युज़ा वर्तमान. युज़ा के मुहाने से डियर ब्रिज (प्रीओब्राज़ेंस्काया स्क्वायर) तक

के साथ संपर्क में

1908 में, कोपिटोव्का नदी के संगम से कामेर-कोलेज़स्की वैल के साथ चौराहे तक के खंड में युज़ा का दाहिना किनारा, मास्को शहर की आधिकारिक सीमा बन गया।

बुरोव.यल, सीसी बाय-एसए 4.0

सहायक नदियों

कुल मिलाकर, युज़ा की 18 सहायक नदियाँ हैं: उनमें से 12 दाईं ओर और 6 बाईं ओर हैं।

दाएं: रबोट्न्या, सुक्रोम्का, चेर्म्यंका, लिखोबोर्का, कामेंका, गोर्याचका, कोपिटोव्का, पुत्याव्स्की क्रीक, डियर क्रीक, रायबिन्का, चेचेरा, चेर्नोग्रियाज़्का;
बाएँ: इचका, बुडाइका, बोगाटिर्स्की धारा, खापिलोव्का, टिटमाउस, गोल्डन हॉर्न।

नाम की उत्पत्ति

युज़ा का उल्लेख 1156 के इतिहास में औज़ा के रूप में किया गया है।

वी. एन. टोपोरोव ने नदी के नाम की तुलना बाल्टिक शब्दों - लातवियाई से की है औजेसऔर लातवियाई अपीलीय औज़ज, औज़ैनऔर अन्य "जई डंठल, awn, पुआल" के अर्थ में।

अल सिलोनोव, जीएनयू 1.2

शिपिंग

युज़ा मुहाने से ओलेनी (ग्लेबोव्स्की) पुल (लगभग 10 किमी) तक छोटे जहाजों के लिए गुजरने योग्य है। कभी-कभी, ड्रेजिंग के दौरान, मोसवोडोस्टॉक के जहाज, एक संगठन जो नदी की स्थिति के लिए जिम्मेदार है, युज़ा पर दिखाई देते हैं।

बोगातिर्स्की पुल से यारोस्लाव राजमार्ग तक युज़ा का 3 किमी से अधिक लंबा ऊपरी भाग मोटरबोट के लिए भी उपलब्ध है। इस खंड का उपयोग 2000 के दशक की शुरुआत में युज़ा के पुनर्निर्माण के दौरान तकनीकी बेड़े द्वारा किया गया था।

युज़स्की जलविद्युत परिसर से सटे ऊपरी पूल के जल क्षेत्र के खंड को छोड़कर, "नौगम्य" खंड में नदी की चौड़ाई 20-25 मीटर है। वहां नदी की चौड़ाई 65 मीटर तक पहुंच जाती है।

इस खंड में, नदी तीन मीटर तक ऊंचे पत्थर (कंक्रीट) के तटबंधों से घिरी हुई है। वहाँ कई "उतरते-घाट" हैं जो मूरिंग बोलार्ड से सुसज्जित हैं। "ऊपरी" बर्थ प्रीओब्राज़ेंस्की मेट्रो पुल पर स्थित है, जिस पर युज़ा के साथ "नेविगेशन" की सीमा स्थित है।

यौज़ा पर नेविगेशन की स्थिति को तटबंधों की दीवारों पर स्थापित "लंगर न गिराएं" संकेतों द्वारा दर्शाया गया है। सबसे ऊपरी चिन्ह यारोस्लाव राजमार्ग के पुल के ऊपर स्थित है। Syromyatnichesky जलविद्युत परिसर के प्रवेश द्वार पर ट्रैफिक लाइटें लगाई गई हैं। ऊपरी गेट के ऊपर "एयर क्लीयरेंस - 6.0 मीटर" का चिन्ह है। बांध के ऊपर लाल चेतावनी रोशनी।

मध्य युग में, नदी की नौगम्य भूमिका बहुत अधिक थी, युज़ा मॉस्को नदी से क्लेज़मा तक नदी मार्ग के वेरिएंट में से एक का हिस्सा था।

युज़ा पुनर्निर्माण योजना

नदी के नौगम्य खंड पर तटबंधों के निर्माण का काम मूल रूप से 1940 तक पूरा हो गया था।

1935 की सामान्य योजना के अनुसार, युज़ा को मॉस्को के वॉटर रिंग में प्रवेश करना था। इस योजना में उत्तरी नहर (खिमकी जलाशय - यौज़ा) के निर्माण और कई कम दबाव वाले वॉटरवर्क्स का निर्माण करके यौज़ा को लॉक करने का प्रावधान किया गया था। कुल मिलाकर, छह वॉटरवर्क्स बनाने की योजना बनाई गई थी: उत्तरी नहर पर - एक ताला और एक जहाज लिफ्ट और युज़ा पर चार ताले। जाहिर है, युज़ा के प्रमुख पुनर्निर्माण की योजना 1960 के दशक के मध्य तक चली। इसका अंदाजा तटबंधों के निर्माण से लगाया जा सकता है, जो 1970 के दशक की शुरुआत तक रोस्टोकिंस्की एक्वाडक्ट के ऊपर और ओलेनी ब्रिज के ऊपर किया गया था। चैनल की "योजनाबद्ध" चौड़ाई (तटबंधों की दीवारों के बीच की दूरी) 20-25 मीटर है, जो अपनी प्राकृतिक अवस्था में युज़ा चैनल के आयामों से काफी अधिक है। हालाँकि, इस योजना को लागू नहीं किया गया था, 1940 में एक शिपिंग लॉक के साथ सिरोमायट्निचेस्की जलविद्युत परिसर के मुहाने से 3 किमी दूर निर्माण को छोड़कर।

आमिर खान, सार्वजनिक डोमेन

यौज़ा को "पानी" देने के लिए, 1940 में एक छोटा सा निर्माण किया गया था, जिसके माध्यम से मॉस्को नहर और खिमकी जलाशय के माध्यम से वोल्गा का पानी गोलोविंस्की तालाबों में प्रवेश करता है और आगे यौज़ा की एक सहायक नदी लिखोबोर्का में प्रवेश करता है। नहर उत्तरी नहर के एक खंड के मार्ग से होकर गुजरती थी।

वास्तुकार जी.पी. गोल्ट्स (1893-1946) की परियोजना के अनुसार, सिरोमायत्निचेस्की जलविद्युत परिसर (याउज़्स्की भी, जिसे मूल रूप से नंबर 4 माना जाता था) 1940 में यौज़ा के मुहाने से तीन किलोमीटर दूर बनाया गया था। जलविद्युत परिसर का नाम पास के सिरोमायत्नया स्लोबोडा (सिरोमायत्निकी) द्वारा दिया गया था।

लाइट, जीएनयू 1.2

दाहिने किनारे के पास जलविद्युत बांध के नीचे अपशिष्ट बूम स्थापित किए गए हैं। मोसवोडोस्टॉक जहाजों के लिए एक मूरिंग बेस भी है। मॉस्को नदी और युज़ा के मध्य भाग के पानी से एकत्र किए गए कचरे को स्कोव पर लाद दिया जाता है और कुरयानोवो में बेस तक ले जाया जाता है।

यूजिनी1988, जीएनयू 1.2

2005-2006 में, जलविद्युत परिसर में एक बड़ा बदलाव किया गया था। स्लुइस की मरम्मत की गई और स्पिलवे बांध के गेट को बदल दिया गया। 2000 के दशक की शुरुआत में तटबंधों की दीवारों की ओवरहालिंग पर काम किया गया। जलविद्युत परिसर का निचला पूल मोस्कवा नदी पर पेरेरविंस्की जलविद्युत परिसर के बैकवाटर क्षेत्र में स्थित है, जिसकी यौजा में औसत गहराई 1.5 मीटर है। ओलेनी (ग्लेबोव्स्की) पुल का ऊपरी "नौगम्य" पूल खराब स्थिति में है।

युज़ा को सीधा करना

बीसवीं सदी के 50 के दशक में, 1935 में मॉस्को के पुनर्निर्माण के लिए सामान्य योजना के कार्यान्वयन के रूप में, युज़ा चैनल को सीधा करने के लिए इलेक्ट्रोज़ावॉड के क्षेत्र में काम किया गया था। चैनल को सीधा करने के काम के हिस्से के रूप में, एक नया इलेक्ट्रोज़ावोडस्की पुल बनाया गया था। युज़ा के पुराने और नए चैनलों के बीच का अंतर 1952 में मॉस्को के तुलनात्मक मानचित्रों और आधुनिक मानचित्र पर दिखाई देता है।

बीसवीं सदी के 70 के दशक में, युज़ा चैनल को सीधा करने के लिए मेदवेदकोवो क्षेत्र में काम किया गया था। वे मॉस्को मेट्रो की कलुज़स्को-रिज़्स्काया लाइन के नए खंड के लिए मेट्रो पुल बनाने की कठिनाई के साथ-साथ नदी के दाहिने किनारे के प्रस्तावित विकास के कारण हुए थे (दो आवासीय ब्लॉक बाद में उस स्थान पर बनाए गए थे जहां पुराना युज़ा चैनल शोकाल्स्की और सुखोंस्काया सड़कों के बीच स्थित था)। मेदवेदकोवो क्षेत्र में युज़ा चैनल को सीधा करने का काम 1979 में पूरा हुआ।

निकर्षण

पहले, जब युज़ा का उपयोग शहरी बर्फ़ काटने वाले हल के रूप में किया जाता था, तो नदी को नियमित रूप से खोदा जाता था।

2008

अगस्त 2008 के अंत में, एक लंबे ब्रेक के बाद, युज़ा पर ड्रेजिंग का काम किया गया, जो अक्टूबर के अंत तक जारी रहा। दो महीनों में, हॉस्पिटल ब्रिज के ऊपर रूबत्सोव्स्काया तटबंध पर नदी के दाहिने किनारे पर कई सौ मीटर लंबा एक खंड साफ़ कर दिया गया। PK-141 फ्लोटिंग क्रेन, नेप्च्यून और जुपिटर टग नौकाओं ने 40 क्यूबिक मीटर की क्षमता वाले दो स्को के साथ काम में भाग लिया। प्रत्येक मीटर. युज़स्की जलविद्युत परिसर के ऊपरी पूल में, ताला और बांध के पास, रिफुलर ड्रेजर की मदद से जल क्षेत्र को साफ किया गया था।

सनमूड1981, जीएनयू 1.2

2009

2009 में, काम जारी रहा, लेकिन कम मात्रा में। लॉक चैंबर को ड्रेजर का उपयोग करके साफ किया गया था।

2010

2010 में, इलेक्ट्रोज़ावोडस्की पुल के क्षेत्र में युज़ा चैनल की एक चयनात्मक सफाई की गई थी। क्षेत्र के उथलेपन के कारण, स्को को खींचने के लिए केएस-100 प्रकार की उथली-ड्राफ्ट नावों - गैंगवे और सेतुन का उपयोग करना आवश्यक था।

2011

जुलाई 2011 में, जलविद्युत परिसर से सटे जल क्षेत्र में, डाउनस्ट्रीम में ड्रेजिंग की गई थी।

2013

2013 में भी काम जारी रहा. चैनल को पीके-141 फ्लोटिंग क्रेन के साथ साइरोमायट्निचेस्काया से सेरेब्रायनिचेस्काया तटबंधों तक दाहिने किनारे पर साफ किया गया था।
नवंबर 2013 में, वॉटरमास्टर ड्रेजर की मदद से ओलेनी ब्रिज के क्षेत्र में युज़ा चैनल की सफाई शुरू हुई।

