Jak szybko porusza się sokół wędrowny? Specyfikacje pociągów

Wciąż rozmawiamy o rzeczach niezwykłych, a następne w kolejce są urządzenia, których wartość trudno przecenić - pociągi!

Historia pociągów jako całość jest hymnem na cześć szybkości i niezawodności, przechodzenia przez intrygi i dużo pieniędzy, ale nas interesuje 10 najszybszych pociągów naszych czasów.

Świat pociągów wygląda dziś nietypowo, a to za sprawą tego, że od 1979 roku ich zaawansowani technologicznie bracia, maszyny z przyszłości, Maglevs (z angielskiego magnetic levitation – „magnetic levitation”), dołączyli do klasycznego pociągu kolejowego. Dumnie unoszące się nad płótnem magnetycznym i napędzane najnowszymi osiągnięciami w dziedzinie nadprzewodników, mogą stać się transportem przyszłości. W związku z tym dla każdego wskażemy typ pociągu iw jakich warunkach uzyskano zapis, bo gdzieś na pokładzie ekspresu nie było pasażerów, gdzieś nawet maszynistów.

1. Shinkansen

Światowy rekord prędkości należy do japońskiego pociągu maglev, 21 kwietnia 2015 roku na specjalnym odcinku podczas testów w prefekturze Yamanashi pociąg był w stanie osiągnąć prędkość 603 kilometrów na godzinę, na pokładzie był tylko maszynista. To jest po prostu niesamowita liczba!

Film testowy:

Do obłędnej prędkości można dodać niesamowitą bezgłośność tego super pociągu, brak kół sprawia, że jazda jest wygodna i zaskakująco płynna.

Dziś Shinkansen to jeden z najszybszych pociągów na trasach handlowych, z prędkością 443 km/h.

2. TGV POZ

Pierwszym pod względem prędkości wśród pociągów kolejowych, ale drugim w klasyfikacji bezwzględnej na świecie (na rok 2015) jest francuski TGV POS. Zaskakujące jest to, że w momencie bicia rekordu prędkości pociąg rozpędził się do imponującej prędkości 574,8 km/h, a na pokładzie byli dziennikarze i obsługa!

Ale nawet biorąc pod uwagę rekord świata, prędkość pociągu podczas poruszania się po trasach handlowych nie przekracza 320 km / h.

3. Pociąg Maglev w Szanghaju

Dalej mamy trzecie miejsce dla Chin z ich Shanghai Maglev Train, jak sama nazwa wskazuje, ten pociąg gra w kategorii czarodziejów wiszących w potężnym polu magnetycznym. Ten niewiarygodny maglev utrzymuje prędkość 431 km/h przez 90 sekund (w tym czasie udaje mu się połknąć 10,5 kilometra!), czyli do maksymalnej prędkości tego pociągu, wtedy podczas testów był w stanie rozpędzić się do 501 km / H.

4.CRH380A

Kolejny rekord pochodzi z Chin, pociąg o niezwykle eufonicznej nazwie „CRH380A”, który zajął zaszczytne czwarte miejsce. Maksymalna prędkość na trasie, jak sama nazwa wskazuje, wynosi 380 km/h, a maksymalny zarejestrowany wynik to 486,1 km/h. Warto zauważyć, że ten szybki pociąg jest montowany i produkowany w całości w oparciu o chińskie zakłady produkcyjne. Pociąg przewozi blisko 500 pasażerów, a wejście na pokład odbywa się jak w samolocie.

5.TR-09

Lokalizacja: Niemcy - maksymalna prędkość 450 km/h. Nazwa TR-09.

Piąta liczba z kraju najszybszych dróg to autostrady, a jeśli Niemcy rzeczywiście można zaliczyć do krajów najszybszych pod względem prędkości na drogach, to pociągom daleko do numeru 1.

Na szóstym miejscu jest pociąg z Korei Południowej. KTX2, bo tak nazywa się koreański pocisk, był w stanie rozpędzić się do 352 km/h, ale w tej chwili maksymalna prędkość na trasach komercyjnych jest ograniczona do 300 km/h.

7.THSR700T

Kolejny bohater, choć nie najszybszy pociąg na planecie, to i tak zasługuje na osobne brawa, powodem tego jest imponująca pojemność 989 pasażerów! uważany za jeden z najbardziej pojemnych i najszybszych środków transportu.

8.AVETalgo-350

Dojeżdżamy na ósme miejsce i zatrzymujemy się w Hiszpanii na pokładzie statku AVETalgo-350 (Alta Velocidad Española), zwanego Dziobakiem. Pseudonim wziął się od aerodynamicznego wyglądu wiodącego samochodu (no, sami możecie zobaczyć), ale bez względu na to, jak zabawnie wygląda nasz bohater, prędkość 330 km/h kwalifikuje go do udziału w naszym rankingu!

9 Pociąg Eurostar

9. miejsce Pociąg Eurostar - Francja, pociąg nie jedzie aż tak szybko 300 km/h (niedaleko naszego Sapsan), ale pojemność pociągu jest imponująca 900 pasażerom. Nawiasem mówiąc, to właśnie w tym pociągu uczestnicy słynnego programu telewizyjnego Top Gear (nieżyjący już, jeśli lubisz to tak jak ja, kciuk w górę!) rywalizowali z niesamowitym Astonem Martinem DB9 w sezonie 4, odcinek 1.

