają ogromne znaczenie i nie pozwolą na większe przyspieszenie.
- przy rozciągniętej miękkiej markizie nie da się przejechać powyżej 160 km/h, bo dach po prostu odleci.
Otwarty Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport kosztuje 1,66 miliona euro za egzemplarz.
Druga generacja - Bugatti Veyron Supersport od 2010 roku
W 2010 roku została wypuszczona nowa generacja BugattiVeyron, która otrzymała historyczny przedrostek SS-supersport. W przypadku pozostałych wymiarów ogólnych właściwości techniczne uległy zmianom jakościowym.
Bugatti Veyron Supersport ma teraz następujące specyfikacje:
Silnik:
- pozostał bez zmian fizycznych - W16 o pojemności 8 litrów. Zmieniono jednak parametry turbin i podnoszone przez nie ciśnienie, w wyniku czego moc wzrosła do 1200 KM, a moment obrotowy do 1500 Nm.
Charakterystyka dynamiczna osiągnęli niesamowite wyniki:
- przyspieszenie do 100 km / h - 2,5 sekundy;
- przyspieszenie do 200 km / hw 6,7 sekundy;
- przyspieszenie do 300 km / hw 14,6 sekundy;
- maksymalna prędkość 431 km/h.
Oczywiście, jeśli chodzi o takie dane dynamiki i kosztów, nikt nie pamięta paliwa, ale to też robi wrażenie. Zużycie paliwa Bugatti Veyron na 100 km:
- miasto 37,2 litra
- autostrada 14,9 litra.
- tryb mieszany 18,3 litra.
Wymiary: pozostał ten sam, ale masa spadła o ponad 100 kg - do 1838 kg.
Jednostka napędowa: pozostał ten sam - stały pełny.
Model BugattiVeyron 16.4 SS stał się nie tylko szybszy, ale także droższy; na początku sprzedaży w 2010 roku jego cena zaczynała się od 1,95 miliona euro. Został on później zaokrąglony w górę do 2 milionów euro.
Charakterystyka Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse 2012
W 2012 roku francuska firma wprowadziła na rynek nowy hipersamochód kabriolet Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, który nazwano Vitesse, co po francusku oznacza prędkość. Ten samochód z otwartym dachem stał się nie tylko najmocniejszym, ale także najszybszym samochodem wśród roadsterów.
Silnik:
- to samo zostało zainstalowane w Grand Sport Vitesse, jak w modelu Supersport. Przypomnijmy, że jego moc wynosiła 1200 KM. Jednak maksymalna prędkość samochodu, która miała wynosić fenomenalne 431 km/h przy otwartym dachu, zostaje siłą ograniczona do 410 km/h.
Przenoszenie: 7-biegowa, dwusprzęgłowa, dwusprzęgłowa automatyczna Ricardo DSG, która przekazuje cały moment obrotowy na wszystkie koła samochodu za pośrednictwem układu napędu na wszystkie koła.
Warto zauważyć, że ze względu na fakt, że moc jednostki napędowej znacznie wzrosła, odpowiednio zmieniono również niektóre wskaźniki aerodynamiczne w konstrukcji hipersamochodu. Ponadto warto zauważyć, że w porównaniu z GrandSportem waga modelu Vitesse wzrosła o 22 kg i wyniosła 1990 kg.
Cena jednego egzemplarza Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse to 1,75 miliona euro.
Wniosek
Bugatti Veyron to samochód wyjątkowy pod każdym względem: najszybszy, najdroższy, najbardziej znany. Ucieleśnienie unikalnych rozwiązań inżynieryjnych, może rozwijać fantastyczną prędkość, ale nadaje się również do poruszania się po mieście, w przeciwieństwie do wielu superszybkich samochodów. Charakterystyka Bugatti Veyron może zostać „pobita” przez konkurencję tylko w niektórych aspektach, ale ogólnie nie ma do niej analogii. Mimo tak ogromnego kosztu - nie ma samochodów na darmową sprzedaż, wszystkie są zamawiane z wielomiesięcznym wyprzedzeniem.
