מירוץ החלל של ברית המועצות. מירוץ החלל בין ברית המועצות לארה"ב

פרסומים במדור הרצאות

מלחמת העולם השנייה נתנה תנופה חזקה לפיתוח תעשיית החלל, וכתוצאה מכך הופיעו בעולם שתי מעצמות - ברית המועצות וארה"ב. יתרה מכך, בתום המלחמה, לאמריקה היה מונופול על נשק אטומי, והפגין את יכולותיה באמצעות הטלת פצצות על הערים היפניות הירושימה ונגסאקי. ברית המועצות נאלצה לחסל במהירות את העומס שלה בתעשייה הצבאית. מרוץ חימוש החל.

RDS-1 היא פצצת האטום הסובייטית הראשונה מסוג התפרצות עם פלוטוניום. כוח פצצה - 22 קילוטון, אורך 3.7 מ', קוטר 1.5 מ', משקל 4.6 טון

תוך חמש שנים לאחר המלחמה יצרה ברית המועצות פצצת אטום משלה, ובמקביל עבדה על אמצעים לאספקת טילים גרעיניים - טילים. העובדה היא שבמדינות נאט"ו היו בשירות קרבי טילים בעלי משקל קל יחסית, מה שהיה מספיק תוך דקות ספורות כדי להעביר מטען קטלני לשטחנו. ולברית המועצות לא היו בסיסים צבאיים ליד חופי ארצות הברית. ארצנו נזקקה לטילים בליסטיים בין-יבשתיים כבדים עם ראש נפץ במשקל 5.5 טון כמו אוויר.

המהנדס סרגיי קורוליב הופקד לבנות רקטה כזו. זה היה ידוע רק למעגל מצומצם של מומחים הקשורים לתעשיית הרקטות. רק לאחר מותו למדו מיליוני אנשים את שמו של המעצב הראשי, שעמד למעשה בראש כל חקר החלל הסובייטי במשך עשר שנים - מ-1957 עד 1966.

"לסרגיי קורולב, יותר מכל אחד אחר, מגיע הקרדיט על כך שהפך את עידן החלל למציאות."

האסטרופיזיקאי השוודי האנס אלפבן - חתן פרס נובל

מגיל צעיר היה למעצב הצעיר רעיון לבנות מטוס רקטי - חללית מונעת רקטות. חלומותיו של קורולב החלו להתגשם במהירות הודות להיכרותו עם חובב טיסה בין-פלנטרי בולט, פרידריך ארתורוביץ' זנדר. יחד איתו הקים קורולב את קבוצת המחקר להנעת סילון (GIDR) באוסואביאכים, שהפכה במהרה למכון לחקר סילון (RNII). קורולב מונה לסגן המנהל לעניינים מדעיים.

עם זאת, עידן הטרור הגדול התערב בצעדה המכרעת של מדע החלל הסובייטי. 1937 הנכה מכה מוחצת על התעשייה המתהווה. כמעט כל עובדי ה-RNII נעצרו, ניסויים ומחקר צומצמו. ב-27 ביוני 1938 הם הגיעו לקורוליב. הוא ניצל ממוות בלתי נמנע על ידי עבודתו במה שנקרא שרשקאות, לשכות עיצוב בתי הסוהר תחת ה-NKVD (מוסדות אלה מתוארים בפירוט על ידי אלכסנדר סולז'ניצין ברומן "במעגל הראשון").

ב-1940 הוחזר סרגיי קורוליב למוסקבה ונכלל בקבוצתו של אנדריי טופולב, שיצרה דור חדש של מפציצים כבדים. שנתיים לאחר מכן פיתח קורולב תכנונים למטוס יירוט עם מנוע סילון, וב-1943 בנה מאיץ רקטות ללוחמים קרביים. בספטמבר 1945, הוא, יחד עם מומחים סובייטים אחרים, נשלח לחקור ציוד שנתפס, בפרט טילי V-2, לגרמניה, וכעבור כמה חודשים נוצרה תעשייה חדשה בברית המועצות - רקטות. על בסיסו פותחו לאחר מכן תוכניות חלל. סרגיי פבלוביץ' קורוליב מונה למעצב הראשי של טילים ארוכי טווח. חלום הנעורים החל לקבל צורה אמיתית.

תוך זמן קצר מאוד פיתחה לשכת התכנון של קורולב את הטיל הבליסטי הבין-יבשתי הראשון בעולם R-1, תכננה את ה-R-2 וה-R-3, ולאחר מכן את הטילים הבין-יבשתיים האסטרטגיים הראשונים בעולם R-5 ו-R-7. לשבעה, יצירת מופת של מחשבה מלכותית, היה משקל שיגור שיא של 280 טון ואורך של 34.2 מטר.

תעשיית הרקטות, שנוצרה לצרכים צבאיים, עסקה במדע שליו רק בעקיפין. אבל סרגיי קורולב, שמעולם לא ויתר על המחשבה על החלל, התחיל לחשוב על שליחת מעבדה מדעית לחלל. למרות שהיה צריך לנטוש את הרעיון הזה, להגביל את עצמנו ללוויין אדמה מלאכותי (AES). העובדה היא שההנהגה הסובייטית נאלצה בכל מחיר לעקוף את ארצות הברית, שגם הכינה את הלוויין שלה לשידור.

ב-6 באוקטובר 1957, עיתונים סובייטים קבעו: "לוויין מלאכותי של כדור הארץ שוגר בברית המועצות." וכל העיתונים בעולם היו מלאים בכותרות זועקות.

בארצות הברית הופעתו של ספוטניק רק הוסיפה שמן למדורה של המלחמה הקרה. האמריקנים עשו מאמצים רבים בניסיון לפענח את אותות הלוויין, מתוך אמונה שהם סימנים לפגיעת טילים או מעקב. למעשה, הלוויין היה כדור מתכת ובתוכו משדר רדיו. עם זאת, שיגור לוויין כדור הארץ המלאכותי הוכיח את עליונותה של ברית המועצות במדעי הטילים.

חרושצ'וב אמר לקורולב: "עכשיו, עד ה-7 בנובמבר, השקו משהו חדש". לפיכך, ניתנו למעצב חמישה שבועות בלבד להכין שיגור חדש של החללית. עם נוסע על הסיפון. בנובמבר 1957, כלב בשם לאיקה יצא לחלל בלוויין השני, והפך ל"קוסמונאוט החי הראשון" של כדור הארץ.

עבור ברית המועצות, שיגור גם לוויין קרוב לכדור הארץ וגם לוויין עם יצור חי על הסיפון היה ניצחון תעמולה ענק ובו בזמן סטירת לחי מהדהדת לאמריקה.

ב-6 בדצמבר 1957, הלוויין האמריקאי הראשון אמור היה להיות משוגר באווירה חגיגית עם קהל רב של אנשים בקייפ קנוורל. מיליוני אמריקאים היו דבוקים למסכי הטלוויזיה שלהם בזמן שיגור הרקטות היה אמור להיות מוצג בשידור חי. הרקטה הצליחה להתרומם רק 1.2 מ' ולאחר מכן נטתה והתפוצצה.

השלב הבא בתחרות היה שליחת אדם למסלול. יתר על כן, הגדלת האמינות של המטוסים הפכה את המשימה הזו לביצוע. עד הימים האחרונים שלפני הטיסה לא היה ידוע מי יהיה ראשון: יורי גגרין או טיטוב הגרמני. ב-9 באפריל קיבלה סוף סוף ועדת המדינה החלטה: גגארין טס, טיטוב נשאר כחוקר.

בזמן הזה, מהנדסים אמריקאים ניסו במאמץ להדביק את ברית המועצות ולעשות כל מה שאפשר כדי שהאדם הראשון שייצא לחלל יהיה אמריקאי. טיסתו של האסטרונאוט אלן שפרד הייתה מתוכננת ל-6 במרץ 1961. הספירה לאחור בעימות נמשכה ימים שלמים. אבל המשלחת של שפרד נדחתה ל-5 במאי בגלל עננות ורוחות כבדות.

יורי גגרין - הקוסמונאוט הראשון

בשעה 9:07 בבוקר ב-12 באפריל 1961, נשמע "בוא נלך!" המפורסם של גגארין. האדם הראשון יצא לחלל. לקח לגגרין שעה ו-48 דקות להקיף את כדור הארץ. בשעה 10:55, הקפסולה של מודול הירידה שלה נחתה בשלום ליד הכפר סמלובקי שבאזור סרטוב. החדשות על "108 דקות שזעזעו את העולם" התפשטו מיידית ברחבי הגלובוס, והחיוך של הקוסמונאוט הראשון הפך לסמל ומילה נרדפת לכנות, שקיבל את השם "גאגרין".

אלן שפרד הפך לאדם השני בחלל רק ארבעה שבועות לאחר מכן. אבל הטיסה המשתרעת שלו בת חמש עשרה דקות הייתה אכזבה בהשוואה לניצחון של יורי גגרין.

המירוץ לחלל רק תפס תאוצה. כדי לנגב את אפם של הרוסים, החליטו האמריקאים להמר על חקר הירח. ארה"ב מתחילה להשקיע רבות בתוכנית הירח.

ב-6 באוגוסט 1961, טיטוב הגרמני הפך לאדם הראשון בחלל שמבלה יותר מיממה במסלול, ועשה 17 מסלולים סביב כדור הארץ.
ב-14 ביוני 1963, ולרי בייקובסקי היה במסלול כדור הארץ במשך כמעט חמישה ימים - הטיסה היחידה הארוכה ביותר.

יומיים בלבד לאחר מכן, ב-16 ביוני, יצאה ולנטינה טרשקובה, האישה הראשונה בחלל, למסלול.

בשנת 1964 נוצרה חללית חדשה, Voskhod, המיועדת לצוות רב מושבים.
ב-18 במרץ 1965, הקוסמונאוט אלכסיי לאונוב נכנס לחלל החיצון בפעם הראשונה.
הדיווח שלו לוועדת המדינה היה קצר: "אפשר לחיות ולעבוד בחלל החיצון".

ב-14 בינואר 1966 נפטר סרגיי קורולב במהלך ניתוח לב בן שעות ארוכות. ההלוויה בכבוד המדינה התקיימה בכיכר האדומה במוסקבה.

אבל הקרב על החלל נמשך. עם הזמן חלליות הלכו והתקדמו והופיעו רכבי שיגור חדשים. המעבר מטיסות ניסוי לעבודה קבועה ארוכת טווח בחלל היה קשור לתוכנית סויוז. סוג חדש של חללית נמצא בשימוש בהצלחה במסלולי כדור הארץ נמוכים מאז סוף שנות ה-60. מכשירי סדרה זו שימשו לעגינות בחלל, נערכו ניסויים טכנולוגיים רבים, בוצעו מחקרים מדעיים על הגלובוס ונקבעו שיאי משך הטיסה. היו כמה טרגדיות.

אלכסיי לאונוב הוא האדם הראשון בחלל החיצון.

ב-23 באפריל 1967 התכונן ולדימיר קומרוב לשיגור. ההשקה הצליחה, אבל אז החלו צרות והתגלו בעיות מרובות. כשחזרה לכדור הארץ, מערכת הצניחה של הספינה כשלה. הסויוז טס לקרקע במהירות של 1,120 קילומטרים לשעה. לא היה סיכוי לשרוד.

בקיץ 1971 התרחשה טרגדיה נוספת. לאחר שהות של שלושה שבועות במסלול, צוות סויוז-11 המורכב מג'ורג'י דוברובולסקי, ולדיסלב וולקוב וויקטור פטסייב החלו לרדת לכדור הארץ. עם זאת, לאחר הנחיתה, האסטרונאוטים לא הראו סימני חיים. ועדה מיוחדת שחקרה את מותם של הקוסמונאוטים הגיעה למסקנה שהגורם לאסון הוא הורדת לחץ של התא בחלל חסר אוויר. לאחר מכן נדחו טיסות חלל חדשות בשנתיים כדי לעבוד על שיפור האמינות של החללית.

בינתיים, תוכנית הירח האמריקאית תפסה תאוצה. בזמן שברית המועצות בנתה מתקני ניסוי כדי לדמות שישית מכוח הכבידה של כדור הארץ המורגשת על פני הירח, הם עבדו על מודול ירידה שיעביר את אחד האסטרונאוטים אל פני השטח שלו. נאס"א הרכיבה את שבתאי 5 העצום, הרקטה החזקה ביותר שנבנתה אי פעם באותה תקופה.

הרוסים עבדו גם על דבר ענק - רקטת N-1. עם 30 מנועים נפרדים, הוא היה חזק פי 16 מה-R-1. ותקוותיה של תוכנית החלל הסובייטית כולה נתלו בו.

ב-3 ביולי 1969 שוגר N-1 מהקוסמודרום בייקונור, אך לאחר "טיסה" של 23 שניות הוא נפל כמעט שטוח על משטח השיגור והתפוצץ, הרס מתקן השיגור מס' 1, הרס את מגדל השירות המסתובב, וגרם נזק המתחם התת-קרקעי. שברי המוביל פוזרו ברדיוס של 1 ק"מ...