10. Sokół wędrowny

Na 10 miejscu trzeba oczywiście umieścić włoskiego „ETR 500” z dobrymi 300 km/h, ale ja chcę postawić naszego dość szybkiego Sapsana. Choć obecnie prędkość eksploatacyjna tego pociągu jest ograniczona do 250 km/h, to jego modernizacja (a raczej modernizacja torów) pozwoli na jazdę z prędkością 350 km/h. W tej chwili - nie jest to możliwe z różnych powodów, jednym z nich jest efekt wiru, który jest w stanie zwalić dorosłego człowieka z nóg w odległości 5 metrów od torów. Sapsan ustanawia także jeden zabawny rekord - jest to najszerszy szybki pociąg na świecie. Mimo, że pociąg został zbudowany na peronie Siemensa, dzięki szerszemu rozstawowi stosowanemu w Rosji 1520 mm, w porównaniu z europejskim 1435 mm, możliwe stało się zwiększenie szerokości wagonu o 300 mm, co czyni Sapsan najbardziej pociąg kulowy „z brzuszkiem”.

Co to jest „Sapsan”? Wielu natychmiast poprawi: nie co, ale kto, jak mówią, jest takim ptakiem. Drapieżne, podobne do sokołów i jastrzębi. I okażą się błędne, ponieważ artykuł skupi się na zasadniczo nowym pociągu dużych prędkości. Dokładniej, pociąg elektryczny najnowszej generacji. Kursuje na trasie Sankt Petersburg - Moskwa i od dłuższego czasu cieszy pasażerów nie tylko najwyższym poziomem komfortu, ale także szybkością dostawy do punktu. Szczególnie warto wspomnieć o sokole wędrownym.

Trochę z historii narodzin Sapsan

W 2009 Na stronie Kolei Rosyjskich pojawił się komunikat o uruchomieniu nowego transportu. Wtedy trasa Sapsana miała być tylko z Petersburga do Moskwy, a pierwsze loty były swego rodzaju eksperymentem.

Wszystko zaczęło się w 2005 roku, kiedy prezydent Federacji Rosyjskiej V.V. Putin, a następnie kanclerz Niemiec Gerhart Schroeder osobiście nadzorowali podpisanie umowy między liderami naszej kolei a niemiecką firmą Siemens w sprawie wspólnego rozwoju i dalszej produkcji zasadniczo nowych szybkich pociągów elektrycznych. Początkowo zakładano, że w Rosji zostanie wyprodukowanych 60 samochodów. Ale po zmianie kierownictwa Kolei Rosyjskich liczba przyszłych Sapsanów została zmniejszona do 8. Zmieniono również miejsce wydania.

Pierwotna trasa, zaprojektowana z myślą o jak najszybszym przemieszczaniu się Petersburg – Moskwa, miała zostać wówczas znacznie rozbudowana. Według projektu te same pociągi elektryczne miały zostać wprowadzone do Niżnego Nowogrodu, Kazania, Samary, a następnie na liniach komunikacyjnych między Nowosybirskiem, Omskiem i Krasnojarskiem. Wiele pozostaje w planach.

Po raz pierwszy nowoczesny przystojny mężczyzna odbył lot pod koniec 2009 roku, 17 grudnia. To była próba i opłaciło się. Trasa jest nadal komercyjna, ale popyt na nią nie słabnie. Już od 18 grudnia tego samego roku każdy mógł kupić bilet na Sapsan, ruch stał się regularny.

Na początku były tylko 3 pociągi. Na pewno pasażerowie często podróżujący między stolicami pamiętają ich numery: 151/152, 155/156, 165/166. Od kwietnia 2010 roku liczba samochodów wzrosła o kolejne 2 (159/160, 161/162).

Bilety na pociąg Sapsan wyprzedały się bardzo szybko, mimo że ich cena jest około 2 razy wyższa niż na zwykły. Dlatego zdecydowano się na rozbudowę tras i pojawiły się szybkie pociągi elektryczne, kursujące między Moskwą a Niżnym Nowogrodem, a także między Sankt Petersburgiem, Moskwą i Niżnym Nowogrodem (zostały później usunięte).

Ważny! Teraz numeracja się zmieniła i wszystkie Sapsan otrzymały numery zaczynające się od 700!

Obecnie na trasie Moskwa - Sankt Petersburg iz powrotem regularnie kursuje 7 pociągów Sapsan, ale są też pociągi dodatkowe. Wszystkie doskonale radzą sobie z zadaniem, imponując pasażerom nie tylko wysokim komfortem, ale także niemal bezgłośnym, płynnym chodzeniem. Tutaj nie usłyszysz zwykłego „kuciu” kół, nie zatoczysz się od nieoczekiwanego pchnięcia. Bilet na Sapsan można kupić zarówno przez Internet, jak i bezpośrednio w kasie. Kupując, rozważ kilka subtelności. Koszt biletów zależy od pory roku, preferowanej klasy przewozu i wielu innych czynników. Ale o nich trochę niżej.

Sapsan to najwygodniejszy środek transportu, który zabierze Cię z Petersburga do Moskwy w bardzo krótkim czasie (około 4 godzin, czyli ponad 2 razy szybciej niż zwykłym pociągiem). Jest przeznaczony dla różnych klas usług, ale niezależnie od tego, czy wybierzesz przewóz biznesowy, czy prosty, obsługa będzie na wysokim poziomie.