Warto zauważyć, że parametry techniczne Bugatti Veyron 2013 nie różnią się od modelu z 2010 r., ale jest to naturalne, dalszy wzrost mocy i prędkości jest możliwy tylko przy jednoczesnym rozwoju technologii, a to nie jest tak szybki proces . Ale zastosowane ostatnio materiały kompozytowe mogą służyć jako nowy powód do jakościowej aktualizacji najszybszego samochodu na świecie.
Bugatti oficjalnie ogłosiło dane dotyczące zużycia paliwa nowego najmocniejszego. W porównaniu do poprzedniego modelu Veyron 16,4 nowy samochód sportowy jest nieco wydajniejszy. Tylko trochę. A więc według oficjalnej specyfikacji Bugatti Chiron o mocy 1500 KM. spala średnio 21,4 litra na 100 km. Nieźle, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że spalało co najmniej 23,5 litra na 100 km w cyklu mieszanym. To około 2,3 litra paliwa na każde 10 kilometrów.
Ta nieznaczna poprawa efektywności paliwowej Bugatti Chiron pokazuje, że pomimo faktu, że nowy wykorzystuje ten sam 8-litrowy silnik W16, który zastosowano w Bugatti Veyron, inżynierom udało się udoskonalić silnik, a nie tylko zwiększyć moc do tego, ale także zmniejszenie zużycia paliwa.
Zużycie paliwa Bugatti Chiron na autostradzie
Jeśli chodzi o zużycie paliwa Bugatti Chiron podczas jazdy po autostradzie, samochód sportowy wykazał nieco gorszy wynik niż Veyron, produkowany od 2011 do 2015 roku.
Tak więc, według oficjalnych danych, Bugatti Chiron zużywa 16,8 l/100 km na autostradzie, podczas gdy Bugatti Veyron zużywa 15,8 l/100 km na autostradzie.
Zużycie paliwa Bugatti Chiron w mieście
Bugatti poinformowało również, ile paliwa zużywa samochód sportowy w trybie miejskim.
Tak więc podczas jazdy po mieście nowy hipersamochód zużywa 26,1 l/100 km. Np. spalane w cyklu miejskim 29,4 l/100 km.
Oczywiście te oficjalne dane ekonomiczne opierają się na oficjalnych pomiarach fabrycznych samochodu sportowego. Oczywiście Bugatti wykonał pomiary w idealnych warunkach, które z reguły są prawie niemożliwe do odtworzenia w prawdziwym świecie.
Zwłaszcza, gdy wiesz, że siedzisz za kierownicą sportowego samochodu o mocy 1500 koni mechanicznych, który jest gotowy wyrzucić Cię w stratosferę po pierwszym naciśnięciu pedału gazu.
W każdym razie te dane dotyczące wydajności Bugatti Chiron będą miały niewiele wspólnego z rzeczywistym zużyciem paliwa.
Ale z drugiej strony, jeśli ma dla ciebie znaczenie, ile zużywa benzyny, nie powinieneś go posiadać. Ten samochód nie służy do oszczędzania paliwa.
Przez dziesięć lat, od 2005 do 2015 roku, Bugatti Veyron był najmocniejszym i najszybszym produkowanym seryjnie sportowym samochodem klasy premium. Samochód, nazwany na cześć kierowcy fabrycznego Pierre'a Veyrona, był wzorem do naśladowania dla projektantów samochodów i obiektem zazdrości najbogatszych ludzi na świecie.
Zaletami Bugatti Veyron, okrzykniętym „Samochodem Dekady” (magazyny Top Gear i Robb Report, 2010) jest piękno zewnętrzne, innowacje technologiczne w produkcji, innowacje techniczne, luksusowy wystrój wnętrza. Przed zakończeniem produkcji w 2015 roku wyprodukowano trzysta coupe i 150 roadsterów, nie licząc rocznicowych wersji supersamochodu, z których każdy został sprzedany na aukcji za rekordowe kwoty.
Historia powstania modelu
Pomysł na Nowe Bugatti wyszedł od szefa koncernu Volkswagen, Ferdinanda Piecha, jeszcze przed zakupem francuskiego producenta samochodów w 1999 roku. Samochody koncepcyjne (modele nadwozia bez silnika) Bugatti EB 18.4 Veyron Concept i Bugatti EB 16.4 Veyron Concept zostały pokazane na targach motoryzacyjnych w Tokio i Paryżu w 1999, 2001 roku.