האמריקנים תפסו את היוזמה בחקר הירח. 1969 הייתה השנה בה נחתו בני האדם הראשונים על פני הירח. ב-20 ביולי 1969 נחת אפולו 11 על לוויין הלילה של כדור הארץ. המשפט המפורסם של ניל ארמסטרונג: "זה צעד אחד קטן לאדם, קפיצה אחת ענקית לאנושות" התפשט בכל העולם.

נאס"א על ​​פני הירח.

אסטרונאוטים אמריקאים ביקרו בירח שש פעמים. בשנות ה-70 נמסרו כלי הרכב הסובייטיים Lunokhod-1 ו- Lunokhod-2 לאדמת הירח. ברית המועצות, לעומת זאת, שכחה במהירות את הירח ומצאה מטרה חדשה שיכולה להחיות את תוכנית החלל שלהן - קולוניזציה. דרך לא רק לטוס לחלל, אלא לחיות ולעבוד שם. היכולת לערוך ניסויים ארוכי טווח במסלול.

לאורך שאר שנות ה-70, המשיכה ברית המועצות לשלוח צוותים וסדרות של תחנות חלל סאליוט למשימות ארוכות יותר ויותר. באמצע שנות ה-80, בזמן שהאמריקאים עדיין התמקדו במשימות קצרות טווח במעבורות החלל שלהם, הרוסים היו מוכנים לעשות את הצעד הבא - יצירת תחנת החלל הקבועה המסלולית הקבועה הראשונה, מיר, שנועדה לספק עבודה ומנוחה לצוות. , לערוך מחקר וניסויים מדעיים ויישומיים. ב-20 בפברואר 1986 שוגר מתחם המסלול מיר למסלול ופעל עד 23 במרץ 2001.

הפיתוח של דור חדש של חלליות מאוישות נמשך עד אמצע שנות ה-80. התוצאה של שנים רבות של עבודה הייתה מסירה לחלל ב-1988 על ידי טיל אנרג'יה של חללית הבוראן הניתנת לשימוש חוזר, אנלוגי למעבורת האמריקאית. אבל המציאות הפוליטית של אז - המשבר בברית המועצות וההפחתה שלאחר מכן בתקציב הצבאי של המדינה - שמה קץ לתוכנית זו. לאחר קריסת ברית המועצות, התוכנית צומצמה, ו"בוראן" הועברה לאזור השעשועים בפארק המרכזי לתרבות ותרבות על שמו. גורקי במוסקבה.

כעת הגיע עידן תחנת החלל הבינלאומית (ISS). ה-ISS הוא פרויקט בינלאומי משותף, הכולל, בנוסף לרוסיה, 13 מדינות: בלגיה, ברזיל, גרמניה, דנמרק, ספרד, איטליה, קנדה, הולנד, נורבגיה, ארה"ב, צרפת, שוויץ, שוודיה, יפן.

המדינה שלנו הייתה היחידה עם ניסיון בשירות תחנת חלל מסלולית. רק בברית המועצות ידעו מה קורה לאדם כשהוא נמצא בחלל זמן רב. לכן, היום רוסיה משתתפת באופן פעיל בתוכנית ISS, ומעבירה את הידע שלה. תחנת החלל הבינלאומית היא העדות הגדולה ביותר להישגי תוכנית החלל הסובייטית האדירה. עצם קיומו היה תלוי בטכנולוגיה ובמומחיות שהשגנו במשך 50 שנות חקר החלל. מערכות תמיכת החיים החשובות ביותר של התחנה מבוססות על אלו שפותחו בסאליוט ובמירה. חליפות חלל מיוצרות ברוסיה. עד 2011 הדרך היחידה להגיע לתחנה הייתה קפסולת סויוז שהותקנה על גבי רקטת R-7 - גרסה משופרת לזו שסרגיי קורולב עיצב לפני יותר מחצי מאה.

שקופית 2

תאריך ההשקה של ספוטניק 1 מוכר פה אחד כתחילת המרוץ

ב-4 באוקטובר 1957 שיגרה ברית המועצות בהצלחה את ספוטניק 1, לוויין מלאכותי של ארצות הברית ב-1 בפברואר 1958.

שקופית 3

כלי רכב בלתי מאוישים

הרכב הראשון שטס ליד הירח היה התחנה האוטומטית הסובייטית לונה-1, וכלי הרכב הראשון שהגיע לירח היה תחנת לונה-2 (13 בספטמבר 1959). תוכנית חקר החלל הבין-כוכבי של פיוניר הושקה בארצות הברית. עם זאת, במונחים של הגעה לירח, פיוניר הייתה נגועה כל הזמן בכשלים, ועד מהרה נוצרו תוכניות אחרות מורכבות יותר, שהתמקדו במיוחד בחקר הירח - ריינג'ר, מסלול הירח ו-Surveyor.

שקופית 4

בעלי חיים בחלל

בשנת 1946 שוגר בארצות הברית מטוס V-2 שנתפס עם זבובי פירות על הסיפון. החיה הראשונה שנכנסה למסלול החלל (קודם לכן תורגלו שיגורים תת-מסלוליים) הייתה הכלב לאיקה. ההשקה של ספוטניק 2 עם לאיקה התרחשה ב-3 בנובמבר 1957. הכלב לא היה צפוי להיות מוחזר והיא מתה מהתחממות יתר והתייבשות. ב-19 באוגוסט 1960 הושקה בברית המועצות ספוטניק 5, עם הכלבים בלקה וסטרלקה. לאחר הטיסה במסלול, הכלבים חזרו בשלום לכדור הארץ. ב-1961 שיגרה ארצות הברית חללית עם השימפנזה Ham על סיפונה. בשנת 1968, צבים היו על סיפון הגשושית הסובייטית Zond 5, שהקיפה את הירח.

שקופית 5

שקופית 6

אנשים בחלל

האדם הראשון בחלל ובמסלול היה הקוסמונאוט הסובייטי יורי גגרין. ב-12 באפריל 1961 הוא ביצע את טיסת המסלול הראשונה שלו בחללית ווסטוק-1. ברוסיה ובמדינות רבות אחרות, יום זה נחגג כחג - יום התעופה והקוסמונאוטיקה העולמי. לאחר שהחלה טיסות חלל מאוישות, הפכה ברית המועצות ל"מעצמת החלל" הראשונה.

שקופית 7

מהר מאוד, "מעצמת החלל" השנייה (ואחת מתוך שתיים במשך יותר משלושת העשורים הבאים) הפכה לארצות הברית. ב-5 במאי 1961 ביצע האסטרונאוט האמריקני אלן שפרד טיסה תת-מסלולית לגובה של 187 ק"מ, תוך שהוא חצה את הגבול התחתון של 100 ק"מ של החלל, וב-20 בפברואר 1962 ערך ג'ון גלן טיסה במסלול.

שקופית 8

ארה"ב ניצחה את כל "מרוץ הירח"

בדצמבר 1968, אמריקה סוף סוף לקחה את ההובלה במירוץ החלל וזכתה בשלב הראשון (התעופפות) של "מירוץ הירח" כאשר פרנק בורמן, ג'יימס לאבל וויליאם אנדרס טסו 10 מסלולים סביב החללית אפולו 8 ב-21-27 בדצמבר. ירחים. פחות משנה לאחר מכן, עם יישום השלב השני (הנחיתה), ניצחה ארצות הברית בכל "מרוץ הירח". ב-16 ביולי 1969 שוגרה החללית האמריקאית אפולו 11 מקייפ קנוורל עם צוות של שלושה - ניל ארמסטרונג, מייקל קולינס ואדווין אי אולדרין ג'וניור. ב-20 ביולי בוצעה נחיתה על הירח, וב-21 ביולי הלך ניל ארמסטרונג על פני הירח. בכל העולם, למעט ברית המועצות וסין, היה שידור חי, ובאירוע הזה צפו כ-500 מיליון איש ברחבי העולם. לאחר מכן ערכה ארצות הברית 5 משלחות מוצלחות נוספות לירח.

שקופית 9

כרונולוגיה

23 בנובמבר 1970 הרובר הירח הראשון של ברית המועצות "Lunokhod-1" 15 בדצמבר 1970 הנחיתה הרכה הראשונה על נוגה של ברית המועצות "Venera-7" 23 באפריל 1971 תחנת המסלול הראשונה של ברית המועצות "Salyut-1" 14 בנובמבר 1971 הטיסה הראשונה של ה-AMS במסלול מאדים ארה"ב-נאס"א "Mariner-9" 27 בנובמבר 1971 המנגנון הראשון על פני מאדים ברית המועצות "מאדים-2" 2 בדצמבר 1971 הנחיתה הרכה הראשונה של החללית על מאדים ברית המועצות "מרס-3"

שקופית 10

3 במרץ 1972 החללית הראשונה שהתגברה על כוח המשיכה של השמש USA-NASA Pioneer 10 15 ביולי 1972 החללית הראשונה שהגיעה לחגורת האסטרואידים ארה"ב-NASA Pioneer 10 3 בדצמבר 1973 הטיסה הראשונה של צדק ארה"ב-NASA Pioneer 10 5 פברואר 1974 עליית נוגה, שימוש ראשון בתמרון כוח הכבידה ארה"ב-נאס"א מרינר 10 29 במרץ 1974 הטיסה הראשונה של מרקורי ארה"ב-נאס"א מרינר 10 15 ביולי 1975 הטיסה המאוישת הבינלאומית הראשונה של ברית המועצות ארה"ב-נאס"א סויוז-אפולו

שקופית 11

ה"סוף" של המירוץ לחלל

אם תאריך ההשקה של ספוטניק 1 מוכר פה אחד כתחילת המירוץ, יש דעות שונות לגבי תאריך הסיום. יש הטוענים כי יש להכיר בסיום המירוץ כטיסת אפולו 11 והנחיתה על הירח, אחרים - שסופו של המירוץ היה תוכנית אפולו-סויוז הסובייטית-אמריקאית המשותפת ב-1975. סויוז-19 ואפולו ביצעו עגינה מסלולית, שהעניקה לקוסמונאוטים של המדינות ה"יריבות" את ההזדמנות לבקר זה בספינות של זה ולהשתתף בניסויים משותפים.

שקופית 12

מורשת - טרגדיות

ברית המועצות לא הייתה נטולת אבדות. ב-24 באפריל 1967, לאחר שטס על החללית החדשה Soyuz-1, ולדימיר קומרוב מת במהלך הנחיתה עקב תקלה במערכת הצניחה של רכב הירידה (יצוין שגם שני קוסמונאוטים נוספים תוכננו לנחות על ספינה זו , שהיו אמורים לעבור אליה לאחר עגינות מהחללית סויוז-2, ששיגורה בוטל ברגע האחרון עקב בעיות בסויוז-1). ב-30 ביוני 1971, במהלך הנחיתה של סויוז-11, מודול הירידה ירד מהלחץ. כל שלושת אנשי הצוות נהרגו - גאורגי דוברובולסקי, ולדיסלב וולקוב, ויקטור פטסייב.

שקופית 13

בייקונור

בין שאר התקריות הטרגיות באזורים הקשורים לאסטרונאוטיקה, ניתן להזכיר את האסון בבייקונור ב-1960, כאשר יותר ממאה בני אדם נפצעו בפיצוץ של טיל בליסטי בין-יבשתי במהלך ההכנה לשיגור הניסוי הראשון.

שקופית 14

שקופית 15

תוצאות

במהלך המירוץ לחלל התפתחו במהירות טכנולוגיית חלל ואלקטרוניקה, אך השפעתה של טכנולוגיית החלל השפיעה על תחומים רבים אחרים של מדע וכלכלה. מודאגים מהפריצה הפתאומית של ברית המועצות, הממשלה האמריקאית נקטה במספר צעדים רציניים כדי לחסל את העומס. במיוחד, חוק החינוך הלאומי להגנה משנת 1958 הגדיל באופן דרמטי את המימון לחינוך בתחומים אסטרטגיים של מדע כמו מתמטיקה ופיזיקה. כיום, ליותר מ-1,200 בתי ספר יש פלנטריום משלהם. פיתוחים רבים של אותה תקופה מצאו יישום בחיי היומיום. מזון מיידי, טכנולוגיות אריזות מזון ופיסטור, ביגוד עמיד למים, משקפי סקי נגד ערפל ודברים רבים אחרים מקורם בטכנולוגיות שפותחו לשימוש בחלל. ישנם אלפי לוויינים במסלול כדור הארץ המספקים תקשורת, צופים במזג האוויר, מבצעים סקרים גיאולוגיים, וההתקדמות במיקרו-אלקטרוניקה שאפשרה זאת נמצאים כיום בשימוש על פני כדור הארץ - במגוון תחומים, כולל תעשיית הבידור.

שקופית 16

אלכסנדר קורולב אנטולי אוסיפוב תודה על תשומת הלב

הצג את כל השקופיות

ההיסטוריה של האסטרונאוטיקה היא כמו בדיחה: גרמני, רוסי ואמריקאי נפגשו. הגרמני בנה את הרקטה, הרוסי לקח אותה ואמר שהוא המציא אותה בעצמו, והאמריקאי לקח את הגרמני ואמר שעכשיו הוא אמריקאי. זה לא נשמע מצחיק, אבל לא היה הרבה כיף בקרב על החלל, אבל זה נתן די והותר סיבות למחשבה.