Jak każdy inny, pociąg Sapsan ma wagon restauracyjny. Jednak nie musisz odwiedzać. Nawet w klasie ekonomicznej na pewno zaproponują ci coś do jedzenia lub zjedzą dokładnie. I chociaż jedzenie serwowane jest w podobny sposób jak w samolocie, nie jest darmowe. W Sapsan jest jedzenie, ale za zamówienie trzeba zapłacić, a kwoty są dość znaczne (na przykład filiżanka kawy i małe ciasto to koszt około 150 rubli). Dlatego jeśli podróżują z tobą dzieci, a nie bardzo chcesz płacić za jedzenie, warto coś ze sobą zabrać.

Czym Sapsan różni się od innych pociągów?

Co sprawia, że ten samochód o pięknym ptasim imieniu jest tak popularny?

Cóż, spróbujmy położyć wszystko na półkach. Podobnie jak bagaż pasażerów korzystających z usług tego pociągu elektrycznego.

Prędkość. Tak naprawdę nie uda się przedostać z północnej stolicy do oficjalnej (lub odwrotnie) szybciej niż tym cudem nowoczesnej technologii. Czas podróży nie będzie dłuższy niż 4 godziny. A dzięki nowoczesnej redukcji hałasu w samochodach jest bardzo cicho i nie trzeba się wysilać i krzyczeć podczas rozmowy.
Praca. Klasy usług na Sapsan nie różnią się od wszystkich innych: klasa biznesowa, klasa ekonomiczna i turystyczna. Oczywiście istnieją różnice, ale w każdym z nich jest wygodnie. Usługa jest w pełni zgodna z normą europejską, a przewozy opiszemy dokładniej poniżej.
Zniżki i promocje. W przeciwieństwie do zwykłych pociągów, ta piękność nie daje wielu okazji do zakupu tanich biletów Sapsan. Ale nadal istnieje kilka opcji. Możesz otrzymać zniżkę, jeśli kupisz bilety Sapsan w obie strony. Jest też przepustka. Jest to korzystne dla tych, którzy regularnie podróżują z Moskwy do Petersburga lub odwrotnie.

Zatrzymajmy się teraz bardziej szczegółowo na wagonach. Już na pierwszy rzut oka widać, że pociąg jest nowoczesny. Na zewnątrz wygląda jak samochód wyścigowy: zaokrąglone, wybiegające w przyszłość kształty, biały i rosyjski trójkolorowy. Wnętrze samochodu jest równie dobre. Przywołuje skojarzenia z samolotem: obszerne, te same odchylane fotele. A jednak istnieją znaczące różnice.

Samochody klasy ekonomicznej. Dość przestronny, urządzony w przyjemnej niebiesko-białej tonacji. W każdym rzędzie znajdują się 4 krzesła ustawione parami, pomiędzy którymi znajduje się szerokie przejście. Siedzenia w Sapsan są dość wygodne, ale nie będziesz mógł rozprostować nóg. W pierwszych dwóch rzędach można jeździć samodzielnie: zostanie to szczegółowo pokazane na schemacie samochodu. Krzesła pokryte są plecionym materiałem, wnętrze jest bardzo miękkie, nie rzucające się w oczy oświetlenie. Wszystkie Sapsan mają małe telewizory, jest ich kilka, więc każdy pasażer będzie mógł wygodnie oglądać. Jest tu jeszcze jedna cecha. Z ekranu nie będzie słychać dźwięku, ale w podłokietniki włożone są słuchawki. Ich koszt jest już wliczony w cenę biletu. I podobnie jak w samolocie, oparcie fotela przed Tobą można z łatwością przekształcić w stolik. W kieszeni ma różne materiały drukowane. Poziom komfortu odpowiada europejskiemu, dlatego warto wcześniej zarezerwować bilet na Sapsan. Najlepiej zrobić to w Internecie, na stronie internetowej prowadzonej przez Koleje Rosyjskie. Tam zawsze możesz znaleźć rozkład jazdy, a także koszt biletu Sapsan.
Wagony klasy biznes. Tutaj wszystko jest inne. Najważniejszą różnicą jest mniejsza liczba osób. To zrozumiałe: bilety ekspresowe i tak nie są tanie, a bilety w klasie biznes są znacznie droższe. Fotele na szerokość nie różnią się zbytnio. Ale materiał wykończeniowy jest inny - sztuczna skóra. Dla niektórych może się to wydawać większą niedogodnością: ślisko, istnieje możliwość poślizgnięcia. Ale jest duży plus: darmowe jedzenie. Jeśli musisz kupić wszystko, co oferuje menu w gospodarce, to cena dań jest już wliczona. Możesz zamówić bilet na Sapsan w klasie biznes dzień przed odlotem, są one prawie zawsze dostępne.
Wagony turystyczne(klasa obsługi 2c). To zwykłe wagony z siedzeniami. Idą bez dodatkowych usług, jedzenie nie jest zapewnione. Jeśli wybierzesz tę opcję, bilety do Moskwy, a także z powrotem, będą znacznie tańsze. W każdym razie podróż Sapsan to najszybszy i najwygodniejszy wybór, nawet jeśli nie obejmuje posiłków i usług dodatkowych.

Ogólnie rzecz biorąc, pociąg dużych prędkości Sapsan nie bez powodu nosi dumne miano najszybszego ptaka drapieżnego. Rozpędza się do 230 km/h. Stacja, z której odjeżdża samochód w Petersburgu, to Moskovsky.