2014

2014 के वसंत में, मैट्रोस्की ब्रिज क्षेत्र में काम जारी रहा। अप्रैल 2014 में, "वॉटरमास्टर" ने लेफोर्टोव्स्की ब्रिज क्षेत्र में काम शुरू किया। ड्रेजर से आपूर्ति किए गए गूदे को संसाधित करने के लिए पुल के पास किनारे पर एक छँटाई "संयंत्र" स्थापित किया गया था।

परिस्थितिकी

युज़ा का तल तलछट और विभिन्न मलबे से भरा हुआ है। अनुपचारित सीवेज और तेल उत्पादों से नदी अत्यधिक प्रदूषित है। खापिलोव्का (इलेक्ट्रोज़ावोडस्की पुल) के मुहाने से युज़ा का खंड विशेष रूप से भारी प्रदूषित है। नदी में मछली के जहर के मामले लगातार बढ़ रहे हैं। पानी में एक विशिष्ट "यॉज़" गंध है।

19वीं सदी के अंत में - 20वीं सदी की शुरुआत में, ब्रोकहॉस और एफ्रॉन के विश्वकोश शब्दकोश के पन्नों में कहा गया था:

« शहर और इसके आसपास के क्षेत्र में नदी के किनारे कई कारखाने और डाई प्रतिष्ठान हैं, जिसके परिणामस्वरूप नदी का पानी अत्यधिक प्रदूषित, रंगीन और पीने के लिए पूरी तरह से अनुपयुक्त है।»;

तब से, पर्यावरणविदों के अनुसार, उत्पादन की वृद्धि और मॉस्को की जनसंख्या के अनुपात में स्थिति केवल खराब हुई है।

पशुवर्ग

युज़ा (मेदवेदकोव क्षेत्र में) की ऊपरी पहुंच में मछलियों में से, छोटे रोच और पर्च सबसे आम हैं, और भेंगापन देखने को मिलता है। निचली पहुंच में, मुख्य मछली धूमिल होती है, कभी-कभी पाइक और यहां तक कि एस्प भी होते हैं।

फोटो गैलरी

उपयोगी जानकारी

विशेषता

लंबाई - 48 किमी. राजधानी के भीतर नदी की लंबाई 27.6 किमी है।
जलग्रहण क्षेत्र 452 वर्ग किमी है।
औसत जल खपत 9.4 m³/s है।

युज़ा का मुहाना मास्को के केंद्र में स्थित है।

इमारतों

युज़ा पर पुल

युज़ा पर मास्को की सीमाओं के भीतर है:

28 रोड,
पाँच रेलवे पुल,
दो मेट्रो पुल:
- प्रीओब्राज़ेंस्की - "सोकोलनिकी" और "प्रीओब्राज़ेंस्काया स्क्वायर" स्टेशनों के बीच,
- मेदवेदकोवस्की - "बाबुशकिंस्काया" और "मेदवेदकोवो" स्टेशनों के बीच; इस खंड पर, मेट्रो ओवरपास एक सुरंग में गुजरता है और पृथ्वी से छिड़का हुआ है, और एक हीटिंग प्लांट और एक पैदल यात्री गली के पाइप नदी के ऊपर समर्थन पर रखे गए हैं, इसलिए यह पुल शायद ही ध्यान देने योग्य है)।

कुल मिलाकर ये हैं:

छह पुल जिन पर ट्राम चलती है,
सात - जिस पर ट्रॉलीबस चलती है और
23 - पैदल यात्री।

युज़ा के नीचे सुरंगें

लेफोर्टोवो सुरंग "वामावर्त" आंदोलन के साथ तीसरे परिवहन रिंग का हिस्सा है (जो हिस्सा "घड़ी की दिशा में" है वह पुल पर युज़ा को पार करता है)।
अर्बात्स्को-पोक्रोव्स्काया मेट्रो लाइन की मेट्रोटनलें बाउमांस्काया और एलेक्ट्रोज़ावोड्स्काया स्टेशनों के बीच फैली हुई हैं।
हुब्लिंस्को-दिमित्रोव्स्काया मेट्रो लाइन के मेट्रोटनल - चकालोव्स्काया और रिम्सकाया स्टेशनों के बीच की दूरी पर।
टैगांस्को-क्रास्नोप्रेसनेस्काया मेट्रो लाइन की मेट्रोटनलें - किताय-गोरोड और टैगांस्काया स्टेशनों के बीच की दूरी पर।

युज़ा के तट पर इमारतें

युज़ा के दाहिने किनारे पर मॉस्को स्टेट टेक्निकल यूनिवर्सिटी की इमारतें हैं। एन. ई. बौमन.

यहां (अब यह तटबंध से दिखाई नहीं देता) लेफोर्टोवो पैलेस है।

मॉस्को क्षेत्र में मलाया नदी और मॉस्को में, मॉस्को नदी की बाईं सहायक नदी (राजधानी के भीतर सबसे बड़ी)। लंबाई - 48 किमी. राजधानी के भीतर नदी की लंबाई 27.6 किमी है। युज़ा का मुहाना मॉस्को के केंद्र में बोल्शोई उस्तिंस्की ब्रिज के पास स्थित है।

यह बासमनी जिले में भी बहती है, इसके साथ बासमनी और लेफोर्टोवो जिलों का एक प्रभाग है।

युज़ा की सहायक नदियाँ: दाईं ओर - रबोट्न्या, सुक्रोम्का, चेर्म्यंका, लिखोबोर्का, कामेंका, गोर्याचका, कोपिटोव्का, पुत्याव्स्की धारा, ओलेनी धारा, रयबिन्का, चेचेरा, चेर्नोग्रियाज़्का; बाएँ - इचका, बुडाइका, खापिलोव्का, टिटमाउस, गोल्डन हॉर्न

शिपिंग

युज़ा मुहाने से ओलेनी (ग्लेबोव्स्की) पुल (लगभग 10 किमी) तक छोटे जहाजों के लिए गुजरने योग्य है। कभी-कभी, युज़ा पर ड्रेजिंग कार्यों के दौरान, नदी की स्थिति के लिए जिम्मेदार संगठन मोस्वोदोस्तोक के जहाज दिखाई देते हैं। बोगाटिर्स्की ब्रिज से यारोस्लाव राजमार्ग तक याउज़ा का 2 किमी से अधिक लंबा ऊपरी खंड, मोटरबोटों के लिए भी उपलब्ध है। इस खंड का उपयोग 2000 के दशक की शुरुआत में याउज़ा के पुनर्निर्माण के दौरान तकनीकी बेड़े द्वारा किया गया था। युज़स्की जलविद्युत परिसर से सटे ऊपरी पूल के जल क्षेत्र के खंड को छोड़कर, "नौगम्य" खंड में नदी की चौड़ाई 20-25 मीटर है। वहां नदी की चौड़ाई 65 मीटर तक पहुंच जाती है। इस खंड में, नदी तीन मीटर तक ऊंचे पत्थर (कंक्रीट) के तटबंधों से घिरी हुई है। वहाँ कई "उतरते-घाट" हैं जो मूरिंग बोलार्ड से सुसज्जित हैं। "ऊपरी" बर्थ प्रीओब्राज़ेंस्की मेट्रो पुल पर स्थित है, जिस पर युज़ा के साथ "नेविगेशन" की सीमा स्थित है।

नदी के नौगम्य खंड पर तटबंधों के निर्माण का काम ज्यादातर 1940 तक पूरा हो गया था। 1935 की सामान्य योजना के अनुसार, युज़ा को मॉस्को के वॉटर रिंग में प्रवेश करना था। इस योजना में उत्तरी नहर (खिमकी जलाशय - यौज़ा) के निर्माण और कई कम दबाव वाले वॉटरवर्क्स का निर्माण करके यौज़ा को लॉक करने का प्रावधान किया गया था। कुल मिलाकर, छह वॉटरवर्क्स बनाने की योजना बनाई गई थी: उत्तरी नहर पर - एक ताला और एक जहाज लिफ्ट और युज़ा पर चार ताले। जाहिर है, युज़ा के प्रमुख पुनर्निर्माण की योजना 1960 के दशक के मध्य तक चली। इसका अंदाजा तटबंधों के निर्माण से लगाया जा सकता है, जो 1970 के दशक की शुरुआत तक रोस्टोकिंस्की एक्वाडक्ट के ऊपर और डियर ब्रिज के ऊपर किया गया था। चैनल की "योजनाबद्ध" चौड़ाई (तटबंधों की दीवारों के बीच की दूरी) 20-25 मीटर है, जो अपनी प्राकृतिक अवस्था में युज़ा चैनल के आयामों से काफी अधिक है। हालाँकि, इस योजना को लागू नहीं किया गया था, 1940 में एक शिपिंग लॉक के साथ सिरोमायट्निचेस्की जलविद्युत परिसर के मुहाने से 3 किमी दूर निर्माण को छोड़कर। 1940 में युज़ा को "पानी" देने के लिए, एक छोटी लिखोबोर्स्की (गोलोविंस्की) डायवर्जन नहर बनाई गई थी जिसके माध्यम से खिमकी जलाशय का पानी गोलोविंस्की तालाबों में और फिर युज़ा की सहायक नदी लिखोबोर्का में प्रवेश करता है। नहर उत्तरी नहर के एक खंड के मार्ग से होकर गुजरती थी।

Syromyatnichesky पनबिजली परिसर (यॉज़स्की भी, मूल रूप से नंबर 4 माना जाता था) 1940 में मुंह से तीन किलोमीटर दूर बनाया गया था यौज़ेवास्तुकार जी.पी. गोल्ट्ज़ (1893-1946) द्वारा डिज़ाइन किया गया। जलविद्युत परिसर का नाम पास के सिरोमायत्नया स्लोबोडा (सिरोमायत्निकी) द्वारा दिया गया था।

जलविद्युत बांध के नीचे, दाहिने किनारे पर, मलबा पकड़ने वाले बूम स्थापित किए गए हैं। मोसवोडोस्टॉक जहाजों के लिए एक मूरिंग बेस भी है। मॉस्को नदी और युज़ा के मध्य भाग के पानी से एकत्र किए गए कचरे को स्कोव पर लाद दिया जाता है और कुरयानोवो में बेस तक ले जाया जाता है।

2005-2006 में, जलविद्युत परिसर में एक बड़ा बदलाव किया गया था। स्लुइस की मरम्मत की गई और स्पिलवे बांध के गेट को बदल दिया गया। 2000 के दशक की शुरुआत में, तटबंधों की दीवारों की मरम्मत का काम किया गया था। जलविद्युत परिसर का निचला पूल मोस्कवा नदी पर पेरेरविंस्की जलविद्युत परिसर के बैकवाटर क्षेत्र में स्थित है, जिसकी यौजा में औसत गहराई 1.5 मीटर है। ओलेनी (ग्लेबोव्स्की) पुल का ऊपरी "नौगम्य" पूल खराब स्थिति में है।

युज़ा का तल तलछट और विभिन्न मलबे से भरा हुआ है। अनुपचारित सीवेज और तेल उत्पादों से नदी अत्यधिक प्रदूषित है। खापिलोव्का (इलेक्ट्रोज़ावोडस्की पुल) के मुहाने से युज़ा का खंड विशेष रूप से भारी प्रदूषित है। नदी में मछली के जहर के लगातार मामलों के बावजूद, मास्को सरकार युज़ा की पारिस्थितिक स्थिति पर उचित ध्यान नहीं देती है। पानी में एक विशिष्ट "यॉज़" गंध है।

निकर्षण

युज़ा (मेदवेदकोवो क्षेत्र में) की ऊपरी पहुंच में मछलियों में से, छोटे रोच और पर्च सबसे आम हैं, और स्क्विंट पकड़े जाते हैं। निचली पहुंच में, मुख्य मछली धूमिल होती है, कभी-कभी पाइक और यहां तक कि एस्प भी होते हैं।