רוסיה: חולם חלל

העובדה שהדרך שלנו לחלל עוברת בתחת שלנו התבררה כמעט מיד. בכל העולם עמדו מדענים במקורות חקר החלל, וציולקובסקי נחשב לאביה המייסד של הקוסמונאוטיקה הרוסית - קצת סופר מדע בדיוני, קצת פאשיסטי, ובאופן נכון, אדם משוגע.

ב-31 במאי 1903 פורסם מאמרו "חקירת מרחבי העולם עם מכשירי סילון" בכתב העת "Scientific Review". לפני המהפכה, מאמר זה לא גרם לאף אחד עונג מיוחד, שכן הוא לא היה שונה מיצירותיו של ז'ול ורן, והכיל כמה רעיונות (חלקם סבירים, אבל לא חדשים, חלקם שטויות מוחלטות) והערכות גסות המראות את ההיתכנות הבסיסית של האדם. טיסה לחלל על רקטת מניעה נוזלית. היישום המעשי של רעיונותיו באותו רגע היה רחוק בערך עד לירח - רחוק מאוד.

אחרי המהפכה, כשהמדינה הייתה צריכה להראות שאנחנו לא חותכים מרק כרוב, מוצאו האידיאולוגי הנכון של ציולקובסקי היה ממשפחת יערנים, אוטודידקט וכו'. - זה עזר מאוד והם התחילו, כמו שאומרים עכשיו, "לקדם אותו באופן פעיל", ובסוף התקופה הסובייטית היה נהוג לכתוב בביוגרפיות של כל מעצבי הטילים שהם או שתקשרו עם ציולקובסקי או היו שם. התכתבות פעילה איתו.

אני לא יודע על מה הם התכתבו שם, כי תלמידי קיימברידג' נדרשו להיות מסוגלים להסיק באופן עצמאי את מה שמכונה "נוסחת ציולקובסקי" בבחינה כ-90 שנה לפני שהוא "המציא" אותה. זה אותו דבר עם "תורת הגזים", שגאונותנו פיתחה באיחור של 25 שנה.

גם מה שמוצג כרעיון שלו לגבי רקטה רב-שלבית היה, למעשה, די רחוק מהמציאות: ציולקובסקי הציע לשגר במקביל 512 רקטות, בשליטת 512 טייסים. כאשר מחצית מהדלק מנוצלת, הרקטות עוגנות בזוגות במעוף ומחצית מהרקטות מנקזות את הדלק הנותר אל האחרות. רקטות ריקות עם טייסים (!) נופלות ונשרפות, השאר טסים עד שהם שוב מנצלים את חצי הטנק, וכך הלאה, עד שאחת מ-512 הרקטות וטייס אחד מגיעה לחלל.

מותם של 511 מתוך 512 טייסים כלל לא הפריע ל"מדען" בהשוואה לרעיונותיו האחרים, זה היה רק ​​מה בכך. הוא, למשל, האמין שאטומים יכולים להיות "מאושרים" ו"חסרי מזל" תלוי באיזה סוג של יצור חי הם, ומשימתה של האנושות הייתה "להרוס את כל החיים האומללים על כדור הארץ ובחלל".

או רעיון זה: "במפגש עם צורות חיים בסיסיות או מעוותות במהלך ההתיישבות, יצורים מפותחים מאוד הורסים אותם ומאוכלסים כוכבי לכת כאלה בנציגיהם, שכבר הגיעו לשלב ההתפתחות הגבוה ביותר. מכיוון שהשלמות עדיפה על חוסר השלמות, ישויות גבוהות יותר מסלקות ללא כאב צורות חיים נמוכות יותר (בעלי חיים) כדי להציל אותן מכאבי ההתפתחות, ממאבק ההישרדות הכואב וההשמדה ההדדית".

כדי לשפר את המין האנושי, לדעתו, "צריך היה לבנות את הבתים הטובים ביותר בכל יישוב, שבו היו צריכים להתגורר מיטב הנציגים המבריקים משני המינים, שעבור נישואיהם והולדה לאחר מכן היה צורך לקבל רשות מלמעלה. כך, תוך כמה דורות, שיעור האנשים המחוננים והגאונים בכל עיר יגדל במהירות".

באופן כללי, שלושת המאפיינים העיקריים של תוכנית החלל שלנו - פרוז'קטוריזם, חוסר אנושיות ו"שאילה" חסרת בושה של רעיונות של אנשים אחרים - נקבעו כבר מההתחלה.

אמריקה: רוקט פיוניר

הצעד המעשי והרציני הראשון לקראת חקר החלל נעשה על ידי רוברט גוטהרד האמריקאי. ב-1914 החל לתכנן מנועי סילון, וב-16 במרץ 1926 הצליח לשגר את טיל הדלק הנוזלי הראשון בעולם. כרגיל אצל האמריקאים, זה היה צעד גדול עבור האנושות, למרות שהטיל עצמו היה בגודל של יד אדם ועפה רק 12 מטרים.

עם זאת, גודארט פיתח את הקונספט, הפריסה והרכיבים הבסיסיים שעדיין עומדים בבסיס העיצוב של כל הרקטות המודרניות: גירוסקופים רב-שלביים, ייצוב, יחידת טורבו-משאבה ועוד הרבה יותר.

הוא התגלה כמדען ומעצב טוב יותר מאשר מארגן ושדלן, ולכן הוא לא הצליח להשיג מימון רציני לפיתוחים שלו ולהרכיב צוות גדול. כתוצאה מכך, ישנן תוצאות מעשיות צנועות למדי: למרות העובדה שספרו העידן (ללא הגזמה) נקרא "השיטה להשגת גבהים קיצוניים", מיטב הרקטות של גוטהרד הצליח להתרומם רק 2.7 ק"מ ב-1937.

עם זאת, הודות למחקר שלו, האמריקאים קיבלו משגר רימונים נגד טנקים ידנית, ששמו - "בזוקה" - הפך לשם דבר לכל המעמד של כלי נשק כאלה. בשנת 1942, הצבא האדום קיבל מנה של 9,000 בזוקים תחת Lend-Lease, ששימשו מיד למטרה המיועדת להם.

גרמניה: ורנר רוריקוביץ' בראון

כשגודארד שיגר את הרקטה הראשונה שלו, גאון הטילים הגרמני העתידי סחט פצעונים צעירים על פניו האריות - ורנהר פון בראון היה רק ​​בן 14.

למעשה, הוא לא היה צריך להשיג דבר בחיים: הוא נולד כאדם עשיר, בנו של שר החקלאות בממשלת רפובליקת ויימאר, ברון, קרוב משפחה של המלכים וצאצא של אותו רוריק. , מייסד Rus'.

אולם כבר בגיל 12 הוא היה חולה לנצח ברקטות, דחס חזיזים במכונית צעצוע ופוצץ אותה ברחוב הומה אדם, גרם למהומה בין עוברי אורח והתנגש בתחנת המשטרה.

לא ידוע מה שיחק תפקיד מכריע - תורשה או חינוך, אבל הקריירה של ורנהר פון בראון התפתחה במהירות קוסמית באמת.

הוא קיבל השכלה מעולה וכבר ב-1930, תוך כדי לימודיו באוניברסיטה הטכנית של ברלין, החל לעבוד בקבוצה עם המדען הגרמני הרמן אוברט על יצירת מנועי סילון. כעבור שנתיים הצבא לקח אותו תחת חסותו, ב-1934 הוא הפך לדוקטור למדעי הפיזיקה, וב-1937 (בגיל 25!) - לראש מרכז הטילים הצבאי הגדול בעולם בפינמונדה באותה תקופה.

הגאונות של בראון לא הגיעה מלמד כיצד לבנות רקטות. הוא למד לבנות ארגונים שיכולים לבנות רקטות. הוא הצליח ליצור משהו שלא היה קיים קודם: הטכנולוגיה לפיתוח מערכות טכניות מורכבות.

כל מי שעבד לפניו על רקטות היו בעלי מלאכה בודדים או קבוצות קטנות של חובבים. בראון, מלכתחילה, הצליח לאסוף את מיטב היועצים והמומחים בתחומים צרים מסוימים, לארגן את תהליך הנחת חוזים לייצור רכיבים בחברות צד שלישי וליצור מרכז תיאום לניהול כל הארגונים המתמחים שלקחו חלק ב. תוכנית הטילים. התוצאות לא איחרו להגיע.

ברית המועצות: מכון סילון

כדי לעבוד על נשק סילון בברית המועצות, ב-31 באוקטובר 1933, הוקם ה-RNII (המכון לחקר טילים), שכלל מומחים משני ארגונים עצמאיים בעבר: מעבדת הגז דינמיקה, שפיתחה פגזי רקטות באמצעות אבקה ללא עשן, וה-Jet. קבוצת מחקר הנעה, שהתנסתה במנועי סילון נוזליים וכל מה שיכול לעוף בעזרתם.

המוסד הזה ראוי לציון בשני דברים: ראשית, שם נוצרה ה"קטיושה" המפורסמת - מרגמה רקטת שומרת קליבר 132 מ"מ, ושנית, שני האבות של רקטת החלל הסובייטית הראשונה נפגשו שם - המעצבים סרגיי קורולב ו ולנטין גלושקו.

הזמנים, כמו תמיד ברוסיה, היו קשים, והאנשים היו מטונפים. כתיבת גינויים זה נגד זה הייתה אז לא רק אופנתית, אלא גם שימושית לקריירה, ולכן ב-1938 שני המעצבים נעצרו "על חבלה" עם כל ההשלכות שלאחר מכן: במהלך החקירה, החוקר שסטקוב שבר את הלסת של קורולב במכה מיומנת מסיר. , ואז המעצב הכללי העתידי קיבל "הוצאה להורג" סעיף 58, נידון ל-10 שנים ויצא לסיור בריאות: Butyrka, כלא מעבר בנובוצ'רקסק, מכרות זהב בקולימה, ולאדלג.

גלושקו הצליח לבקר רק בכלא הפנימי של NKVD בליוביאנקה ובוטירקה, ואז בשנת 1942 נפגשו שני המעצבים ב"שראשקה" - OKB-16 במפעל המטוסים של קאזאן, שם אויבי העם פיתחו מנועי סילון עזר למטוסים סובייטים. ב-1944, שני ההורסים שוחררו מוקדם בצו של החבר סטלין.

בשלב זה, נכסי תוכנית החלל הסובייטית כללו את מנוע הרקטות RD-1 שתוכנן על ידי גלושקו עם דחף של 300 ק"ג ואת הניסיון של יצירתו של קורולב ב-1933 של רקטת GIRD-X, ששקלה 29.5 ק"ג, היה בעל דחף של 75 ק"ג והצליח להתרומם לגובה של 80 מטר.

גרמניה: Wunderwaffe

רקטה הגרמנית A-2, עליה עבד פון בראון, שקלה כבר ב-1934 יותר מחצי טון, הייתה בעלת דחף של טון אחד, וגובה הטיסה שלה הגיע ל-3.5 קילומטרים. ב-1942, רקטה A-4 שלו כבר שקלה 13 טון, היה לו מנוע שנוצר על ידי וולטר ת'יל עם דחף של 25 טון ויכול היה לזרוק 800 ק"ג של חומר נפץ למרחק של 320 קילומטרים, ובטיסת המבחן הראשונה עלתה לגובה של 80 ק"מ.

מנקודת מבט טכנולוגית, זה היה נס של ממש: הבדל של שני סדרי גודל במסה ובמשיכה עם האנלוגים הקרובים ביותר הוא בערך ההבדל בין אופניים לילדים למכונית מירוץ פורמולה 1.

אין זה מפתיע שהפיהרר היה מרוצה מיוזמתו של פון בראון וב-22 בדצמבר 1942 חתם על צו על יצירת נשק תגמול על בסיסו - רקטת V-2.

בראון הצליח לחולל נס נוסף ולהקים ייצור סדרתי של רקטות - עד 900 לחודש. בסך הכל נוצרו כ-5,000 טילים, שיצאו מיד בכוחם לפריז, לונדון או אנטוורפן.

ניסים תמיד יקרים, אבל הקסם של פון בראון התברר כעקוב מדם במיוחד. פיצוצי רקטות בלונדון הרגו כ-2,700 בני אדם, אך ייצורם גבה כפי 10 חיים. כדי לספק כוח עבודה למפעל הרקטות, נוצר בסמוך לו מחנה הריכוז דורה שסיפק למפעל עבדים. לאחר המלחמה נמצאו 25 אלף גופות קבורות במחנה, ועוד 5,000 איש נורו מיד לפני התקדמות הצבא האמריקני.

בסך הכל, תוכנית הטילים עשתה יותר נזק מתועלת לגרמניה הנאצית. רקטות היו יקרות לעזאזל ולא יעילות ביותר כנשק. טנק טייגר עלה 800 אלף רייכסמרק, וה-V-2 כ-120 אלף במילים אחרות, פון בראון שלל מהחזית כמעט אלף טייגרים או שמונת אלפים לוחמי Me 109E, שהיו יכולים להיות כוח צבאי אדיר בהרבה.