Produkcja seryjna Bugatti Veyron rozpoczęła się we wrześniu 2005 roku, po tym jak egzemplarz testowy ustanowił w kwietniu rekord prędkości produkowanych samochodów drogowych, przekraczając 400 km/h. Później w 2010 roku wymuszona wersja Super Sport z wyłączonym ogranicznikiem ustanowiła nowy rekord prędkości, wykazując średnią prędkość 431 km/h w dwóch wyścigach.
Tak długi okres opracowywania i wprowadzania seryjnego samochodu sportowego wiąże się z trudnościami, których projektanci motoryzacyjni jeszcze nie pokonali. Nikt na świecie nie miał doświadczenia w budowaniu silników o mocy tysiąca koni mechanicznych, pomp paliwowych do szybkiego przesyłu benzyny, układów chłodzenia, skrzyń biegów dla momentów obrotowych o takiej sile. Problemem stały się też opony zdolne do poruszania się z prędkością 400 km/h (nawet bolidy Formuły 1 jeżdżą wolniej). Dopiero wymiana głównego inżyniera była w stanie przesunąć zatrzymany projekt z martwego punktu. W 2003 roku Grupa Volkswagen powierzyła tę rolę Wolfgangowi Schreiberowi (obecnie odpowiedzialnemu za produkcję Bentleya), który doprowadził prace rozwojowe do końca.
Wygląd zewnętrzny, który stał się wzorem mody motoryzacyjnej
Wygląd zewnętrzny mistrza pod względem szybkości i kosztów stał się od kilku lat wzorem dla projektantów drogich samochodów sportowych. W wielu modelach zastosowano idee wypukłych nadkoli, spadzistego dachu coupe, opadającej maski i pochylonej przedniej szyby.
Modne stały się reflektory ustawione równolegle do drogi.
Kopiowania uniknięto jedynie dzięki charakterystycznemu kształtowi fałszywej osłony chłodnicy i owalnym wlotom powietrza za drzwiami.
Grill Bugatti Veyron
Nadwozie nowego samochodu Bugatti Veyron sprawiało wrażenie aerodynamicznej perfekcji, choć pod względem tych wskaźników (współczynnik oporu powietrza 0,35 - 0,42) ustępuje wielu modelom. Solidne wymiary nie przeszkadzają niskiej i szerokiej pracy głównego projektanta projektu, Hartmuta Varkusa, aby wyglądały harmonijnie i elegancko.
Zdjęcie z zewnątrz Bugatti Veyron
Salonowy supersamochód: szykowny minimalizm
We wnętrzu Bugatti Veyron nie ma nic zbędnego, wszystkie szczegóły pasują do wizerunku samochodu sportowego. Na „torpedie” nie ma wyświetlaczy dotykowych, liczne przyciski sterowania. W owalnej konsoli środkowej z polerowanego aluminium znajdują się tylko dwa elementy sterujące automatycznej klimatyzacji i dźwignia zmiany biegów.
Półokrągła tablica przyrządów pod owalnym daszkiem mieści pięć tradycyjnych okrągłych tarcz w głęboko zagłębionych zagłębieniach.
Prędkościomierz Bugatti Veyron 16.4
Centralne miejsce zajmuje obrotomierz, prawy dolny róg to prędkościomierz oznaczony do 420 km/h, lewy dolny róg oryginalnego miernika mocy kończy się numerem 1001, prawy górny róg i lewy górny róg deski rozdzielczej zajmuje odpowiednio poziomy paliwa i oleju.
Miernik mocy Bugatti Veyron 16.4
Surowość wyposażenia rekompensują drogie materiały wykończeniowe, wśród których wyróżniają się kontrasty polerowanego aluminium z czarną karbonową, kolorową skórą. Dwa głębokie sportowe fotele przeznaczone do dużych prędkości, zapewniają mocne podparcie boczne, podparcia lędźwiowe, masywne zagłówki, wielozakresową regulację.