युज़ा पर मास्को की सीमाओं के भीतर अट्ठाईस सड़कें, पाँच रेलवे पुल, दो मेट्रो पुल हैं (एक सोकोलनिकी और प्रीओब्राज़ेन्स्काया स्क्वायर के बीच, दूसरा बाबुशकिंस्काया और मेदवेदकोवो के बीच; दूसरे खंड में, मेट्रो ओवरपास एक सुरंग में गुजरता है और पृथ्वी से छिड़का हुआ है, इसलिए यह "पुल" शायद ही ध्यान देने योग्य है)। कुल मिलाकर, छह पुल हैं जिन पर ट्राम चलती है, सात पुल हैं जिन पर ट्रॉलीबस चलती है और तेईस पैदल यात्री पुल हैं।

युज़ा सबसे बड़ी, शहर की दूसरी सबसे बड़ी नदी है (मॉस्को नदी के बाद)। यह मॉस्को के उत्तर-पूर्वी और मध्य भाग में स्थित है। लंबाई 48 किमी (शहर के भीतर 29 किमी)। बेसिन क्षेत्र 452 किमी2 (शहर के भीतर 272 किमी2) है। औसत जल खपत लगभग 9.4 m3/s है।
इसकी उत्पत्ति लॉसिनी ओस्ट्रोव के क्षेत्र में दलदलों से होती है।
यह मायटिश्ची शहर, ताइनिंका और पेर्लोव्का के गांवों को पार करती है, जिसके बाद यह मॉस्को में प्रवेश करती है, जहां इसे कई सहायक नदियाँ मिलती हैं: दाईं ओर - चर्म्यंका, लिखोबोरका, कामेंका, गोर्याचका, कोपिटोव्का, पुतयेव्स्की स्ट्रीम, ओलेनी स्ट्रीम, राइबिंका, चेचेरा, चेर्नोग्रियाज़्का, ओखोटनिची स्ट्रीम; बायीं ओर - इचका, बुडाइका, खापिलोव्का, सिनिचका, गोल्डन हॉर्न, गोल्यानोव्स्की क्रीक, लियोनोव्स्की (वैसोकोवस्की) क्रीक।

युज़ा नदी, रूबत्सोव्स्काया तटबंध

मॉस्को में, यह मेदवेदकोव और बाबुश्किन जिलों में बहती है, मॉस्को रेलवे, गार्डन रिंग के ओक्रूज़्नाया रेलवे, प्रॉस्पेक्ट मीरा, यारोस्लावस्को, कज़ानस्को और कुर्स्क दिशाओं को पार करती है; बोल्शोई उस्तिंस्की ब्रिज पर मॉस्को नदी में बहती है।
18वीं सदी तक माइटिशची क्षेत्र में बंदरगाह के साथ क्लेज़मा बेसिन से व्यापार मार्ग के हिस्से के रूप में जाना जाता था। 19वीं सदी की शुरुआत से यौज़ा की ऊपरी पहुंच में चाबियाँ। 20वीं सदी के मध्य तक. पहली केंद्रीकृत मायतिशी जल पाइपलाइन का आधार थे। XVIII सदी की शुरुआत से। युज़ा के मुहाने से लेकर सोकोलनिकी तक के तटों का निर्माण किया गया, चैनल को मिलों के साथ कई बांधों द्वारा अवरुद्ध कर दिया गया, जिससे पानी बहुत प्रदूषित हो गया। 1930 के दशक के अंत में युज़ा चैनल को सीधा किया गया और लगभग दो बार (30 मीटर तक) विस्तारित किया गया, ग्रेनाइट तटबंध बनाए गए, नए पुल बनाए गए। 1940 में, मुहाने से 3 किमी दूर, रज़ुमोव्स्काया और ज़ोलोटोरोज़्स्काया तटबंधों के बीच, साइरोमायट्निचेस्की जलविद्युत परिसर (एक ताला के साथ) बनाया गया था, जिसके बांध ने जलविद्युत परिसर के ऊपर जल स्तर को 2 मीटर बढ़ा दिया था। युज़ा नदी

मुहाने से जलविद्युत परिसर तक, जल स्तर पेरेरविंस्काया बांध द्वारा बनाए रखा जाता है।
अपेक्षाकृत प्राकृतिक अवस्था में, युज़ा घाटी को केवल सोकोलनिकी और लॉसिनी ओस्ट्रोव के बीच संरक्षित किया गया है, जहां यह आंशिक रूप से जंगल से ढका हुआ है; यौज़ा के साथ अन्य स्थानों पर रूडरल (खरपतवार) वनस्पति के साथ निचले स्तर के दलदल और बंजर भूमि हैं। मॉस्को रिंग रोड से मॉस्को रेलवे की यारोस्लाव दिशा तक घाटी के पूरे अविकसित हिस्से को 1991 में एक प्राकृतिक स्मारक घोषित किया गया था। लिखोबोर्स्की नहर (गोलोविन्स्की तालाबों के माध्यम से) और नदी के किनारे खिमकी जलाशय से युज़ा को पानी देने के लिए। लिखोबोर्क को वोल्गा जल प्राप्त होता है।

युज़ा को 1156 के इतिहास में औज़ा के नाम से जाना जाता है। स्लाव और फिनो-उग्रिक भाषाओं से इस नाम की व्युत्पत्ति प्रस्तावित की गई है। वीएन टोपोरोव (1982) ने स्पष्ट रूप से बाल्टिक नामों - लातवियाई से तुलना की है। औजेस और लातवियाई अपीलीय औजाज, औज़ैन, आदि "ओट डंठल, अवन, पुआल" के अर्थ में। एक अतिरिक्त तर्क युज़ा के पड़ोस में स्टेबेल्का नदी की उपस्थिति है।
नदी के गंभीर प्रदूषण के कारण, युज़ा को साफ करने के लिए बड़ा काम चल रहा है। यह मुहाने से प्रीओब्राज़ेंस्काया स्क्वायर तक छोटे जहाजों के लिए नौगम्य है। युज़ा पर मास्को की सीमाओं के भीतर 14 सड़क पुल, 6 रेलवे, 2 मेट्रो पुल, 1 ट्राम के लिए, 2 पैदल यात्रियों के लिए हैं।
युज़ा के दाहिने किनारे पर रूसी विज्ञान अकादमी का मुख्य वनस्पति उद्यान है, बाएं किनारे पर, ज़ायौज़े के क्षेत्र में, मॉस्को डिस्ट्रिक्ट हाउस ऑफ़ ऑफिसर्स का पार्क है।
यौज़ा के तट पर मेदवेदकोवो, स्विब्लोवो, रोस्तोकिनो, बोगोरोडस्कॉय, प्रीओब्राज़ेन्स्काया, सोकोल्निचेस्काया, सेम्योनोव्स्काया (वेवेदेंस्कॉय), सिनिचकिना, कुकुय (जर्मन बस्ती), सिरोमायत्निचेस्काया और कोटेलनिचेस्काया की बस्तियाँ, साथ ही साथ कई गाँव थे। यौज़ा के साथ, दाहिने किनारे पर, शिर्यावो मैदान, सोकोलनिची मैदान और वासिलिव्स्की घास का मैदान था; सेम्योनोव्स्काया स्लोबोडा के पास बाएं किनारे पर, वेदवेन्स्की पर्वत उठे।

स्रोत के पास युज़ा - मायटिशी के आसपास
सामान्य जानकारी
युज़ा - मॉस्को क्षेत्र और मॉस्को में एक छोटी नदी, बाईं ओर (राजधानी के भीतर सबसे बड़ी)। लंबाई - 48 किमी. राजधानी के भीतर नदी की लंबाई 27.6 किमी है। युज़ा का मुहाना मॉस्को के केंद्र में बोल्शोई उस्तिंस्की ब्रिज के पास स्थित है।

युज़ा की सहायक नदियाँ: दाहिनी ओर रबोट्न्या, सुक्रोम्का, चर्म्यंका, लिखोबोरका, कामेंका, गोर्याचका, कोपिटोव्का, पुत्याव्स्की धारा, हिरण धारा, रयबिन्का, चेचेरा, चेर्नोग्रियाज़्का हैं; बाएँ - इचका, बुडाइका, खापिलोव्का, टिटमाउस, गोल्डन हॉर्न।

युज़ा का उल्लेख 1156 के इतिहास में औज़ा के रूप में किया गया है। हाइड्रोनाम की उत्पत्ति स्लाव और फिनो-उग्रिक भाषाओं से जुड़ी हुई है। वी. एन. टोपोरोव ने नदी के नाम की तुलना बाल्टिक नामों से की है - लातवियाई औजेस और लातवियाई अपीलीय औजज, औज़ैन, आदि "ओट डंठल, अवन, पुआल" के अर्थ में।

एल्क द्वीप युज़ा नदी

श्रद्धांजलि
कोपिटोव्का (ट्रेस्टेंका, ट्रेपंका) मॉस्को के उत्तर-पूर्व में एक छोटी नदी है, जो युज़ा नदी की दाहिनी सहायक नदी है, जो एक कलेक्टर में संलग्न है। यह ओगोरोडनी प्रोज़्ड, मीरा एवेन्यू और बोरिस गैलुश्किन स्ट्रीट को पार करते हुए ज़्वेज़्डनी और रॉकेट बुलेवार्ड्स के नीचे बहती है। कलेक्टर के बाद, धारा उपचार संयंत्र में प्रवेश करती है, कसाटकिना स्ट्रीट के पास युज़ा में बहती है।
कोपिटोव्का के नामों में से एक - ट्रेस्टेंका - स्लाविक शब्द "ट्रस्ट" से आया है, जिसका अर्थ है ईख (नदी की वनस्पति)।
ट्रेपेनका नाम ट्रेस्टेनोक के विरूपण से लिया गया है।
हाइड्रोनाम कोपिटोव्का (या कोपिटोव्का) कोपिटोवो गांव के नाम से लिया गया है, जो पहले नदी के पास स्थित था। मॉस्को में कोपिटोव्स्की लेन का नाम कोपिटोव्का नदी के नाम पर रखा गया था।
1908 में, ओस्टैंकिन्स्कॉय से यारोस्लावस्कॉय राजमार्ग तक के खंड में, कोपिटोव्का का बायां किनारा, मास्को शहर की आधिकारिक सीमा बन गया।
नोवोमोस्कोव्स्काया स्ट्रीट से मीरा एवेन्यू तक इसे 1964 में, मीरा एवेन्यू के नीचे - 1967 में सीवर में ले जाया गया था।

कामेंका (काशेंका, बेरेज़ोव्का) मॉस्को के उत्तर में एक नदी है, जो युज़ा की दाहिनी सहायक नदी है।
लंबाई 7 किमी. ऊपरी इलाकों में इसे बेरेज़ोव्का कहा जाता है। यह तिमिरयाज़ेव्स्काया और ओक्रूज़नाया प्लेटफार्मों के बीच मॉस्को रेलवे की सेवेलोव्स्की दिशा के पास शुरू होता है, आंशिक रूप से एक भूमिगत कलेक्टर (अकादमीका कोमारोव स्ट्रीट के साथ) में संलग्न है, फिर रूसी विज्ञान अकादमी के मुख्य वनस्पति उद्यान और अखिल रूसी प्रदर्शनी केंद्र के क्षेत्र के माध्यम से सतह के साथ बहती है, जो पांच सजावटी तालाबों का एक झरना बनाती है। कामेंका की ऊपरी पहुंच में मार्फिनो गांव था।
कामेंका नाम स्लाव हाइड्रोनिमी में व्यापक है और आमतौर पर चट्टानी तल के साथ बहने वाली नदियों और झरनों को संदर्भित करता है। हालाँकि, इस बात का कोई सटीक डेटा नहीं है कि दोनों नामों में से कौन सा - कामेनका या काशेंका - मूल था। शायद काशेंका हस्तलिखित भौगोलिक मानचित्रों पर कामेनका नाम का विरूपण है (छोटे अक्षर "एम" को "श" के रूप में पढ़ा गया था)। किसी भी स्थिति में, दोनों विकल्पों का उपयोग स्थानीय आबादी के भाषण में किया गया था। काशेनकिन घास का मैदान भी था - अक्टूबर रेलवे के ओस्टैंकिनो प्लेटफॉर्म के उत्तर में स्थित एक क्षेत्र, जिसका नाम काशेंका (कामेंका) नदी के बाढ़ के मैदान के नाम पर रखा गया था।