וינסטון צ'רצ'יל כתב בזיכרונותיו: "מזל היה שהגרמנים הקדישו את מאמציהם ליצירת טילים... אפילו מפציצי היתושים שלנו, ש(אם משווים את העלות של עותק אחד) לא היו יקרים יותר מטילים, הפילו בממוצע של 125 טון חומר נפץ במהלך חייהם ברדיוס של 1.5 ק"מ מהמטרה, בעוד הטילים סיפקו טון אחד בלבד עם פיזור ממוצע של 25 ק"מ".

יתר על כן, לייצור הגאי גז עבור רקטות V-2, נעשה שימוש בגרפיט נדיר, שהיה כל כך הכרחי עבור מדענים גרמנים ליצור פצצה גרעינית. עוד ב-1942, הם הקדימו ברצינות את האמריקאים, ומי יודע מה הם היו מצליחים לעשות אלמלא התחרות על המשאב הזה עם פון בראון.

ה-V-2 התברר כנשק גרוע, אבל בתור רקטה הוא היה ללא דופי לאותה תקופה. היא הייתה זו שהיתה הראשונה בעולם שהתגברה על מהירות הקול ועשתה את טיסת החלל התת-מסלולית הראשונה, כשהיא הגיעה לגובה של 188 ק"מ בשנת 1944 במהלך שיגור אנכי.

הכמיהה לחלל כמעט עלתה לפון בראון בחייו: לאחר שהגסטפו קיבל מידע שלפיו פון בראון ועמיתיו קלאוס רידל והלמוט גרוטרופ תכננו ספינה לטיסה למאדים ומחשבים את מסלולי הלוויינים, פון בראון נעצר.

הוא בילה שבועיים בכלא גסטאפו עד שאלברט שפיר, שר החימוש ותעשיית המלחמה של הרייך, שכנע את היטלר להחזיר את פון בראון לתפקידו כדי שתוכנית V-2 תוכל להמשיך.

כאשר באביב 1945 התקרב הצבא האדום למרחק של 160 ק"מ מפינמונדה, פון בראון חשב ברצינות על גורלו העתידי. לשומרי ה-SS הייתה פקודה לפיה יש להשמיד את כל מפתחי הטילים בכל סיכוי קלוש שייפלו לידי האויב, אך פון בראון לא היה מרוצה מהתרחיש הזה, ולכן החליט להיכנע לאמריקאים. היה חשוב לא לטעות ולגמור בטעות עם הבריטים, שחיפשו אחריו באופן פעיל - כדי לתלות אותו להפצצת לונדון. הלמוט גרוטרופ, יד ימינו של פון בראון, חש ששני דובים במאורה אחת יהיו צפופים והחליט שהוא יכול לספק טוב יותר את שאיפותיו על ידי כניעה לרוסים.

אמריקה: על הספסל

בסך הכל הובאו לארצות הברית יותר מ-785 מהנדסי רקטות גרמנים. בראון היה בין המדענים שעבורם יצרה סוכנות הביון המשותפת של ארה"ב ביוגרפיות פיקטיביות והסירה אזכורים לחברות במפלגה הנאצית וקשרים עם המשטר הנאצי מהרשומות הציבוריות. אבל היה מה למחוק: ב-1937 הצטרף פון בראון ל-NSDAP, ומ-1940 ועד סוף המלחמה היה קצין SS. למרות הבטחותיו של פון בראון שמדובר באמצעי הכרחי, הוא הופיע לעתים קרובות, וככל הנראה לא בלי הנאה, באירועים רשמיים במדי אס אס.

לא היה לו קל במיוחד להתמקם במקומו החדש: יחסם של האמריקאים לאויביהם האחרונים השפיע עליו. בגרמניה, הצוות של פון בראון התפנק, אבל בארה"ב נחסך בהם כל סנט. בנוסף, האמריקאים החליטו בביטחון שדי להם לשאוב את כל המידע הזמין מהגרמנים כדי לפתח באופן עצמאי טיל בליסטי חדש.

בשנים הראשונות, מדעני טילים גרמנים העבירו מידע לאמריקאים, אחר כך מומחים אמריקאים ללא הצלחה ניסו ליצור רקטה הגונה, ואז הם סוף סוף משכו את הגרמנים לפיתוח, וכתוצאה מכך, רק עשר שנים מאוחר יותר, ב-1956, פון בראון מונה לראש התוכנית לפיתוח טילים בליסטיים של רדסטון.

ברית המועצות: אי מיושב

בזמן הזה, מהנדסים סובייטים עסקו ב"מורשת" הגרמנית שהם ירשו. כדי ללמוד את תוכנית הרקטות הגרמנית, נוצר בגרמניה מה שנקרא מכון נורדהאוזן על בסיס שלושה מפעלי הרכבה V-2, מכון Rabe, מפעל מנועי מונטניה ובסיס ניסויים בגרמניה. גאידוקוב הפך למנהל שלה, קורולב הפך למהנדס הראשי, וגלושקו עמד בראש המחלקה ללימוד מנועי V-2.

רקטת ה-V-2 כללה 30 אלף חלקים, שיוצרו ביותר מ-100 מפעלים הפזורים ברחבי גרמניה, וכדי אפילו להעתיק אותה, הייתה צריכה להיעשות כמות עצומה של עבודה. למעשה, ליצור תעשייה שלמה מאפס.

מ-1945 עד 1947, מומחים סובייטים אספו בגרמניה את כל הנתונים הזמינים על ייצור הטילים הגרמניים. והיה הרבה מה לאסוף: תיעוד עיצוב, דגימות גמורות, ציוד ייצור ומתקנים, שיטות לחישוב העברת חום, חישוב תרמודינמיקה ויצירת תערובת בתא, דינמיקה של גז של זרימת גז מהזרבובית וכו'.

כמובן, זה לא היה יכול לקרות ללא סיוע מרצון-חובה של מומחים גרמנים. כל מי שלא סיים עם האמריקאים נאסף בנורדהאוזן. בעשרים באוקטובר 1946, מומחים גרמנים העובדים במחלקות הייצור של מכון נורדהאוזן התעוררו במפתיע על ידי חיילים סובייטים, הציעו לאסוף את הדברים הדרושים ויחד עם משפחותיהם לעלות על קרונות רכבת מוכנים למשלוח לברית המועצות.

תחילה, הם הוצבו בבתי הבראה ליד מוסקבה במונינו, ולנטינובקה וקליאזמה, ולאחר מכן הם בנו עיירה שלמה באי גורודמליה באמצע אגם סלגר. בראש הצוות הגרמני עמד הלמוט גרוטרופ, מקורב לשעבר של ורנהר פון בראון.

הגרמנים גורשו עם משפחותיהם, קיבלו משכורת הגונה (גבוהה באופן ניכר מהמומחים שלנו), מנות מנות והובלו בקביעות לתיאטרונים ולמוזיאונים של מוסקבה. הם קיבלו שטח "משרדי" רגיל, מגורים, ציוד מעבדה ומפעל קטן שבו עבדו גם העובדים שלנו וגם הגרמנים. הגרמנים מיד סיפקו לעצמם שעות פנאי - הם בנו מגרשי טניס, יצרו תזמורות סימפוניה ותזמורות ג'אז. לקח להם הרבה זמן להתיישב, אבל, כפי שהתברר, זה היה לשווא.

"הגרמנים הסובייטים", בהנהגת גרוטרופ, נתנו לעולם פתרונות טכניים שהפכו כעת לקלאסיקה של מדעי הטילים: ראשי נפץ ניתנים להסרה, מיכלים נושאי עומס, תחתיות ביניים, טעינה חמה של מכלי דלק, ראשי פיות שטוחים של מנוע, וקטור דחף. בקרה באמצעות מנועים וכו'. הם גם ביצעו פרויקטים של טילים בליסטיים עם טווח טיסה של 600, 800, 2500 ו-3000 ק"מ, לטווח בין יבשתי.

אבוי, הגרמנים היו חרוצים, משכילים, מצפוניים וחרוצים, אבל בארצנו התכונות הללו אינן מה שמובילות להצלחה. למהנדסי הבית הייתה הבנה גרועה יותר של טכנולוגיית טילים, אבל הם שלטו בצורה מושלמת באמנות התככים. אלה שלא ידעו איך או התביישו להונות את המתחרה שלהם נרקבו מזמן במחנות של סטלין. לאלה שנשארו היו שתי תכונות חשובות ביותר: אינסטינקט חייתי להישרדות והיעדר מוחלט של מחסומים מוסריים.

העבודה עם הגרמנים הפכה מהר מאוד לפארסה מכוערת: במועצות המדעיות והטכניות, הגרמנים דיווחו מפורט על פרויקט הרקטות הבא. המתנגדים דיברו. הדו"ח נבדק ונדון ביסודיות. הם הכירו בניצחונו. ואז הגיעו לאי מומחים סובייטים, הבהירו את הניואנסים, לקחו את התיעוד, במקרים רבים אפילו מבלי לטרוח לפרסם אותו מחדש, והגבילו את עצמם רק למחיקת שמות משפחה גרמניים.

בסופו של דבר, הגרמנים נדחקו ושרדו, ויצרו עבורם תנאי עבודה בלתי נסבלים, ולאחר מכן הוחזרו ל-GDR מבלי לטרוח אפילו על העסקתם. תככים ופניות אינסופיות מעל ראשי המנהיגים הביאו לתוצאה הצפויה - כמו ב-1937, הנהגת מכון המחקר נפלה תחת דיכוי סטאליניסטי. נכון, לא היה להם זמן לירות בהם - המנהיג מת בדיוק בזמן, אבל הם נאלצו לשכוח מהחלל לנצח - "כל המקומות כבר נתפסו".

גרוטרופ היה האחרון שעזב את ברית המועצות, כיאה למנהיג, בסוף 1953. ממש בתחנה בברלין, סוכני מודיעין אמריקאים "ארזו" את גרוטרופ למכוניתם, לקחו אותו לשגרירות, ומשם למערב גרמניה, שם הוצעה לו תפקיד מנהיגותי בארצות הברית עם חברו פון בראון. הוא סירב. במשך שנה הייתה משפחתו ענייה, ואז סוף סוף מצא גרוטרופ מקום באחת מחטיבות סימנס, המציא מכונות אלקטרוניות לספירה והחלפת כסף - אותן מכונות שנמצאות כיום בכל בנק.

בשנת 1961, כאשר הטיל שעליו טס גגארין לחלל הוצג בטלוויזיה, גרוטררופ בכה חרישית כשנודע על התפתחות הצוות שלו, כפי שכתבה אשתו של הגרמני בזיכרונותיה.

ארה"ב: גן החיות בחלל

הרצון לשמור על תחרות שייחדה את תוכנית החלל האמריקאית שיחק בה במפתיע בדיחה אכזרית. ב-1949 כנראה רק העצלנים לא היו מעורבים בטילים בארצות הברית. חברת גלן מרטין בנתה את טיל הוויקינג עבור הצי האמריקני, חברת Valti Consolidated בנתה את טיל Convair 774 עבור חיל האוויר, וצפון אמריקן בנתה עבורם את טיל הילידים דאגלס הוא רקטת המחקר היונוספרית של Wac-Corporal, והקנדי Rocket Society החלה לתכנן רקטה שתטוס לירח, וכן הלאה.

לכן, כאשר אושרה תוכנית שיגור הלוויין המדעית בישיבת המועצה לביטחון לאומי ב-26 במאי 1955, היה הרבה מה לבחור. הוקמה קבוצת עבודה להערכת פרויקטים מתחרים, אשר בחמישה קולות נגד שניים העניקה עדיפות לחברת גלן מרטין עם ה-Viking המשונה שלה, אשר נקראה Avangard.

היתרון העיקרי של פרויקט זה על פני פרויקט פון בראון בעיני הוועדה היה בכך שלא הוביל אותו איש אס אס נאצי נאצי לשעבר, והטיל לא היה "נשק תגמול" V-2 שעבר שינוי עמוק שהרס את לונדון. שיקולים פוליטיים התבררו כחשובים יותר מהבשלות הטכנית של הפרויקט. יתרה מכך, האמריקאים היו בטוחים שהם מתחרים בעצמם.

השיגור הראשון של אוונגרד תוכנן ל-6 בדצמבר 1957. המטען היה אמור להיות הלוויין Avangard TV3 במשקל 1.36 ק"ג.

ברית המועצות: שני מעצבים

ברית המועצות לא חלקה את האמון הזה. מאז 1950, ה-OKB-1 של קורולב מפתח טיל בליסטי בין-יבשתי כבד, כשגלושקו עובד על המנועים עבורו. ללא עיכובים נוספים, שני המעצבים לקחו את המיטב ממה שבית הספר הגרמני לטילים והמומחים הגרמניים הביאו לברית המועצות יכלו לתת להם, והוסיפו לכך את הפיתוחים שלהם.

למרות העובדה שמעצבים סובייטים קיבלו את כל הפיתוחים הגרמניים המבטיחים על מגש כסף, יצירת רקטה המבוססת עליהם (או אפילו פשוט לחזור על ה-V-2) לא הייתה כל כך קלה. הבעיה העיקרית הייתה הפיגור הטכנולוגי של התעשייה הסובייטית. מתוך כמעט מאה דרגות פלדה עבור FAU-2, פחות משליש יוצרו בברית המועצות, אותו מצב היה קיים עם מתכות לא ברזליות, גומיות ופלסטיק. יציקת אלומיניום, ריתוך תפרים איכותי, עיבוד אולטרה מדויק ועוד הרבה יותר לא התאפשרו.