Stacje przystankowe:

Czudowo;
Okulowka;
Narożnik;
Bologoe;
Wyszny Wołoczek;
Twer;
Moskwa (dworzec Leningradzki)

Tradycyjną trasą można podróżować nie tylko ze stolicy do stolicy, ale także np. do Wysznego Wołoczoka czy Tweru. Taryfy należy znaleźć w kasie lub w Internecie. Za pośrednictwem Internetu warto sprawdzić lokalizację samochodów i najlepsze opcje miejsc dla Ciebie. Informacje te są zawsze dostępne na stronie internetowej.

Wyjątkowe miejsca dla wyjątkowych podróżników

Szybki Sapsan jest przeznaczony dla różnych kategorii pasażerów. Na przykład w samochodach 10 (20) konstrukcja zapewnia większy komfort. Bilety kolejowe mogą kupić tutaj ci, którzy cenią sobie przestrzeń osobistą i nie lubią ciasnoty.

Samochody klasy Economy+ mają więcej gniazdek do ładowania telefonów komórkowych niż zwykłe samochody (również 10, 20 wagonów w składach podwójnych). W wagonie 6 (16) są miejsca dla pasażerów niepełnosprawnych. Wyposażona jest w specjalne podjazdy i posiada szersze przejścia, a także bardzo niezawodne nowoczesne uchwyty do wózków inwalidzkich. W toalecie znajduje się przewijak dla małych dzieci, który może być bardzo przydatny dla rodzin z niemowlętami.

Jest wagon bistro (5, 15), a także przedział sali konferencyjnej (1, 11)

sokół wędrowny i dzieci

Mali pasażerowie to szczególna kategoria obywateli, o którą twórcy pociągu zadbali ze szczególną troską. Bilet dla dzieci na Sapsan jest objęty znacznymi zniżkami do 5 roku życia. W aucie 10 (20) osobne miejsce dla osoby dorosłej do roku, wysuwany przewijak.

Promocje i benefity dla dzieci, jak w pociągach regularnych. Możesz wystawić bilet do strefy dla dzieci na wyspecjalizowanych stacjach Sapsan, a także w centralnych kasach kolei rosyjskich. Istnieje możliwość przewozu dzieci w wieku od 10 do 14 lat bez opieki. To prawda, że \u200b\u200bjest to możliwe tylko dla Sapsan „St. Petersburg - Moskwa - Petersburg”.

Każde dziecko otrzymuje mały kocyk i materiały z nadrukiem wieku. Możesz sprawdzić dostępność biletów Sapsan, zamówić i kupić je w specjalistycznych zasobach internetowych. Transporty realizowane są codziennie. Wejście na pokład odbywa się z peronów przeznaczonych dla tego pociągu.

Najważniejsze pytanie: cena

Czas porozmawiać o cenach Sapsan. „Ptak” nie jest tani, ale zasłużony. Czas podróży wyniesie około 4 godzin, a jeśli wybierzesz na przykład trasę „Twer - St. Petersburg”, której rozkład można zobaczyć w Internecie, to jeszcze szybciej.

Wylot z Moskwy rozpoczyna się o 5.40 i kursuje do 19.40. Pociągi z Petersburga odjeżdżają mniej więcej w tym samym czasie w kierunku Moskwy. Jeśli chcesz wiedzieć, z której stacji odjeżdżają, to w Moskwie jest to Leningradzki, w Petersburgu - Moskowski. Rozkład jazdy pociągów Sapsan dla Moskwy:

5.40 (752),
7.30 (754),
7,40 (skład podwójny, 756),
9.30 (758),
9.40 (760),
15.30 (770),
15.40 (772),
19.30 (778),
19.40 (skład podwójny, 780).

Dla Petersburga:

5.30 (751),
7.00 (753),
7.10 (skład podwójny, 755),
13.00 (765),
13.10 (767),
15.00 (769),
15.10 (771),
19.00 (skład podwójny, 777),
19.10 (779).

Cóż, teraz, gdy już wiesz, z której stacji w Moskwie odjeżdża Sapsan, jakie ma typy samochodów i klasy usług, a także na którą stację przyjeżdża Sapsan, możesz przejść do najważniejszego pytania. Dotyczyć to będzie kosztów i rabatów.

Ile kosztuje bilet Sapsan?

Kwota zależy od wielu czynników: pory roku, pory roku, obłożenia i rodzaju wagonów, rozliczenia. Średnio cena biletu do Moskwy zaczyna się od:

472r (za dziecko do lat 10),
1032r (dla emeryta od 60 roku życia),
1935r (dla osoby dorosłej na dwóch sąsiednich krzesłach),
1161r (w obie strony).

To są specjalne stawki. Zwykły bilet dla osoby dorosłej kosztuje około 7000r. Teraz wiesz, ile Sapsan kosztuje do Petersburga lub z powrotem (koszt jest taki sam).

Do stacji pośrednich będzie taniej. Koszt Sapsan do Tweru wynosi około 3000, jeśli jedziesz z Moskwy, a z Petersburga - około 5500.

Są też dodatkowe bonusy. Karta elektroniczna Sapsan pozwala płacić ze znacznymi rabatami. Wydawana jest również specjalna karta podróżna na miesiąc. Więcej informacji na ten temat można znaleźć w kasach stacji.