युज़ा, लेफ़ोर्टोव्स्काया तटबंध - मास्को

लिखोबोरका मॉस्को के उत्तर में और मॉस्को क्षेत्र में एक नदी है, जो युज़ा की सबसे बड़ी दाहिनी सहायक नदी है।
वनज़स्काया सड़क पार करने के तुरंत बाद लिखोबोरका
नदी का उद्गम नोवो-आर्कान्जेस्कॉय गांव (जहां इसे बुसिंका कहा जाता है) के पास से होता है। यह कोरोविंस्को हाईवे के प्रवेश द्वार पर मॉस्को रिंग रोड को पार करती है, जिसके बाद, लिखोबोर्स्की बाईपास नहर से जुड़ने तक, कोरोविनो और बुसिनोवो क्षेत्रों में छोटे खुले खंडों को छोड़कर, यह एक भूमिगत कलेक्टर में बहती है। लिखोबोर्स्काया तटबंध पर सतह पर आते हुए, यह मॉस्को रेलवे के ओक्टेराबस्कॉय और सेवेलोवस्कॉय दिशाओं के साथ-साथ दिमित्रोवस्कॉय राजमार्ग को पार करता है। ओट्राडनॉय क्षेत्र में, ओट्राडा पार्क में नदी सतह पर बहती है। इसके अलावा, नदी कलेक्टर से होकर बहती है, जिसमें यह सर्पुखोवस्को-तिमिर्याज़ेव्स्काया मेट्रो लाइन के डिपो के नीचे बहती है। मेट्रो नदी के ऊपर से मिट्टी छिड़के हुए एक धातु मेट्रो पुल के साथ गुजरती है। इसके अलावा, मॉस्को रिंग रेलवे को पार करने के बाद, नदी रूसी विज्ञान अकादमी के मुख्य वनस्पति उद्यान के उत्तरपूर्वी बाहरी इलाके में बहती है और बोटानिचेस्की सैड मेट्रो स्टेशन के पास युज़ा में बहती है।
लिखोबोर्का की मुख्य सहायक नदियाँ: दाईं ओर - नोरिश्का और झाबेन्का; बाईं ओर - काउ रैविन, डेगुनिन्स्की, बेस्कुडनिकोवस्की और व्लादिकिंस्की धाराएँ (उनमें से लगभग सभी कलेक्टरों में बहती हैं)।
अब लिखोबोरका का उपयोग युज़ा और मोस्कवा नदियों में वोल्गा पानी भरने के लिए किया जाता है, जिसे खिमकी जलाशय से गोलोविंस्की तालाबों, गोलोविंस्की धारा और नोरिश्का नदी के माध्यम से स्थानांतरित किया जाता है। यह इसे अधिक पानीदार और तेज़ बनाता है।
लिखोबोर्का के मुहाने को 1991 में एक प्राकृतिक स्मारक घोषित किया गया था।
2011 में, गोलोविंस्की तालाबों के स्पिलवे से क्रोनस्टेडस्की बुलेवार्ड के साथ मकान नंबर 34 के1 के पास लिखोबोर्का के साथ संगम तक गोलोविंस्की क्रीक के किनारों को मजबूत करना शुरू हुआ, और लिखोबोर्का नदी के आगे के चैनल को बजरी के साथ वनज़स्काया स्ट्रीट तक मजबूत किया गया।
लिखोबोर्का घाटी में कई दर्जन पारिस्थितिक रूप से प्रतिकूल उद्यम हैं। परिणामस्वरूप, नदी भारी धातुओं, तेल उत्पादों आदि के लवणों से अत्यधिक प्रदूषित हो जाती है। नदी पर कई बर्फ पिघलने वाले कक्ष हैं, जो पानी की शुद्धता पर भी नकारात्मक प्रभाव डालते हैं।
पीटर I के तहत, इसे लिखोबोर्का चैनल के साथ मॉस्को-वोल्गा जलमार्ग का हिस्सा बनाना था।
1935 से 1961 तक, दिमित्रोव राजमार्ग से मॉस्को रिंग रेलवे के चौराहे तक के खंड में लिखोबोर्का नदी का बायां किनारा मॉस्को शहर की उत्तरी सीमा थी।
विभिन्न स्रोतों के अनुसार लंबाई 16 या 18 किमी है, जिसमें मॉस्को में 12 या 14 किमी भी शामिल है। बेसिन का क्षेत्रफल लगभग 58 किमी² (राज्य जल रजिस्टर के अनुसार 70.6 किमी²) है। औसत वार्षिक जल खपत 0.5 m³/s है।

खापिलोव्का मास्को के पूर्व में एक छोटी नदी है, जो युज़ा की सबसे बड़ी सहायक नदी है। इसका निर्माण सोसेनका और सेरेब्रींका नदियों के संगम से हुआ है। इसका अधिकांश भाग भूमिगत पाइप में घिरा हुआ है। यह इज़्मेलोवो और प्रीओब्राज़ेंस्कॉय जिलों के क्षेत्र से होकर बहती है।
निम्नलिखित भी खापिलोव्का नदी से जुड़े हुए हैं:
खापिलोव्का औद्योगिक क्षेत्र - खापिलोव्स्की तालाबों के परिसमापन के बाद गठित औद्योगिक क्षेत्र का आधिकारिक नाम; प्रीओब्राज़ेंस्की जिले के क्षेत्र में स्थित है। विध्वंस के लिए अनुसूचित.
खापिलोव्का (ऐतिहासिक जिला) - खापिलोव्का नदी और टकात्सकाया स्ट्रीट के बीच मौजूद था। एक निष्क्रिय क्षेत्र, खित्रोवी बाजार के साथ-साथ सबसे अधिक आपराधिक क्षेत्रों में से एक माना जाता था।
परोक्ष रूप से खापिलोव्का के साथ - व्यापारी खापिलोव के नाम के माध्यम से - पूर्व खापिलोव्स्काया स्ट्रीट का नाम, जो अब युज़ा के विपरीत, दाएं, किनारे पर बोलश्या पोचटोवाया स्ट्रीट से जुड़ा हुआ है।
यह नाम नदी पर मिल के मालिक के नाम पर पड़ा है। 18वीं शताब्दी में, खापिलोव्का अपने पूरे मार्ग पर क्षतिग्रस्त हो गया था; बड़े खपिलोव्स्की तालाब के साथ, वर्तमान ज़ुरावलेव स्क्वायर की साइट पर एक छोटा तालाब था। 1800 में, पॉल प्रथम के आदेश पर, जिन्होंने युज़ा के किनारों को साफ़ करने का आदेश दिया था, इस तालाब को सूखा दिया गया था, और इसके स्थान पर वेदवेन्स्काया स्क्वायर का उदय हुआ (1929 से - ज़ुरावलेव स्क्वायर)।
बोल्शॉय खपिलोव्स्की तालाब का समर्थन करने वाला बांध वर्तमान मेडोवॉय लेन और नौवीं रोटा स्ट्रीट के मार्ग पर स्थित था। खापिलोव्का के माध्यम से मास्को में आखिरी क्रॉसिंग भी थी; कामेर-कोलेज़स्की वैल मार्ग पर तालाब के पार कोई पुल नहीं था। 1942 में तालाब अभी भी अस्तित्व में था और इसे जर्मन हवाई तस्वीरों में देखा जा सकता है। इसके सूखने के बाद, प्रीओब्राज़ेंस्की वैल और इज़मेलोवस्की वैल, वास्तव में, एक सड़क बन गए। इसकी राहत से बनी काठी में, भूमिगत खपिलोव्का बहता है; कलेक्टर के साथ इलेक्ट्रोज़ावोड तक एक सिंगल-ट्रैक इलेक्ट्रोज़ावोड्स्काया रेलवे लाइन है।
खापिलोव्का की निचली पहुंच में, मलाया सेम्योनोव्स्काया स्ट्रीट, प्रीओब्राज़ेंस्काया स्लोबोडा और ज़ुरावलेव स्क्वायर के क्षेत्र में, 19वीं सदी के अंत के मास्को बाहरी इलाके की ऐतिहासिक इमारतें अभी भी संरक्षित हैं। खापिलोव्का की स्मृति शीर्षशब्दों में संरक्षित है:
दूसरी खापिलोव्स्काया सड़क
खापिलोव्स्की मार्ग युज़ा नदी

शिपिंग - युज़ा नदी
युज़ा मुहाने से ओलेनी (ग्लेबोव्स्की) पुल (लगभग 10 किमी) तक छोटे जहाजों के लिए गुजरने योग्य है। कभी-कभी, ड्रेजिंग के दौरान, मोसवोडोस्टॉक के जहाज, एक संगठन जो नदी की स्थिति के लिए जिम्मेदार है, युज़ा पर दिखाई देते हैं। बोगातिर्स्की पुल से यारोस्लाव राजमार्ग तक युज़ा का 2 किमी से अधिक लंबा ऊपरी भाग मोटरबोट के लिए भी उपलब्ध है। इस खंड का उपयोग 2000 के दशक की शुरुआत में युज़ा के पुनर्निर्माण के दौरान तकनीकी बेड़े द्वारा किया गया था।
युज़स्की जलविद्युत परिसर से सटे ऊपरी पूल के जल क्षेत्र के खंड को छोड़कर, "नौगम्य" खंड में नदी की चौड़ाई 20-25 मीटर है। वहां नदी की चौड़ाई 65 मीटर तक पहुंच जाती है। इस खंड में, नदी तीन मीटर तक ऊंचे पत्थर (कंक्रीट) के तटबंधों से घिरी हुई है। वहाँ कई "उतरते-घाट" हैं जो मूरिंग बोलार्ड से सुसज्जित हैं। "ऊपरी" बर्थ प्रीओब्राज़ेंस्की मेट्रो पुल पर स्थित है, जिस पर युज़ा के साथ "नेविगेशन" की सीमा स्थित है।

युज़ा पुनर्निर्माण योजना
नदी के नौगम्य खंड पर तटबंधों के निर्माण का काम ज्यादातर 1940 तक पूरा हो गया था। 1935 की सामान्य योजना के अनुसार, युज़ा को मॉस्को के वॉटर रिंग में प्रवेश करना था। इस योजना में उत्तरी नहर (खिमकी जलाशय - यौज़ा) के निर्माण और कई कम दबाव वाले वॉटरवर्क्स का निर्माण करके यौज़ा को लॉक करने का प्रावधान किया गया था।
कुल मिलाकर, छह वॉटरवर्क्स बनाने की योजना बनाई गई थी: उत्तरी नहर पर - एक ताला और एक जहाज लिफ्ट और युज़ा पर चार ताले। जाहिर है, युज़ा के प्रमुख पुनर्निर्माण की योजना 1960 के दशक के मध्य तक चली। इसका अंदाजा तटबंधों के निर्माण से लगाया जा सकता है, जो 1970 के दशक की शुरुआत तक रोस्टोकिंस्की एक्वाडक्ट के ऊपर और ओलेनी ब्रिज के ऊपर किया गया था। चैनल की "योजनाबद्ध" चौड़ाई (तटबंधों की दीवारों के बीच की दूरी) 20-25 मीटर है, जो अपनी प्राकृतिक अवस्था में युज़ा चैनल के आयामों से काफी अधिक है। हालाँकि, इस योजना को लागू नहीं किया गया था, 1940 में एक शिपिंग लॉक के साथ सिरोमायट्निचेस्की जलविद्युत परिसर के मुहाने से 3 किमी दूर निर्माण को छोड़कर। 1940 में युज़ा को "पानी" देने के लिए, एक छोटी लिखोबोर्स्की (गोलोविंस्की) डायवर्जन नहर बनाई गई थी, जिसके माध्यम से खिमकी जलाशय का पानी गोलोविंस्की तालाबों में और फिर युज़ा की सहायक नदी लिखोबोर्का में प्रवेश करता है। नहर उत्तरी नहर के एक खंड के मार्ग से होकर गुजरती थी।