Zdjęcie salonu Bugatti Veyron
Dane techniczne Bugatti Veyrona
Uderzające właściwości techniczne wymagały nowych rozwiązań w zespołach i częściach oraz zastosowania nowych technologii. Nawet jego twórcy nie potrafią dokładnie powiedzieć, ile innowacji technicznych zastosowano w supersamochodzie. Z najważniejszych można wymienić: montaż samochodu z trzech modułów, tylne skrzydło, aktywny tylny mechanizm różnicowy, otwierane klapy przedniego zderzaka.
Tylne skrzydło
informacje ogólne
- Krajem marki jest Francja
- Klasa samochodu - S
- Liczba drzwi - 2
- Liczba miejsc - 2 kierowca i pasażer
- Wyposażenie bezpieczeństwa biernego - 6 poduszek powietrznych
Wymiary
- Długość - 4462 mm.
- Szerokość - 1998 mm.
- Wysokość - 1204 mm.
- Rozstaw osi 2710 mm.
- Prześwit 120 mm. standardowo, w trybie dużej prędkości zmniejsza się do 70 mm.
- Rozstaw kół przednich - 1725 mm.
- Rozstaw kół tylnych - 1630 mm.
- Koła - 20 cali
Wskaźniki efektywności
- Maksymalna prędkość to 407 km/h.
- Przyspieszenie do 100 km / h - 2,5 s.
- Zużycie paliwa na 100 km. miasto / autostrada / mieszany - 40,4 / 14,7 / 24,1 litra.
- Marka paliwa - AI-98
Silnik
- Typ silnika - benzyna
- Lokalizacja silnika - centralna
- Pojemność silnika - 7993 metrów sześciennych. cm.
- Typ doładowania - cztery turbiny z turbodoładowaniem
- Maksymalna moc - 1001 KM / 736 kW przy 6000 obr./min.
- Maksymalny moment obrotowy - 1250 N * m przy 2200 - 5500 obr / min
- Układ cylindrów - w kształcie litery W
- Liczba cylindrów - 16
- Liczba zaworów na cylinder - 4
- Układ zasilania silnika - wtrysk rozproszony (wielopunktowy)
- Współczynnik kompresji - 9
- Średnica cylindra i skok tłoka, mm - 86 × 86
Przenoszenie
- Skrzynia biegów - robot DSG z dwoma sprzęgłami
- Liczba biegów - 7
- Rodzaj napędu - pełny
Objętość i masa
- Pojemność zbiornika paliwa - 100 litrów
- Masa własna - 1888 kg.
- Masa całkowita - 2200 kg.
Zawieszenie i hamulce
- Zawieszenie - sterowanie elektroniczne (3 tryby)
- Rodzaj zawieszenia przedniego - niezależne, sprężynowe
- Typ zawieszenia tylnego - niezależne, sprężynowe
- Hamulce przednie i tylne - ośmiotłoczkowe zaciski, ceramiczne wentylowane tarcze hamulcowe
W testach silnik wykazał moc ponad 3000 koni mechanicznych, z czego dwie trzecie poszło na koszty ogrzewania. Dlatego konieczne było opracowanie nowego układu chłodzenia, który obejmował tytanowy układ wydechowy, 10 chłodnic (po trzy dla silnika i chłodnicy międzystopniowej, po jednej dla skrzyni biegów, klimatyzacji, chłodzenia mechanizmu różnicowego i pompy oleju silnikowego). Każdy grzejnik jest montowany ręcznie z sześciuset płyt.
Silnik Bugatti Veyron 16.4
Zrobotyzowana siedmiobiegowa skrzynia biegów dla Bugatti Veyron była opracowywana przez dwa lata przez 75 inżynierów Ricardo, którym udało się osiągnąć prędkość zmiany biegów 150 milisekund.
Skrzynia biegów Bugatti Veyron 16.4
Po pokazaniu samochodu koncepcyjnego zmiana projektu została zabroniona, a układ i instalacja jednostek dodały projektantom dodatkowej złożoności. Ręczny montaż każdego supersamochodu z 3500 części zajął zespołowi 8 inżynierów 15 dni.