Pociąg jest popularny. Pociąg jest wygodny i prawie cichy. Dlatego jeśli istnieją regularne połączenia między stolicami (które trwają średnio około 10 godzin), to praktycznie nie ma zniżek na Sapsan. Za wygodę i szybkość trzeba będzie zapłacić.

Kabina może znajdować się zarówno w czole kompozycji, jak iw ogonie, zależy to od formacji. W Internecie dostępna jest mapa z rozmieszczeniem miejsc i wagonów, dzięki czemu zawsze można wybrać właściwą. Pociąg posiada wysokie parametry zarówno obsługi jak i ruchu. To zaskarbiło mu miłość ludu.

Przylot do Moskwy odbywa się około 4 godziny po rozpoczęciu podróży (i odwrotnie). Pociąg przyjeżdża na stację kolejową Leningradzki, po dotarciu do Paweleckiego, w razie potrzeby można przesiąść się do Aeroexpress w Domodiedowie.

Wszystko, co musisz wiedzieć o Sapsan online. To nowoczesny wybór dla tych, którzy chcą szybciej i wygodniej dostać się do upragnionej stolicy. Pociąg w pełni uzasadnia swoją dumną nazwę - Sapsan!

Sapsan to pociąg kulowy wyprodukowany przez firmę Siemens i napędzany energią elektryczną. Został zakupiony przez spółkę akcyjną Kolei Rosyjskich do szybkiego transportu pasażerskiego na terytorium Federacji Rosyjskiej. Pociąg ma swoją nazwę od sokoła wędrownego.

Historia Sapsan w Rosji zaczyna się od umowy o wspólnym opracowaniu i produkcji serii 60 pociągów opartych na Intercity-Express, która została podpisana 11 kwietnia 2005 r. W tej umowie brali udział prezydent Rosji Władimir Putin i kanclerz Niemiec Gerhard Schroeder wydarzenie. Wartość kontraktu wynosiła 1,5 mld euro, a produkcja miała być zlokalizowana w Rosji. Ten typ pociągu, zgodnie z zakresem zadań, miał osiągnąć prędkość co najmniej 300 km/h.

Jednak plany te nie miały się spełnić. Po zmianie kierownictwa Kolei Rosyjskich i dojściu do władzy w towarzystwie Władimira Jakunina w kontrakcie dokonano istotnych korekt. Tym samym liczba zakupionych pociągów spadła do 8 sztuk, a kwota kontraktu - do 600 mln euro. Zgodnie z nowymi warunkami produkcja pociągów powinna być prowadzona wyłącznie przez niemiecką firmę, a jej wdrożenie i dostawa do klienta powinna nastąpić przed końcem 2010 roku. Ponadto przewidziano obsługę serwisową pociągów przez okres do 30 lat lub przebieg do 14 mln km.

Pociągi te miały zastąpić na liniach kolejowych przestarzałe lokomotywy dużych prędkości ER-200, które eksploatowane są od lat 80. ubiegłego wieku.

Zgodnie z warunkami umowy podpisanej przez rosyjskie i niemieckie przedsiębiorstwa planowano dostawę 2 typów pociągów:

Pociągi jednosystemowe o napięciu 3 kV DC (wersja B1), które miały być eksploatowane na linii kolejowej między Petersburgiem a Moskwą;

Pociągi dwusystemowe (posiadające podwójną moc) o napięciu 3 kV DC i 25 kV AC (wersja B2), które miały zostać uruchomione na kierunku Sankt Petersburg – Moskwa – Niżny Nowogród.

Aby stworzyć te linie kolejowe, japońscy metalurdzy (Nippon Steel) dostarczyli Rosji szyny o łącznej masie ponad 20 000 ton.

W rzeczywistości pociąg Sapsan jest zmodernizowanym i dostosowanym pociągiem standardowej platformy Velaro produkowanej przez firmę Siemens. Do projektu wprowadzono pewne dodatki. Tak więc znacznie rozszerzono temperatury pracy Sapsana, który teraz może pracować w warunkach do -50 st. C. Dodatkowo zwiększono również szerokość wagonów o 0,3 m, co było spowodowane przede wszystkim większą niż Europejska skrajnia kolejowa używana w Federacji Rosyjskiej.

„Sapsan” jest bardzo szybki. Jest w stanie przewozić pasażerów z prędkością 350 km/h, ale w Rosji jego prędkość jest sztucznie ograniczona do 250 km/h. W przyszłości na niektórych odcinkach Kolei Rosyjskich planowane jest umożliwienie poruszania się pociągu z prędkością 330 km/h. Składa się z 10 wagonów mogących pomieścić 554 pasażerów i ich bagaż. Wagony wykonane są z aluminium.

Sapsan swój pierwszy lot między Sankt Petersburgiem a Moskwą wykonał w lipcu 2009 roku, a od grudnia tego roku zaczął wykonywać regularne loty.

Historia "Sapsan" ma tylko jedną dekadę, ale w tym czasie pociągi te zdążyły się już sprawdzić. Doceniając ich jakość, Koleje Rosyjskie w grudniu 2011 roku zawarły nową umowę z firmą Siemens na dostawę kolejnych 8 pociągów Sapsan (projekt Velaro RUS). Wartość kontraktu, który obejmuje pociągi i ich utrzymanie, wyniosła 600 mln euro.

Pierwszy pociąg w ramach nowej umowy został dostarczony rosyjskim kolejom 3 grudnia 2013 roku. Do sierpnia 2014 roku 12 pociągów Sapsan przewoziło pasażerów przez Rosję.