रोस्तोकिंस्की एक्वाडक्ट युज़ा नदी

Syromyatnichesky जलविद्युत परिसर
वास्तुकार जी.पी. गोल्ट्स (1893-1946) की परियोजना के अनुसार, सिरोमायत्निचेस्की जलविद्युत परिसर (याउज़्स्की भी, जिसे मूल रूप से नंबर 4 माना जाता था) 1940 में यौज़ा के मुहाने से तीन किलोमीटर दूर बनाया गया था। जलविद्युत परिसर का नाम पास के सिरोमायत्नया स्लोबोडा (सिरोमायत्निकी) द्वारा दिया गया था।

परिस्थितिकी
युज़ा का तल तलछट और विभिन्न मलबे से भरा हुआ है। अनुपचारित सीवेज और तेल उत्पादों से नदी अत्यधिक प्रदूषित है। खापिलोव्का (इलेक्ट्रोज़ावोडस्की पुल) के मुहाने से युज़ा का खंड विशेष रूप से भारी प्रदूषित है। नदी में मछली के जहर के मामले लगातार बढ़ रहे हैं। पानी में एक विशिष्ट "यॉज़" गंध है।

19वीं सदी के अंत और 20वीं सदी की शुरुआत में, ब्रॉकहॉस और एफ्रॉन के विश्वकोश शब्दकोश के पन्नों में कहा गया था: "शहर और उसके आसपास के क्षेत्र में याकुटिया के किनारे कई कारखाने और डाई प्रतिष्ठान हैं, जिसके परिणामस्वरूप नदी का पानी अत्यधिक प्रदूषित, रंगीन और पीने के लिए पूरी तरह से अनुपयुक्त है"; तब से, पर्यावरणविदों के अनुसार, उत्पादन की वृद्धि और मॉस्को की जनसंख्या के अनुपात में स्थिति केवल खराब हुई है।

पहले, जब युज़ा का उपयोग शहरी बर्फ़ काटने वाले हल के रूप में किया जाता था, तो नदी को नियमित रूप से खोदा जाता था। अगस्त 2008 के अंत में, एक लंबी अवधि के ब्रेक के बाद, युज़ा पर ड्रेजिंग का काम शुरू हुआ, जो अक्टूबर के अंत तक जारी रहा। दो महीनों में, हॉस्पिटल ब्रिज के ऊपर रूबत्सोव्स्काया तटबंध पर नदी के दाहिने किनारे पर कई सौ मीटर लंबा एक खंड साफ़ कर दिया गया। कार्य में फ्लोटिंग क्रेन "पीके-141", टगबोट शामिल थे<Нептун>और "बृहस्पति" 40 घन मीटर की क्षमता वाले दो स्को के साथ। प्रत्येक मीटर. युज़स्की जलविद्युत परिसर के ऊपरी पूल में, ताला और बांध के पास, रिफुलर ड्रेजर की मदद से जल क्षेत्र को साफ किया गया था। 2009 में, काम जारी रहा, लेकिन कम मात्रा में। लॉक चैंबर को ड्रेजर का उपयोग करके साफ किया गया था। 2010 में, इलेक्ट्रोज़ावोडस्की पुल के क्षेत्र में युज़ा चैनल की एक चयनात्मक सफाई की गई थी।
साइट के उथले पानी के कारण, स्को को खींचने के लिए केएस-100, स्कोड्न्या और सेतुन प्रकार की उथली-ड्राफ्ट नावों का उपयोग करना आवश्यक था। जुलाई 2011 में, जलविद्युत परिसर से सटे जल क्षेत्र में, डाउनस्ट्रीम में ड्रेजिंग की गई थी। 2013 में भी काम जारी रहा. चैनल को पीके-141 फ्लोटिंग क्रेन के साथ साइरोमायट्निचेस्काया से सेरेब्रायनिचेस्काया तटबंधों तक दाहिने किनारे पर साफ किया गया था।
नवंबर 2013 में, वॉटरमास्टर ड्रेजर की मदद से ओलेनी ब्रिज के क्षेत्र में युज़ा चैनल की सफाई शुरू हुई। 2014 के वसंत में, मैट्रोस्की ब्रिज क्षेत्र में काम जारी रहा। अप्रैल 2014 में, "वॉटरमास्टर" ने लेफोर्टोव्स्की ब्रिज क्षेत्र में काम शुरू किया। ड्रेजर से आपूर्ति किए गए गूदे को संसाधित करने के लिए पुल के पास किनारे पर एक छँटाई "संयंत्र" स्थापित किया गया था।

युज़ा को सीधा करना
बीसवीं सदी के 70 के दशक में, युज़ा चैनल को सीधा करने के लिए मेदवेदकोवो क्षेत्र में काम किया गया था। वे मॉस्को मेट्रो की कलुज़स्को-रिज़्स्काया लाइन के नए खंड के लिए मेट्रो पुल बनाने की कठिनाई के साथ-साथ नदी के दाहिने किनारे के प्रस्तावित विकास के कारण हुए थे (दो आवासीय ब्लॉक बाद में उस स्थान पर बनाए गए थे जहां पुराना युज़ा चैनल शोकाल्स्की और सुखोंस्काया सड़कों के बीच स्थित था)। मेदवेदकोवो क्षेत्र में युज़ा चैनल को सीधा करने का काम 1979 में पूरा हुआ।

पशुवर्ग
युज़ा (मेदवेदकोव क्षेत्र में) की ऊपरी पहुंच में मछलियों में से, छोटे रोच और पर्च सबसे आम हैं, और भेंगापन देखने को मिलता है।
निचली पहुंच में, मुख्य मछलियाँ धूमिल होती हैं, कभी-कभी पाइक और यहाँ तक कि एस्प भी होते हैं।

युज़ा पर पुल
युज़ा पर मॉस्को की सीमाओं के भीतर, अट्ठाईस सड़क और पांच रेलवे पुल हैं, दो मेट्रो पुल हैं (एक सोकोलनिकी और प्रीओब्राज़ेन्स्काया स्क्वायर के बीच, दूसरा बाबुशकिंस्काया और मेदवेदकोवो के बीच; दूसरे खंड में, मेट्रो ओवरपास एक सुरंग में गुजरता है और पृथ्वी से छिड़का हुआ है, और एक हीटिंग प्लांट और एक पैदल यात्री गली के पाइप नदी के ऊपर समर्थन पर रखे गए हैं, इसलिए यह पुल शायद ही ध्यान देने योग्य है)। कुल मिलाकर, छह पुल हैं जिन पर ट्राम चलती है, सात पुल हैं जिन पर ट्रॉलीबस चलती है और तेईस पैदल यात्री पुल हैं।

युज़ा के तट पर इमारतें
युज़ा के दाहिने किनारे पर मॉस्को स्टेट टेक्निकल यूनिवर्सिटी की इमारतें हैं। एन. ई. बौमन. यहां (अब यह तटबंध से दिखाई नहीं देता) लेफोर्टोवो पैलेस है। लेफोर्टोवो पार्क विपरीत तट पर फैला है, और इसके पीछे ऊंचे तट पर कैथरीन पैलेस है। पास में, लेफोर्टोव्स्की ब्रिज के पीछे दाहिने किनारे पर, टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो की इमारत खड़ी है, जहाँ पहले प्रसिद्ध टुपोलेव शारगा स्थित था।

मेदवेदकोवो में, दाहिने किनारे पर, सरोव के सेराफिम के मंदिर का जीर्णोद्धार किया जा रहा है। युज़ा के ऊंचे बाएं किनारे पर एंड्रोनिकोव मठ और रोगोज़्स्काया स्लोबोडा में रेडोनज़ के सर्जियस का मंदिर है।
बाएं किनारे के मुहाने पर कोटेलनिचेस्काया तटबंध पर एक आवासीय भवन है। युज़ा नदी

युज़ा पर एंड्रोनिकोव मठ
एंड्रोनिकोव मठ (उद्धारकर्ता एंड्रोनिकोव, सेंट एंड्रोनिकोव, एंड्रोनिकोव ऑफ़ द सेवियर नॉट मेड बाय हैंड्स) पोकलोन्नी गोरी में से एक के पास, युज़ा नदी के बाएं किनारे पर एक पूर्व मठ है। 1357 में मेट्रोपॉलिटन एलेक्सी द्वारा एक महानगरीय मठ के रूप में स्थापित, जिसका नाम रेडोनज़ के सर्जियस के शिष्य, पहले मठाधीश एंड्रोनिकस के नाम पर रखा गया था। वर्तमान में, मठ मॉस्को की सीमाओं के भीतर एंड्रोनव्स्काया स्क्वायर के पास स्थित है।
मठ का स्पैस्की कैथेड्रल सबसे पुराना जीवित मॉस्को चर्च है (मॉस्को क्रेमलिन में चर्च ऑफ द नेटिविटी ऑफ द वर्जिन केवल गाना बजानेवालों के स्तर तक ही बचा है)।

मध्य युग में मठ
भौगोलिक जानकारी के अनुसार, 1354 में कीव के मेट्रोपॉलिटन एलेक्सी कॉन्स्टेंटिनोपल के रास्ते में एक तूफान में फंस गए थे। संत ने उस संत या छुट्टी के सम्मान में मॉस्को में एक गिरजाघर बनाने की कसम खाई, जिस दिन वह सुरक्षित रूप से गोल्डन हॉर्न खाड़ी तक पहुंच जाएगा। वह दिन हाथों से न बने उद्धारकर्ता के उत्सव का दिन था।
ओ जी उल्यानोव के अनुसार, 1356 में, एलेक्सी, फिर से कॉन्स्टेंटिनोपल में रहते हुए, मास्को में उद्धारकर्ता नॉट मेड बाय हैंड्स (XIV सदी का पहला भाग) का प्रतीक लाया, जो 16 अगस्त, 1357 को मठ के उद्धारकर्ता के कैथेड्रल के अभिषेक में था और एंड्रोनिकोव मठ का एक विशेष रूप से श्रद्धेय मंदिर बन गया, इसलिए ज़ायुज़ी में मेट्रोपॉलिटन एलेक्सी द्वारा एंड्रोनिकोव मठ की स्थापना की तारीख भव्य-रियासत भूमि पर 1357 को पड़ता है।

युज़ा की सहायक नदियों में से एक को कॉन्स्टेंटिनोपल खाड़ी की याद में गोल्डन हॉर्न नाम दिया गया था, जहां महानगर तत्वों द्वारा पकड़ा गया था; बाद में, पास की मॉस्को सड़कों में से एक को ज़ोलोटोरोज़्स्की वैल के नाम से जाना जाने लगा।
रेडोनज़ के सेंट सर्जियस के पसंदीदा शिष्यों में से एक, एंड्रोनिक († 1373; कॉम. 13 जून), मठ के मठाधीश बने। मठ में लंबे समय तक एक कुआँ था, जिसे पवित्र माना जाता था और किंवदंती के अनुसार, उसके द्वारा खोदा गया था। एंड्रोनिकोव मठ के क्षेत्र में मॉस्को में सबसे पुराने स्कुडेलनित्सा (भाईचारे का दफन) में से एक था।
जीके वैगनर और ओजी उल्यानोव के अनुसार, 1368 की आग के बाद, जिसमें एंड्रोनिकोव मठ का मूल लकड़ी का कैथेड्रल जल गया था, पत्थर के स्पैस्की कैथेड्रल को चबूतरे से बनाया गया था, जिसमें से जूमोर्फिक और पौधों की रचनाओं के टुकड़ों के साथ सफेद पत्थर की राहतें, उनकी शैली और निष्पादन में पुरातन, संरक्षित की गई हैं। 1420-1427 में। स्पैस्की कैथेड्रल को फिर से बनाया गया, और उस समय का सफेद पत्थर का मंदिर आज तक जीवित है।