כתוצאה מכך, העותקים הראשונים של ה-V-2 שהורכב בברית המועצות קיבלו, בנוסף לשם החדש R-1, בעיות חדשות, שלקח כמה שנים לפתור.

ההצלחה המשותפת הראשונה של שני המעצבים הייתה טיל ה-R-5 - למעשה, גרסה מתקדמת של ה-V-2 עם מנוע מוגבר ועוד המון שיפורים.

הרקטה הבאה, ה-R-7, התבססה על המתווה שפיתח הלמוט גרוטרופ עבור פרויקט ה-G-5: בלוק מרכזי אחד וארבעה בלוקים מועילים שניתנים להסרה בצדדים. קורולב נפטר מגרוטרופ, אך, למרבה המזל, אימץ את רעיונותיו.

גם גלושקו לא אכזב - הוא הצליח להמיר את מנוע ה-V-2 מאלכוהול לנפט ובמקום תא בעירה אחד התקין ארבעה עם יחידת טורבו-משאבה אחת. ההחלטה הייתה, אלא, מאולצת - מעצבים סובייטים עדיין לא למדו כיצד ליצור תאי בעירה גדולים באמת בגלל הרעידות המתעוררות בהם במהלך הפעולה. אבל, כך או אחרת, כוח המנוע גדל באופן משמעותי עם אמינות ומשקל הגונים למדי.

ב-21 באוגוסט 1957 ביצעה רקטת ה-R-7 את הטיסה המוצלחת הראשונה שלה. עם מסת שיגור של 267 טון, הוא היה מסוגל לשגר לוויין במשקל של כטון לחלל. יתרה מכך, ב-1956 החל פיתוחו של לוויין זה, שהיה אמור לשאת 200-300 ק"ג של ציוד מדעי. עם זאת, עד סוף השנה התברר שהלוויין שלנו לא יהיה מוכן עד למועד השיגור שתכננו האמריקאים.

אין לוויין? אין בעיה: בואו נשגר "ביפר" לחלל - שתי משואות רדיו וסוללה - החליט קורולב והחל להכין את הרקטה לשיגור. כל מה שאפשר הוסר מה-R-7 הסטנדרטי, והבהיר את המבנה ב-7 טון, ובמקום ראש נפץ מסיבי הותקן עליו מתאם ללווין.

השיגור התרחש ב-4 באוקטובר 1957. לא הכל הלך חלק: אחד המנועים היה "בפיגור", והזמן להגיע למצב נשלט בקפדנות, ואם חריגה ממנו, ההתנעה מתבטלת אוטומטית. היחידה נכנסה למצב פחות משנייה לפני זמן הבקרה. בשנייה ה-16 של הטיסה, מערכת בקרת אספקת הדלק כשלה, ובשל צריכת נפט מוגברת, המנוע המרכזי כבה שנייה אחת לפני הזמן המשוער. עוד קצת והלוויין לא היה נכנס למסלול, אבל הזוכים לא נשפטים.

ארה"ב: כישלון כפול

קשה לומר מה בדיוק הרגישו האמריקאים באותו רגע. הרוסים, שלדעתם הם נחשלים מבחינה טכנית, לא רק הצליחו לנצח אותם במרוץ הטכני, אלא גם השיגו אמצעי להעברת ראשי נפץ תרמו-גרעיניים לכל מקום על פני כדור הארץ.

כאשר ב-6 בדצמבר הצליחה רקטת האוונגרד האמריקאית להתרומם רק 1.2 מ', ולאחר מכן נטתה והתפוצצה אל מול התקהלות ענקית של אנשים ועיתונות, התברר לבסוף: הגיע הזמן לסיים את המשחקים הפוליטיים של הפטריוטיות, הרקטות לא צריכות להיבנות על ידי ה"נכונים ביותר מבחינה אידיאולוגית", והמומחים המנוסים והמוסמכים ביותר. כמובן, מומחה כזה היה ורנהר פון בראון, והוא לא אכזב.

כבר ב-1 בפברואר 1958, על רקטת רדסטון ששונתה לו, הוא שיגר את הלוויין האמריקאי הראשון, Explorer 1, ובשנת 1960 הפך למנהל נאס"א.

ברית המועצות: כמו גגרין

אנחנו, כמו ילדים, נסחפנו אחרי שיאים. מהר יותר, ארוך יותר, גבוה יותר, יותר - כל זה שימש עבור העם כהוכחה ברורה (אם כי שקרית) לעליונות המודל הסובייטי של התפתחות חברתית על זה הקפיטליסטי.

במרדף הזה שכחנו מהכל: על הבעיות האמיתיות של אנשים ורמת החיים הנמוכה שלהם, על סיכונים, על מוסר ואתיקה, על היתרונות המעשיים של חקר החלל, על כנות בסיסית, בסופו של דבר. העיקר להיות ראשון.

כבר כתבתי על איך עשינו את המירוץ הזה ועל מה הוא עוסק. מנהל מרכז החלל קנדי ​​קורט דבוס כינה את הרשומות הסובייטיות "תחכמות טכנולוגית", והייתה לו סיבה טובה.

האמריקאים הכריזו על תוכניותיהם זמן רב מראש בברית המועצות הם עבדו בסודיות קפדנית, תוך ניסיון להשיק מוקדם - לפחות שבוע. האמריקאים הציבו לעצמם מטרות שהיו שימושיות מבחינה מעשית "עדיפות" והשיאים הספיקו לנו.

ארה"ב: אל הירח

ב-5 במאי 1961, אותו "רדסטון" במהלך טיסה תת-מסלולית שיגר את אלן שפרד לחלל, אז וירג'יל גריסום, אבל כל זה היה במרדף אחר ברית המועצות, והגאווה הפצועה של האמריקאים תבעה נקמה.

ב-20 באפריל 1961, שלח קנדי ​​מזכר לנאס"א, ברצונו לברר האם ארצות הברית יכולה להשתלט על מנהיגות החלל ומה יידרש כדי להשיג זאת.

התשובה של פון בראון הייתה פשוטה: אין סיכוי לנצח את ברית המועצות עם שיגור מעבדת חלל, ולגבי נחיתה רכה של גשושית על הירח או טיסה של חללית מאוישת, הסיכויים שווים בערך. עם זאת, לארצות הברית יש הזדמנות מצוינת להיות הראשונה לשלוח אדם לירח, שכן זה ידרוש רקטת-על חזקה פי עשרה מזו הסובייטית, ולברית המועצות בהחלט אין כזו. אם כל המאמצים מוקדשים ליצירתו, אז עד 1967-68. היא תהיה מוכנה.

הצעה זו התקבלה ובאותה שנה הושקה התוכנית האמריקאית לנחיתה מאוישת ראשונה על הירח.

ההבדל בגישות לארגון העבודה בין קורולב לפון בראון מעניין. לבראון לא היה מקום לפוליטיקה, פעלולי ספורט או שיגור אסטרונאוטים כדי לברך את הנציגים בקונגרסים ובמליאות של מפלגת השלטון, לרגל ימי השנה של וושינגטון, לינקולן ואבות אחרים של המדינה.

עובדי קורולב עבדו 14-18 שעות ביום, ללא חופשות או סופי שבוע. כשקנדי גילה זאת ושאל אם מדעני הטילים האמריקאים עובדים באותה יעילות, פון בראון, לא נבוך כלל, אמר לו שהעבודה על תוכנית הירח מתבצעת במשמרת אחת. כן, עם שעות נוספות, עם חילופי משמרות תכופים באזורים קריטיים, אבל במשמרת אחת. בעבודות מחקר ופיתוח, הסתערות והארכת יום העבודה אינם מועילים.

לאחר שעבד בגרמניה הטוטליטרית, פון בראון הבין היטב את ריכוז המשאבים שברית המועצות יכולה להשיג בפרויקטים קריטיים והעמיד זאת מול רמת הארגון הגבוהה ביותר של עבודת נאס"א עם קבלנים רבים.

כדי להבטיח את האמינות של טיל הירח, פותחו נהלים למידול ממוחשב ולבדיקת ספסל של רכיבים בודדים, חסרי תקדים באותה תקופה.

כתוצאה מכך, ב-20 ביולי 1969, ניל ארמסטרונג, מפקד אפולו 11, הפך לאדם הראשון על פני כדור הארץ שדרך על פני הירח.

ברית המועצות: כבר לא הראשון

תוכנית הירח הסובייטית התפרקה מכמה סיבות.

לאחר 1961, דרכיהם של קורוליב וגלושקו נפרדו, האחרון רצה לפתח מנועי הפטיל מבטיחים חדשים, קורוליב התעקש על זוג נפט-חמצן מושקע. כתוצאה מכך, שאיפותיו של קורולב ניצחו את השכל הישר והוא נותר ללא מפתח המנועים הטוב ביותר בברית המועצות באותה תקופה. מעולם לא למדנו איך לבנות מנועים גדולים, אז בשלב הראשון של טיל הירח של פון בראון היו רק חמישה מהם, ובשלנו היו 30, עם כל ההשלכות הלא נעימות על האמינות.

שלוש לשכות עיצוב החלו מיד להתחרות זו בזו, מה שהוביל לפיזור משאבים מיותר. והם זכו בתחרות הזו לא בעזרת הפתרונות הטכניים הטובים ביותר, אלא באמצעות משחקי חומרה ותככים. התיאום בין הארגונים המעורבים בפרויקט התברר כרחוק מלהיות אידיאלי הקבלנים לא עמדו בלוחות זמנים והפרו דרישות טכניות.

הרצון להיות הראשונים בכל מחיר אילץ את היזמים להזניח את הניסויים הקרקעיים של שלבי טיל הירח N-1. כתוצאה מכך, כל ארבעת שיגורי הניסוי הסתיימו בתאונות, שאחת מהן לוותה בפיצוץ החזק ביותר על משטח השיגור בתולדות הרקטות.

והכי חשוב, פשוט לא היה מספיק כסף לתוכנית הירח הסובייטית. התקציב, קטן פי חמישה מזה של האמריקאים, לא ניתן היה לפצות על ידי התלהבות קומסומול או סערה.

מותו של קורולב במהלך פעולת מעיים פשוטה למדי סימן את סופה של תוכנית הירח המאוישת הסובייטית, והפכה, אם לא הסיבה, אז הסיבה לנטוש אותה סופית. לפי אחת הגרסאות, סיבת המוות הייתה הלסת של קורולב, שנשברה פעם על ידי חוקר במהלך חקירה, עקב כך לא ניתן היה לפתוח את פיו לרווחה מספיק לאינטובציה.

תוצאות

תוכניות ירח מאוישות סובייטיות היו מסווגות מאוד והפכו לציבוריות רק ב-1990. עד למועד זה, ברית המועצות הכחישה רשמית את קיומם - מאפיין אופייני נוסף של הסגנון שלנו.

יחד עם תוכנית הירח, הסתיים "מרוץ החלל". ליתר דיוק, איבדנו את זה. במשך זמן מה עדיין אפשר היה להתנחם בעליונות הזויה, להוציא מספרים בודדים מהקשרם.

היינו המובילים במספר השיגורים, לא רצינו לשים לב שאנחנו בפיגור במספר החלליות הפועלות. היינו גאים בתחנת המסלול שלנו, אבל לא שמנו לב לעובדה שזה לא הגשושים שלנו הפועלים ליד כוכבי לכת רחוקים. היינו גאים באמינות הרקטות הישנות, אבל עדיין לא הצלחנו ליצור חדשות.

כתוצאה מכך הגענו לנתח מעורר רחמים של 0.6% משוק שירותי החלל וממשיכים לרדת.

ניכוס רעיונות של אנשים אחרים, טריקים מסוכנים והונאה למען שיא נוסף, עבודות עומס מתמשכות, שמירת כישלונות בסוד ויצירת כת מתוך הצלחות למשך זמן מה יכולים לעזור לנצח בשלבים בודדים של מירוץ היי-טק גדול, אבל הזמן עדיין מחזיק הכל במקומו. בסופו של דבר, הם תמיד מובסים על ידי חינוך איכותי, ארגון ברור של תהליכים וכלכלה חזקה.

24 דירוגים, ממוצע: 4,54 מתוך 5

"בפעם הראשונה, חרגנו מהאטמוספירה הודות לטיל שלנו", אמר המדען והרים את כוסו בשמחה כלפי מעלה.

"עידן חדש של תחבורה מתחיל - תחבורה בחלל", אמר המדען באותו יום.

המדען הזה היה וולטר דורנברגר. זה היה ב-3 באוקטובר 1942, ודורנברגר היה נאצי. הוא וצוותו השלימו סוף סוף את העבודה על הטיל הבליסטי A-4 (הידוע יותר כ-V-2), הראשון בהיסטוריה ששוגר לחלל.