Cena Bugatti Veyrona
Standardowa cena seryjnego Bugatti Veyrona wynosiła milion euro. W dolarach cena Bugatti Veyron wynosiła 1 200 000. Wersje rocznicowe i specjalne były sprzedawane na aukcjach znacznie drożej, za 1 650 000 - 1 800 000 euro (cena w rublach to 90 - 120 milionów według cen z tamtych lat).
Właściciele supersamochodów nie reklamują swoich zakupów, często nieznanych. Dlatego zdjęcie sportowego samochodu Buggati, zakupionego dla policji Zjednoczonych Emiratów Arabskich, stało się światową sensacją. W Rosji (według niezweryfikowanych danych) eksploatowanych jest około dziesięciu supersamochodów.
Ile teraz kosztuje Bugatti Veyron, nie można powiedzieć na pewno. Ze względu na ograniczoną produkcję, niedostępność zamawiania samochodów tej klasy nie tanieje z czasem, ale drożeje. Nie wszystkie prywatne transakcje między właścicielami są ujawniane. Wersja Grand Sport Vitesse z 2012 roku została sprzedana na publicznych aukcjach za rekordową cenę 2 900 000 USD.
Koszty operacyjne
Prowadzenie samochodu Bugatti to kosztowna przyjemność. Bugatti Veyron jest wyposażony w specjalne opony o wartości 25 000 USD, które można wymienić tylko we Francji (w innych krajach nie ma maszyn do montażu i wyważania). Kompletna wymiana opony kosztuje 70 000 $, diagnostyka 29 000 $.
Wygórowana moc silnika Bugatti Veyron determinuje również ogromne zużycie benzyny. Średnie spalanie wynosi ponad 24,1-40,4 litra na 100 km. Zbiornik o pojemności stu litrów przy maksymalnej prędkości wystarcza na 120 - 130 kilometrów, tj. 83 litry na 100 kilometrów! Roczna konserwacja Bugatti wynosi co najmniej 300 000 USD.
Wideo
Zapraszamy do obejrzenia materiału wideo.
Jazda próbna Bugatti Veyron z Auto Plus
Pełen wdzięku jazda Bugatti Veyron w śniegu
auto-russia.ru
Bugatti: Bugatti Veyron
Bugatti Veyron z ośmiolitrowym silnikiem pod maską o pojemności 1001 litrów. Z. to najszybszy samochód na świecie! W tej chwili nie wyprodukowano ani jednego podobnego samochodu w żadnej klasie samochodów. Bugatti Veyron jest warte swojej ceny, jak twierdzi wielu, którzy nim jeździli...
Bugatti Veyron jest wyposażony w 16-cylindrowy silnik o pojemności skokowej prawie 8000 centymetrów sześciennych (dokładniej 7993). Dzięki czterem turbinom dmuchawy Bugatti Veyron moc jego silnika, jak już opisano powyżej, sięgnie 1001 KM. z., a maksymalny moment obrotowy przekroczy 1250 Nm, który zostanie wstrzyknięty w regionie od 2200 do 5500 obr./min. W połączeniu z tak szalonym silnikiem jest 7-biegowa automatyczna skrzynia biegów, a także podwójne sprzęgło Bugatti Veyron (tak jak w ciężarówkach) dla lepszej przyczepności i pewności na drodze.
Analog skrzyni Bugatti Veyron jest stosowany w samochodach cywilnych skrzyni biegów koncernu Volkswagen DSG. Od zera do stu kilometrów na godzinę Bugatti Veyron powinien przyspieszać w 2,5 sekundy, od zera do 200 w 7,3 sekundy, a od zera do 300 kilometrów na godzinę w 16,7 sekundy. Maksymalna prędkość Bugatti Veyron, według zapewnień twórców, sięga 407 kilometrów na godzinę. Jednocześnie waga supersamochodu wcale nie jest mała - 1888 kilogramów, przy wymiarach 4,46 x 2,00 x 1,20 metra (długość, szerokość i wysokość Bugatti Veyron). Przy prędkości stu kilometrów na godzinę ten samochód zatrzymuje się na 31,4 metra.