„Sapsan” to nowoczesny szybki pociąg elektryczny wyprodukowany przez niemiecką firmę Siemens. Został przejęty przez Koleje Rosyjskie i rozpoczął działalność w 2009 roku. Podobną nazwę nadano pociągowi w Rosji, a w oryginalnym źródle nazwa brzmi jak Velaro RUS. Można też wspomnieć o tym, że Sapsan podczas swojej służby zainspirował powstanie bloga i strony na Twitterze.

Skąd wzięła się nazwa pociągu Sapsan?

Pociąg został nazwany na cześć sokoła wędrownego: polując, może osiągnąć prędkość do 322 km/h. Nawet dla rodziny Falconów to rzadkość. Ta nazwa najlepiej pasuje do najszybszego pociągu w Rosji.

Specyfikacje

„Sapsan” ma wiele różnic w stosunku do innych pociągów z rodziny Velaro:

wloty powietrza umieszczone na dachu;
może pracować w bardzo niskiej temperaturze;
kabina jest o 30 m większa niż jej europejski odpowiednik.

Długość Sapsan wynosi 250 m, liczba wagonów wynosi 10.

Wagony są doskonale klimatyzowane, a korytarze szerokie i nie ma ścisku przy wychodzeniu. Pociąg ma doskonałą izolację akustyczną - oznacza to, że nic nie będzie przeszkadzać reszcie pasażerów w wygodnych fotelach.

Maksymalna prędkość Sapsana

Maksymalna prędkość, jaką może rozwinąć Sapsan, 350 kilometrów na godzinę. Ponadto dopuszczalny wskaźnik prędkości na kolejach Rosji wynosi 200 km / h. I tylko na moście Mistinsky można zwiększyć prędkość do 250 km / h. Na trasie Moskwa-Niżny Nowogród, od Petuszek do stacji Wiazniki, dozwolone jest przyspieszanie tylko do 160 km/h. W ciągu dnia „Sapsan” wykonuje 6 lotów tam iz powrotem.

Czas trwania podróży

Loty Moskwa-Sankt Petersburg przejeżdża pociąg Sapsan od 3 godzin 40 minut do 4 godzin 10 minut. Wszystko zależy od liczby przystanków po drodze. Długość trasy Moskwa-Niżny Nowogród trwa 3 godziny 55 minut.

Różnice między klasą ekonomiczną a biznesową

Po pierwsze, powinieneś skupić się na wskaźniku ceny. Koszt biletu w klasie ekonomicznej waha się od 2406 do 3600 rubli, a podróż w klasie biznes będzie kosztować o rząd wielkości więcej - 4750 - 6680 rubli.

Lista usług zapewniane pasażerom klasy biznes i różnice z klasą ekonomiczną;

Klasa biznes zapewnia całkowicie darmowe Wi-Fi, podczas gdy pasażerowie klasy ekonomicznej będą musieli za to zapłacić.
Każde miejsce w klasie biznes jest wyposażone w gniazdko, podczas gdy w klasie ekonomicznej możesz zadowolić się tylko dwoma na cały samochód.
Dla klasy biznes zapewniony jest szereg usług: najnowsza prasa, zestaw higieniczny, gorący lunch, jedna porcja alkoholu, herbata, świeża kawa, różnorodne napoje, różne zabawki i rozrywka dla dzieci. Tego wszystkiego brakuje w klasie ekonomicznej.

Incydenty podczas eksploatacji pociągu Sapsan

Sokół wędrowny jest w stanie rozwinąć ogromną prędkość i oczywiście zdarzały się wypadki. Nie bez powodu w niektórych mediach nazywany był Białą Śmiercią. Jedną z głównych przyczyn wypadków był brak przejazdów przez tory kolejowe oraz duża prędkość. Ze względu na bezgłośny ruch, w porównaniu do innych pociągów, piesi nie zawsze byli w stanie zauważyć jego zbliżanie się na czas.

Ale w wielu przypadkach przyczyną była zwykła ludzka nieuwaga i naruszenie zasad przekraczania ścieżek. W pierwszym roku funkcjonowania pociągu zginęło około 20 osób. Nawet biorąc pod uwagę środki bezpieczeństwa podjęte w latach 2010-2011. Co obejmowało: budowę ogrodzeń wzdłuż rozgałęzień kolejowych, wyposażenie pokładów w specjalny sprzęt sygnalizacyjny, patrolowanie przez strażników miejsc niebezpiecznych. Do tej pory odsetek wypadków jest niezwykle wysoki.

Co to jest samochód bistro?

Mimo krótkiej podróży wielu pasażerów może zgłodnieć. Właśnie w tym celu powstał samochód bistro. Znajduje się w centrum pociągu, w wagonie nr 5. Tutaj można w pełni się zrelaksować i odprężyć przy filiżance herbaty lub kawy, wziąć niewielką ilość napojów alkoholowych i bezalkoholowych. A także, na lekką przekąskę, są różne gorące dania, przekąski i desery. Ci, którzy lubią jeść, podziwiając piękne obrazy, mogą stać bliżej okna. Wagon wyposażony jest w dziesięć stolików przy oknie każdy. Jeśli nie zamierzasz ociągać się i przyszedłeś coś przekąsić, mamy dla Ciebie dwa lady barowe.

Pasażerowie z problemami zdrowotnymi lub po prostu nie chcą opuszczać swoich miejsc zawsze mogą poprosić pracowników Sapsan o zakup i przyniesienie im jedzenia lub napojów.