כשהנאצים הפסידו, חלומותיהם על מסע בחלל הלכו איתם. העמים שהביסו אותם לקחו לעצמם את כל הטכנולוגיות והפיתוחים שהיו להם. סטלין שכנע כמה מדענים לשתף פעולה, אבל הוא ממש הכריח את אלה שלא הצליח לשכנע. ארה"ב, בתורה, פתחה במבצע קליפס, וגייסה כמעט 500 מדענים נאצים כדי לעזור לאמריקאים ליצור מחדש את רקטה A-4.

בשני המקרים, פיתוח פרויקטים חדשים הצליח. המירוץ לחלל החל, הוקמה סוכנות התעופה והחלל נאס"א, שלמעשה נוסדה על ידי מדענים נאצים שנסלחו על ידי ארצות הברית.

ברית המועצות וארה"ב התווכחו על הזכות להחזיק בחלל

כשאמריקה החליטה לשגר את הרקטה הראשונה שלה למסלול כדור הארץ, לנשיא אייזנהאואר הייתה שאלה אחת בראשו. ביבשה ובמים, ניתן להגדיר בבירור את גבולות המדינות, אך איש מעולם לא חשב כיצד לייעד את הגבולות הללו בכל הנוגע לגובה. אם בדיקת חלל אמריקאית הייתה מסתיימת מעל המרחב האווירי הסובייטי, התקרית הייתה יכולה להוביל למלחמה של ממש.

לכן, אייזנהאואר החל במאבק על מה שנקרא "חופש החלל החיצון". לפי התזכיר שנוסח, כל מה שנמצא בגובה של 100 קילומטרים מעל פני הים צריך להיות שייך ל"חלל החיצון" ולא שייך לאף אחת מהעמים.

ברית המועצות לא הסכימה עם הניסוח הזה. הממשלה הסובייטית רצתה שהגבול הזה יהיה הרבה יותר גבוה.

בסופו של דבר, אייזנהאואר קיבל את שלו, אבל הפסיד טכנית. המנגנון הסובייטי, ספוטניק 1, היה הראשון שנכנס למסלול כדור הארץ. כמובן, בשלב מסוים המכשיר הזה טס גם מעל המרחב האווירי האמריקאי, ולכן לברית המועצות לא הייתה ברירה אלא לחתום על ההסכם. הכל קשור ללווייני הריגול שגם האמריקאים וגם הרוסים רצו שיהיו במסלול נמוך סביב כדור הארץ.

ארה"ב ורוסיה הסכימו שלא לבצע תקיפות גרעיניות על הירח

ברגע ששיגורי החלל הפכו למציאות, כל סיפור מדע בדיוני במערב נתפס כאפשרות אמיתית. היסטריה מתחילה לגדול בקרב הממשל האמריקאי על התפתחות אפשרית שבה רוסיה תוכל להתחיל בהפצצה גרעינית של הירח.

שתי המדינות חותמות על "אמנת החלל החיצון". חלקו העיקרי של המסמך קשור בהבטחות לכיבוש חופשי ושליו וחקר החלל. אחד מחלקי ההסכם קשור לירח. הוא קובע שאין להציג את הלוויין הטבעי שלנו כאתר לבסיסים צבאיים. אי אפשר לשלוח חיילים לירח או לערוך שם תרגילים צבאיים. בנוסף, הוא מתאר את האיסור על הצבת נשק גרעיני או כל נשק להשמדה המונית אחר במסלול כדור הארץ.

בנוסף, המדינות המשתתפות באמנה מתחייבות שלא לבצע הפצצה גרעינית על הירח. אפילו מתוך סקרנות.

ברית המועצות יצרה אקדח לייזר חלל

לא רק רקטות חלל פותחו בארץ הסובייטים. מנקודת המבט המערבית, ברית המועצות לא רק שאפה להיכנס לחלל – היא רצתה לנצח בכל תחומי החלל והנושאים, כולל אלו הקשורים לסכסוכים אפשריים בחלל. מסיבה זו נוצר אקדח הלייזר החלל, נשק לא קטלני שנועד להשמיד את המכשירים האופטיים הרגישים של אויב אפשרי הן בתנאים סגורים של חללית והן בשטח פתוח בקרב צמוד ללא סיכון לפגיעה בעור. ציוד לא אופטי.

בסופו של דבר הפרויקט נסגר. כעת אחד מהעותקים של אקדח הלייזר החלל הסובייטי מוצג במוזיאון להיסטוריה של האקדמיה הצבאית של כוחות הטילים האסטרטגיים על שם פיטר הגדול.

אנשים עדיין טסו לחלל חמושים. לדוגמה, יורי גגרין, האדם הראשון שטס לחלל, לקח איתו אקדח חצי אוטומטי, ליתר ביטחון. האמריקנים לא היו רחוקים מאחור גם בהקשר זה. ליתר דיוק, במונחים טכניים, הם פשוט פיגרו מאחור, שכן הם לקחו איתם סכיני ציד רגילים, ככל הנראה לא מודעים לאפשרות של ירי בלייזר.

ברית המועצות וארה"ב יכלו לטוס לירח ביחד

במשך זמן מה, ברית המועצות הובילה את מירוץ החלל בכל אזור, אבל קרוב יותר לאמצע שנות ה-60, המעצמה הסובייטית החלה לאבד קרקע. בשנת 1963, כחלק מתוכנית שיתופית, הזמינה האקדמיה הסובייטית למדע מדענים מנאס"א להחליף חוויות. מדענים מנאס"א הגיעו אז למסקנה שברית המועצות החליטה לנטוש את התוכניות לשלוח אדם לירח.

באותו זמן, נשיא ארה"ב קנדי ​​לא האמין למסקנה הזו, אך בכל זאת חשב עליה. זמן קצר לאחר המסע הזה, הוא העלה הצעה לשתי העמים לעבוד יחד.

"יש תנאים מוקדמים לשיתוף פעולה חדש. בין האפשרויות, אני כולל משלחת משותפת לירח", ציין אז נשיא ארה"ב.

לדברי בנו של חרושצ'וב, מנהיג ברית המועצות היה מוכן להסכים לרמה זו של שיתוף פעולה. עם זאת, קנדי ​​נהרג עד מהרה, וחרושצ'וב לא סמך על לינדון ג'ונסון, שבא להחליף אותו. ברגע שלארצות הברית היה נשיא חדש, התוכניות לכיבוש משותף של הירח נזכרו מיד.

במהלך נחיתת הירח ההיסטורית, גשושית חלל סובייטית נפלה על הלוויין.

במהלך משימות החלל של אפולו, הצד הסובייטי החליט לפנות לתוכנית אחרת. ברית המועצות רצתה לשלוח גשושית רובוטית לירח ולאסוף דגימות של אדמת הירח. המכשיר הזה היה אמור להיות "לונה". באופן ספציפי, מכשיר לונה-15 הלך ללוויין של כדור הארץ שלושה ימים לפני שיגור אפולו 11.

שתי המדינות החליפו את תוכניות הטיסה שלהן כדי למנוע את הסיכון של התנגשות חלליות. ראוי לציין שלמעשה ברית המועצות הסתירה את התוכניות והמשימות של גשושית החלל לונה-15, אך עדיין שיתפה מידע עם אמריקה לגבי לאן הולך המכשיר כדי למנוע התנגשות אפשרית במהלך טיסה ונחיתה.

בזמן שניל ארמסטרונג ובאז אולדרין עשו את צעדיהם הראשונים על הירח, גשושית סובייטית ירדה על פני הלוויין הטבעי. המכשיר התרסק על הר ירח במהלך הנחיתה ונהרס כליל.

ניל ארמסטרונג הביא את אחת המדליות של יורי גגרין לירח

לפני הטיסה לירח התקיימה שיחה בין ניל ארמסטרונג, באז אולדרין ואשתו של יורי גגרין. האיש הראשון בחלל מת שנה קודם לכן, ואשתו ביקשה מהאסטרונאוטים דבר אחד: לקחת את אחת ממדליות הזיכרון של בעלה המת לירח. האסטרונאוטים נענו לבקשה זו, והשאירו על הירח, בנוסף למדליות ולוחות שמות נוספים של קוסמונאוטים ואסטרונאוטים אחרים, את מדליית גאגרין.

טקס דומה התקיים במהלך משימת אפולו 15. צוות החללית הביא איתם לירח לוח עם שמות של כל אסטרונאוט וקוסמונאוט שמת מסיבה זו או אחרת. האסטרונאוטים ספדו אפוא כבוד וכבוד לאותם אנשים, בדרך זו או אחרת בזכותם הם נמצאים כעת על הירח. האסטרונאוט דייב סקוט אמר מאוחר יותר לבקרת טיסות החלל שהוא עוקב אחרי הרובר כחלק מהמשימה והפיל בסתר שלט ופסלון קטן עם הכיתוב "לאסטרונאוט שנפל".

ברית המועצות נסעה לחלץ את צוות אפולו 13

משימת אפולו 13 נכשלה. תאי הדלק של מודול השירות התפוצצו, והובילו מחצית מאספקת החמצן שלו לחלל. לצוות המשימה לא הייתה ברירה אלא לפרוס את המכשיר ולנסות לחזור לכדור הארץ בחיים.

לברית המועצות נודע על תקרית זו והייתה מוכנה לעזור. כאשר המנגנון האמריקני החל להיכנס לאטמוספירה של כדור הארץ, ברית המועצות חשבה שגלים מתחנות מכ"ם סובייטיות עלולים להשפיע לרעה על נחיתת חירום. לכן, הוחלט לכבות לחלוטין את כל ערוצי הרדיו שחלקו את אותו תדר עם אפולו 13.

כמה ספינות סובייטיות נכנסו לאוקיינוס ​​השקט והאטלנטי, מוכנות לבצע פעולות חילוץ חירום. בסופו של דבר, מודול הצוות נאסף על ידי ספינה אמריקאית.

משימת אפולו האחרונה בוצעה במשותף עם ברית המועצות

ברית המועצות וארה"ב מעולם לא טסו לירח ביחד, אבל היה שיתוף פעולה בחלל החיצון בין שתי המעצמות. ב-1975 הפך חלומו של הנשיא קנדי ​​למציאות. משימת אפולו האחרונה הייתה משימה משותפת, וכללה עגינה עם חללית סויוז הסובייטית.

שתי החלליות המריאו בהפרש של 30 דקות. יומיים לאחר מכן התרחשה העגינה. במהלך היומיים הבאים, צוותי שתי הספינות ביצעו ניסויים מדעיים משותפים, ולאחר מכן, לאחר ששחררו את המכשירים, הם חזרו חזרה לכדור הארץ.

כדי לתקשר בצורה יעילה יותר, שני הצוותים למדו זה את השפות של זה לפני הטיסה. כל קוסמונאוט סובייטי למד אנגלית, וכל אמריקאי למד רוסית.

ברית המועצות וארה"ב שקלו משימה משותפת למאדים

לאחר נחיתת האמריקנים על הירח, הביע גורבצ'וב את רצונו לבצע סדרה של משימות חלל בלתי מאוישות משותפות, שמטרתן המרכזית הייתה לשלוח חללית ולחקור את מאדים עד שנת 2000. הרעיון זכה לתמיכה בשתי המדינות, וחברי קונגרס אמריקאים אף כתבו לנשיא רייגן, ודחקו בו להסכים.

ב-1988, הצד האמריקאי עשה את הצעד הראשון לקראת יישום תוכנית זו. הם הסכימו לעזור לצד הסובייטי לשגר חללית למאדים ב-1994. אולם תוך מספר ימים הוחלט לנטוש את הרעיון הזה. רייגן היה מודאג מעלויות כספיות מיותרות. ואז ארה"ב הפסיקה בדרך כלל להיחשב על ידי ברית המועצות כשחקן הראשי במירוץ לחלל.

כאן הסתיימה רוח שיתוף הפעולה בין שתי המדינות. כמה שנים לאחר מכן התמוטטה ברית המועצות ורוח התחרות בין שתי המדינות התנדפה. כך, המירוץ לחלל הגיע לסיומו.

מדינה רוסית
האוניברסיטה למסחר וכלכלה

הפקולטה לפיזיקה וטכנולוגיה

קורס 1
קבוצה 13 ME

בדיסציפלינה "ארה"ב: היסטוריה, פוליטיקה, כלכלה" בנושא:

מירוץ החלל בין ברית המועצות לארה"ב

העבודה הושלמה
סטוּדֶנט
גרשנובה

קתרין

איגוריבנה

יועץ מדעי:
פּרוֹפֶסוֹר
דוברוקוטוב ל.נ.

מוסקבה 2011

"ככל שאדם כובש את המרחב, כך הוא הופך להיות עבד שלו"

לא ידוע.

מרוץ החלל הוא מרוץ חימוש בין שתי המעצמות ברית המועצות וארה"ב. מקובל שהוא התחיל ב-1957 ונמשך עד 1975.

אבל יש לציין שלדעתי מרוץ החימוש החל הרבה לפני שנוצרו שני גושים פוליטיים מנוגדים - "העולם הסוציאליסטי" ו"המחנה הקפיטליסטי".

מחקר על "למה" חדשים שלא יכלו להסתפק בשאלות הקיימות, אלא רק הולידו עוד ועוד שאלות חדשות.