स्पैस्की कैथेड्रल और महादूत चर्च
एन.एन. वोरोनिन का मानना था कि जीवित मंदिर, जिसे वैज्ञानिक ने 1425-1427 का बताया था, मठ का पहला पत्थर का मंदिर था। एस. वी. ज़ाग्रेव्स्की एन. एन. वोरोनिन की स्थिति का अनुसरण करते हैं और साबित करते हैं कि मौजूदा मंदिर से पहले का काल्पनिक आधार मंदिर मौजूद नहीं था।
आंद्रेई रुबलेव, जो एंड्रोनिकोव मठ के एक भिक्षु थे, द्वारा 1428 के आसपास बनाए गए भित्तिचित्रों के टुकड़े स्पैस्की कैथेड्रल के आंतरिक भाग में बचे हुए हैं। एक संस्करण है कि आंद्रेई रूबलेव की मृत्यु 17 अक्टूबर (30 अक्टूबर, एनएस) 1428 को एक महामारी के दौरान हुई थी और उन्हें एक मठ में दफनाया गया था (कब्र का सटीक स्थान अज्ञात है)।
1439 में मठ में एक आर्किमंड्राइट की स्थापना की गई थी। 14वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में मठ की दीवारों के बाहर, एक मठवासी बस्ती विकसित हुई, जहाँ, 1475 से, ईंट बनाने की स्थापना की गई (क्रेमलिन के निर्माण के संबंध में)।
इवान III के विश्वासपात्र, हेग्यूमेन मित्रोफ़ान के तहत, एंड्रोनिकोव मठ में एक एकल-स्तंभ वाला रेफ़ेक्टरी बनाया गया था (फेसेटेड चैंबर के बाद तीसरा सबसे बड़ा और जोसेफ-वोलोत्स्की मठ का रेफ़ेक्टरी)।
XIV-XVII सदियों में एंड्रोनिकोव मठ पुस्तकों के पत्राचार के केंद्रों में से एक था; मठ के पांडुलिपि संग्रह में मैक्सिमस द ग्रीक के लेखन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा शामिल था।
मध्य युग में, मठ को बार-बार तबाह किया गया (1571, 1611)।
अगस्त 1653 में आर्कप्रीस्ट अवाकुम को मठ में हिरासत में रखा गया था।
त्सरीना एवदोकिया लोपुखिना के अनुरोध पर, 1691 में मठ के रेफेक्ट्री के ऊपर एक चर्च बनाया गया था, जिसके तीसरे स्तर में मेट्रोपॉलिटन सेंट एलेक्सी चर्च की स्थापना की गई थी। मध्य स्तर में, उन्होंने पवित्र प्रेरित पीटर और पॉल के एक चैपल के साथ माइकल द अर्खंगेल के चर्च की व्यवस्था की, जिसे 1819 में समाप्त कर दिया गया था (तब, इसके स्थान पर, जॉन द बैपटिस्ट के सिर काटने के प्रतीक के सम्मान में एक चैपल को पवित्रा किया गया था)। एक अन्य चैपल की भी व्यवस्था की गई - सेंट अलेक्जेंडर कोमांस्की के नाम पर। निचले स्तर पर, लोपुखिन परिवार का मकबरा भगवान की माता के चिह्न के चर्च के साथ बनाया गया था।
1690 में, मठ के पवित्र द्वार के पास एक मठाधीश की इमारत बनाई गई थी; बाद में भ्रातृ वाहिनी का पुनर्निर्माण किया गया।

____________________________________________________________________________________________

सूचना और फोटो का स्रोत:
टीम खानाबदोश
मॉस्को नदी की सहायक नदियाँ
http://moriver.naroad.ru/yauza.htm
युज़ा // ब्रोकहॉस और एफ्रॉन का विश्वकोश शब्दकोश: 86 खंडों में (82 खंड और 4 अतिरिक्त)। - सेंट पीटर्सबर्ग, 1890-1907।
विकिपीडिया साइट.
आधुनिक क्वार्टरों के क्षेत्र में युज़ा नदी का पूर्व मार्ग
"यौज़ा नदी" - राज्य जल रजिस्टर में वस्तु के बारे में जानकारी
मॉस्को वेबसाइट की छोटी नदियों पर युज़ा के बारे में
युज़ा // ब्रोकहॉस और एफ्रॉन का विश्वकोश शब्दकोश: 86 खंडों में (82 खंड और 4 अतिरिक्त)। - सेंट पीटर्सबर्ग, 1890-1907।
https://ru.wikipedia.org/wiki/Andronikov_monastery

खोजकर्ताओं ने लंबे समय से कृत्रिम हाइड्रोलिक संरचनाओं के निर्माण में बढ़ी हुई गोपनीयता से जुड़ा एक दिलचस्प पैटर्न देखा है। मॉस्को जलविद्युत परिसर इसके लिए विशेष रूप से प्रसिद्ध है। बेशक, यह समझ में आता है - शहर का रणनीतिक संसाधन, जल आपूर्ति, पानी भोजन से अधिक महत्वपूर्ण है, और तोड़फोड़ के बहुत बड़े परिणाम हो सकते हैं। लेकिन.... खुले और किसी भी राहगीर के लिए व्यावहारिक रूप से सुलभ संरचनाओं के निर्माण से गोपनीयता का क्या लेना-देना है। मैं समझ सकता हूं कि बंद संरचनाएं कब बनाई जाती हैं ताकि एक भी बुरे व्यक्ति को पता न चले, लेकिन यहां चैनल हैं... यहां कुछ ठीक नहीं है।

लेकिन यह पता चला है कि यह गोपनीयता इन खुली संरचनाओं के निर्माण के इतिहास में अंतर्निहित है, और इसे किसी भी रणनीतिक समीचीनता द्वारा समझाया नहीं जा सकता है, जब तक कि इस गोपनीयता का उद्देश्य कुछ तथ्यों को छिपाना न हो।
अनजाने में गुप्त डेटा का उल्लंघन न करने और परिणाम न भुगतने के लिए, मैं केवल खुली सामग्री की पेशकश करूंगा जिसे कोई भी चाहे तो स्वयं पा सकता है। लेकिन हमेशा की तरह - वह ढूंढ सकता है, वह देख सकता है, लेकिन वह कैच नहीं देख सकता।

युज़ा नदी मॉस्को की सबसे रहस्यमयी नदियों में से एक है। मॉस्को के क्षेत्र में, लगभग हर जगह वह पत्थर के कपड़े पहने हुए है, और दिखने में वह एक नदी की तुलना में एक नहर की तरह दिखती है, लेकिन फिर भी, यह एक नदी है।

हमारे शहर में ऐसा दिखता है:

तथ्य यह है कि यह काफी पुराना है, एक भी इतिहासकार तर्क नहीं देगा, मॉस्को के क्षेत्र में कई ऐतिहासिक तथ्य और उपनाम इसके नाम के साथ जुड़े हुए हैं। और यह तथ्य कि यह मॉस्को नदी की सबसे बड़ी सहायक नदियों में से एक है, किसी के लिए कोई रहस्य नहीं है। लेकिन इसकी विशेषता इसका मूल है.

युज़ा, मॉस्को की सबसे बड़ी बाईं सहायक नदी - नदी, मायटिशी शहर के क्षेत्र से निकलती है। नदी की कुल लंबाई 48 किलोमीटर है, जिसमें शहर के भीतर 30 किलोमीटर भी शामिल है।
युज़ा नदी में बहती है। बोल्शोई उस्तिंस्की ब्रिज पर मास्को। शहर के भीतर, नदी को 80 सहायक नदियाँ मिलती हैं, जिनमें से मुख्य हैं: लिखोबोरका, इचका, गोल्डन हॉर्न, कामेंका, बुडाइका, कोपिटोव्का, राचका, रयबिंका, सिनिचका, चर्म्यंका।
20वीं सदी के 30 के दशक के अंत में, नदी के तल को सीधा किया गया और लगभग 2 गुना - 25 मीटर तक विस्तारित किया गया।
1940 में, नदी के मुहाने से तीन किलोमीटर दूर एक जलविद्युत परिसर बनाया गया, जिसने युज़ा को एक नौगम्य नदी (छोटी नावों के लिए 9.5 किमी) में बदल दिया।
यहां से लिया गया: http://www.mosvodostok.com/objects/rivers/

उसके बारे में http://www.biancoloto.com/yauza.html पर बहुत अच्छी और रंगीन सामग्री है

मुझे भाग उद्धृत करने दीजिए:
युज़ा मॉस्को नदी की सबसे बड़ी सहायक नदी है, जो शहर की दूसरी सबसे बड़ी नदी है (मॉस्को नदी के बाद)।
लंबाई 48 किमी (शहर के भीतर 29 किमी)।
युज़ा की उत्पत्ति लॉसिनी ओस्ट्रोव के क्षेत्र में दलदलों से होती है। यह मायटिशी शहर, ताइनिंका और पेर्लोव्का के गांवों को पार करती है, जिसके बाद यह मॉस्को में प्रवेश करती है, जहां इसे कई सहायक नदियाँ मिलती हैं।
मॉस्को में, यह मेदवेदकोव और बाबुश्किन जिलों में बहती है, मॉस्को रेलवे, गार्डन रिंग के ओक्रूज़्नाया रेलवे, प्रॉस्पेक्ट मीरा, यारोस्लावस्को, कज़ानस्को और कुर्स्क दिशाओं को पार करती है; बोल्शोई उस्तिंस्की ब्रिज पर मॉस्को नदी में बहती है।

ऊपर दिए गए तथ्य सर्वविदित हैं, लेकिन कुछ विचित्रताएं भी हैं। उदाहरण के लिए, आधिकारिक इतिहास के अनुसार, वह स्थान जहां युज़ा की शुरुआत हुई, वह मायटिशी दलदल है (कुछ लोग मायटिशी पीटलैंड के बारे में बात करते हैं), यह जगह अब इस तरह दिखती है:

इस चित्र को देखकर ऐसा आभास होता है कि ये दलदल व्यावहारिक रूप से सूख गए हैं, और पहले ये पानी का एक बड़ा भंडार थे। लेकिन उनके सूखने की गति से पता चलता है कि वे हजारों साल पुराने नहीं हो सकते, अधिकतम सौ (वैसे, रूस भर में दलदलों के सूखने की यह अजीब विशेषता, और न केवल, पिछली सदी में एक से अधिक बार बढ़ी है। लेकिन किसी ने भी इस घटना के लिए कोई ठोस स्पष्टीकरण नहीं दिया है। या हो सकता है कि युज़ा पहले एक चैनल (नहरों) द्वारा वोल्गा से जुड़ा था?
या शायद वह वास्तव में एक चैनल थी?
यदि आप मानचित्र को देखें, तो आप यौज़ा के स्रोत के इस अजीब पड़ोस को स्पष्ट रूप से देख सकते हैं - ऐसा लगता है कि यौज़ा की उत्पत्ति अकुलोव्स्की जल नहर से हुई है। जो, आधिकारिक इतिहास के अनुसार, मास्को को एक अन्य नदी - वोल्गा के पानी से भरता है। लेकिन समस्या यह है कि अकुलोव्स्की जल नहर केवल 20वीं शताब्दी के 30 के दशक में बनाई गई थी, और युज़ा उससे पहले एक सौ से अधिक वर्षों तक अस्तित्व में थी ... एक विरोधाभास?