Głównymi zaletami pociągu ekspresowego Sapsan dla pasażerów są: szybkość, spokój i komfort. Pomimo wysokiego wskaźnika tragicznych przypadków związanych z jego ruchem, jest u szczytu popularności. Ogólnie można powiedzieć, że szybka kolej Sapsan jest jedną z najszybszych i najwygodniejszych opcji przemieszczania się z jednego miasta do drugiego.

Sokół wędrowny to najszybszy ptak na świecie, aw Rosji to najszybszy pociąg kursujący między Moskwą a Sankt Petersburgiem i Niżnym Nowogrodem. Pociąg został opracowany przez niemiecką firmę Siemens.

Prędkość pociągu dochodzi do 240 km/h. Pociąg składający się z 10 wagonów pokonuje odległość między dwiema stolicami w zaledwie 3 godziny i 45 minut. Podczas podróży pociąg zatrzymuje się tylko 5-7 razy. A czas parkowania zajmuje 1-2 minuty.

Niedawno pojechałem na południowy Ural, ścieżka prowadzi przez Moskwę, jest punkt przesiadkowy. A kiedy wracałem do Petersburga, to z Moskwy zdecydowałem się na sokoła wędrownego, bo:

szybko
wygodne i wygodne

Nie pierwszy raz jadę sokołem wędrownym, więc mam o nim pewne zdanie.

Ceny. To jeden z najbardziej nieprzyjemnych momentów, bo na sokoła wędrownego nie ma tanich biletów. Mój bilet kosztował mnie 2300 rubli za 4 godziny podróży. Wyrwałem bilet w momencie, gdy mieli najniższą cenę, nie ma niższej ceny. 3 lata temu za bilet musiałem zapłacić prawie 5 tys.

Ogólnie cena waha się od 2 do 10 tys. Jest też apartament, który kosztuje 47 000 rubli (tak, tak, to nie jest literówka). Cena uzależniona jest od pory roku, dnia, zbliżających się świąt, odstępu czasowego pomiędzy zakupem biletu a wyjazdem. Im wcześniej kupisz, tym lepiej.

Cóż, oto ceny teraz na 10 marca, czyli za miesiąc. Dla porównania spójrz na cenę pociągu konwencjonalnego. Ogólnie rzecz biorąc, cena zwykłego zarezerwowanego miejsca, które jest w drodze przez 8-9 godzin, wynosi od 1000 do 2000 rubli.

Personel. Personel uzasadnia cenę. Na 10 minut przed odjazdem pociągu kierownik pociągu przywitał się ze wszystkimi przez głośnik, opowiedział o pociągu, o tym jak szybko będziemy przyspieszać, a na koniec życzył powodzenia, po czym powtórzył wszystko po angielsku. Wszystko to zostało powiedziane bardzo wyraźnie i bez zakłóceń, a nie jak w pociągach elektrycznych - z jakimś szumem, sennym głosem, nie wiadomo jakim. Miło słyszeć, wszystko jasne. Wszystkie wiadomości w zestawie głośnomówiącym są dubbingowane w języku angielskim.

Również na początku wyjazdu rozmawiali przez zestaw głośnomówiący o możliwościach, wyjaśniali jak i czego używać, wszystko jest przystępne i zrozumiałe.

Wszyscy przewodnicy są uśmiechnięci, wszyscy w specjalnych mundurach, bardzo przyjemnie się na to patrzy. Co więcej, wszyscy mówią co najmniej w 2 językach, ponieważ w pociągu jest dużo obcokrajowców. Na odznace każdy konduktor ma flagi państw, których językami się posługuje. Odpowiadają na wszystkie pytania z uśmiechem, a jeśli coś od nich kupisz, generalnie są idolami.

Kontyngent. Bardzo różni się od tych, którzy podróżują zwykłymi pociągami. Oczywiście świnie też trzeba jeść, ale większość z nich to całkiem porządni ludzie. Nikt nie hałasuje, nikt nie śmieje się przez cały samochód, nikt się nie klei, nikt nie stuka. Ogólnie rzecz biorąc, żaden z pasażerów nie chce zepsuć Ci podróży.

Komfort i obsługa. Tutaj dochodzę do najważniejszej rzeczy. Nie wiem dlaczego, ale chcę zacząć od toalet. Pewnie dlatego, że to drażliwy temat Kolei Rosyjskich. Toalety w sokole wędrownym są bardzo wygodne. Pociąg wyposażony jest wyłącznie w suche schowki, a jeśli komuś nie przyjdzie do głowy wrzucać papieru do toalety, to wszystko będzie dobrze. W każdym wagonie są 2 toalety, ale nie jak zwykle po obu stronach, ale są jakby sklejone. Na podłodze w toalecie nie ma śmierdzącej gnojowicy z moczu wszystkich tych, którzy jadą z tobą samochodem, na półsuchej! W toalecie nie ma żadnego nieprzyjemnego zapachu. Dwa duże lustra, oświetlenie wbudowane w sufit. Wygodna umywalka, woda włącza się po przyłożeniu rąk do kranu. Pachnące mydło w płynie i ręczniki papierowe - jest wszystko. Jest też duża toaleta dla osób niepełnosprawnych. A na zewnątrz widać, czy toaleta jest zajęta, czy nie.