למרות התגליות הרבות שגילתה האנושות במהלך ההיסטוריה שלה, תמיד היינו ונהיה מודאגים לגבי שאלת ה"מרחב", כי ככל שנלמד על כך יותר, כך עולות יותר שאלות, את התשובות עליהן איננו יכולים לתת, אפילו בעזרת כל הידע והפיתוחים הזמינים אנו חסרי אונים; אבל ההתקדמות לא עומדת במקום, ואני מאמין שבקרוב האנושות תענה על שאלות רבות, אבל לא על כולן, כי חדשות תמיד יופיעו.

תחילת המירוץ לחלל.

טילים פרימיטיביים שימשו בענייני צבא עוד במאה ה-20 בסין. עם זאת, ההיסטוריה המודרנית של התפתחות מדע הטילים מתחילה עם גילויו של המדען הרוסי קונסטנטין ציולקובסקי, שבשנות ה-80 פיתח את התיאוריה של רקטה רב-שלבית בדלק נוזלי המסוגלת להגיע לחלל החיצון. הנוסחה, הנושאת את שמו של המדען הגדול הזה, עדיין משמשת במדעי הטילים. ציולקובסקי גם עשה את התיאור התיאורטי הראשון של לוויין מלאכותי.

בשנת 1926, המדען האמריקאי רוברט גודארד בנה את טיל הדלק הנוזלי הראשון./

במדינות רבות חשבו על בניית רכבי סילון לחקר החלל, אך במיוחד מדענים רבים עסקו בבעיה זו בברית המועצות ובגרמניה. בתחילה, כל ההתפתחויות וההישגים של המדענים הללו בתחום זה לחלוטין לא היו מסווגים, אבל מהרגע שבו כל המדינות הבינו שאיום המלחמה הוא פוטנציאלי, הם חשבו על השאלה "האם ניתן ליישם את ההתפתחויות הללו בענייני צבא?" וככה הכל התחיל.

לאחר מלחמת העולם הראשונה, על פי תנאי חוזה ורסאי, נאסר על גרמניה להחזיק ארטילריה ארוכת טווח, ולכן פיקוד הרייכסווהר גילה עניין בכלי נשק רקטיים. מאז אמצע שנות ה-20, מהנדסים גרמנים ערכו ניסויים ברקטות ועד שנת 1942, הודות לורנהר פון בראון, הגיעו להצלחה משמעותית. הטיל הבליסטי הגרמני A-4, ששוגר ב-1942, הפך לכלי הרכב הראשון שהגיע לגובה החלל בנקודה הגבוהה ביותר של נתיב הטיסה התת-מסלולי. בשנת 1943 החלה גרמניה בייצור סדרתי של טילים אלה תחת השם V-2.

ב-2 במאי 1945, אתר הטילים Peenemünde חדל להיות שייך לגרמניה. מסיבות שונות, חלק אחד של חלקי המהנדסים, התיעוד והטילים הגיע לארה"ב, החלק השני בברית המועצות. מידע חיוני זה, כמו גם ניסיון העבודה של מומחים גרמנים, הפכו לתנאי מוקדם לתחילת מרוץ החימוש.

לפיכך, המדען פון בראון הגיע לארה"ב יחד עם רוב מהנדסי הטילים. הם בנו שינוי חדש של ה-V-2, שבעזרתו חקרו לראשונה את השכבות העליונות של האטמוספירה. לאחר מכן, הותקן שלב שני, שנקרא "קורפורל", על רקטת V-2. הרקטה הדו-שלבית כונתה "Bumper".

לאחר מכן, האמריקנים שינו את הטילים שלהם יותר ויותר בכל פעם. אז, בעזרת רקטת המחקר הוויקינגית, הם הצליחו להגיע לגבהים שיא ולהשיג פתרונות לבעיות טכניות רבות שהוחלו מאוחר יותר על רקטות צבאיות.

במקביל, ברית המועצות עסקה בפיתוחים דומים, תוך שיגור רקטות באופן קבוע כדי לחקור את השכבות העליונות של האטמוספירה. עד מהרה, בהנהגתם של קורולב ומהנדסים אחרים מה-GIRD בברית המועצות, פותח שינוי של ה-V-2, שקיבל את הכינוי T-1. לאחר מכן, נוצרו טילי T-2 ו-T-3, שהאחרון פותח ב-1957 והפך לטיל הבליסטי הבין-יבשתי הראשון בעולם.

בשלב זה, גם ברית המועצות וגם ארה"ב ייצרו נשק גרעיני, שהראה את כוחם בסוף מלחמת העולם השנייה. כעת ניתן להעביר נשק גרעיני באמצעות טילים בליסטיים, אך בעבר זה היה אפשרי רק בעזרת תעופה אסטרטגית.

"ללכת!"

בשנת 1955, התקדמות בטכנולוגיית הרקטות אפשרה לארצות הברית להכריז כי רקטת המחקר ואנגארד תוכל לשגר לוויין מלאכותי של כדור הארץ למסלול ב-1957, וזה יאפשר תצפית על כדור הארץ מהחלל כחלק מהשנה הגיאופיזית הבינלאומית. ברית המועצות הודיעה גם על האפשרות לשגר לוויין מלאכותי של כדור הארץ ב-1957, אך הצהרה זו נתקלה בחוסר אמון, שכן כל המדינות האמינו שברית המועצות עדיין רחוקה מלהשיג את הישגיה של ארה"ב, מה שמעיד על סודיות הבדיקות שבוצעו. בחוץ בברית המועצות.

ב-7 באוגוסט 1957 הגיעה הרקטה האמריקאית צדק לגובה של 960 ק"מ. בינתיים, התעוררו בעיות במהלך העבודה על אוונגרד, והתברר שארצות הברית תוכל לשגר את לוויין כדור הארץ רק ב-1958. בינתיים, ב-26 באוגוסט 1957, הודיעה ברית המועצות כי ב-3 באוגוסט, שוגר "הטיל הבליסטי הרב-שלבי הראשון בין-יבשתי לטווח ארוך במיוחד".

ב-5 באוקטובר 1957, כל העולם נודע שיום לפני שברית המועצות שיגרה את לוויין כדור הארץ המלאכותי הראשון, ספוטניק-1. עם שיגור הלוויין הזה הצליחה ברית המועצות להראות לא רק את כוחה בסוגיית החלל, אלא גם להסיק מסקנות רבות מהטיסה הזו. ההשקה של הראשון זעזע את העולם כולו, אבל במיוחד את ארצות הברית, שאפילו לא יכלה לדמיין שדבר כזה אפשרי באופן עקרוני בברית המועצות. אבל לפני שהאמריקאים הצליחו להתאושש מתבוסה כזו הן מבחינה מוסרית והן להגיב בפעולה, ב-3 בנובמבר 1957, שוגר לוויין כדור הארץ המלאכותי השני, ספוטניק 2 או 1957 בטא. יש לציין כי העולם כולו הזדעזע לא רק מהעובדה שברית המועצות שיגרה שוב את הלוויין, אלא גם מנוכחותו של יצור חי עליו - הכלב לייקה, שלמרבה הצער, נידון למוות מחוסר של חמצן.

הצלחות אלו של ברית המועצות שחררו גל של זעם ולחץ פוליטי על מדענים ומהנדסים אמריקאים, אך הם הצליחו לשגר את הלוויין הראשון, שנקרא Explorer 1, רק ב-31 בינואר 1958.

עד ה-12 באפריל 1961 היו שיגורי לוויינים חוזרים, הן מברית המועצות והן מארה"ב, וגם 2, אולי הכלבים המפורסמים ביותר, טסו: בלקה וסטרלקה, שחזרו הביתה בהצלחה.

אבל נקודת המפנה הייתה שיגור החללית Vostok-1 ב-12 באפריל 1961 בשעה 09:07 שעון מוסקבה מהקוסמודרום בייקונור, כאשר האדם הראשון בתולדות המירוץ לחלל כולו טס לחלל, שמו ידוע היטב. לנו מילדות - זה יו.א. הטיסה של הקוסמונאוט הראשון נמשכה שעה ו-48 דקות. לאחר מסלול אחד סביב כדור הארץ, מודול הירידה של החללית נחת באזור סרטוב. בגובה של מספר קילומטרים, גגרין פלט וביצע נחיתה רכה בצניחה ליד מודול הירידה. הקוסמונאוט הראשון על הפלנטה זכה בתואר גיבור ברית המועצות, ויום טיסתו הפך לחג לאומי - יום הקוסמונאוטיקה, החל ב-12 באפריל 1962.

מעוף האדם לחלל לא היה רק ​​"סטירת לחי" לאמריקאים, כמו שיגור הלוויין הראשון, אלא משהו הרבה יותר עד היום הם זוכרים את האירוע הזה כאחת התבוסות העיקריות של האומה כולה בהיסטוריה של ארצות הברית של אמריקה.

עם זאת, האמריקנים נקמו במהירות וב-5 במאי 1961, האסטרונאוט האמריקני אלן שפרד ביצע טיסה תת-מסלולית לגובה של 187 ק"מ, חצה את גבול ה-100 ק"מ התחתון של החלל, וב-20 בפברואר 1962, ג'ון גלן עשה את טיסת מסלול מאוישת ראשונה.

בתחילת שנות ה-60. ברית המועצות פיתחה וגיבשה את הצלחתה במירוץ לחלל. ב-12 באוגוסט 1962 בוצעה טיסת החלל הקבוצתית הראשונה בעולם בחלליות Vostok-3 ו-Vostok-4. כשנה נוספת לאחר מכן, ב-16 ביוני 1963, לראשונה בעולם, טסה קוסמונאוטית לחלל - זו הייתה ולנטינה טרשקובה בחללית ווסטוק-6.

באותה תקופה גם האמריקאים לא בזבזו זמן, וב-15 במאי 1963 בוצעה ההשקה האחרונה של תוכנית מרקורי. גורדון קופר היה במסלול במשך 34 שעות, ועשה כמעט 22 מסלולים. עבור ארה"ב זה היה הישג רציני מאוד.

ב-12 באוקטובר 1954 שוגרה לחלל החללית הרב-מושבית הראשונה בעולם, Voskhod-1.

18 במרץ 1965 - הטיול החלל האנושי הראשון בהיסטוריה התרחש. הקוסמונאוט אלכסיי לאונוב ביצע טיול חלל מהחללית Voskhod-2. באותה שנה שיגרה ברית המועצות את לוויין התקשורת הראשון לחלל.

1966 הייתה שנה פורייה במיוחד עבור ברית המועצות. ב-3 בפברואר ביצעה הגשושית לונה 9 את הנחיתה הרכה הראשונה בעולם על פני הירח, והתמונות הפנורמיות הראשונות של הירח שודרו במקביל. ב-1 במרץ הגיעה לראשונה תחנת Venere 3 לפני השטח של נוגה, מה שהפך לטיסה הראשונה לכוכב אחר. ב-3 באפריל הפכה תחנת לונה-10 ללוויין הראשון של הירח.

1967 ברית המועצות משגרת למסלול את הלוויין Cosmos-139, המסוגל להשמיד חלליות אויב. זה נבדק בהצלחה. ברית המועצות מקבלת את התמונה הצבעונית הראשונה של כדור הארץ מהחלל ומבצעת את העגינה הראשונה של שני לוויינים. נחתם האמנה בדבר עקרונות פעילותן של מדינות בחקר ושימוש בחלל החיצון, כולל הירח וגופים שמימיים אחרים, שאסרה על הצבת נשק גרעיני בחלל החיצון.

האדם הראשון על הירח.

האנושות החלה כבר מזמן לחשוב על לא רק לשלוח אנשים לחלל, אלא גם לבקר בכוכבי לכת אחרים. מלכתחילה, נוכל לנחות על הירח, מכיוון שהוא עצם החלל הקרוב ביותר. רק סופרי מדע בדיוני כתבו על זה, ואף אחד לא האמין שזה באמת אפשרי.

ב-20 בינואר 1961, בנאום ההשבעה שלו, שלח נשיא ארצות הברית ג'ון קנדי ​​אות לברית המועצות: "בואו נחקור את הכוכבים ביחד...". מאחורי השורה הקצרה הזו היה מסמך שאומר: "כצעד ראשון, ארצות הברית וברית המועצות יכלו לבחור להנחית קבוצה קטנה (כשלושה אנשים) על הירח למטרות מדעיות, ואז להחזיר אותם לכדור הארץ... אבל חרושצ'וב, שחושד בניסיון לגלות סודות של טכנולוגיות טילים וחלל סובייטיות, סירב.

בשנת 1967 החל שלב שנהוג לכנות "מירוץ הירח". לאחר הצלחות רבות של ברית המועצות בחקר החלל, התמקדה ארצות הברית בניסיון להחזיר את מעמדה כמעצמה המתקדמת ביותר מבחינה טכנולוגית והפנתה את מבטה אל הירח. האמצעי להשגת מנהיגות חלל אמריקאית הייתה התוכנית המאוישת הירחי המשולבת (טיסה ונחיתה) שבתאי-אפולו, שהוכרזה כבר ב-1961, שמטרתה להגיע לירח על ידי אדם לפני סוף העשור של שנות ה-60.