इसके अलावा, कुछ स्थानों पर, युज़ा नदी, शहर में प्रवेश करने से पहले, अपनी लगभग सीधी रेखाओं के साथ, मुझे व्यक्तिगत रूप से एक नहर की याद दिलाती है।
मैदान पर किसी नदी का मार्ग इतना समतल नहीं हो सकता, ठीक है, ऐसा नहीं होता....
अपने लिए देखलो:

यदि ये किलोमीटर लंबे सीधे तट प्रकृति द्वारा बनाए गए हैं, तो यह स्वीकार करना होगा कि प्रकृति में या तो हास्य की भावना है या तर्क और तकनीकी क्षमताएं हैं।

यदि ऐसा है, तो हमारे पास एक बंद जल प्रणाली है - वोल्गा-मॉस्को-नदी, जो प्राकृतिक मार्ग: वोल्गा-ओका-मॉस्को के साथ आगे बढ़ने पर सैकड़ों किलोमीटर बचाती है। वर्तमान मॉस्को नहर की नकल करते हुए, वास्तव में आज, अकुलोव्स्की वोडोकनाल इस प्रणाली का हिस्सा है। लेकिन क्या इस प्रणाली के निर्माण से पहले युज़ा को अन्य चैनलों द्वारा वोल्गा से जोड़ा जा सकता था?

वैसे, उस क्षेत्र के बारे में जहां यह संरचना गुजरती है, आप इस लेखक से अधिक जानकारी प्राप्त कर सकते हैं:
http://misha-grizli.livejournal.com/94537.html

दूसरे, याउजा ज्यादातर लोसिनी ओस्ट्रोव पार्क से होकर बहती है, जिसे आज भी पंक्तियों में लगाया जाता है, और यह सच नहीं है कि इससे पहले यह क्षेत्र एक जंगली अभेद्य हवा का झोंका था, जैसा कि वे हमें साबित करने की कोशिश कर रहे हैं।
इसका मतलब यह है कि यह क्षेत्र विशाल क्षेत्र हो सकता था जिसके माध्यम से सिंचाई नहरों की एक प्रणाली गुजरनी चाहिए थी (उनके निशान अब पीट निष्कर्षण के निशान हैं) और साथ ही मॉस्को और मॉस्को उपनगरों में अन्य स्थानों पर भी:

उदाहरण के लिए, रामेंस्कॉय शहर के पास की प्रसिद्ध नदियाँ, जिन्हें किसी कारण से मैं वास्तव में नहरें कहना चाहता हूँ: आर। चेर्नोव्का। आर। गज़ल्का, आर. डोरका. मॉस्को के आसपास ऐसी दर्जनों सीधी नहरें-नदियाँ हैं। और ये "प्राकृतिक" आदर्श रूप से सीधी नदियाँ किसी को परेशान नहीं करतीं।

शायद एक बार एल्क द्वीप वास्तव में एक द्वीप था, जिसके चारों ओर अभेद्य मायटिशी दलदल थे, और जिस पर मूस रहते थे?
लेकिन अब यह उनके बारे में नहीं है...
आइए युज़ा और उसके "स्रोत" - अकुलोव्स्की जल उपयोगिता पर वापस जाएँ:
एक बार फिर इन संरचनाओं के इतिहास की विचित्रताओं के बारे में:
यहां तक कि विकिपीडिया में भी यह जानकारी है:
https://ru.wikipedia.org/wiki/%C2%EE%F1%F2%EE%F7%ED%FB%E9_%E2%EE%E4%EE%EF%F0%EE%E2%EE%E4%ED%FB%E9_%EA%E0%ED%E0%EB

वहां से उद्धरण:
"संपूर्ण शांति"
मॉस्को-वोल्गोस्ट्रॉय (एमवीएस) सुविधाओं के निर्माण में नियोजित सैकड़ों हजारों लोगों के भाग्य के बारे में दशकों तक कुछ भी रिपोर्ट नहीं किए जाने का मुख्य कारण इन सुविधाओं पर बरती जाने वाली विशेष गोपनीयता व्यवस्था थी। यह न केवल कैदियों पर लागू होता है, बल्कि इस प्रणाली में कार्यबल में प्रवेश करने वाले नागरिक श्रमिकों, विशेषज्ञों पर भी लागू होता है। नियमों का उल्लंघन कानून द्वारा दंडनीय था, जो उस समय लगभग मृत्यु के समान था।

1936 में, एमवीएस के नागरिक कर्मचारियों द्वारा काम पर रखे जाने पर दिए गए हस्ताक्षर इस तरह दिखते थे: "मैं मॉस्को-वोल्गोस्ट्रॉय निर्माण प्रबंधन को एक वास्तविक सदस्यता देता हूं कि मैं कहीं भी, किसी को भी और किसी भी परिस्थिति में एनकेवीडी शिविरों के जीवन, कार्य, व्यवस्था और स्थान के बारे में कोई भी जानकारी नहीं दूंगा, और यह भी कि मैं कैदियों के साथ किसी भी निजी, व्यक्तिगत संबंध में प्रवेश नहीं करूंगा और उनके किसी भी निजी कार्य को पूरा नहीं करूंगा। मुझे बताया गया कि इस सदस्यता के उल्लंघन के लिए और गुप्त जानकारी के प्रकटीकरण के लिए मैं आपराधिक दायित्व के अधीन हूं। मेरा कोई रिश्तेदार या परिचित नहीं है जिसे यूएसएसआर के एनकेवीडी ने दिमिटलाग में कैदी के रूप में रखा है (यदि हां, तो बताएं कि वास्तव में कौन है)। इसके बाद नंबर, हस्ताक्षर, कार्य स्थान और पद दर्शाया गया। ऐसी सदस्यता को "अत्यंत गुप्त" के रूप में वर्गीकृत किया गया था।

प्रत्यक्षदर्शी विवरण[संपादित करें | विकि पाठ संपादित करें]
1990 में, मॉस्को पुरातत्व अभियान ने राज्य प्राकृतिक राष्ट्रीय उद्यान (एसएनएनपी) "लॉसिनी ओस्ट्रोव" का व्यापक अध्ययन किया। इसके दौरान, नहर के निर्माण के समय से संबंधित श्चिट्निकोवो और ओबोल्डिनो गांवों के स्थानीय पुराने लोगों की कहानियां दर्ज की गईं।

कैंप बैरक ओबोल्डिनो गांव से 1.4 किमी उत्तर पश्चिम में ओबोल्डिंस्की गांव में स्थित थे। स्थानीय लोग कैदियों को "डक्टर्स" कहते थे। उनकी कब्रें नहर के चारों ओर जंगलों से भरी हुई थीं।

एरोखिन के.आई. (1948 में ओबोल्डिनो आए): "कई लोगों ने मुझे बताया कि यह नहर जेलरों द्वारा बनाई गई थी। उन्होंने इसे फावड़े से खोदा और तटबंध बनाया, सभी अपने हाथों से, फावड़े से।"

ड्युकोव ई.आई. (1940 में, आठ साल का, ओबोल्डिनो आया था): "मुझे याद है, मैं अभी भी एक लड़का था, 12वें चैनल के पीछे, आप स्विच को कैसे पार करते हैं, उन्होंने वहां रेत ले ली। कितनी बार हमें खोपड़ी मिली ... हमने एक चैनल कैसे खोदा, वहां कैदियों को दफनाया गया था। और हड्डियां वहां हैं ... उन्होंने उन्हें दफनाना शुरू कर दिया। स्टाइल बाहर रहना। "

नहर सेना का पोस्टर विकि पाठ संपादित करें]
1930 के दशक के भव्य GULAG निर्माण के मूल्यवान साक्ष्यों में से एक एक अभिव्यंजक पोस्टर है, जो घरेलू अभिलेखागार में संरक्षित है: दो कैदियों की छवि - एक खुदाई करने वाला और एक कंक्रीट फिटर - "नहर सेना का आदमी!" तप्त कर्म से तुम्हारा शब्द पिघल जाएगा।

"नहर सैनिक" शब्द की उपस्थिति मार्च 1932 में निर्माणाधीन व्हाइट सी-बाल्टिक नहर के मार्ग पर अनास्तास मिकोयान की यात्रा से जुड़ी है, जब इसे ओजीपीयू लज़ार कोगन के गुलाग के प्रमुख द्वारा प्रस्तावित किया गया था।

यह दिलचस्प है कि मॉस्को नहर, अकुलोव्स्की नहर, यौज़ा का पुनर्निर्माण, और मॉस्को क्षेत्र और अन्य निकटवर्ती क्षेत्रों की अन्य हाइड्रोलिक संरचनाओं का निर्माण 30 के दशक में किया गया था, और एनकेवीडी द्वारा इसकी देखरेख की गई थी, वहां गोपनीयता बस खत्म हो गई थी, वास्तव में, उपरोक्त जानकारी इसकी पुष्टि करती है। मौत के दर्द के तहत बिल्डरों को किस तरह की जानकारी का खुलासा नहीं किया जा सका, जिनमें से कुछ शायद इन दलदलों में वहीं रह गए, किसी के लिए यह भयानक रहस्य अपने साथ ले गए।
क्या वह रहस्य जिसके लिए किसी व्यक्ति को मारा जा सकता है, वह यह है कि कोई यह बता सके कि एक बिल्डर प्रति घंटे कितनी फावड़े से मिट्टी फेंक सकता है, या दीवारें बनाने में कितने सेंटीमीटर कंक्रीट की आवश्यकता होगी?
सोचो मत.
सबसे अधिक संभावना है, रहस्य यह था कि बिल्डरों ने जो कुछ उनसे बहुत पहले बनाया गया था उसे बहाल कर दिया था। और इस प्रक्रिया के क्यूरेटर इस बात से भली-भांति परिचित थे।
और यह याद करते हुए कि पहले सोवियत नेता कौन थे, हम एक बहुत ही खतरनाक क्षेत्र में प्रवेश कर रहे हैं.... लेकिन यह पूरी तरह से अलग कहानी है।

सभी को शुभकामनाएँ और कारण।

युज़ा- मॉस्को नदी की बाईं सहायक नदी, मॉस्को की दूसरी सबसे बड़ी नदी। लंबाई 48 किमी (शहर के भीतर - 29 किमी)। बेसिन क्षेत्र 452 किमी 2 (शहर के भीतर 272 किमी 2) है। औसत जल खपत लगभग 9.4 m 3/s है।