W pociągu nie ma znanych wszystkim przedsionków, w których bydło lubi się lać i gdzie z jakiegoś powodu osobiście boję się chodzić. Sokół wędrowny to jeden cały pociąg, w którym same szklane drzwi otwierają się przed tobą i teraz jesteś już w innym wagonie. A tak zwane przedsionki wcale nie są tym, do czego jesteśmy przyzwyczajeni. Nawiasem mówiąc, cała podłoga jest wyłożona wykładziną. W pociągu też obowiązuje zakaz palenia, co mnie szalenie cieszy!

Pociąg posiada miejsca na odzież wierzchnią z wieszakami. Wygląda jak duża szafa. A na początku i na końcu auta są miejsca na bagaże, są też górne półki na bagaże, są wykonane w taki sposób, że nic z nich nie wypadnie.

Jest też bufet, ale nie radzę tam iść - ceny są szalone. Najpopularniejsze orzechy (maleńkie opakowanie) 100 rubli. W aucie nie ma wrzącej wody, więc ci, którzy lubią napić się herbaty, będą musieli uzbroić się w cierpliwość.

W każdym samochodzie znajdują się 2 telewizory, na których wyświetlane są filmy i wiadomości. A w każdym wagonie jest wyświetlacz, który pokazuje numer wagonu, temperaturę na ulicy, temperaturę w kabinie, prędkość z jaką jedzie pociąg i godzinę.

W pociągu jest bardzo ciepło, nie ma przeciągów, z okien nie wieje wiatr, a szyby nie zaparowują i nie zamarzają od środka.

Każdy pasażer otrzymuje zestaw – magazyn Sapsan, słuchawki, które potem można zabrać ze sobą (choć wystarczą na maksymalnie tydzień), dwie broszury z przydatnymi numerami telefonów, możliwość wezwania taksówki, wystarczy kontakt z konduktorem, mapy metra w Petersburgu i Moskwie, notatka, kalendarz, worek na śmieci (konduktor na końcu chodzi i je zbiera) oraz ankieta.

Nad każdym miejscem znajdują się 2 latarki, które możesz samodzielnie zapalić.

Przy każdym siedzeniu znajdują się stoliki. I są miejsca naprzeciw siebie. Jest jeden duży stół dla czterech osób.

Jest też kawałek na słuchawki. Pozwala słuchać 2 fal radiowych, muzyki klasycznej lub odtwarza dźwięk z telewizora w przypadku oglądania filmu.

W pociągu jest WiFi, ale jest darmowe tylko w klasie biznes, w klasie ekonomicznej jest płatne. Konduktorzy sprzedają karty, aby za to zapłacić.

Same krzesła są niewygodne. Trudno się w nich zrelaksować, a jeśli miejsce nie jest przy oknie, to trudno też się zdrzemnąć. Po krześle bolała mnie kość ogonowa, a wielu pasażerów skarżyło się również na niedogodności. Ogólnie dziwne krzesła. Po prostu wyglądają na wygodne.

Ruch. Pociąg jedzie bardzo szybko, przyspiesza bardzo szybko. Wewnątrz prędkość nie jest odczuwalna, a kiedy pociąg jedzie wolno, generalnie nie można rozróżnić, czy się porusza, czy już stoi. Przy dużych prędkościach trochę trzęsie, ale generalnie chodzi bardzo płynnie, spokojnie i cicho - nie słychać stukania kół, nie buja. To znacznie różni się od zwykłych pociągów.

Bilety kupuj z co najmniej 30 dniowym wyprzedzeniem, więc jest większa szansa na kupienie dobrego miejsca i szansa, że bilet będzie tańszy.

Plotki. Mówi się, że sokół wędrowny każdego dnia powala człowieka. Wątpię, żeby to była prawda, ale tak się dzieje. W każdym razie winni są sami ludzie. Wzdłuż całej trasy pociągu umieszczone są znaki wskazujące, że na tym odcinku kursują pociągi dużych prędkości. Ale w końcu, jakich mamy ludzi, chcieli na wszystko pluć - prześlizgniemy się. Sokół wędrowny przelatuje kilometr w ciągu kilku sekund, poza tym porusza się cicho, nie może zatrzymać się z taką prędkością natychmiast. Więc jeśli coś się dzieje, to jest to, moim zdaniem, wina ludzkiej głupoty i nieodpowiedzialności.

˙ ٠ ●Ƹ̴Ӂ̴Ʒ● ٠ ˙ Ѽ WERDYKT Ѽ˙ ٠ ●Ƹ̴Ӂ̴Ʒ● ٠ ˙

Wydawało się, że niczego nie zapomniałem i powiedziałem wszystko, co chciałem powiedzieć.

Sapsan to bez wątpienia najwygodniejszy i najszybszy pociąg. Jazda nim to przyjemność, tylko siedzenia są niewygodne. Moja 4-godzinna podróż minęła, gdy jadłem jabłka i wyglądałem przez okno.

Niestety cena jest wciąż zbyt wysoka i nie każdy może sobie pozwolić na takie wyjazdy. Moim zdaniem za takie ceny w pociągu powinno być darmowe WiFi i powinno być choć trochę nakarmione, bo jedzenie w ich bufecie to bankructwo.

Ale i tak polecam ten pociąg, bo jako jedyny pomaga się tam wygodnie dostać. I jedyny pociąg, który wyróżnia się na tle zwykłego domowego rupiecia. Krótko mówiąc, trudno być niezadowolonym.

Powodzenia! .◕‿◕.