ארה"ב. גם אם הייתה מתקבלת אישור, ברית המועצות לא הייתה זוכה לראשונה כדי להבטיח עדיפות לטיסה המאוישת הירחי הראשונה בעולם בברית המועצות, תוכנן שיגור החללית הדו-מושבית Zond-7 כחלק מתוכנית פרוטון-זונד. ל-8 בדצמבר 1968. בשל העובדה שהטיסות הבלתי מאוישות הקודמות של החללית Zond (7K-L1) לא צלחו לחלוטין או חלקית בגלל חוסר הפיתוח של הספינה ושל המוביל, בוטלה טיסה מסוכנת שכזו - למרות העובדה שהצוותים כתבו א. הצהרה לפוליטביורו של הוועד המרכזי של ה-CPSU המבקשת רשות לטוס לירח באופן מיידי כדי להקדים את שלב (המעוף) של "מירוץ הירח" - ב-20 בינואר 1969, כאשר מנסים לשגר את החללית Zond-7 בלא מאויש במצב, רכב השיגור פרוטון התפוצץ (מודול הירידה שלו נשמר על ידי מערכת החילוץ החירום).

ב-16 ביולי 1969 שוגרה החללית האמריקאית אפולו 11 מקייפ קנוורל עם צוות של שלושה - ניל ארמסטרונג, מייקל קולינס ואדווין אי אולדרין ג'וניור. ב-20 ביולי בוצעה נחיתה על הירח, וב-21 ביולי הלך ניל ארמסטרונג על פני הירח. בכל העולם, למעט ברית המועצות וסין, היה שידור חי, וכ-500 מיליון איש צפו באירוע הזה. לאחר מכן ערכה ארצות הברית 5 משלחות מוצלחות נוספות לירח, כולל בחלק מהאחרונות שבהן השתמשה בכלי ירח הנעה עצמית שנשלטת על ידי אסטרונאוטים והביאה כמה עשרות קילוגרמים של אדמת ירח בכל טיסה.

למרות העובדות שסופקו לאחר מכן על ידי הממשלה האמריקאית כדי לאשר שאחרי הכל אזרח ארצות הברית ביקר בירח, ישנן שמועות רבות ומופיעים כל הזמן טיעונים חדשים המטילים ספק בעובדה זו. מומחים רבים חקרו ביסודיות תצלומים של צעדיו הראשונים של האדם על הירח. הם מצאו הרבה נקודות שנויות במחלוקת, למשל, בחלק מהצילומים יש סתירה ברורה בין הצללים, הנופלים לכיוונים שונים, אם כי, לפי ההיגיון, מקור האור זהה, ולכן, כל הצללים צריכים ליפול באותו אופן. כיוון; ישנן גם עדויות לכך שחלקים נחתכו מהתצלומים שפורסמו במקור, וכרגע בארכיון התקשורת האמריקאית ישנן 2 גרסאות של תצלומי ירח - המקוריים והמצונזרים שבהם הוסרו הצללים המגעילים ביותר בצורה מכנית. בארצות הברית באותה תקופה לא היו מחשבים שיכלו לבטל את השימוש בגורמים מכריעים כמו תגובת טייסים בשלבי מפתח בטיסה. אבל הכל הלך להם בצורה חלקה באופן מפתיע, למרות שלפי תורת ההסתברות, הנחיתות הללו על הירח לא יכלו להתרחש בכלל בגלל אלפי כשלים אפשריים ובשל העובדה שאיש לא יכול היה לחזות מה באמת יקרה במהלך הטיסה בכל השלבים. יש עדיין הרבה עובדות שאפשר לנסח, אבל לדעתי, הטיעונים האלה מספיקים עדיין כדי לשאול את השאלה: האם האמריקנים היו באמת על הירח אז או שזה היה סרט רגיל, למשל, דיסני? אף אחד לעולם לא יענה לנו על השאלה הזו, כי לא משנה כמה עובדות ונימוקים לוגיים יובאו כדוגמה, הממשלה האמריקאית תמיד תטען שהם הראשונים, אחרת זה יוביל לעובדה שהם יגרמו לחוסר אמון מצד אזרחי ארצם, אפילו למרות העובדה שהאמריקאים הם פטריוטים נלהבים של מולדתם. ברצוני לציין גם את העובדה שאחרי דצמבר 1972, ארצות הברית לא ביצעה טיסה אחת לירח, והם נתנו תשובה שלילית להצעות של מדינות אחרות לתוכניות טיסה משותפות.

אני גם רוצה לציין שהמירוץ לחלל החל בעידן שלאחר המלחמה, כשהאיחוד רק התאושש ממלחמת העולם השנייה, ולארצות הברית הייתה כלכלה יציבה לחלוטין.

לאחר נחיתת האמריקנים על הירח, בהקשר זה אראה זאת כעובדה אמיתית, היחסים בין ברית המועצות לארה"ב השתפרו מעט. בוצעו כמה תוכניות משותפות, אבל זה היה הכל.

זמן קצר לאחר כל זה, ברית המועצות הייתה מזועזעת מאירועים רבים שהובילו בסופו של דבר להתמוטטותה. כעת ההנהגה שייכת לנאס"א.

היכן ברוסיה נעלם הפוטנציאל של ברית המועצות?

אנחנו חיים במאה ה-21, ואולי שום דבר לא יכול להפתיע אותנו יותר. אבל מדוע אם כן נעלם ברקע משהו שלפני שנים רבות, או אולי לא כל כך, היה חשוב למדינה, לכל העם, ובעצם לאנושות כולה?

בשנים האחרונות, בברית המועצות, מרוץ החימוש כבר לא התקיים בעבר, היה צורך להציל את המדינה, אבל עכשיו? מה עוצר אותך עכשיו?

לממשלה שלנו יש לפעמים תוכניות מאוד שאפתניות, אבל רק כאלה שפשוט נחוצות לקיומה של המדינה מיושמות, ואין צורך לדבר על התפתחותה העולמית בכלל. נאמר לנו שלמדינה אין מספיק כסף כדי לממן כראוי מגזרים רבים בכלכלה, כולל פיתוח מדע וחקר חלל חדש. אבל למדינה שלנו יש עתודות טבע עצומות, קחו למשל את הנפט והגז שאנו מייצאים; אפשר להוסיף גם מכירת נשק למילוי האוצר, לאן הולך הכסף שהתקבל? על מערכת כלכלית לא מפוקחת, שחיתות ועוד הרבה. על איזה חלל נוכל לדבר אם איננו יכולים לעשות סדר בבית?

אבל למדינה שלנו יש פוטנציאל עצום. זהו אותו מיקום גיאוגרפי עם משאבי טבע, מדענים מוכשרים שהיו רוצים לעשות את הדבר האהוב עליהם, אבל, למרבה הצער, הם לא יכולים בגלל מימון, ידע והתפתחויות לא מספיקות שעברו מאיתנו אחרי ברית המועצות ועוד.

בינתיים, בארצות הברית, חלק גדול יחסית מהתמ"ג מוקצה למימון פיתוחים חדשים, ולכן התעשייה המדעית שלהם מתפתחת מהר יותר.

בנוסף, אני רוצה לציין שכרגע פעילות החלל האזרחית העיקרית של רוסיה מרוכזת בפרויקט ISS. עם זאת, התחנה (בהתחשב בתרחיש הטוב ביותר, המתייחס לחיי השירות של המערכות העיקריות שלה) תטופל סביב 2020. אבל אם ארצות הברית מתכוונת להתחיל משלחות מאוישות לחלל "עמוק" עד 2025, ולשלוח משלחת מאוישת למאדים באמצע שנות ה-2030, ומדינות רבות במקרה זה יצטרפו לארה"ב, אז לרוסיה לא יהיה פוטנציאל שותפים עזבו. לרוסיה אין כרגע פרויקטים ספציפיים הניתנים בתמיכה ממשלתית ובמימון מתאים שניתן לכנותם יורשים ל-ISS. לפיכך, נכון לעכשיו, לרוסיה יש רק שני מסלולים עיקריים לחלל לאחר השלמת פעולת ה-ISS. הראשון הוא לחזור לטיסות סויוז אוטונומיות לפי התרחישים של שנות ה-60. אבל אם לפני כמעט חצי מאה, כשהאנושות רק למדה לטוס בחלל, משימות כאלה, שנמשכו בדרך כלל מספר ימים (השיא נמשך 17 ימים) היו מוצדקות, כעת ספינות מסוג סויוז פועלות רק כ"מעברים", לפי אליהם מועברים אנשים ומטענים למתחמים מאוישים. הדרך השנייה היא להפוך לקבלן למדינה המטימה תוכנית לחקר מאויש של חלל "עמוק". יתרה מכך, מדובר בקבלן, ולא בשותף מן המניין, משום שאף מדינה המסוגלת ליישם תכנית כזו בעיקר בעצמה, לא תשתף בפירות המדעיים, הטכניים והפוליטיים של יישומה בתנאים שווים עם מדינה שאינה יכולה ליישם. תוכנית כזו בפני עצמה.

אבל האם הכל כל כך גרוע "עם חלל" בארצנו? אזרחי רוסיה רואים קשר מועט בין חקר החלל לכלכלה הלאומית. עבור הרוסים, סוכנות החלל רוסקוסמוס היא חבית ללא תחתית לכספי תקציב, או, לפי משקיף של RIA נובוסטי, "חור שחור ששואב כסף היישר מהכיס שלנו". אבל הממשלה בטוחה שהשקעה בפרויקט זה חשובה ביותר. בתקציב 2011, רוסקומוס מקבל 3.5 מיליארד דולר, שהם פי שלושה מהוצאות הסוכנות ב-2007. סכום זה הוא הגבוה ביותר מאז קריסת ברית המועצות ב-1991. מדבדב אמר שוב ושוב השנה שהשקעה בתעשיית הטילים והחלל היא דרך נוספת לגוון את כלכלת המדינה. נכון לעכשיו, רוסיה תלויה לחלוטין בייצוא של נפט, גז ופחם. החלל יכול לעזור לרוסיה להאמין שוב בעצמה. לרגל חגיגות 50 שנה לטיסת החלל של גגרין, ביקש ראש הממשלה ולדימיר פוטין מאוקראינה לאחד כוחות לבניית מרכז חלל מזרחי במזרח הרחוק הרוסי בשווי 800 מיליון דולר לשיגור רקטות לווייניות. ביוני 2010, Roscosmos החל בפרויקט Mars 500, שיצר טיסה אפשרית לכוכב האדום. שלושה רוסים, שני אירופאים ואסטרונאוט סיני אחד חיים בבידוד מוחלט במתחם של 44 מ"ר בן חמישה מודולים עד נובמבר השנה. רוסיה תצטרך רקטה חדשה כדי להגיע למאדים וקוסמודרום חדש כדי לשגר אותם עד 2018. אבל בכל זאת, אסור לשכוח שיש מדינות אחרות שגם עושות מאמצים רבים לחקור את החלל. יש יותר ויותר משתתפים במרוץ החלל הנוכחי: ברזיל, ישראל ואפילו צפון קוריאה ואיראן. בסך הכל ל-27 מדינות יש תוכניות חלל משלהן בדרגות שונות של פיתוח, אם כי רק שלוש מהן הצליחו לשגר בני אדם באופן עצמאי לחלל. הזמן יגיד מי מהם יהפוך למנהיג. אבל זה כבר ברור: לפריצות דרך נוספות בחלל, הכוחות והאמצעים של מדינה אחת הופכים לבלתי מספיקים, והדרך לפיתוח חללים חדשים עוברת דרך שיתוף פעולה בינלאומי, שהדוגמה הראשונה שלו הייתה אותה ISS.

כמו כן יש לציין כי לטילים של ארצנו יש ביקוש רב בשוק העולמי.

ובכל זאת, ראוי לציין ש"רע" ו"טוב" תמיד הולכים ביחד. הדבר הרע הוא שכבר אין לנו את אותו יחס למדינה, לרוסים עצמם, אנחנו כבר לא אותם פטריוטים סובייטים שהיו מוכנים לעשות הכל, והכי חשוב "למען המולדת!"; יש לנו מערכת פוליטית אחרת; צצו בעיות חדשות שגם צריך לפתור. אז אנחנו לא יכולים להגיד "הממשלה אשמה בהכל", אנחנו בעצמנו אפשרנו את מה שיש לנו עכשיו; אם משהו לא בסדר, אז עלינו ללכת לעצרות ולהפגנות כדי להישמע, כפי שעושים באירופה.

הממשלה שלנו אולי לא עושה כל שביכולתה, אבל היא מנסה, ואינה מאבדת תקווה לעתיד טוב יותר ולחזרתה של רוסיה לתואר "מדינת המנהיג". אולי אני רק רוצה להאמין בזה ובגלל זה אני מאמין בזה? אולי. אבל אתה חייב להודות, אם אנחנו לא מאמינים בעצמנו, אז מי יעשה את זה בשבילנו? התשובה פשוטה. אף אחד. עלינו לזכור את המילים "למען המולדת" ואולי אז הכל יסתדר לנו?

בִּיבּלִיוֹגְרָפִיָה.

1. "היסטוריה של חקר החלל. אנציקלופדיה של חלליות"/טים פורניס/מוסקווה, "אקסמו"/2007

2. http://ru.wikipedia.org/wiki/Space_race

3. http://www.nasledie.ru/voenpol/14_3/article.php?art=1

4. http://www.inosmi.ru/politic/20110413/168364308.html