यह लोसिनी ओस्ट्रोव के क्षेत्र में दलदलों से निकलती है, जो एक अद्वितीय युज़ा वेटलैंड कॉम्प्लेक्स (मायटिशी शहर के पूर्व, ओबोल्डिनो गांव के पास) का निर्माण करती है। यारोस्लाव राजमार्ग को पार करते हुए, धारा पूर्व से दक्षिण पश्चिम की ओर बढ़ती है। राजमार्ग से यारोस्लाव रेलवे तक, यह मेट्रोवागोनमैश संयंत्र के क्षेत्र से होकर बहती है, पुल के बाद यह शहर के माध्यम से बहती है (पुलों द्वारा अलग किए गए एक बांध का निर्माण करती है), तेनिनस्कॉय और पेर्लोव्का के गांवों की सीमाओं के भीतर, शहर के ग्रामीण हिस्से को आधुनिक आवासीय विकास से अलग करती है। रिंग रोड पार करने से पहले नदी पार करती है। सुक्रोम्का. मॉस्को में प्रवेश करने के बाद, युज़ा को कई सहायक नदियाँ मिलती हैं: दाईं ओर - चर्म्यंका, लिखोबोरका, कामेंका, गोर्याचका, कोपिटोव्का, पुत्याव्स्की स्ट्रीम, ओलेनी स्ट्रीम, रयबिंका, चेचेरा, चेर्नोग्रियाज़्का; बाईं ओर - इचका, बुडाइका, खापिलोव्का, सिनिचका, गोल्डन हॉर्न। ओक्रूज़्नाया रेलवे के भीतर, यह उत्तरी मेदवेदकोवो, लॉसिनोस्ट्रोव्स्की, दक्षिणी मेदवेदकोवो, बाबुशकिंस्की, स्विब्लोवो जिलों की सीमाओं के साथ बहती है। यहां नदी को 6 सड़क पुलों (ओस्ताशकोवस्की, प्रथम और द्वितीय मेदवेदकोव्स्की सहित) के साथ-साथ बड़ी संख्या में पैदल यात्री पुलों (पूर्व बेस्कुडनिकोव्स्काया रेलवे लाइन और लाज़ोरेवे पीआर क्षेत्र में ऑटोमोबाइल एक सहित) द्वारा पार किया जाता है। मॉस्को रिंग रोड से मॉस्को मॉस्को रेलवे (और आगे - "लॉसिनॉय ओस्ट्रोव" तक) तक लगभग पूरी नदी घाटी, 1991 के कानून के अनुसार, संरक्षित दलदली ऑक्सबो झीलों के साथ एक विशेष रूप से संरक्षित प्राकृतिक क्षेत्र है। दूसरे मेदवेदकोवस्की पुल के बाद, इसे एक बड़ी सहायक नदी मिलती है - चर्म्यंका। ओक्रूझनाया रेलवे को पार करने के बाद, धारा सड़क को पार करते हुए दक्षिण-पूर्व की ओर मुड़ जाती है। विप्गेल्मा पीक, एवेन्यू। मीरा (1 और 2 रोस्तोकिंस्की पुलों पर), अपने रास्ते में एक अद्वितीय वास्तुशिल्प स्मारक - रोस्तोकिंस्की एक्वाडक्ट से मिलता है, फिर मॉस्को रेलवे के यारोस्लाव दिशा के रास्तों को पार करता है और लॉसिनी ओस्ट्रोव राष्ट्रीय उद्यान की सीमाओं के साथ गुजरता है। बोगातिर्स्की पुल के बाद, यह पूर्व क्रास्नी बोगातिर संयंत्र के क्षेत्र में बहती है, जिसकी सीमाओं को छोड़कर, यह तटबंधों के एक नेटवर्क, एवेन्यू से सुसज्जित है। युज़ा के ये सभी लगभग 10 किमी कई वास्तुशिल्प ओवरपास पुलों (प्रीओब्राज़ेंस्की मेट्रो पुल सहित) द्वारा पार किए जाते हैं। युज़ा बोल्शोई उस्तिंस्की ब्रिज पर मॉस्को नदी में बहती है।

18वीं सदी तक इसे मॉस्को बेसिन से क्लेज़मा बेसिन तक माइटिशची क्षेत्र में बंदरगाह के साथ व्यापार मार्ग के हिस्से के रूप में जाना जाता था। 19वीं सदी की शुरुआत से यौज़ा की ऊपरी पहुंच में चाबियाँ। 20वीं सदी के मध्य तक. पहली केंद्रीकृत मायतिशी जल पाइपलाइन का आधार थे। XVIII सदी की शुरुआत से। युज़ा के मुहाने से लेकर सोकोलनिकी तक के तटों का निर्माण किया गया, चैनल को मिलों के साथ कई बांधों द्वारा अवरुद्ध कर दिया गया, जिससे पानी बहुत प्रदूषित हो गया। 1930 के दशक के अंत में युज़ा चैनल को सीधा किया गया और लगभग दो बार (30 मीटर तक) विस्तारित किया गया, ग्रेनाइट तटबंध बनाए गए, नए पुल बनाए गए। 1940 में, मुहाने से 3 किमी दूर, रज़ुमोव्स्काया और ज़ोलोटोरोज़्स्काया तटबंधों के बीच, सिरोमैट्निचेस्की जलविद्युत परिसर (एक ताला के साथ) बनाया गया था, जिसके बांध ने जलविद्युत परिसर के ऊपर जल स्तर को 2 मीटर तक बढ़ा दिया था। मुहाने से जलविद्युत परिसर तक, जल स्तर मॉस्को नदी पर पेरेरविंस्काया बांध द्वारा बनाए रखा जाता है। अपेक्षाकृत प्राकृतिक अवस्था में, युज़ा घाटी को केवल सोकोलनिकी और लॉसिनी ओस्ट्रोव के बीच संरक्षित किया गया है, जहां यह आंशिक रूप से जंगल से ढका हुआ है; युज़ा के साथ अन्य स्थानों पर निचले स्तर के दलदल और रूडरल वनस्पति के साथ बंजर भूमि हैं। लिखोबोर्स्की नहर (गोलोविन्स्की तालाबों के माध्यम से) और नदी के किनारे खिमकी जलाशय से युज़ा को पानी देने के लिए। लिखोबोर्क को वोल्गा जल प्राप्त होता है।

सामग्री के आधार परविश्वकोश "मास्को"। ईडी। "महान रूसी विश्वकोश", 1997।

नदी की योजनाबद्ध योजना. मॉस्को रिंग रोड से बोगाटिर्स्की ब्रिज तक युज़ा। संख्याएँ रिपोर्ट संख्याएँ दर्शाती हैं।
मानचित्र स्रोत -मैप्स.google.com

भाग ---- पहला । एमकेएडी से शिरोकाया सेंट तक युज़ा।
भाग 2 । शिरोकाया सेंट से युज़ा। ओस्ताशकोव्स्काया सेंट तक।
भाग 3. ओस्ताशकोव्स्काया सेंट से युज़ा। येनिसेस्काया सेंट तक।
भाग 4 . येनिसेस्काया सेंट से युज़ा। मेदवेदकोवस्की मेट्रो ब्रिज तक।
भाग 5. मेदवेदकोव्स्की मेट्रो पुल से सड़क तक युज़ा। मेनज़िन्स्की।
भाग 6 . सेंट से युज़ा। मेनज़िन्स्की से कोलस्काया सेंट।
भाग 7. कोलस्काया सेंट से युज़ा। पूर्व को रेल बेस्कुडनिकोव्स्काया शाखा का पुल।
भाग 8 . पूर्व से युज़ा. रेल पूर्व के लिए पुल बेस्कुडनिकोव्स्काया शाखा। लेज़ोरेवॉय पीआर के पास ऑटोमोबाइल ब्रिज।
भाग 9. सेरेब्रीकोव एवेन्यू से सेंट तक युज़ा। विल्हेम पिक.
भाग 10 . सेंट से युज़ा। विल्हेम पीक से एवेन्यू तक। शांति।
भाग 11 . एवेन्यू से युज़ा। यारोस्लाव रेलवे के पुल पर शांति।
भाग 12. यारोस्लाव रेलवे के पुल से युज़ा। बोगातिर्स्की पुल तक।

युज़ा के साथ हमारे लंबे मार्ग का पहला भाग मॉस्को रिंग रोड से पोलारनाया स्ट्रीट तक नदी के खंड को समर्पित है।

रिंग रोड पर, पुल के सामने, "यौज़ा" चिन्ह लगा हुआ है। इसमें मोटर चालकों के लिए कोई उपयोगी जानकारी नहीं है, इसलिए हम मान लेंगे कि इसे शैक्षिक उद्देश्यों के लिए स्थापित किया गया था - आखिरकार, युज़ा राजधानी की दूसरी सबसे बड़ी नदी है।

युज़ा पर एमकेएडी पुल। दोनों तरफ पैदल पथ हैं, जिन्हें मायतिशी मेले के अतिथि कलाकारों द्वारा चुना गया है।

पुल से दक्षिण की ओर का दृश्य (जिस तक पक्की सीढ़ियों से भी पहुंचा जा सकता है) जहां हमें जाना है।

रिवर व्यू। हम युज़ा के दाहिने (पश्चिमी) तट पर चल पड़े। एक परित्यक्त टायर तुरंत ध्यान आकर्षित करता है।

बाएं किनारे पर एक छोटी सी खाड़ी।

निःसंदेह, नीरस सर्दियों के परिदृश्य उज्ज्वल गर्मियों के परिदृश्यों से काफी कमतर होते हैं। हालाँकि, अब हमें नदी को उसकी प्राकृतिक अवस्था में देखने, पानी के करीब जाने और तटीय वनस्पति में डूबने से डरने का अच्छा मौका दिया गया है। और वहाँ लगभग कोई मलबा देखने को नहीं मिलता। क्या वह नदी पर तैरता हुआ एक अकेला बक्सा है।

गहरी आवृत्ति वाली नदी फिर छलकती है, फिर अपना आकार छोटा कर लेती है।

उत्तर की ओर देखें.

दाहिने किनारे पर एक छोटा सा पार्क क्षेत्र है।

यहां और सीधे एक छोटा सा रिसाव और फिर से चैनल का संकीर्ण होना।

काफी संकरा इलाका. शायद जब किनारे जमी हुई बर्फ से मुक्त हो जाएंगे तो यहां नदी चौड़ी हो जाएगी। उधर - पिछले साल वनस्पति सूख गई।

और फिर युज़ा के बिल्कुल किनारे से उत्तर की ओर।

इस संरक्षित क्षेत्र में नदी इसके दृश्यों से बिल्कुल भी प्रसन्न नहीं है। लेकिन दाहिनी ओर एक छोटी सी धारा अभी भी तस्वीर को उज्ज्वल करती है।

तटों को अभी तक कृत्रिम रूप से मजबूत नहीं किया गया है।

वसंत ऋतु में, शायद, यहाँ सब कुछ अलग होता है। लेकिन सर्दी का गर्म दिन इस सैर में बाधा नहीं डाल सका।

बत्तखों का झुंड हमारे सामने मंडरा रहा था।

कबूतर भी इस क्षेत्र पर अपना ध्यान केंद्रित करते हैं।

कुछ तटीय क्षेत्र पानी की ओर झुके हुए पेड़ों से आच्छादित हैं।

और कहीं - पूरी तरह से असुरक्षित तट।

एक और रिसाव संभवतः युज़ा के इस खंड में सबसे बड़ा है।

हमने लंबे समय से उस रास्ते पर ध्यान नहीं दिया है जिस पर हम चले हैं...

एक विस्तृत क्षेत्र के तटों से दृश्य. नदी बहुत उथली है - रेतीला तल साफ़ दिखाई देता है।

और फिर उत्तर की ओर.

फुटपाथ.

बर्फ़ के बहाव और खड़ी धारें हमें ऊपर चढ़ने पर मजबूर करती हैं।

दाहिने किनारे पर एक स्नो राफ्टिंग पॉइंट और कई गेराज सहकारी समितियाँ हैं। आप इसे देखना भी नहीं चाहेंगे.

आइए शीतकालीन युज़ा की प्रशंसा करना जारी रखें। दक्षिण की ओर आउटलुक.

नदी का सीधा भाग.

एक और विस्तृत स्पिल और एक और बत्तख जनजाति।

दाहिने किनारे पर (क्षेत्रीय महत्व के अध्ययन किए गए प्राकृतिक स्मारक "मॉस्को रिंग रोड से शिरोकाया स्ट्रीट तक युज़ा नदी की घाटी" के परिसर में) मॉस्को का एक विशेष रूप से संरक्षित प्राकृतिक क्षेत्र है - कम बाढ़ के मैदान के टुकड़े के साथ युज़ा की दाहिनी-किनारे ऑक्सबो झील। अफसोस, सर्दियों में हम दलदल परिसर के स्थल पर केवल नरकट और कैटेल देख सकते हैं।