Ciekawostką jest to, że zużycie paliwa przez Bugatti Veyron wynosi około 40 litrów na sto kilometrów. Pojemność zbiornika gazu wynosi zaledwie 100 litrów, więc na jednej stacji benzynowej, która będzie kosztować właściciela co najmniej 160 euro, Veyron przejedzie od 200 do czterystu kilometrów. Biorąc pod uwagę zużycie paliwa, średni koszt za kilometr Bugatti Veyron wyniesie około 40 „eurocentów”.
Kolejnym krokiem w kierunku produkcji seryjnej była demonstracja prototypu EB 18/3 Chiron (Frankfurt „99), nazwanego na cześć słynnego francuskiego kierowcy wyścigowego Louisa Chirona. Stworzony na platformie napędu na wszystkie koła Lamborghini Diablo VT supersamochód stał się jednym z głównych sensacji salonu samochodowego Maksymalna prędkość konstrukcyjna coupe to 300 km/h Miesiąc później w Tokio VW zaprezentował kolejny supersamochód - EB 18/4 beyron.
Tym razem projekt samochodu został wykonany przez własne centrum projektowe VW pod kierownictwem Harmuta Warkussa. Charakterystycznym detalem w wyglądzie beyrona są wysokie aluminiowe wloty powietrza w tylnej części nadwozia.
Etykiety: Bugatti, Bugatti Veyron, Veyron, Bugatti Veyron, Volkswagen DSG, VW
bugatti1.blogspot.com
Zużycie paliwa Bugatti Veyron na 100 - AutoReview
Bugatti Veyron Bugatti Veyron to legendarny samochód, którego zazdrości wiele osób. Ale jego właściciele stają przed poważnym problemem, gdzie znaleźć miejsce na naszej planecie, aby dać pełny gaz 4 07 Zużycie paliwa Jednym z najlepszych szybkich samochodów, które mogą rozpędzić się do prędkości ponad 413 km na godzinę, jest Bugatti Veyron. Na początku 2000 roku ten samochód był uważany za najmocniejszy, najszybszy i najdroższy. Samochód wszedł do pełnej produkcji we wrześniu 2005 roku, w tym samym roku został po raz pierwszy zaprezentowany światu. Producentem samochodu jest francuska firma będąca częścią koncernu Volkswagen. Firma ta specjalizuje się w produkcji potężnych samochodów sportowych. Jeśli weźmiemy pod uwagę statystyki najszybszych samochodów na rynku światowym, to do 2013 roku Bugatti Veyron prowadził. Zasadniczo jego cechy i modyfikacje pozostały takie same do 2010 roku. Żelazny koń różni się od innych łatwością kontroli i manewrowości. Dzięki dużej mocy silnika od 1006 do 1040 koni stał się popularny wśród zamożnych ludzi. Aby fani motoryzacji wiedzieli, do czego zdolny jest supersamochód, eksperci określili moc jako pojedynczą liczbę 1001 koni mechanicznych. Veyron jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, hipersamochód ma również napęd na cztery koła na przedniej i tylnej osi, a opony są przystosowane do maksymalnej prędkości samochodu. Ze strony klientów samochody sportowe spotkały się z pozytywną falą emocji, zamówienia napływały w niewiarygodnym tempie, co dało producentowi pracę na kilka lat. Samochód został wypuszczony z linii montażowej w limitowanej liczbie zaledwie 300 egzemplarzy. Niemiecki magazyn motoryzacyjny Sport Auto przeprowadził testy, w których samochód wykazywał najlepsze wyniki pod względem przyspieszenia hamowania. Tabela wyglądała tak W 3,1 s od 0 100 km/h W 8,5 s od 0 200 km/h W 20,7 s od 0 300 km/h Bugatti Veyron pokonał 1 milę w 25,9 s, osiągając maksymalną prędkość 329 km/h . W 2009 roku za zakup Bugatti Veyrona na rynku europejskim miłośnicy samochodów musieli zapłacić 1,4 mln euro, przy czym cena obejmuje pobór podatków, znacznie wyższa zaczyna się od 1,65 mln euro. Główne postacie Dave Puppet, James Hand Koncepcja, scenariusz, tekst Konstantin Brunswick Projekt, montaż Oksana Kovtun